Bronz Üye
|
|
|
Doas kendi ozguvuneni kaybetti.Bakiyor F.otosan yada Tofaş gidiyorsa gidiyor düşüyorsa düşüyor
CPH1931 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Platin Üye
Abi bence biraz sindirmeye çalışıyor hareketi. Sonuçta kısa sürede hızlı gitti. Satanlar olacak, alanlar olacak.. Yeni maliyetler yapılacak...Originally Posted by Arif Turgay
Kartları tekrar karıp harekete başlayacak...
Ama bazen piyasa yapıcı dediğin gibi şirket bazlı değil, sektörel para girişi yapıyor...O zaman beraber hareketler de oluyor...
Bronz Üye
Çakıyorlar DOAS DOAS DOAS DOAS DOAS, resmen bugün yatırımcıyı tokatladı lar, önce yere vurdular sonra yukarı çektiler, yemeyin böyle numaraları, asla yatırım tavsiyesi değildir...
Sadık Üye
Bedelsiz verene kadar buradayım isterse %50 düşsün yemezlerrrr....
SM-G781B cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Fikirlerim beni baglar asla yatirim tavsiyesi degildir.
Bronz Üye
Elektrik atağına kalkacak dedikleri haberi buldum sanırım. Sizinle paylaşmak istedim.
Türkiye’de elektrikli otomobil satışı için doğru zamanı bekleyen Volkswagen, 2024’te atağa kalkıyor. Nisanda ID.3, ID.4, ve ID.5’i, haziranda ise ID.7’yi satışa sunacak Alman marka, 4 modeli de %10’luk ÖTV dilimine giren motorla getirecek. Yani fiyatları yaklaşık 37 bin Euro ile 56 bin Euro arasında değişecek. 2024’te yarıyılda 10 bin, 2025’te ise 20 bin adetlik satış hedefliyor.
Alman otomotiv devi Volkswagen, şu an dünyada elektrikli araçlara en büyük yatırımı yapan markaların başında geliyor. Hali hazırda doğuştan elektrikli 5 farklı binek modele sahip Alman marka, önümüzdeki 5 yıl içinde de grup olarak elektrikli araç ve batarya üretimine 180 milyar Euro daha yatırım yapacaklarını açıkladı. VW, Avrupa’da 3 yıldan bu yana ID markasıyla yeni nesil elektrikli modellerini satarken, Türkiye’deki distribütörü Doğuş Otomotiv ise bu süreçte beklemeyi tercih etti. Tüm markalar az da olsa elektrikli modellerini satışa sunarken, Volkswagen açıkçası ‘bekle-gör’ taktiğiyle doğru zamanı kolladı.
Gino Bottaro ile Berlin’de gerçekleşen ID.7 lansmanında konuştuk.
3 YILDIR NEDEN YOKLAR?
Üretimi biten Passat’ın yerini alacak elektrikli sedan modeli ID.7’nin Berlin’de gerçekleşen uluslararası tanıtımında görüştüğümüz VW Türkiye Binek Araç Genel Müdürü Gino Bottaro, bunun gerekçelerini anlattı. ‘Getirmiş olmak için getirmek’ istemediklerini kaydeden Bottaro, “Hem Türkiye altyapı tam olarak hazır değildi hem de elektrikli modelleri istediğimiz adetlerde ve özelliklerde alamıyorduk. Yani ÖTV avantajlı motor gücü de bizim için önemliydi. Bu yüzden doğru zamanı beklemeyi tercih ettik” diye konuştu. 2024 yılında Türkiye’de tam anlamıyla elektrikli otomobil atağına kalkacaklarını söyleyen Bottaro şöyle konuştu:
TÜRKİYE’DE GERİ DÖNÜYOR
“Önümüzdeki yıl 8 yeni modeli Türkiye’de satışa sunacağız. Bunlardan 4’ü %100 elektrikli olacak. Nisan ayında aynı anda ID.3, ID.4 ve ID.5’i, haziran ayında ise yeni ID.7’i getireceğiz. Tüm modellerin %10’luk ÖTV dilimine girmesi için çalışıyoruz ki büyük ölçüde başardık. Düşünün 37 bin Euro’ya (800 bin TL) ID.3, 56 bin Euro’ya (1.2 milyon TL) ID.7 getirsek çok etkili olmaz mı? Bu bağlamda 2024’te yarıyılda minimum 10 bin adet satış hedefliyoruz. Ama elektrikli modellerin asıl çıkışı 2025’te olacak. Çünkü tam yıl satacağız. O yıl 20 bin adetleri buluruz. Mevcut diğer modellere elektrikli ürün gamının eklenmesiyle Türkiye’de VW Binek olarak 10 yıl sonra yeniden yüzde 15’lik pazar payına çıkacağımızı düşünüyorum. Yani 2025’ten itibaren geri dönüyoruz.”
VW Binek’in payı 2020’den önce yüzde 10-15 arasındayken, son 3 yıldır hızla geriledi ve bu yılın ilk çeyreğinde %7.1’e kadar indi. Bunda önce Jetta ardından Passat satışlarının bitmesi etkili oldu. VW, 2025’te, 2015’teki %14,8’lik pazar payını tekrar yakalamak istiyor.
Türkiye bastırdı 150 kW gücünde ID.7 üretilecek
TÜRKİYE için büyük öneme sahip Passat üretiminin bitmesi sonrası yerine geçecek elektrikli sedan model olan ID.7’i Berlin’de gerçekleşen tanıtımla yakından görme imkanı bulduk. Mevcut Passat’tan 18 cm daha uzun olan araç, son dönemin popüler kasa tipi olan ‘fastback’ tasarımına sahip. 2024’ün ilk çeyreğinde üretimi başlayacak ID.7’nin öncelikli olarak 205 kW gücündeki 545 ile 699 km menzile sahip tek motor seçeneği tanıtıldı. Bu motor Türkiye’de ÖTV sistemine uygun olmadığı için Doğuş Otomotiv-VW Binek Genel Müdürü Gino Bottaro, uzun süredir 150 kW’lık motor için bastırıyormuş ve başarılı olmuş. Yani Nisan ayında büyük ihtimalle Türkiye’ye %10 ÖTV dilimine giren, 450 km menzilli 150 kW gücündeki motora sahip ID.7 gelecekmiş. Bu motor Türkiye hariç birkaç pazarda daha devreye girecekmiş. Eğer bu motor olmasa ID.7’nin Türkiye fiyatı 75 bin Euro’dan başlarken, bu motorla 56 bin Euro civarında olabilecek.
ID.3 ve ID.4’e de düşük motor geliyor
VW Binek Genel Müdürü Gino Bottaro, 2024 yılında nisan ayından itibaren ilk etapta tüm planlarını ID.4 üzerine kurduklarını hatırlatarak, “Tüm siparişleri ağırlıklı olarak ID.4’e göre vermiştik. Ama makyajlanan ID.3’te 110 kW gücünde motor olduğunu söylediklerinde şimdi yeniden planları gözden geçiriyoruz. Çünkü bu düşük motor hacmi fiyatının çok rekabetçi olmasını sağlayacak. Belki de kendi segmentinde en uygun fiyatlı elektrikli model olacak. Ayrıca ID.4 için de 125 kW’lık motor ekleneceğini öğrendik. Bu 2 modelden bu durumda eşit ağırlıkta getireceğiz. ID.7’nin de devreye girmesiyle ciddi bir ivme yakalayacağız” dedi. Bottaro, Avrupa’da 25 bin Euro’nun altında fiyata sahip olacak ID.2’nin ise 2026 yılında Türkiye’ye geleceğini belirtti.
Yeni Passat Variant ve Tiguan da yolda geliyor
GİNO Bottaro, 204 yılına ilişkin tek yeniliklerinin elektrikli modeller olmayacağını da belirterek, “İlk çeyrekte tamamen yenilenen Passat Variant ve ardından yeni Tiguan gelecek. Ayrıca makyajlı T-Cross ve Golf’de ilk yarıda Türkiye’de olacak. Passat Variant kısa sürede Türkiye’nin en çok satılan station wagon modeli oldu. 2024’te 5 bin adedin üzerinde bir satış hedefimiz var. Özellikle kurumsal talep çok fazla, filolar büyük ilgi gösteriyor” yorumunu yaptı.
Mantik sanırım şu, dogru zamanı bekle, doğru zaman gelince yatırımı ve hedefi tam 12 den vurmaya çalış ve en iyi verimi yakala der gibi bir mantık içeriyor yazı. Bana mantıklı gibi geldi ama bence elektrikli modeller için artık zaman gelmiş gibi görünüyor sanki. Doğuş holding muhtemelen şarj istasyonuna da girebilir bence.
Tavsiye içermez, kendi düşüncem dır.
Bronz Üye
Yazıda şu bölüm de dikkat çekici bir nokta aslında, VW Binek’in payı 2020’den önce yüzde 10-15 arasındayken, son 3 yıldır hızla geriledi ve bu yılın ilk çeyreğinde %7.1’e kadar indi. Bunda önce Jetta ardından Passat satışlarının bitmesi etkili oldu. VW, 2025’te, 2015’teki %14,8’lik pazar payını tekrar yakalamak istiyor.
Üstteki medya haberi yazısının bir kesiti dir
Bronz Üye
Bedelsiz potansiyeli %CPH1931 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.Bedelsiz verene kadar buradayım isterse %50 düşsün yemezlerrrr....
SM-G781B cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Sadık Üye
|
|
|
|
Volkswagen Transporterı froto üretecek gelecek sene
Bu doası nasıl etkiler?
Satış yetkisi yine doasta mı olur frotoya mı geçer?
Gönderi Kuralları
Alıntı yaparak yanıtla
Yer İmleri