Türkiye ihracatında birinci sıradaki yerini koruyan otomotiv sektörünün ülke ihracatından aldığı pay da yüzde 16,9 oldu. Bu yılın ocak-mart döneminde otomotiv endüstrisi ihracatı ise yüzde 4,3 artarak 9 milyar 896 milyon dolar oldu.

Sektör ihracatında en büyük ürün grubu olan "tedarik endüstrisi"nin mart ayı ihracatı, geçen yılın aynı ayına göre seviyeyi koruyarak 1 milyar 318 milyon dolar olarak kayıtlara geçti.

"Binek otomobiller" ihracatı martta yüzde 20 düşerek 909 milyon dolar, "eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar" ihracatı yüzde 3,5 azalışla 553 milyon dolar, "otobüs-minibüs-midibüs" ihracatı yüzde 10 artışla 293 milyon dolar ve "çekiciler" ihracatı yüzde 5 artışla 178 milyon dolar oldu.

OİB üzerinden ihracat kaydı yapılan ve "diğer" başlığı altında listelenen sektörlerin mart ayı ihracatı ise 42 milyon dolar olarak gerçekleşti.

"MARTTA YAŞADIĞIMIZ KISMİ DARALMAYA RAĞMEN ÜLKE İHRACATINDAKİ LİDERLİĞİMİZİ KORUYORUZ"

Mart ayında sektörün en büyük pazarı olan Almanya'ya ihracat yüzde 6 azalışla 525 milyon dolar olarak kayıtlara geçti. Fransa, yüzde 1 düşüş ve 456 milyon dolarlık ihracat rakamıyla ikinci büyük pazar olurken İtalya'ya ise geçen ay yüzde 8 artışla 306 milyon dolarlık ihracat yapıldı.

Açıklamada görüşlerine yer verilen OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, "Otomotiv endüstrisi olarak martta yaşadığımız kısmi daralmaya rağmen ülke ihracatındaki liderliğimizi ve stratejik önemimizi korumaya devam ediyoruz. Binek otomobillerdeki düşüşe karşılık otobüs-midibüs-minibüs grubundaki yüzde 10'luk artış, ürün çeşitliliğimizin küresel pazardaki rekabet gücünü ve esnekliğini bir kez daha kanıtladı. Bu yıl sonundaki sürdürülebilir ihracat hedeflerimize kararlılıkla ilerliyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

Uysal, "Araçların karışmış olduğu kazalarda önce trafik raporu tutulur. Kimin suçlu, kimin suçsuz olduğu trafik bilirkişi raporları hazırlanır. Daha sonra araçların değer kaybını öğrenmek için daha önce araçlarda boya var mı, yok mu, önceden bir hasarı var mıydı, yok muydu gibi noktalara göre değerlendirilir. Mesela boyasız, hatasız, boyasız bir arabada kaza yaptığında iki parçası değiştiğinde, şaselerinde herhangi bir işlem olduğunda, hava yastığının açmış olmasıyla değer kaybının niteliği fiyatı değişir. İki değişenin arabada mesela 1 milyonluk bir araçta, 100 bin ile 150 bin lira değer kaybı olursa hava yastığının açmasında bu değer kaybı 200-250 bine çıkar. Şaselerin de işlem olmasıyla birlikte 300 bini bile bulur" dedi.

Bu şekilde 300 bin lira zarar varsa aracın 700 bin liraya satılmak zorunda kaldığını söyleyerek şöyle ekledi:

"Ama bu aracı yaptıracak kişi, hava yastığını, şaselerini değişen parçalarını yaptırmak için bir 200 bin liraya kadar harcayabilir. Toplam değer kaybı ise 500 bin lira olacak. Yani 1 milyonluk bir aracı yaklaşık 500 bin liraya düşecek. Küçük bir kazada bile hava yastığını açmasında, şaselerin, airbaglerin işlemli olmasında zarar büyür. Bu zararı sürücülerden sigorta şirketlerinden veya belli yerlerden tahsil edilecek."

"ÖNCE Mİ SONRA MI ETKİLENDİĞİNİ KONTROL EDEBİLİRİZ"

Kazaya karışan aracın daha önceki işlemlerinin ekspertiz tarafından tespit edilebileceğine değinen Şenol Uysal, "Kazaya karışan araç üzerindeki parçalardan parçalar önce mi sonra mı etkilendiğini önce boya olup olmadığını biz o kazalı parçaların üzerinde kontrol edebiliriz. Mesela çamurluk ezildi ama daha önce boyanmış mı, boyanmamış mı, değişmiş mi, değişmemiş mi kontrol edebiliriz. Şasenin kazadan etkilendiğini yeni mi veya daha önce olduğunu da söyleyebiliriz. Bu şekilde durum değer tespiti yapılır. Böylelikle en uygun şekilde işlemler yapılır" şeklinde konuştu.

"TESPİT EDİLDİKTEN SONRA DA AVUKAT YOLUYLA DAVA AÇILMASI LAZIM"

Kaza sonrası dikkat edilmesi gereken noktalara değinen Uysal, "Kazadan sonra bir sürü bilinmeyen kişi, telefonla arıyor kazaya karıştığında ‘biz yardımcı olalım, biz size işte değer kaybınızı alırız’ gibi, kesinlikle onlara itimat etmesinler. Kendi avukatlarıyla görüşsünler. Herhangi bir özel avukatla görüşsünler. Avukat onlara ne yapacağını, ne yapması gerektiğini söyleyecek. Vatandaşın düzgün ekspertizlere gitmesi lazım. O ekspertizlerde aracın önceki durumu ve şu andaki durumunu tespit ettirmeleri lazım. Bunlar tespit edildikten sonra da avukat yoluyla dava açılması lazım bunlara da bu şekilde zararını tazmin edebilir. Yani aracın hasar kaydı oluşuyor, hasar kaydı girilecek, bunlar büyük değer kayıpları. Parça değişimi, şase işlemi, hava yastığındaki patlamalar ve değişimi, arabanın boyasız bir arabanın değişen parçalarının olması bunlar hepsi değer kaybına ekleniyor. Bunlar tek tek takip edilmeli" diye konuştu.

1. YAZI TİPİ VE KALINLIK (EN BELİRGİN FARK)

Standart plakalar tek tip, ince ve keskin hatlı bir yazı karakterine sahiptir. APP plakalar ise estetik görünmesi için daha kalın, dolgun (bold) ve köşeleri daha yuvarlak karakterlerle basılır. Eğer plakanızdaki harfler ve rakamlar normalden daha "etliyse", muhtemelen bir APP plakaya sahipsiniz.

2. MÜHÜR VE HOLOGRAM KONTROLÜ

Orijinal plakalarda, plakanın sol üst veya orta kısmında Şoförler Odası ve Darphane’ye ait soğuk mühür bulunur. Ayrıca güneş ışığında parlayan dalgalı "TR" hologramları yer alır. Merdiven altı üretilen APP plakalarda bu mühür ya hiç yoktur ya da sahtedir.

3. ÇERÇEVE VE KENAR ÇİZGİLERİ

Standart plakalarda plakanın etrafını saran siyah çerçeve çizgisi belirli bir kalınlıktadır. APP plakalarda ise bu çerçeve genellikle tamamen silinir (çerçevesiz plaka) veya gömme bir görünüm verilir.

4. RENK TONU VE REFLEKTÖR

Orijinal plakaların beyaz zemini ışığı belirli bir açıyla yansıtır. APP plakalarda kullanılan boya veya folyo kalitesi düşükse, gece sürüşlerinde reflektör özelliği düzgün çalışmaz ve trafik kameraları (EDS/KGYS) tarafından plakanın okunmasını zorlaştırır.

Fabrikanın genel müdürü Koray Günay, AA muhabirine, Türkiye'de kullanılan otomotiv filtrelerinin yaklaşık yüzde 65'inin Hatay'daki üreticiler tarafından karşılandığını söyledi.

Üretimlerinin ağırlıklı olarak otomotiv sektörüne yönelik olduğunu belirten Günay, geniş ürün çeşitliliği ve güçlü stok altyapılarıyla siparişlere kısa sürede yanıt verebildiklerini ifade etti.

Günay, yurt içinin yanı sıra ürettikleri otomotiv filtrelerinin yüzde 25'ini Romanya, İngiltere, Macaristan, Makedonya, Almanya, İtalya, Sırbistan, Hırvatistan, Fas, Suriye, Cezayir, Mısır ve Belarus'a ihraç ettiklerini belirtti.

Milli marka ve kaliteyle ihracatta fark yaratmaya çalıştıklarını vurgulayan Günay, şöyle konuştu:

"Aldığınız filtrelerde bir Türk markasını görmek çok önemli. Biz bu konuda kaliteye çok önem veriyoruz. Yurt dışına ihracatımız var. Özellikle Romanya'ya çalışıyoruz, Macaristan, Sırbistan ve yeni olarak İngiltere ile de çalışmaya başladık. Hedefimiz Avrupa'ya çok daha güçlü girmek. ABD tarafına, İngiltere'ye çok daha güçlü şekilde girmek istiyoruz."

Sektörde küresel ölçekte en büyük rakiplerinin Çin olduğunu anlatan Günay, yerli üretimin farkını kaliteyle ön plana çıkararak dünya pazarlarında daha fazla söz sahibi olmayı amaçladıklarını sözlerine ekledi.

Özellikle yabancı pasaportla yapılan girişlerde (oturum izni bulunanlar hariç) en fazla 90 gün süre tanınması sebebiyle süre aşımına bağlı mağduriyetlerin oluşabildiğine dikkat çekilen açıklamada, "Söz konusu mağduriyetlerin önlenmesi, işlemlerin daha hızlı ve etkin şekilde yürütülmesi amacıyla Bakanlığın internet sitesinde yer alan 'e-İşlemler' sayfası üzerinden erişilebilen 'Yabancı Plakalı Taşıt İşlemleri' başlıklı yeni bir internet servis hizmeti oluşturulmuştur." ifadesi kullanıldı.

Açıklamada yeni hizmetin özelliklerine ilişkin bilgi verilerek, "Kullanıcılar, taşıtlarının yurtta kalma süre sonu ve diğer bilgilerine erişebilecek. Taahhütname işlemlerini elektronik ortamda gerçekleştirebilecek. İletişim bilgilerini sisteme girerek e-posta adreslerini doğrulayabilecek. Süre aşımı nedeniyle mağduriyet yaşanmaması amacıyla süre bitimine ilişkin hatırlatma e-postaları alabilecek." değerlendirmesinde bulunuldu.

Söz konusu hizmet üzerinden yabancı taşıtlara ilişkin güncel duyurulara, "Taşıt Ön Beyan Uygulaması"na, "Sıkça Sorulan Sorular" sayfasına, "Taşıt Rehberi"ne ve trafik cezaları ile yol, köprü ve tünel geçiş ücretleri ödeme sayfasına hızlı ve kolay şekilde erişim sağlanabileceği belirtilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

"Hizmet, İngilizce dil seçeneğiyle de sunulacak ve yabancı uyruklu kişiler tarafından da kullanılabilecektir. Bakanlığımız, dijital hizmet altyapısını güçlendirerek vatandaşlarımızın ve ülkemize giriş yapan yabancı taşıt kullanıcılarının işlemlerini kolaylaştırmaya, sınır kapılarındaki yoğunluğu azaltmaya ve süre aşımına bağlı mağduriyetleri önlemeye yönelik çalışmalarını kararlılıkla sürdürmektedir."

Buna göre, AB ülkelerinde yeni otomobil satışları şubatta, 2025'in aynı ayına göre yüzde 1,4 artışla 865 bin 437 oldu.

Şubat ayında, Birlik üyesi ülkelerde satılan yeni otomobillerin yüzde 38,7'si hibrit, yüzde 23,1'i benzinli, yüzde 18,3'ü elektrikli, yüzde 9,7'si fişli (Plug-In) hibrit, yüzde 8,1'i dizel ve yüzde 2,1'i de diğer yakıt türlerinde oldu.

Elektrikli otomobil satışları, şubatta yıllık bazda yüzde 20,6 artarak 158 bin 280'e ulaştı. Tam elektrikli, hibrit ve fişli hibrit modellerin toplam satışlardaki payı da yüzde 66,7'yi buldu.

YENİ OTOMOBİL SATIŞLARI FRANSA'DA AZALDI

Yeni otomobil satışları, şubatta geçen yılın aynı dönemine göre Almanya'da yüzde 3,8, İspanya'da yüzde 7,5 ve İtalya'da yüzde 14 artarken, Fransa'da yüzde 14,7 azaldı.

Ocak-şubat döneminde ise toplam satışlar, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 1,2 düşüşle 1 milyon 664 bin 680'e indi. Otomotiv üreticilerine göre şubat ayında AB'de en fazla yeni otomobil satışını 230 bin 228 araçla Volkswagen Grubu yaptı.

Peugeot, Fiat, Citroen ve Opel gibi markaları bünyesinde barındıran Stellantis Grubu, 158 bin 341 satışla ikinci sırada yer aldı. Renault Grubu ise 86 bin 51 yeni otomobille üçüncü oldu.

Buna göre, şarj üniteleri ve istasyonlarının kurulumu ve işletilmesi, mobil şarj istasyonları, şarj ağının oluşturulması ile işletmecilerin lisanslandırılması ve faaliyetlerine ilişkin usul ve esaslar yeniden tanımlandı. Ayrıca, kullanıcıların hak ve yükümlülükleri ile serbest erişim platformunun kurulması ve işletilmesine yönelik düzenlemeler de kapsam içine alındı.

30 GÜN İÇİNDE KURUMA BİLDİRMEK ZORUNLU

Düzenlemeyle şarj ağı işletmecilerinin yetki ve yükümlülükleri de genişletildi. İşletmecilerin ülke genelinde şarj ağı kurarak hizmet sunma ve işletme yetkisi yeniden tanımlandı. İşletmecilerin yaptıkları ortak dolaşım anlaşmalarının imzalanmasını takiben 30 gün içinde kuruma bildirmesi zorunlu hale getirildi.

Yönetmelikte yeşil şarj istasyonlarına ilişkin düzenleme de yer aldı. Buna göre, yeşil şarj istasyonlarına sahip olan ve ilgili itfa işlemlerini tamamlayan şarj ağı işletmecileri ile bu işletmecilere ait markalar, her ay sonunda Enerji Piyasaları İşletme AŞ (EPİAŞ) tarafından internet sitesinde yayımlanacak ve kuruma bildirilecek.

Şarj ağının genişletilmesi, daraltılması ve işletilmesine ilişkin süreçler de yeniden düzenlendi. Buna göre, şarj ağı işletmecilerinin ağa yeni bir istasyon eklemek istemesi halinde kuruma elektronik ortamda başvurması gerekecek. Başvurular, kurum tarafından 10 iş günü içinde sonuçlandırılacak ve uygun bulunması halinde istasyon ağa dahil edilerek serbest erişim platformunda yayımlanacak.

DEVİR SÜREÇLERİ NETLEŞTİ, TEMASSIZ ÖDEME ZORUNLU OLDU

Düzenlemeyle ayrıca, şarj istasyonlarının farklı işletmeciler arasında devrine ilişkin süreçler netleştirilirken, mobil şarj istasyonu işletmek isteyen işletmecilerin de kuruma bildirimde bulunması zorunlu hale getirildi.

Öte yandan, şarj hizmetinin elektrik tedarik faaliyeti kapsamında değerlendirilmeyeceği hükme bağlanırken, şarj istasyonlarında tüketimin ölçümünde Elektrik Piyasası Ölçüm Sistemleri Yönetmeliği esas alınacak.

Ayrıca, Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki otoyollarda yer alan ve yeni eklenen istasyonlarda, 50 kilovat ve üzeri DC (hızlı) şarj ünitelerinin en az birinde kartlı veya temassız ödeme imkanı sunulması zorunlu olacak. Bu ödeme yöntemleri için kullanıcıdan ek ücret talep edilemeyecek.

EK ÜCRETLER YASAKLANDI, ŞEFFAFLIK ARTIRILDI

Şarj hizmeti fiyatlandırmasına ilişkin kurallar da yeniden düzenlendi. Buna göre, şarj hizmeti fiyatı serbestçe belirlenmeye devam edilecek ancak yalnızca tüketilen enerji üzerinden uygulanacak ve bağlantı, işlem başlatma ya da ekipman kullanımına ilişkin ek ücret alınamayacak. İşletmeciler, fiyatları ve varsa rezervasyon ile işgaliye bedellerini dijital kanallar ve istasyonlar üzerinden eş zamanlı olarak ilan edecek.

YÜZDE 85 SINIRI: ŞARJ İŞLEMİ SONLANDIRILABİLECEK

Düzenlemeyle, halka açık istasyonlarda fiyat farklılaştırmasının yalnızca AC, DC ve mobil şarj istasyonları arasında yapılabileceği hükme bağlanırken, sadakat programı kapsamındaki en düşük fiyatın yüzde 25 üzerinde ücret uygulanamayacağı belirtildi. Ayrıca, DC şarj ünitelerinde batarya doluluğu yüzde 85 ve üzerine ulaşan araçlarda, kullanıcıya önceden bilgi verilmesi şartıyla şarj işlemi sonlandırılabilecek. İşletmeciler, lokasyon ve saat bazlı indirimli fiyat uygulayabilecek.

"SON YAPILANDIRMA İLE DEVLET 156 MİLYAR LİRA TAHSİLAT SAĞLADI"

Son yapılandırma düzenlemesiyle devletin yaklaşık 156 milyar lira tahsilat sağladığını hatırlatan Palandöken, "Yapılması lazım gelen birçok işin pratikte çözümlenmesiyle hem ekonomiye hem de devletin gelirlerinin artırması her şeyden evvel huzurlu bir ticaretin idamesi için şart. Sosyal güvenlik priminden tutun. Diğer vergi borçlarına aynı şekilde hurda arabasından teşvikle bunu aldığınız zaman en azından piyasada bir yenilenme, bir hareketlenme olur. E Hacizde bütün malla mülküne el koyuluyor. Ülkede birkaç tane hem ekonomik krizi hem Pandemi hem arkasından deprem vesaire bunların hepsinin birikintisi bir oldu. Şimdi böyle bir şey yaparsanız diyor en azından ben borcumu taksitlendiririm, ödeyebilecek hale getiririm. Yoksa bu vaziyette ödeyemiyorum diyor" ifadelerini kullandı.

"BORÇLARLA PİYASA KİLİTLENİYOR VE İNSANLAR MAĞDUR OLUYOR"

Yapılandırma talebinin ivedilikle hayata geçirilmesi gerektiğini söyleyen Palandöken, "Bu bir affedilme değil. Bu borcun taksitlendirilme modeli. Kabul edilmeli. Ve insanlar bunu rahatlıkla ödeyebilmeli. Yoksa bu şekilde hem piyasalar kilitleniyor hem de insanlar mağdur oluyor. Piyasa ne kadar canlanırsa, insanlar ne kadar teşvik edilirse hem üretim miktarındaki artış aynı şekilde de vatandaşların huzursuz bir şekilde işlerinin başına da durmalarına son verilir. Bu borçlardan kurtulmanın alternatifleri oluşmalı. Yani borcu borçla ödeme modeli değil. Artık insanlar gerçekten zor durumdalar. Bu bir af da değil. Bu taksitlendirme. Her yerde bir sıkışma olmuş. E- haciz mağduriyetleri. Sosyal güvenlikten bu hizmetleri alamayan insanlar borcunu ödeyemediği için sadece gidip muayene oluyor. Eczaneye gidip ilaç alamayanlar" diye konuştu.

Şubatta şarj istasyonlarının elektrik tüketimi 53 milyon 423 bin 951 kilovatsaat oldu. Bunun yüzde 58,7'sine denk gelen 31 milyon 358 bin 905 kilovatsaatlik kısmı yeşil şarj istasyonlarından karşılanırken 22 milyon 65 bin 45 kilovatsaatlik tüketim ise diğer istasyonlardan sağlandı.

Yeşil şarj istasyonları, kullanılan enerjinin yenilenebilir kaynaklardan üretildiğini belgeleyen Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti Sertifikası'na (YEK-G) sahip istasyonlar olarak tanımlanıyor. Bu istasyonlar, elektrikli araçların karbon ayak izini azaltmada ve temiz enerji kullanımını teşvik etmede kritik rol oynuyor.

İSTANBUL TÜKETİMDE İLK SIRADA

Rapora göre, tüketimde ilk sırayı 18 bin 150 megavatsaatle İstanbul aldı. Bunu 8 bin 806 megavatsaatle Ankara ve 3 bin 120 megavatsaatle İzmir izledi.

Söz konusu dönemde toplam soket sayısı yaklaşık yüzde 2,2 artarak 40 bin 575'e çıktı. Soket sayısı, ocakta 39 bin 694 olarak kayıtlara geçmişti.

Şubatta AC şarj soket sayısı yüzde 2,2 artışla 23 bin 142'ye, DC şarj soket sayısı da yüzde 2,2 artarak 17 bin 433'e yükseldi. Önceki ay AC şarj soket sayısı 22 bin 635, DC şarj soket sayısı ise 17 bin 59 olarak kaydedilmişti.

Öte yandan, ocakta 389 bin 134 olan elektrikli araç sayısı şubatta yüzde 2,5 artışla 399 bin 43'e ulaştı.

Şubat’ta Toplam Satış 53.424 MWh

Şubat 2026’da Türkiye genelinde toplam 53.424 MWh elektrik satışı gerçekleşti. İlk 10 CPO (Charge Point Operator) şirketin toplam satış miktarı ise 34.704 MWh olurken, pazar payları %64,96 seviyesine ulaştı.

Liderlik Yarışı: Trugo Önde

Şubat ayında en yüksek satış gerçekleştiren şirket Trugo oldu.

Trugo: 9.140 MWh – %17,11 pazar payı

ZES: 7.960 MWh – %14,90

E-Şarj: 4.330 MWh – %8,10

İlk üç şirket toplam pazarın yaklaşık %40’ını kontrol etti.

Fiyat – Soket – Satış Dengesi

Raporda dikkat çeken bir diğer unsur ise DC soket sayıları ve kWh fiyatları oldu.

En yüksek DC soket sayısı: Trugo (2.626 adet)

En düşük kWh fiyatı: Zeplin (10,30 TL)

Tesla’nın DC fiyatı: 11,70 TL

Fiyat avantajının tek başına liderlik getirmediği, altyapı yaygınlığının satış performansında belirleyici olduğu görülüyor.

Temmuz–Şubat Döneminde 417.341 MWh Satış

Temmuz 2025 – Şubat 2026 döneminde toplam satış 417.341 MWh seviyesine ulaştı. Bu dönemde ilk 10 şirketin toplam pazar payı %71,74 olarak gerçekleşti.

Trugo: 94.247 MWh – %22,58

ZES: 72.932 MWh – %17,48

E-Şarj: 33.572 MWh – %8,04

Pazar Konsolide Oluyor

Veriler, pazarın büyük oyuncular etrafında konsolide olmaya başladığını gösteriyor. İlk 10 şirketin toplam payının %70’in üzerine çıkması, küçük oyuncular açısından rekabetin zorlaşabileceğine işaret ediyor.

Kaynak: Engin Özören

Satışlar bir önceki aya göre yüzde 11 artarak 334 bin 123 adede ulaştı. Ancak bu toparlanmaya rağmen pazarın geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 geride kalması dikkat çekti.

STOK SÜRELERİ KISALDI

İkinci el araçların ilanda kalma (stokta bekleme) süresi, hızlanan taleple birlikte 47 günden 45 güne düştü. Ticari araçlarda ise bu süre 44 güne kadar geriledi.

Tüketici tercihlerindeki "konfor ve ekonomi" arayışı, satış rakamlarına doğrudan yansıdı.

SUV gövde tipindeki araçların payı yüzde 61,7’ye çıkarak zirvedeki yerini sağlamlaştırdı.

Geçen yıl yüzde 41,8 olan hibrit ve elektrikli araç payı, bu yılın aynı döneminde yüzde 51,1’e yükselerek pazarın yarısından fazlasını ele geçirdi.

FİYATLARDA TL-AVRO MAKASI

İkinci el fiyat değişimleri para birimine göre farklı senaryolar sundu: • TL Bazında: B, C ve D segmenti araçlar yıllık bazda yüzde 28 ile yüzde 33 arasında zamlandı.

• Avro Bazında: Kur etkisi ve kampanyaların baskısıyla fiyatlar avro cinsinden yüzde 2,9 ile yüzde 6,3 oranında geriledi.

SEKTÖRDE BİR İLK: 15 YAŞ ÜZERİ ARAÇLARA KREDİ MÜJDESİ

Raporun en çarpıcı noktası, Quick Finans’ın piyasaya sunduğu yeni finansman modeli oldu. Türkiye'deki 33,6 milyonluk araç parkının yüzde 37'sini oluşturan 15 yaş üzeri araçlar, bugüne kadar finansman imkanlarından mahrumdu.

Quick Finans Genel Müdürü Nihat Karadağ, yaklaşık 6,5 milyon aracı kapsayan bu segment için yeni bir kredi uygulaması başlattıklarını duyurdu. Karadağ:

"Sektörde yeni bir pazar açıyoruz. Finansmana erişimi olmayan bu geniş araç parkını sisteme dahil ederek, hem düşük bütçeli mobilite ihtiyacını karşılayacağız hem de takas sisteminin daha güvenli çalışmasını sağlayacağız" dedi.

Bu dönemdeki ihracatın yüzde 87,85'lik kısmını sadece otomotiv alanında gerçekleştiren kent, ülkeye 833 milyon 799 bin dolar kazandırdı.

Otomotiv Sanayii Derneği verilerine göre, Türkiye'de 2026'nın ilk 2 ayında 218 bin 703 taşıt üretildi, bu taşıtların 146 bin 87'si yurt dışına gönderildi.

Ocak-şubatta Türkiye'nin taşıt ihracatının yüzde 18,01'ini karşılayan Sakarya ise ürettiği 42 bin 872 aracın yüzde 61,37'sine denk gelen 26 bin 314'ünü dış piyasaya sattı.

Toyota, Otokar ve TürkTraktör gibi otomotiv üreticilerine ev sahipliği yapan kentte, ocak ve şubat aylarında 38 bin 755 otomobil, 384 midibüs, 234 otobüs, 174 küçük kamyon, 3 bin 325 traktör olmak üzere toplamda 42 bin 872 araç imal edildi. Kentte, günde ortalama 726 araç banttan indirildi.

Üretim ve ihracatta Toyota liderliğini korurken, TürkTraktör ikinci, Otokar üçüncü sırada yer aldı.

Toyota, ürettiği 38 bin 755 otomobilin 24 bin 306'sını, Otokar 792 midibüs, otobüs ve küçük kamyonun 298'ini, TürkTraktör ise 3 bin 325 traktörün 1710'unu yurt dışına gönderdi.

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI AYLIK BAZDA AZALDI

Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 15,8 azaldı. Aynı dönemde motosiklet kayıtları yüzde 36,2, traktör kayıtları ise yüzde 13,4 arttı. Buna karşın özel amaçlı taşıtlarda yüzde 60,3, kamyonette yüzde 46,3, kamyonda yüzde 37,0, minibüste yüzde 26,6, otomobilde yüzde 22,1 ve otobüste yüzde 11,0 düşüş görüldü.

YILLIK BAZDA DA GERİLEME YAŞANDI

Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 11,0 azaldı. Bu dönemde kamyonet kayıtları yüzde 13,7 artarken; traktör yüzde 54,6, minibüs yüzde 31,4, özel amaçlı taşıt yüzde 19,5, otobüs yüzde 19,4, motosiklet yüzde 17,5, otomobil yüzde 8,1 ve kamyon yüzde 0,2 oranında azaldı.

TOPLAM TAŞIT SAYISI 33,8 MİLYONU AŞTI

Şubat ayı sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 33 milyon 869 bin 80’e ulaştı. Bu taşıtların yüzde 51,7’sini otomobil, yüzde 21,2’sini motosiklet, yüzde 14,6’sını kamyonet, yüzde 6,9’unu traktör, yüzde 3,1’ini kamyon oluşturdu. Minibüslerin payı yüzde 1,6, otobüslerin yüzde 0,6 ve özel amaçlı taşıtların payı yüzde 0,3 oldu.

ŞUBAT AYINDA 806 BİN TAŞIT DEVRİ GERÇEKLEŞTİ

Şubat ayında toplam 806 bin 588 adet taşıtın devri yapıldı. Devri yapılan taşıtların yüzde 69,0’ını otomobil, yüzde 15,4’ünü kamyonet, yüzde 8,1’ini motosiklet oluşturdu. Traktörlerin payı yüzde 2,9, kamyonların yüzde 2,1, minibüslerin yüzde 1,7, otobüslerin yüzde 0,5 ve özel amaçlı taşıtların yüzde 0,3 olarak kaydedildi.

EN ÇOK KAYDI YAPILAN OTOMOBİL MARKALARI

Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan 63 bin 171 otomobilin yüzde 14,8’i Renault, yüzde 11,0’ı Toyota ve yüzde 7,2’si Volkswagen oldu. Hyundai yüzde 5,9, Fiat yüzde 5,3, Peugeot yüzde 4,8, Skoda yüzde 4,7, Opel yüzde 4,7 ve TOGG yüzde 4,7 pay aldı. Citroen yüzde 4,3, BYD yüzde 3,1, Chery yüzde 3,0, Ford yüzde 2,9, Mercedes-Benz yüzde 2,8, Kia yüzde 2,7, Nissan yüzde 2,3, BMW ve Audi yüzde 2,1’er, Mini yüzde 2,0 ve Volvo yüzde 1,5 paya sahip oldu. Diğer markaların payı ise yüzde 8,4 olarak gerçekleşti.

İLK İKİ AYDA 266 BİN TAŞITIN KAYDI YAPILDI

Ocak-Şubat döneminde trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11,9 azalarak 266 bin 411 oldu. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 15,2 artarak 8 bin 186’ya yükseldi. Böylece trafikteki toplam taşıt sayısı iki ayda 258 bin 225 adet arttı.

YENİ OTOMOBİLLERDE BENZİN VE HİBRİT ÖNE ÇIKTI

Ocak-Şubat döneminde trafiğe kaydı yapılan 144 bin 279 otomobilin yüzde 42,5’i benzin yakıtlı oldu. Hibrit araçların payı yüzde 29,8, elektrikli araçların payı yüzde 18,2 olarak gerçekleşti. Dizel araçların payı yüzde 9,0, LPG’li araçların payı ise yüzde 0,5 oldu.

TRAFİKTEKİ OTOMOBİLLERDE DİZEL VE BENZİN AĞIRLIĞI SÜRÜYOR

Şubat ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 523 bin 423 otomobilin yüzde 32,4’ü dizel, yüzde 31,0’ı benzin ve yüzde 29,9’u LPG yakıtlı araçlardan oluştu. Hibrit araçların payı yüzde 4,2, elektrikli araçların payı yüzde 2,3 olarak kaydedildi. Yakıt türü bilinmeyen otomobillerin oranı ise yüzde 0,2 seviyesinde.

Ancak asıl panik, Los Angeles gibi metropollerde yaşanıyor. Şehir merkezindeki bazı istasyonlarda galon fiyatının 8,38 doları gördüğü elektronik tabelalar, yoldan geçenler tarafından hayretle fotoğraflanıyor.

AAA (ABD Otomobil Birliği) verileri, ülke genelinde 4 dolar barajının aşılmasının an meselesi olduğunu ve bu yüksek seviyelerin aylarca sürebileceğini öngörüyor.

SOSYAL MEDYADA "ELEKTRİKLİ" MİZAH: TESLA ÖNÜNDE DANS

Akaryakıt kuyruklarında ve GasBuddy gibi ucuz yakıt bulma uygulamalarında (kullanıcı sayısı bir haftada ikiye katlandı) stres hakimken, elektrikli araç sahipleri bu süreci mizahla karşılıyor.

• TikTok’ta Trend: Tesla’sının önünde dans eden köpek videoları veya benzin fiyatı tabelasının üzerine yerleştirilen kahkaha atan komedyen görselleri viral olmuş durumda.

• Mesaj Net: "Fiyatlar yükselirken bunu ödemek zorunda kalmamak paha biçilemez."

ABD BATI'NIN GERİSİNDE Mİ KALDI?

Uzmanlar, ABD’nin bu krizden en çok etkilenen bölgelerden biri olmasını, elektrikli araç dönüşümündeki yavaşlığa bağlıyor. Rakamlar ise oldukça çarpıcı:

Eğer ABD'de elektrikli araç kullanımı Avrupa veya Çin seviyelerinde olsaydı, petrol arzındaki dalgalanmaların ekonomi üzerindeki etkisi çok daha sınırlı kalabilirdi.

Mevcut tablo, ülkenin fosil yakıt bağımlılığının maliyetini daha görünür hale getiriyor.

GÜNLÜK YAŞAMDA "YAKIT MESAİSİ" BAŞLADI

Artan maliyetler sadece bireysel kullanıcıları değil, hizmet sektörünü de vurdu.

Uber ve Lyft gibi uygulama sürücüleri, yakıt masrafını kurtarabilmek için daha seçici davranmaya ve çok daha uzun saatler direksiyon sallamaya başladı.

Ekonomistler, benzin fiyatlarındaki bu şokun, tüketicileri elektrikli araçlara yönlendirecek "kritik bir kırılma noktası" olabileceğini belirtiyor.

(Ekonomim)

Ancak şu an itibarıyla Türkiye satış fiyatı resmen açıklanmış değil.

Avrupa fiyatı 25 bin euronun altında

Şirket yönetimi tarafından yapılan açıklamaya göre Striker, Avrupa’da 25.000 euro seviyesinin altında konumlanacak. Bu rakam güncel kurla yaklaşık 1,3 milyon TL’ye karşılık geliyor. Ancak bu tutar Avrupa liste fiyatı; Türkiye satış fiyatı doğrudan bu rakam üzerinden hesaplanmıyor.

Türkiye’de üretilecek olması avantaj sağlayabilir

Striker’ın Türkiye’de üretilecek olması, ithalat maliyetlerini ortadan kaldıracağı için fiyat tarafında avantaj yaratabilir. Ancak Türkiye’de otomobil fiyatını belirleyen en önemli kalemler ÖTV ve KDV olmaya devam ediyor. Motor hacmi ve matrah dilimi, nihai fiyat üzerinde belirleyici olacak.

Türkiye fiyatı ne olabilir?

Sektör kaynaklarına göre Striker’ın C-SUV segmentinde konumlanması bekleniyor. Avrupa başlangıç fiyatı baz alındığında ve Türkiye vergi yapısı dikkate alındığında:

Giriş paketlerde fiyatın 1,8 – 2,2 milyon TL bandında,

Üst donanımlarda ise 2,4 milyon TL seviyelerine yaklaşabileceği konuşuluyor.

Bu rakamlar resmi değil, mevcut vergi sistemi ve segment fiyatlamasına göre yapılan piyasa tahmini niteliğinde.

Resmi açıklama bekleniyor

Dacia Türkiye tarafından henüz net bir lansman fiyatı paylaşılmadı. Modelin donanım seviyeleri ve motor seçenekleri açıklandıktan sonra resmi liste fiyatının netleşmesi bekleniyor.

Özetle; Avrupa fiyatı belli, ancak Dacia Striker’ın Türkiye satış fiyatı henüz açıklanmadı. Gözler resmi lansman ve fiyat listesinde.

Buna göre grubun, 2024’te 324,65 milyar avro olan satış geliri, 2025’te yüzde 0,8 azalışla 322 milyar avroya indi. Şirketin faaliyet karı yüzde 54 azalışla 8,9 milyar avro olurken net karı yüzde 44,3 düşüşle 6,9 milyar avroya geriledi.

Grubun 2024’te yüzde 5,9 olan kar marjı ise 2025 yılı sonunda yüzde 2,8’e geriledi.

Araç teslimatları bir önceki yıla göre yüzde 0,2 azalarak 9 milyon 22 bin adet olarak kayıtlara geçti.

TRUMP'IN UYGULADIĞI GÜMRÜK VERGİLERİ ÖNE ÇIKTI

Volkswagen Grubu'nun faaliyet karındaki düşüşte ABD Başkanı Donald Trump'ın uyguladığı gümrük vergileri, Çin'le zorlu rekabet ve Porsche'deki stratejik değişim etkili oldu.

Çin pazarındaki yapısal değişim ve artan yerel rekabet nedeniyle şirketin bölgedeki teslimatları yüzde 6 azaldı.

Lüks segment temsilcisi Porsche’nin ürün stratejisini revize etmesi ve elektrikli araç hedeflerinde değişikliğe gitmesi, milyarlarca avroluk değer düşüklüğü ve ek maliyetlere yol açtı. Düşük marjlı elektrikli araç satışlarındaki artış ve e-mobiliteye geçiş hızının beklentilerin altında kalması da karlılığı baskılayan diğer unsurlar oldu.

Volkswagen Finansal İşlerden Sorumlu Başkanı (CFO) Arno Antlitz, 2025 yılının jeopolitik gerilimler, gümrük vergileri ve yoğun rekabetin gölgesinde geçtiğini belirtti.

Yeniden yapılanma sürecinde ilerleme kaydedildiğini ve nakit akışının beklentilerden iyi olduğunu vurgulayan Antlitz, "Yapılandırma öncesi yüzde 4,6 olan düzeltilmiş kazanç seviyesi uzun vadede yeterli değildir." yorumunu yaptı.

GELECEK PROJEKSİYONU VE TEMETTÜ TEKLİFİ

Grup, bu yıl gelirlerinin yüzde 3’e kadar artmasını bekliyor. Grup, faaliyet kar marjını 2026 için yüzde 4,0 ile yüzde 5,5 aralığına çıkarmayı hedefliyor. Öte yandan şirket yönetimi, hissedarlara ödenen temettünün 2024 yılına göre yüzde 17 azaltılmasını teklif edeceğini duyurdu.

Açıklamada, "Türkiye'de kullanılmakta olan standart plakalar, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) tarafından basılan ve üzerinde mühür ile birlikte diğer güvenlik özellikleri bulunan plakalar olup herhangi bir değişim zorunluluğu bulunmamaktadır" ifadeleri kullanıldı.

"YENİDEN BASIMI GEREKMEKTEDİR"

APP (standart dışı) plaka kullanımı durumunda plaka değişimi veya yeniden basımı gerektiği ifade edilen açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Ancak aşağıdaki durumlarda plaka değişimi veya yeniden basımı gerekmektedir. Standart ölçülere uygun olmayan, üzerinde mühür ve diğer güvenlik özellikleri bulunmayan ve mevzuata aykırı şekilde basılmış APP plakaların kullanımı yasaktır. Bu durumda araç sahiplerinin, Polis veya Jandarma birimlerine başvurarak kayıp/tespit işlemi yaptırması, noter aracılığıyla yeni plaka başvurusunda bulunması, TŞOF tarafından yetkilendirilen birimlerde plakalarını bastırmaları gerekmektedir."

TŞOF mühürlü plakaların nitelik ve ölçüleri değiştirilmiş olması durumuna ilişkin araç sahiplerinin noterden plaka basım talep belgesi alarak, TŞOF yetkili plaka basım noktalarında aynı plakanın yeniden basımını yaptırabileceği belirtilen açıklama, şöyle devam etti:

"Standart dışı plaka kullanımının tespiti halinde idari para cezası uygulanmakta olup araçlar plakaları uygun hale getirilene kadar trafikten men edilebilmektedir. Standart dışı plaka takılı araçlara yönelik denetimler, 1 Nisan 2026 tarihine kadar rehberlik ve bilgilendirme amaçlı yapılacak olup vatandaşlarımızın herhangi bir mağduriyet yaşamamaları için araçlarında yalnızca mevzuata uygun, TŞOF mühürlü standart plakaları kullanmaları önemle hatırlatılmaktadır. Kamuoyuna saygıyla duyurulur."

Son dönemde araç plakalarına ilişkin uygulamalar hakkında kamuoyunda çeşitli sorular ve bilgi kirliliği oluştuğu görülmektedir.

Türkiye’de kullanılmakta olan standart plakalar, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) tarafından basılan ve üzerinde mühür ile… pic.twitter.com/2DP7ORyxkg

— Türk Polis Teşkilatı (@EmniyetGM) March 7, 2026

Uzmanlar, bunun nedeni yeni alımların az, mevcut yatırımcıların kâr satışına yönelmesinden kaynaklandığını belirtiyor. Bayram öncesi dönemde elindeki altını bozduran bazı yatırımcılar rotasını ikinci el otomobil piyasasına çevirirken, bazıları ise dolara yöneldi.

Türkiye Gazetesi'nden Kaan Zenginli'nin haberine göre kuyumcularda alış talepleri beklenen yoğunluğu göstermese de satış tarafında belirgin hareketlilik görülüyor. Gram altındaki yükseliş ılımlı kalırken, küresel piyasalarda ons altın güvenli liman talebiyle destek buluyor.

SHOWROOM TRAFİĞİ YAŞANIYOR

Uzun süredir durağan seyreden ikinci el otomobil piyasasında son bir haftada gözle görülür bir showroom trafiği yaşanıyor. Bayramda memleketine gitmek isteyenler, yaz sezonuna araçlı girmek isteyen aileler ve yatırım amaçlı otomobil düşünenler galerilere yöneliyor. Ancak talepteki artışa rağmen fiyatlarda şimdilik genel bir sıçrama görülmüyor. Sadece belirli segmentlerde sınırlı artışlar dikkat çekiyor.

ORTA SINIFA İLGİ VAR

İstanbul İkitelli Oto Galericiler Sitesi’nde faaliyet gösteren galerici Mehmet Yılmaz, son günlerde müşteri profilinde değişim yaşandığını belirterek şunları söyledi:

"Altın bozdurup gelen müşteri sayısı arttı. Özellikle 800 bin ile 1,5 milyon lira bandındaki araçlara ilgi yoğunlaşıyor. Fiyatlar henüz yukarı gitmedi ama talep bu şekilde devam ederse yaz aylarına doğru artış kaçınılmaz olabilir."

Anadolu Yakası’nda faaliyet gösteren galerici Selim Taşöğüten ise talepteki değişime dikkat çekti. Taşöğüten, daha önce kredi kullanarak araç almak isteyen müşterilerin ağırlıkta olduğunu, son günlerde ise elinde nakit bulunan alıcıların öne çıktığını belirterek “Peşin ödeme oranı arttı. Bu durum piyasaya güven veriyor. Özellikle düşük kilometreli ve hasarsız araçlara talep yoğunlaştı” dedi.

Açıklamada, otomobil ithalatının şubatta, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 35 artarak 46 bin 800’e çıktığı ifade edilerek, ikinci el otomobil ithalatının da yüzde 40 artarak 25 bin 900’e yükseldiği kaydedildi.

Açıklamada, otomobil ithalatında Çin’in yüzde 67,2’yle lider konumda bulunduğuna işaret edilirken, Kırgızistan’ın yüzde 20,5 payla ikinci sırada yer aldığı belirtildi.

Rusya'da otomobil ithalatı, artan kredi maliyetleri nedeniyle 2025’te, bir önceki yıla göre yüzde 59 azalarak 1 milyon 20 bine düşmüştü.

Rusya'da durma noktasına gelen otomobil satışları, Çinli şirketlerin ülkeye ihracatını ve yerli üreticilerin üretimlerini artırmasıyla toparlanma sürecine girmişti.

OCAK-ŞUBAT DÖNEMİNDE TOPLAM PAZAR YÜZDE 2,52 ARTTI

ODMD verilerine göre Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılı Ocak-Şubat döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,52 artarak 163 bin 401 adede ulaştı.

Bu dönemde otomobil satışları yüzde 0,86 oranında düşüşle 130 bin 831 adede gerilerken, hafif ticari araç pazarı yüzde 18,79 artışla 32 bin 570 adede yükseldi. Böylece toplam pazardaki büyümede hafif ticari araç tarafı belirleyici oldu.

ŞUBAT AYINDA TOPLAM PAZAR GERİLEDİ

Şubat ayı özelinde ise tablo farklılaştı. Toplam pazar, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 2,97 azalarak 88 bin 39 adet olarak gerçekleşti.

Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 8,21 düşüşle 69 bin 776 adede gerilerken, hafif ticari araç satışları yüzde 24,16 artarak 18 bin 263 adede çıktı.

Buna karşın Şubat ayı performansının 10 yıllık ortalamanın üzerinde olduğu görüldü. Toplam pazar 10 yıllık Şubat ortalamasına göre yüzde 45,6 artış gösterirken, otomobil pazarı yüzde 49,2, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 33,2 oranında yükseldi.

PAZARIN YÜZDE 85’İ A, B VE C SEGMENTTEN

Ocak-Şubat döneminde otomobil satışlarının yüzde 84,9’unu A, B ve C segmentindeki araçlar oluşturdu.

C segmenti 69 bin 929 adetle yüzde 53,4 pay alarak ilk sırada yer aldı. B segmenti ise 40 bin 927 adet ve yüzde 31,3 pay ile ikinci sıraya yerleşti.

Gövde tipine göre SUV modeller yüzde 61 pay ve 79 bin 816 adetle açık ara liderliğini sürdürdü. SUV’leri yüzde 20,6 payla sedan, yüzde 18,2 payla hatchback modeller takip etti.

BENZİNLİ VE HİBRİT ÖNE ÇIKTI, ELEKTRİKLİNİN PAYI YÜZDE 17,8

Motor tipine göre dağılımda benzinli otomobiller yüzde 42,7 payla ilk sırada yer aldı. Hibrit araçların payı yüzde 32,4 olarak kaydedilirken, elektrikli otomobiller 23 bin 302 adet satışla yüzde 17,8 paya ulaştı.

Dizel araçların payı yüzde 6,8, otogazlı araçların payı ise yüzde 0,2 seviyesinde gerçekleşti.

Elektrikli araç tarafında 160 kW altındaki modellerin satışları yüzde 74,2 artarak pazar payını yüzde 16,2’ye çıkardı. Buna karşılık 160 kW üstü elektrikli modellerde yüzde 53’lük düşüş yaşandı.

Şanzıman tercihlerinde otomatik vitesli araçların hakimiyeti sürdü. Ocak-Şubat döneminde satılan otomobillerin yüzde 97,6’sı otomatik, yalnızca yüzde 2,4’ü manuel şanzımanlı oldu.

Hafif ticari araç pazarında ise van tipi araçlar yüzde 75,7 pay ve 24 bin 653 adetle ilk sırada yer aldı. Pickup modeller yüzde 8,6 payla ikinci sıraya yerleşti.

Giriş paketlerde artış daha sınırlı kalırken, üst donanım seviyelerinde zam oranlarının daha yüksek olduğu görüldü.

TOYOTA COROLLA'YA MART ZAMMI

Corolla’nın giriş seviyesi kampanyalı fiyatı 1.699.000 TL'den 1.770.000 TL'ye çıktı.

Bir üst paket olan Dream versiyon 1.940.000 TL'den 1.995.000 TL’ye yükseldi. Dream X-Pack paketli versiyonun Şubat ayındaki kampanyalı fiyatı 2.030.000 TL iken, Mart ayında 2.112.000 TL oldu.

Flame X-Pack paketi 2.225.000 TL'den 2.315.000 TL'ye çıktı. 1.5 Passion X-Pack Multidrive S versiyonu ise Mart ayında kampanyalı olarak 2.705.000 TL’den satışa sunuluyor.

COROLLA HYBRID'E 253 BİN TL ZAM

Corolla Hybrid'in giriş seviyesi Şubat ayında 2.495.000 TL iken, Mart ayında 2.748.000 TL'ye yükseldi. Böylece bu versiyonda 253.000 TL'lik artış yaşandı.

Dream X-Pack paketi Şubat ayında 2.446.000 TL liste fiyatına sahipken kampanyalı olarak 2.266.000 TL'ye satılıyordu. Mart ayında liste fiyatı 2.826.000 TL'ye yükselirken kampanyalı fiyat 2.476.000 TL olarak açıklandı.

Flame X-Pack'in kampanyalı fiyatı 2.498.000 TL'den 2.549.000 TL'ye çıktı. Passion X-Pack versiyonu ise 2.829.500 TL'den 2.870.000 TL'ye yükseldi.

CROSS'TA DEĞİŞİM YOK, C-HR'DE İNDİRİM

Corolla Cross Hybrid modelinde Mart ayında fiyat değişikliği yaşanmadı. Toyota C-HR Hybrid modelinde ise indirim kampanyasının artırılmasıyla kampanyalı fiyatlarda düşüş görüldü.

(TÜRKİYE GAZETESİ)

Buna göre, ülkede araç üretimi ocakta yıllık bazda yüzde 13,6 gerileyerek 67 bin 415 adet oldu.

İngiltere'nin araç ihracatı da aynı dönemde yüzde 10,1 azaldı. Küresel pazarlardaki zayıf talep, üretim ve ihracattaki düşüşte belirleyici oldu.

İhracat için yapılan üretim, İngiltere'deki toplam araç üretiminin yüzde 77,8'ini oluşturdu.

AVRUPA BİRLİĞİ YÜZDE 94'Ü KARŞILADI

Avrupa Birliği, İngiltere'nin araç ihracatında en büyük küresel pazar olmayı sürdürerek toplam otomobil ihracatının yüzde 62,5'ini ve ticari araç sevkiyatlarının yüzde 94'ünü karşıladı.

ABD, yüzde 14,1 payla İngiliz araç sektörünün ikinci en büyük ithalatçısı olmaya devam etti. Bu ülkeyi yüzde 2,7 ile Japonya, yüzde 2,5 ile Çin ve yüzde 2,4 ile Türkiye izledi.

SMMT İcra Kurulu Başkanı Mike Hawes, verilere ilişkin değerlendirmesinde, İngiltere'de araç üretiminin karşı karşıya olduğu acil zorlukların rakamlara yansıdığını dile getirdi.

Avrupa dışındaki zayıf ihracat talebi ve büyük ölçekli yeniden yapılanmaların ardından ticari araç üretiminde yaşanan sert daralmanın toplam üretimini olumsuz etkilediğini kaydeden Hawes, "Bununla birlikte sektör, üretimin dörtte üçünden fazlasının ihracata yönelik olması nedeniyle hala dış pazarlara bağımlı. Bu durum, istikrarlı, rekabetçi ve ileriye dönük ticaret ilişkilerinin önemini artırıyor." ifadesini kullandı.

Şubat ayı sonu itibarıyla geçerli olan yeni dönemde, banka kredisi yerine markaların kendi bünyesinde sunduğu yüzde 0 faiz seçenekleri ve devasa nakit indirimleri ön plana çıkıyor.

MARKA MARKA GÜNCEL KAMPANYA REHBERİ

Şubat ayının son fırsatlarında markaların sunduğu avantajlar şu şekilde şekillendi:

STRATEJİK TERCİH: KREDİ Mİ, NAKİT Mİ?

Bayilerde tüketicilere iki temel seçenek sunuluyor. Parasını yüksek faizli mevduat hesaplarında değerlendirenler için sıfır faizli kredi kullanmak finansal bir kaldıraç etkisi yaratırken; banka kredisine muhtaç kalmadan araç almak isteyenler için 150 bin TL'ye varan nakit indirimleri toplam maliyeti aşağı çekiyor.

SON GÜN 28 ŞUBAT

Şubat ayının kısalığı nedeniyle bu özel tekliflerin çoğu 28 Şubat mesai bitimine kadar geçerli olacak.

Uzmanlar, mart ayı itibarıyla döviz kurları ve enflasyona bağlı olarak liste fiyatlarında yeni bir güncelleme beklendiği konusunda uyarıyor.

Hatırlatma: Kampanyalar belirli model ve donanım paketleriyle sınırlı olup, bayiler peşin alımlarda liste fiyatı üzerinden ekstra indirimler uygulayabilmektedir.

Artık her isteyen, kapısının önündeki bir-iki araçla kiralama işletmesi açamayacak. Yeni dönemde bir şirketin faaliyet gösterebilmesi için en az 10 araçlık bir filoya sahip olması gerekecek.

Sektör çalışanları artık eğitimden geçecek. Belirli bir yetkinliği ve sertifikası olmayan kişiler bu alanda hizmet veremeyecek.

Tüketicinin güvenliğini odağa alan yönetmelik, firmalara her an ulaşılabilir olma şartı getiriyor. Kiralama yapan her müşteri, sorun yaşadığında karşısında muhatap bulabilecek.

İşletmeler, Ticaret Bakanlığı’na bağlı bir yetki belgesi almak zorunda olacak. Belgesi olmayanlar faaliyet gösteremeyecek, kurallara uymayanlar ise ağır yaptırımlarla karşılaşacak.

HEDEF: YÜZDE 50 DAHA AZ KAYIT DIŞILIK

Sektör temsilcileri, bu düzenlemenin en büyük kazanımının "güven" ve "denetim" olacağını belirtiyor. İTO Meclis Üyesi Hidayet Yıldırım, yönetmeliğin yürürlüğe girmesiyle birlikte sektördeki kayıt dışılığın ilk etapta yüzde 50 oranında azalacağını öngörüyor.

Yıldırım, "Bu standartlarla birlikte herkes bu işi yapamayacak. Kriterler geldikçe sektör gelişecek, suiistimaller ve mağduriyetler son bulacak" değerlendirmesinde bulundu.

TÜKETİCİYİ NELER BEKLİYOR?

Sıradan bir araç kiralama deneyimi, bu yönetmelikle birlikte kurumsal bir güvenceye kavuşuyor.

Tüketiciler, karşılarında profesyonel bir kadro, denetlenen bir filo ve yasal bir muhatap bulacak.

Bu da özellikle bayram ve tatil dönemlerinde artan dolandırıcılık vakalarının önüne geçilmesi anlamına geliyor.

Yönetmelik taslağının kısa süre içinde yasalaşarak yürürlüğe girmesi bekleniyor.

Açıklamada, bu parçanın kırılmasının, sürücünün direksiyon kontrolünü kaybetmesine ve ciddi kazalara yol açabileceği ifade edildi.

Ford'un, SUV modeli Explorer'ın arka süspansiyonundaki bağlantı çubuklarındaki kırılma riski nedeniyle ABD genelinde 400 binden fazla aracını geri çağıracağı bildirildi.

Öte yandan, Ford'un güvenlik alarmı sadece Explorer modelleriyle sınırlı kalmadı. Şirket, ayrıca 40 bin 655 aracını da batarya arızaları ve kusurlu fren pedalları nedeniyle geri çağıracak.

Tüm onarım ve parça değişim işlemlerinin yetkili bayilerde ücretsiz olarak gerçekleştirileceği belirtildi.

Buna göre, AB ülkelerinde yeni otomobil satışları ocakta, 2025'in aynı ayına göre yüzde 3,9 azalarak 799 bin 625 oldu.

Ocak ayında, Birlik üyesi ülkelerde satılan yeni otomobillerin yüzde 38,6'sı hibrit, yüzde 22'si benzinli, yüzde 19,3'ü elektrikli, yüzde 9,8'i fişli (Plug-In) hibrit, yüzde 8,1'i dizel ve yüzde 2,2'si de diğer yakıt türlerinde oldu.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SATIŞLARI ARTIŞTA

Elektrikli otomobil satışları, ocakta yıllık bazda yüzde 24,2 artarak 154 bin 230'a ulaştı. Tam elektrikli, hibrit ve fişli hibrit modellerin toplam satışlardaki payı da yüzde 67,7'yi buldu.

Yeni otomobil satışları, ocakta geçen yılın aynı dönemine göre Almanya ve Fransa’da yüzde 6,6 azalırken İspanya'da yüzde 1,1 ve İtalya'da yüzde 6,2 arttı.

Otomotiv üreticilerine göre ocak ayında AB'de en fazla yeni otomobil satışını 219 bin 708 araçla Volkswagen Grubu yaptı.

Peugeot, Fiat, Citroen ve Opel gibi markaları bünyesinde barındıran Stellantis Grubu, 145 bin 750 satışla ikinci sırada yer aldı. Renault Grubu ise 75 bin 243 yeni otomobille üçüncü oldu.

Kampanya dahilinde, DS 7'nin "Etoile BlueHDi 130" versiyonuna sahip olmak isteyen kullanıcılara, 380 bin lira için 12 ay vadeli ve yüzde 1,69 faizli kredi desteği sunuluyor.

Fütüristik tasarımı ve teknolojik donanımlarıyla öne çıkan DS 7, dış tasarımında "DS PIXEL LED VISION 3.0" farlar ve "DS LIGHT VEIL" gündüz farlarını barındırıyor. İç mekanda konfor ve teknolojiye odaklanan model, Fransız lüks işçiliği detaylarıyla dikkati çekiyor.

DS 7 modellerinde, tamamı otomatik şanzımanla kombine edilen iki farklı güç seçeneği de tercih edilebiliyor.

• Alaşımlı çelik tekerleklerde somun sıkma torkunun standartların altında kaldığı belirlendi.

• Düşük tork nedeniyle araç hareket halindeyken somunların gevşeme riski bulunuyor.

• Bu durum; tekerleğin araçtan ayrılmasına, ciddi trafik kazalarına ve yaralanma tehlikesine yol açabiliyor.

HANGİ MODELLER VE ÜLKELER ETKİLENİYOR?

Geri çağırma süreci, Avrupa Birliği güvenlik düzenlemeleri kapsamında pek çok ülkeyi kapsıyor.

Özellikle Almanya, Fransa, Portekiz, İsveç, Slovakya ve İngiltere bu listede başı çekiyor.

Yalnızca İngiltere’de 2017-2021 yılları arasında üretilmiş 46 bin 152 adet Honda Civic’in risk altında olduğu tahmin ediliyor.

HONDA’DAN AÇIKLAMA: "KONTROLLER ÜCRETSİZ YAPILACAK"

Şirket, geri çağırma kapsamındaki araç sahipleriyle doğrudan iletişime geçileceğini duyurdu. İşte süreçle ilgili dikkat çeken noktalar:

• Kullanıma Devam Edilebilir: Honda, mevcut durumda araçların güvenli olduğunu ve kullanılmaya devam edilebileceğini ancak kontrollerin ihmal edilmemesi gerektiğini belirtti.

• Ücretsiz Teknik Destek: Bayilerde yapılacak incelemelerde bir hata tespit edilirse, gerekli düzeltmeler herhangi bir ücret talep edilmeden gerçekleştirilecek.

• Online Sorgulama: Araç sahipleri, Honda’nın resmi internet sitesi üzerinden araçlarının bu kapsamda olup olmadığını şasi numarası ile kontrol edebilecekler.

Uzmanlar, bu tür geri çağırmaların marka prestiji için zorlayıcı olsa da potansiyel yaralanma risklerini önlemek adına kritik bir şeffaflık adımı olduğunu vurguluyor.

TALEP VE SATIŞLARDA DİKKAT ÇEKEN DÜŞÜŞ

Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi'nin Ocak ayı raporuna göre, ikinci el otomobil talebi bir önceki aya kıyasla yüzde 4,5 azaldı. Aynı dönemde ilan sayısı yüzde 7,6 gerilerken, satılan otomobil sayısındaki düşüş yüzde 18,2'ye ulaştı. Veriler, piyasada işlemlerin belirgin şekilde yavaşladığını ortaya koydu.

FİYAT ARTIŞI ENFLASYON KARŞISINDA ERİDİ

Talepteki zayıflama fiyatlara da yansıdı. Ocak ayında ikinci el otomobillerin ortalama fiyatı yüzde 3,7 artış gösterdi. Ancak enflasyondan arındırıldığında fiyatların reel olarak yüzde 1,1 gerilediği hesaplandı.

Aralık ayında 1 milyon 108 bin lira olan ortalama otomobil fiyatı, Ocak ayında 1 milyon 149 bin liraya yükseldi.

SEGMENTLERE GÖRE FİYATLAR

Ocak verilerine göre ortalama fiyatlar segment bazında şu şekilde gerçekleşti:

B sınıfı: 747 bin lira C sınıfı: 1 milyon 8 bin lira D sınıfı: 1 milyon 453 bin lira

Yakıt türüne göre yıllık fiyat artışında ise en yüksek oran yüzde 20,5 ile benzinli araçlarda görüldü. Elektrikli otomobillerde yıllık artış oranı yüzde 5,6 seviyesinde kaldı.

Piyasa temsilcileri, talep tarafında güçlü bir toparlanma yaşanmadığı sürece ikinci el otomobil fiyatlarında sert bir yükseliş beklenmediğini belirtiyor.

SEDDK, bu tür istismarcı yapıların güven zedelediğini vurgulayarak, hasar sürecini sadeleştiren yeni eylem planını devreye aldı.

YENİ SİSTEM NASIL İŞLEYECEK?

Geliştirilen akıllı algoritma ve sistem entegrasyonu sayesinde süreç şu şekilde ilerleyecek:

• Eş Zamanlı Hesaplama: Maddi hasarın tespiti için atanan eksper, değer kaybı tazminatını da aynı süreçte hesaplayacak.

• Gerçek Zarar İlkesi: Tazminatlar, yargı içtihatlarıyla tam uyumlu ve adil bir şekilde belirlenecek.

• Hız ve Şeffaflık: Vatandaşlar, aracılarla uğraşmak zorunda kalmadan, bürokrasiye takılmadan doğrudan gerçek zararlarını tazmin edebilecek.

BİR SONRAKİ DURAK: TRAFİK GENEL ŞARTLARI

SEDDK'den yapılan açıklamada, bu adımın bir başlangıç olduğu belirtildi.

Eylem programının bir sonraki aşamasında, trafik genel şartlarında yapılacak değişikliklerle sistemin daha adil ve hızlı işlemesi sağlanacak.

Kurum, vatandaşın mağduriyetine yol açan her türlü suistimale karşı denetimlerin aralıksız süreceği mesajını verdi.

Vatandaşların, kaza sonrası kendilerine ulaşan ve "hasar danışmanı" sıfatıyla vekalet isteyen kişilere karşı temkinli olması, işlemlerini resmi kanallar ve sigorta şirketleri üzerinden takip etmesi öneriliyor.