RANLO - Ran Lojistik Hiz. AS

[ncm]

CNBC-e Business önümüzdeki dönem sektöre damgasını vuracak trendleri belirledi.

İşte önümüzdeki yıllarda lojistik sektörüne damgasını vuracak trendler.

1-) Denizyolu taşımacılığı büyüyecek

Yurt içi taşımacılıkta, karayolunun ağırlığı söz konusuyken, uluslararası taşımacılıkta yük, deniz yolu taşımacılığının üzerinde. 2005’ten bu yana deniz yoluyla konteynır taşımacılığı büyüyor. 2005-2010 arasında 3 milyon 300 bin TEU’dan 5 milyon 500 bin TEU’ya yükseldi. Bu dönemde deniz taşımacılığının payı da yüzde 57’ye çıktı. Deniz taşımacılığının yurt içi taşımacılıkta da kara taşımacılığının tahtına oturması sürpriz olmayacak. İstanbul Deniz Otobüsleri, iç taşımacılık yapmak üzere Ro Ro şirketi kurmayı planlıyor. Deniz taşımacılığını büyütecek bir diğer gelişme ise özelleştirilecek limanlar… Bazı limanların satışı olumlu etki yapmıştı. Gözler yeni limanlarda…

2-) Depo yatırımları artmaya devam edecek

Firmaların bütçelerinde altyapı yatırımları önemli bir yer tutuyor. One çıkan alan ise depo yatırımları… Bugün birçok firma, bir ya da birkaç depo yatırımını ya başlatmış veya başlatmak üzere… Bazıları ise mevcut depolarını genişletiyor. Depo yatırımları geçen yıl 2009’a göre yüzde 65 arttı. Ayrıca kapalı depolara kayma eğilimi var. Lojistik Demeği (LODER) Yönetim Kumlu Üyesi Atilla Yıldıztekin, hâlâ ihtiyacın altında bir depo kapasitesi olduğunu düşünüyor. Yeni depolara ihtiyaç olduğunu, İstanbul’da Gebze, İkitelli, Hadımköy’de yatırımların arttığını söylüyor.

3-) Teknoloji devrimi yaşanacak

Lojistikteki baş döndürücü gelişme sektörün teknolojiye ihtiyacını da artırıyor. Araç takibinden depodaki malın izlenmesine kadar birçok alanda teknolojiye başvuran sektörde, bu alan daha da önemli hale gelecek. UPS Türkiye Genel Müdürü Mikc Harrell, “Teknolojik çözümlerimizle müşterilerimizin iş süreçlerini hızlandırıyor, gönderilerini hızla hazırlamalarını sağlıyoruz. Yeni programlarla çoklu gönderi oluşturma, onları yönetebilme, alıcıları bilgilendirme firsatlan sunuyoruz. Tüm bunları güncel tutabilmemiz ve yeni çözümler üretebilmemiz için teknoloji yatırımları şart” diyor.

4-) e-ticaret etkisi artacak

Türkiye’de son yıllarda katlanan e-ticaret kargo taşımacılığını büyüten en önemli dinamiklerinden… Artık neredeyse internet mağazası olmayan perakendeci yok gibi… Öte yandan toplam perakende satışlarından yüzde 5 pay alan e-ticaret şirketlerinin payının artarak, 2012’ye kadar ikiye katlanması bekleniyor. MNG Kargo Genel Müdürü Aslan Kut, kargo sektörünün sanal mağazacılıkta yaptıkları yatırımlar sayesinde hem rekabet hem de iş hacmi açısından çok büyük gelişme gösterdiğini söylüyor. Öyle görünüyor ki, e-ticaret gelecekte sektörün yönünü belirleyen bir trend olacak.

5-) Birleşme ve satın almalar devam edecek

Atilla Yıldıztekin’e göre lojistik sektörü yapısı gereği birleşme ve satın almalara açık. Yıldıztekin “Önümüzdeki yıllarda kargo şirketleri de bölgesel dağıtım şirketleri hatta ambarlarla ortak olabilir, yurt içi nakliye şirketleri Anadolu’daki depo işletmecileriyle birleşebilirler. Liman işletmecileri dedemiryolu şirketleriyle işbirliğine girebilir. Bunun yanında bazı büyük üreticiler de lojistiklerini yapan küçük şirketleri satın alabilirler ve büyütebilirler” diyor. Yıldıztekin ayrıca yabancı şirketlerden yeni birkaç girişim olacağını, onların Türkiye’deki acentalannı satın alabileceklerini söylüyor.

6-) Dışa açılma sürecek

Lojistik sektörünü yeni dönemde sürükleyecek bir diğer önemli trend de dışa açılma olacak. Halen Ekol Lojistik, Galata Taşımacılık, Netlog Lojistik Grubu, Horoz ve Omsan Lojistik gibi firmalar yurt dışında ya doğrudan şirket kurarak veya satın almalarla ya da ofis açarak ağlannı genişletmeye çalışıyor. Bu pazarlar arasında enteresan bölgeler de var. Örneğin Horoz Lojistik Bollore Africa Logistics ile Türkiye-Afrika ülkeleri arasında hava ve denizyolu taşımacılığına başladı.

7-) İnsan kaynaklarına yatırım artacak

Lojistik firmaları bir yandan teknolojiye yatınm yapıp, iş süreçlerindeki aksaklıkları ortadan kaldırmaya çabalarken, diğer yandan bu teknolojiyi doğru kullanacak ve nihayetinde de müşteri ile yüz yüze gelecek insan kaynakları yatırımları üzerinde duruyor.

8 -) Fiyat rekabeti sürecek

Lojistikte son 4-5 yıldır fiyatlar ve kâr marjlan düşüyor. Yıldıztekin, bunun iki nedeninin olduğunu söylüyor. Birincisi, rekabetin artması. İkincisi ise ölçeklerin büyümesi… Firmalar büyüdükçe ve kombine taşımacılık sektöre hakim oldukça, bu duram maliyetleri düşürüyor. Aynca teknolojik gelişmelerin de maliyet düşürücü bir etkisi var. Önümüzdeki dönemde rekabetin daha da artacağı, maliyetlerin ve kâr marjlannın düşeceği bekleniyor.

9-) Ölçekler büyüyecek

Türkiye’de 2023’te 1.2 trilyon dolardış ticaret hacmine ulaşacak. Lojistik fir-malan da hesaplannı buna göre yapıyor. Yıldıztekin, ekonomideki büyümeye bağlı olarak lojistikçileriıı de ölçeklerini büyüttüğünü söylüyor. Filolar büyüyor, daha büyük depolarda çalışılıyor, yeni yazılımlarla iş verimlilikleri artıyor. Dolayısıyla satış rakamları da büyüyor. Şu anda birçok şirketin orta vadeli planında, cirolannı 1 milyar liranın üzerine çıkarma hedefi var.

[ncm]

Bu da Ranlodan haber;
Şirket zararının büyümesine ve mali bünyenin zayıflamasına engel olmak için geçtiğimiz günlerde bir dizi tasarruf önlemini uygulamaya alan Ran Lojistik, yurtdışı pazardan da çekilme kararı aldı. Ran Lojistik'ten Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yapılan açıklamada, şirketin sahip olduğu uluslararası ve yurtiçi lojistik işletmeciliği yapanlara verilen L2 yetki belgesinin iptal edilerek, yurtiçi lojistik işletmeciliği yapanlara verilen L1 yetki belgesinin alınmasına karar verildiği bildirildi. Açıklamada, "Uluslararası lojistik işletmeciliği faaliyetlerinin sona erdirilmesine karar verilmiştir" denildi.

REKABET VE PETROL FİYATLARI BELİNİ BÜKTÜ

Yoğun fiyat rekabeti ve yüksek petrol fiyatları nedeniyle özellikle taşımacılık faaliyetlerinin kâr edilemez noktaya geldiğinı açıklayan ran Lojistik bu kapsamda bir dizi tasarruf önlemini için düğmeye basmıştı. Personel sayısını azaltarak, 169'dan 90 kişiye çeken Ran Lojistik ayrıca,

şirket aktifinde yer alan araçların satışı ile ilgili olarak çalışma başlatıldığını bildirmişti. Bu doğrultuda 15 çekici, 15 römork, 4 askılı römork ve 1 kamyonunu satan Ran Lojistik'in bağlı ortaklığı Rantrans Taşımacılık Depoculuk da 50 çekici, 50 römork, 4 askılı römork, 1 cam taşıyıcı römorku elden çıkarmıştı.

Bu haberin ardından Ran Lojistik hisseleri yüzde 5 daha gerileyerek 0.57 lira oldu. Kendi hisselerinde halka arz edildiği günden bu yana işlem yapan patron Ramiz Benli, 5 lira seviyesinden bu yana hisse satıyır ve son aylarda hisseler 1.30 lira seviyesinden 0.50 lira sınırına kadar durmaksızın değer kaybetti.

[m.tolga]

daha kötüsü ne olabilir ki?

[carisma58]

Biri bu mendeburun şirketini elinden almadığı müddetçe bu şirket duzelmez. Ramiz duzeltmez. Çünkü hiç bir zararı yok niye uğraşsın. Sattığı senetleri neden alsın. Bes kuruş bile etmez. Hisseleri karsilayacak tir bile yok. Kiralık depolar da o parayı etmez. Müşteri portföyünü zaten kimse bilmiyor. Birtek diasa yi biliyoruz. Partnerleri kim onlar da yok. Galiba bitmis herşey bu şirkette. Yatırım tavsiyesi değilmi neyse ondandir yazdıklarım. Benim düşüncem sizi etkilemesin

[apk]

ramiz inşallah hayatın boyunca sürünürsün.allah senide beni düşürdüğü duruma düşürür inşallah mahkemeler seni hayatboyu yasaklar ve elinde neyin var neyin yoksa alırlar inşallah bu dünyada spk buna cesaret edemedi ama allah senin hakkından gelecektir tez zaman da hakettiğini bulman dileğiyle.tamamen kendi düşüncelerimdir yatırım tavsiyesi içermez.

[ozural]

ramiz inşallah hayatın boyunca sürünürsün.allah senide beni düşürdüğü duruma düşürür inşallah mahkemeler seni hayatboyu yasaklar ve elinde neyin var neyin yoksa alırlar inşallah bu dünyada spk buna cesaret edemedi ama allah senin hakkından gelecektir tez zaman da hakettiğini bulman dileğiyle.tamamen kendi düşüncelerimdir yatırım tavsiyesi içermez.

İnşallah diyorum değerli arkadaşım. Sonuna kadar katılıyorum tüm dileklerinize. Bu adamın başına her türlü bela en yoğun şekilde gelsin ve acıların en büyüğünü tüm sevdikleriyle beraber yaşasın. İNŞALLAH. Bunu o kadar çok kişi istiyorki eminim olacaktır.Ramiz bey yatacak yerin olmaz inşallah.YTDeğildir.

[ncm]

Milyonluk hisseleri sattı, faaliyet durdu
RAN Lojistik’in uluslararası taşımacılık faaliyetlerine son verdiğini duyurmadan önce patronu Ramiz Benli’nin hisse satması, yoğunlaşan KOBİ halka arzlarını gündeme getirdi.
--------------------------------------------------------------------------------

11 Eylül 2012 Salı 08:23
--------------------------------------------------------------------------------



RAN Lojistik’in uluslararası taşımacılık faaliyetlerine son verdiğini duyurmadan önce patronu Ramiz Benli’nin hisse satması, yoğunlaşan KOBİ halka arzlarını gündeme getirdi. Benli’nin şirketine aktardığını iddia ettiği 4 milyon 159 lira büyük ölçüde küçük yatırımcının cebinden çıkmış oldu.

EKİM 2009’da yüzde 25.2’si halka açılan Ran Lojistik, geçen hafta itibariyle gelirlerinin yüzde 80’ini elde ettiği uluslararası taşımacılık faaliyetlerini durdurma kararı aldı. Radikal Gazetesi’nin dünkü haberine göre, şirket bu kararı almadan önce, Ran Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ramiz Benli, 22 Mayıs-18 Temmuz tarihleri arasında elindeki hisseleri borsada sattı. Patron sattıkça hisselerin değeri bu süreçte eridi ve yatırımcı yüzde 50’yi aşkın bir oranda kayba uğradı. Mayıs 2011’de 1.12 TL olan Ran Lojistik’in hisse fiyatı 7 Eylül 2012’de 0.55 TL’ye kadar düşmesinde lojistik sektöründe yaşanan sıkıntıların yanı sıra şirketin iyi yönetilmemesi de gerekçe olarak gösteriliyor.

Yönetim riski

Ran Lojistik’teki durumun ne ilk ne de son olacağını belirten Borsa Yatırımcıları Derneği (BORYAD) Başkanı Ali Bahçıvan, son bir kaç yıldır artan KOBİ halka arzlarında şirketlerin üçte birinin iyi yönetilememe riski taşıdığına dikkat çekti.

KOBİ kategorisindeki şirketlerin kurumsallaşmasını tamamlayamadan halka açılma yoluna gittiklerini belirten Baçıvan, şu değerlendirmeyi yaptı: “Bu durum sektörel bazı zorluklarla birlikte bir-iki yanlış kararın alınmasından sonra şirketlerin zor düşmelerine neden oluyor. Ran Lojistik’te de bunu görüyoruz. Artan petrol fiyatları ve rekabetin üstüne bir iki yanlış kararın gelmesi muhtemelen böyle bir sonuç doğurdu. Çünkü halka arzla birlikte şirkete giren bir 10 milyon lira var. Daha sonra Ramiz Benli’nin hisse satışından elde ettiği 4 milyon lirayı aşkın bir kaynak daha var. Buna rağmen şirket zor durumdan kurtulamıyor. Bunun nedenlerine bakılması lazım.”

Büyümesi daha hızlı olur

‘Risk’ ifadesine açıklık getiren Bahçıvan, “Burada kullandığımız risk ifadesinden sadece bu şirketlerin batacağı sonucu çıkmamalı. Küçük şirketlerin büyümesi, holdinglere göre hızlı oluyor. Dolayısıyla bir-iki yanlış kararla şirket zor duruma düşebileceği gibi, bir-iki doğru adımla da müthiş bir büyüme de gelebilir. Bu tür örneklerin sermaye piyasalarının büyütülmesine yönelik çalışmaları sekteye uğratmamasını umuyorum” dedi.

Düşüş yüzde 50’yi geçti

Ran Lojistik’in 7 Eylül 2012 itibariyle piyasa değeri 11.2 milyon liraya gerilerken, halka arz dönemindeki piyasa değeri 40.7 milyon lira olarak belirlenmişti. O süreçte şirket, yüzde 25.2 oranında hisse satışından 10.3 milyon lira gelir elde etmişti. Halka arz sonrasında Ran Lojistik’in yüzde 83’üne sahip olan Benli’nin hisseleri halka arzla önce yüzde 60.09’a düşerken, 2010’da yaptığı hisse satışlarıyla yüzde 25’e kadar geriledi.

Son olarak 22 Mayıs’tan itibaren aldığı hisse satış kararının ardından, Benli’nin hisseleri önce yüzde 12’ye, 16 Temmuz’daki satış ile de yüzde 1.45’e kadar düşürdü.

Benli’nin hisse satış kararından önce 1.12 TL olan hisse fiyatı da 16 Temmuz’da 0.74 TL’ye ve dün de 0.56’ya kadar indi. Hisselerin değeri satış sürecinde yüzde 34 düştü. Bu arada Ran Lojistik’ten yapılan açıklamada, Benli’nin 4 milyon 860 bin lira nominal değerli hisse satıp bunun 4 milyon 159 bin lirasını şirkete aktardığı belirtildi.

‘İmtiyazlı hisse’ ile yönetimde

RAMİZ Belli’nin Ran Lojistik’teki hisselerini yüzde 1.45’e kadar düşürmesine rağmen halen şirketi yönetmesi ise, ‘imtiyazlı hisse’ konusunu bir kez daha gündeme getirdi. Ali Bahçıvan, Ran Lojistik’te de yine imtiyazlı hisselerin tandığı haklar sayesinde Benli’nin şirkette hakim ortak olmadığı halde Ran Lojistik’in yönetimini elinde tuttuğuna dikkat çekti. Bahçıvan, şöyle konuştu:

“Benli şu anda yüzde 1.45 hissesinin bulunduğu Ran Lojistik’e son yaptığı hisse satışlarından elde ettiği 4 milyon lira civarında bir kaynak aktarmış. Bunu da şirkete borç yazmış. 2009’da da şirkete 10 milyon liranın üzerinde yine halka arz yoluyla kaynak girişi olmuş. Bu kaynaklar nereye aktarıldı, şirket nasıl para kazanamaz hale geldi. Küçük yatırımcılar olarak imtiyazlı hisseye izin verilmemesi yönünde talebimiz oldu. O zaman ana hissedar yönetimi kaybetmek için hisselerini kolay kolay satamaz.”

[Tacir16]

Originally Posted by apk
ramiz inşallah hayatın boyunca sürünürsün.allah senide beni düşürdüğü duruma düşürür inşallah mahkemeler seni hayatboyu yasaklar ve elinde neyin var neyin yoksa alırlar inşallah bu dünyada spk buna cesaret edemedi ama allah senin hakkından gelecektir tez zaman da hakettiğini bulman dileğiyle.tamamen kendi düşüncelerimdir yatırım tavsiyesi içermez.
İnşallah diyorum değerli arkadaşım. Sonuna kadar katılıyorum tüm dileklerinize. Bu adamın başına her türlü bela en yoğun şekilde gelsin ve acıların en büyüğünü tüm sevdikleriyle beraber yaşasın. İNŞALLAH. Bunu o kadar çok kişi istiyorki eminim olacaktır.Ramiz bey yatacak yerin olmaz inşallah.YTDeğildir. İNŞALLAH