FROTO - Ford Otosan

[uzunvade87]

Dünya için konuşursak tek enerji kaynagı var buda güneş.

Ne yapılırsa yapılsın ne üretilirse üretilsin kullanılabilecek en son enerji kaynagı güneş olacaktır. O vakte kadarkatı ve sıvı yakıtlar, hidrojen , biyoyakıt vs. üretilecek ve üretilmeye devam edecek ara formlar olacak.

Çok çok uzun senelerden bahsettiğimiz için yazıyorum bunarı.

Biyoyakıt dediğimiz şey bir bakıma zaten petrol. petrolde güneşin enerjisini depolayan biyolajik canlıların katmanlaşması ve yıllar boyunca sıvılaşması sonucu olustu. Bu süreci insan eliyle çok çok çok hızlı şekile getirmek demek biyoyakıt. Uzman değilim.

BU noktada harekete cevireceğiniz enerjiyi en küçük boyutta en yüksek kapasitede depolamanız lazım.

Batarya bunun için geçerli.
Belkide aynı enerjinin 1000 katını kibrit kutusu kadar uranyumdan elde edebilirsiniz
Belkide aynı enerjiyi 1 lt biyoyakıttan
belkide aynı enerjiyi 10 cm3 hidrojenden
Belkide aynı enerjiyi 1 m3 kaya gazından

sağlayabilirisniz. Tamamen yüksek güç küçük boyut.

Bu nedenle petrol avantajlı. 10 dk. da 50 lt. depoyu doldurup 1000 km lik yola cıkabilirsiniz.


Neyse batarya güzel ama geliştirilmesi lazım. Mesela 10 dk da full şarja ulaşması lazım gibi sonuçlar geliştirilmeli.


Birde uzun mesafe gidilmeli.

Tesekkürler.
Ben de bilmiyorum da öğrenmeye calısıyorum.Batarya üretirken cevrenin gene anasını aglatıyorsak ona da baska care lazım.
Hızlı şarj sistemleri ile hallederler o işi de…Enerji üretimini tamamen temiz enerjiden üretmek lazım.
Batı bu işi çok önemsiyor da iklim de geri dönülmez şekilde değişti artık…çare bulunur mu bilemiyorum…
Syg

[Yıldız Tozu]

İklim değişikliğinde elimizden gelen herhangi bir şey yok.
Doğa ana çok kolay şekilde çözecek bunu...
Ya evrimsel olarak önce bitkiler sonra hayvanlar ve insanlar buna ayak uyduracak, uyduramayanlar zaten ölüp gidecek.
Doğal seleksiyon dediğimiz olay.
Sonuçta herşey 3000 yılda olmadı milyon yıllar geçti. Bizde geçiyoruz aynı süreçten. Korkmalı mıyız evet ama yarın olacak diye birşey yok...

Covid döneminde doğanın kendine gelmesi gibi bir şekilde doğa bir şekilde halledecek... Biz görmeyizde artık kim görürse...

[alanzo]

New comimg vans 2023
.
.
.

Ford Transit Courier
Ford smallest van, totally revamped

22Ford Transit Courier rearFord Transit Courier rear
The Ford Transit Courier is the latest Ford to get an all-new version, meaning that the brand will have one of the most up-to-date ranges out there by the time it arrives in late 2023.

All the noise around the announcement concerned the electric model, but it will also launch with a 1.0-litre 125hp Ecoboost petrol and a 1.5-litre 100hp Ecoblue diesel. For the time being, expect these to make up the lion’s share of sales.

The prospects are good for the Courier, though – it is bigger inside to the extent that it can now take two Euro pallets, and it has a notably higher payload than the outgoing model, with it able to take up to 845kg.
2023 Ford Transit Custom
The nation’s favourite, with some clever new tricks

Ford E-Transit Custom 2023 coming soon
The new Ford Transit Custom is a phenomenally important van, both for Ford and for its many buyers – it remains the UK’s most popular van.

The next generation will take what the outgoing version offered and build on it, to a huge degree. Ford will offer it in pretty much every guise possible. It will have diesel, mild-hybrid, plug-in hybrid and electric versions to choose from.

The engines are the same 2.0-litre units from the outgoing van, and will come in 110hp, 136hp, 150hp and 170hp power outputs. The plug-in hybrid, however, will feature the same powertrain as the Ford Kuga passenger car. This means a 2.5-litre petrol engine and a 11.8kWh battery – quite the step up from the 1.0-litre petrol that the current PHEV gets.

There are some clever tricks inside, too – a steering wheel that can double as a desk and a walk-through cabin to name but two.

Crucially, this van will also form the basis of the next Volkswagen Transporter, and both vans will be built at Ford’s facility in Turkey.

2023 Volkswagen Transporter
The other side to the Transit Custom’s coin


22VW Transporter badge new van coming soonVW Transporter badge new van coming soon
There is little information out there about the next VW Transporter but the initial announcements about the 2023 Ford Transit Custom means we can make some guesses, given the two will have been developed as part of the same partnership.

As the new Transit Custom is capable of being powered by electric motor, diesel engine and plug-in and mild hybrids there is every chance that the Transporter could offer similar. This is all supposition at this stage, though.

.
.
.
.
Uuzn old için google translate ile çevirdim ama anlama için yeterli
Ford Transit Kurye
Ford'un en küçük minibüsü, tamamen yenilendi

22Ford Transit Courier arkaFord Transit Courier arka
Ford Transit Courier, tamamen yeni bir versiyona sahip olan en son Ford, yani marka 2023'ün sonlarında piyasaya çıktığında en güncel serilerden birine sahip olacak.

Duyuru etrafındaki tüm gürültü elektrikli modelle ilgiliydi, ancak aynı zamanda 1.0 litre 125hp Ecoboost benzin ve 1.5 litre 100hp Ecoblue dizel ile piyasaya sürülecek. Şimdilik, bunların satışlardaki aslan payını oluşturmasını bekleyin.

Yine de Courier için beklentiler iyi - içi artık iki Euro palet alabilecek kadar daha büyük ve 845 kg'a kadar taşıyabilen eski modele göre belirgin şekilde daha yüksek bir taşıma kapasitesine sahip.
2023 Ford Transit Özel
Bazı zekice yeni numaralarla ülkenin favorisi

Ford E-Transit Custom 2023 çok yakında
Yeni Ford Transit Custom, hem Ford hem de birçok alıcısı için olağanüstü derecede önemli bir minibüs - İngiltere'nin en popüler minibüsü olmaya devam ediyor.

Gelecek nesil, eski sürümün sunduğu şeyi alacak ve büyük ölçüde onun üzerine inşa edecek. Ford, mümkün olan hemen hemen her kisvede sunacak. Aralarından seçim yapabileceğiniz dizel, hafif hibrit, plug-in hibrit ve elektrikli versiyonları olacak.

Motorlar, giden minibüsle aynı 2.0 litrelik üniteler ve 110hp, 136hp, 150hp ve 170hp güç çıkışlarında gelecek. Ancak plug-in hibrit, Ford Kuga binek otomobiliyle aynı aktarma organlarına sahip olacak. Bu, 2,5 litrelik bir benzinli motor ve 11,8 kWh pil anlamına gelir - mevcut PHEV'nin aldığı 1,0 litrelik benzinden oldukça yüksek.

İçeride de bazı zekice numaralar var - bir masa olarak ikiye katlanabilen bir direksiyon simidi ve iki isim vermek gerekirse içinden geçilebilen bir kabin.

En önemlisi, bu minibüs bir sonraki Volkswagen Transporter'ın da temelini oluşturacak ve her iki minibüs de Ford'un Türkiye'deki fabrikasında üretilecek.

2023 Volkswagen Taşıyıcı
Transit Custom'ın madalyonunun diğer yüzü


22VW Transporter rozeti yeni minibüs yakında geliyorVW Transporter rozeti yeni minibüs yakında geliyor
Bir sonraki VW Transporter hakkında çok az bilgi var, ancak 2023 Ford Transit Custom ile ilgili ilk duyurular, ikisinin aynı ortaklığın parçası olarak geliştirileceği düşünüldüğünde, bazı tahminler yapabileceğimiz anlamına geliyor.

Yeni Transit Custom, elektrik motoru, dizel motor ve plug-in ve hafif hibritlerle çalıştırılabildiğinden, Transporter'ın benzerini sunması için her türlü şans var. Yine de, bu aşamada bunların hepsi varsayım.

[CAL]

Elektriklide batarya önem arz ediyor. Batarya bu aracı kaç km götürüyor.

Bizim gibi bayramlarda 2 kez, normal şartlarda yazın 1 kez kavimler göçü yaşanan bir ülkede elektrikli araba uzun yol için ne kadar tutar bilemem.

İstanbul'dan çıkan birinin Ankara'ya 4,5 saat ; adana 10 saat ; mardin 16 saat; izmir 5 saat , antalya 8 saat; samsun 8 saat ; rize 13,5 saat

Tesla model 3 ve TOGG 500 km ortalama ile düşünürsek tek şarjda ankaraya varabilirsiniiz ama diğer araçlar ile oralarada varamıyorsunuz. Bu durumda şarj etmeniz gerekiyor. hadi en iyi durumda 30 dk da şarj ettiniz diyelim.Eğer önünüzdeki aracıda bekleyecekseniz yapar 1 saat eğer sıra varsa 1-2 saat bekleme yapmanız lazım. Bu durumda gideceğiniz yere göre uzayan saatler. Sıra beklemeler çocuk bağırtıları yorgunluk güneş bir yandan hanım tribi derken zor iş elektrikli araç ile yolculuk yapmak.



Hızlı şarj edilebilir bataryalar ile uzun mesafe kat edilebilirse örneğin 700-800-1000 km falan

yada bir deponun yakıt dolumu zamanı kadar sürede hızlı şarj edilebilirse secenek olur Türkiye de

Elektrikli araç alan ya 2. arabası olarak alıyor yada uzun mesafe gitmiyordur diye düşünüyorum.

Hibrit araç alınabilir o konuda destekliyorum.

Haklısınız. Özellikle elektrikli araç sayısı arttıkça şarj istasyonları sayısı aynı oranda artmaz ise kuyruklar kaçınızmaz olacak. Bu konuda Toyota'nın yeni geliştirdiği söylenen Solid State Bataryalar daha şanslı olacaktır. Söylendiğine göre, daha az yer kaplayıp, daha kısa sürede şarj olup ve 1000 km'lere varan menzil sunduğu doğru ise bu bir "game changer" olabilir.

Syg.

[CAL]

Batarya ğretimi tekrar kullanımı vs bunlar da cevresel tarmin beklenildiği gibi değil sanırım.
Bentley aracın motorunu değiştirmeden yüzde 85 daha az karbon salınımı yapan biyoyakıtla calısan araç üretmiş.Elektrik yatırımı da dolu dizgin firmanın ama sanırım ceşit olcak gibi araçların yakıtlarında….

Aslında şöyle bir fikrim var, tabi nasıl ne zaman mümkün olabilir bilmiyorum tabi; araç kaportalarının göneş paneli özelliği olması, bu şekilde özellikle yazın güneşli havalarda süper işe yarayabilir.

[CAL]

Dünya için konuşursak tek enerji kaynagı var buda güneş.

Ne yapılırsa yapılsın ne üretilirse üretilsin kullanılabilecek en son enerji kaynagı güneş olacaktır. O vakte kadarkatı ve sıvı yakıtlar, hidrojen , biyoyakıt vs. üretilecek ve üretilmeye devam edecek ara formlar olacak.

Çok çok uzun senelerden bahsettiğimiz için yazıyorum bunarı.

Biyoyakıt dediğimiz şey bir bakıma zaten petrol. petrolde güneşin enerjisini depolayan biyolajik canlıların katmanlaşması ve yıllar boyunca sıvılaşması sonucu olustu. Bu süreci insan eliyle çok çok çok hızlı şekile getirmek demek biyoyakıt. Uzman değilim.

BU noktada harekete cevireceğiniz enerjiyi en küçük boyutta en yüksek kapasitede depolamanız lazım.

Batarya bunun için geçerli.
Belkide aynı enerjinin 1000 katını kibrit kutusu kadar uranyumdan elde edebilirsiniz
Belkide aynı enerjiyi 1 lt biyoyakıttan
belkide aynı enerjiyi 10 cm3 hidrojenden
Belkide aynı enerjiyi 1 m3 kaya gazından

sağlayabilirisniz. Tamamen yüksek güç küçük boyut.

Bu nedenle petrol avantajlı. 10 dk. da 50 lt. depoyu doldurup 1000 km lik yola cıkabilirsiniz.


Neyse batarya güzel ama geliştirilmesi lazım. Mesela 10 dk da full şarja ulaşması lazım gibi sonuçlar geliştirilmeli.


Birde uzun mesafe gidilmeli.

Hocam şöyle bir ekleme/düzelme yapayım bu güzel paylaşımınıza; konunun içinde olduğumdan 1 m3 kaya gazı aslında 1 m3 doğal gazdır. Yani "kaya gazı" ifadesi üretim teknolojisinin biraz farklı olmasından kaynaklanıyor, sonuçta üretilen kaya gazı doğal gaz yani çoğunluğu metan gazı olan bir gaz.

Syg

[CAL]

Bu arada bir bedelsiz sermaye artırımı dedikodusu epey yoğun dolaşmaya başladı ortalıkta. Aslında ben şahsen bu olaya hep sıcak baktım, özellikle hisse fiyatının buralara çıkması ve umuyorum ki yakın zamanda 2 binli rakamlara çıkması aslında insanları ürkütüyor ve daha fazla ürkütecektir. Halbuki hisse fiyatı şöyle 40-50 liralarda olsa, insanlarda psikolojik olarak daha fazla ilgi uyandırabilir diye düşünüyorum.

Syg.

[debo]

https://www.bbc.com/turkce/articles/...igin=bbcturkce

CPH2205 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi