Burda o kadar btcım guzellemesı yaptım bedelıszı de verdı altına sıctı. Vallahı değişik bir piyasadaayız ilğinç şeyler oluyor
Printable View
Burda o kadar btcım guzellemesı yaptım bedelıszı de verdı altına sıctı. Vallahı değişik bir piyasadaayız ilğinç şeyler oluyor
ters zamana denk geldi sevgili sasa500,egeene gelseydi o sermaye rakamı neler olurdu neler!Rakam derken 5.580.000 den bahsediyorum yüzde 3000den değil!Alıntı:
Originally Posted by Sasa500
bir de bfren 2.500den artırdı sermayi o hızlı idi!Batıçim 180.000.000 deyince millet sermaye çok gibi algıladı!Sermaye düşüklere gelmeli:)
https://www.ekonomim.com/kose-yazisi...9p3we287619566
https://i.hizliresim.com/peud6q7.PNG
Diğer bedelsizlerde hareket beklerdim özellıkle sığ olanlardan ama demekkı eskısı gıbı degıl pıyasa artık adel burce sımdı batıcım acıklamalarıyla gıtmedıyse bedelsızler artık umudu kesmek gerekır dıye dusunuyorum.Alıntı:
Originally Posted by Filozof
durum bu sevgili sasa500:cool:Alıntı:
Originally Posted by Sasa500
-Oğlum ne oldu?
-Baba bir hırsız tuttum.
-Tut kolundan getir.
-Gelmiyor.
-Bırak gitsin.
-Gitmiyor.
-Sen gel oğlum.
-Gelemiyorum.
-Niye gelemiyorsun?
-Ben onu bırakıyorum o beni bırakmıyor. :))
Btcim piyasa değeri şuan düşmüş haliyle 34,5 milyar TLAlıntı:
Originally Posted by Sasa500
Eggub piyasa değeri 5,6 milyar TL
604 : Bakan Uraloğlu: Limanlarda ocak-temmuz döneminde 313 milyon 269 bin 412 ton yük elleçlendi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2024 yılının ilk 7 ayında limanlarda
elleçlenen yük miktarının bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,7 artarak
313 milyon 269 bin 412 ton, elleçlenen konteyner miktarının ise bir önceki yılın aynı
dönemine göre yüzde 9,5 artarak 7 milyon 881 bin 828 TEU'ya ulaştığını duyurdu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından
hazırlanan 2024 yılı Ocak-Temmuz dönemi denizcilik istatistiklerine ilişkin
açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin dünyanın önde gelen denizci
ülkelerinden biri olduğunun altını çizerek, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın
önderliğinde Türkiye'yi önemli bir liman merkezi haline getirdiklerini söyledi.
Uraloğlu, "Ülkemizin deniz ticaretinden daha fazla pay alması için çalışmalarımızı
hız kesmeden sürdürüyoruz." dedi.
"Temmuz'da Limanlarda Elleçlenen Yük Miktarı 44 Milyon 85 Bin 87 Ton"
Deniz ticaret hacmini artırmanın ülke ekonomisi ve istihdamında çok önemli bir görev
gördüğünü, Bakanlık olarak denizlerden sağlanan imkanların artırılması, kaynakların
ekonomiye kazandırılması için gerekli atılımların ve yatırımların yapıldığını
kaydeden Bakan Uraloğlu, "Bu yılın temmuz ayında limanlarımızda elleçlenen
yük miktarı 44 milyon 85 bin 87 ton olarak gerçekleşti. 2024 yılı Ocak-Temmuz
döneminde limanlarımızda elleçlenen yük miktarı ise toplam 313 milyon 269 bin
412 tona ulaştı. Temmuz ayında limanlarımızdan yurt dışı limanlarına giden yük
miktarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 15 artışla 11 milyon 892 bin
9 ton olarak gerçekleşti. Yurt dışı limanlarından limanlarımıza gelen yük miktarı
ise bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 9,1 azalarak 20 milyon 311 bin 874
ton olarak gerçekleşti. Temmuz ayında yurt dışı yük taşımaları bir önceki yılın
aynı ayına göre yüzde 1,5 azalarak 32 milyon 203 bin 883 ton olarak gerçekleşti."
diye konuştu.
"En Fazla Yük Elleçlemesi 7 Milyon 67 bin 900 Ton Yük İle Aliağa'da Gerçekleşti"
Temmuz ayında bölge liman başkanlıkları bazında ise en fazla yük elleçlemesinin
7 milyon 67 bin 900 ton yük ile Aliağa Bölge Liman Başkanlığı idari sınırlarında
faaliyet gösteren liman tesislerinde gerçekleştiğini kaydeden Bakan Uraloğlu,
"Aliağa Bölge Liman Başkanlığını 6 milyon 888 bin 671 ton ile Kocaeli Bölge Liman
Başkanlığı ve 5 milyon 577 bin 204 ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığı takip
etti" ifadelerini kullandı. Uraloğlu, temmuz ayında limanlarda deniz yoluyla
yapılan transit yük taşımalarının 6 milyon 460 bin 580 ton, kabotajda taşınan
yük miktarının ise 5 milyon 420 bin 624 ton olarak gerçekleştiğini ifade etti.
"En Fazla Taşınan Yük Artışı Demir Cevheri ve Konsantreleri"
Uraloğlu, temmuz ayında taşınan yük cinsleri bazında bir önceki aya göre en fazla
artış gösteren yük cinsinin demir cevheri ve konsantreleri elleçlemesi olduğunu
kaydederek, limanlardan 1 milyon 465 bin 465 ton demir cevheri ve konsantreleri
yük elleçlemesi gerçekleştirildiğini belirtti. Bunu hurda demir ile alüminyum
cevheri ve konsantreleri yüklerinin izlediğini anlatan Uraloğlu, "Temmuz ayında
portland çimento 762 bin 325 ton ile limanlarımızdan yurt dışına gitmek üzere
gemilerle en fazla taşınan yük cinsi oldu. Söz konusu yük cinsini rulo sac ve
feldispat yük cinsleri takip etti. Ham petrol yük cinsi, yurt dışından limanlarımıza
gelen gemilerde en fazla taşınan yükler arasında ilk sırada yer aldı. Bunu
sırasıyla, briketlenmemiş taşkömürü ve hurda demir yük cinsleri takip etti."
bilgisini paylaştı.
"En Fazla Yük Taşıması İtalya'ya Yapıldı"
Bakan Uraloğlu, temmuz ayında limanlarımızdan deniz yolu ile yurt dışına gitmek
üzere yapılan yüklemelerde en fazla yük taşıması İtalya'ya yapılan taşımalarda
gerçekleştirildiğini, bunu İspanya ve ABD'ye yapılan taşımaların takip ettiğini
kaydetti. Deniz yolu ile limanlarımıza gelen en fazla yükün Rusya'dan yapılan
taşımalar olduğunu belirten Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:
"Temmuz ayında limanlarımızda elleçlenen 32 milyon 203 bin 883 ton yurt dışı yükün
yüzde 8'i Türk bayraklı gemilerle taşındı. Temmuz ayında Türk bayraklı gemilerle
taşınan yurt dışı yük miktarı 2 milyon 578 bin 844 ton ile bir önceki yılın
aynı ayına göre yüzde 0,3 azaldı. Yabancı bayraklı gemiler ile taşınan yurt dışı
yük miktarı ise 29 milyon 625 bin 39 ton ile bir önceki yılın aynı ayına göre
yüzde 1,6 azaldı."
Uraloğlu, temmuz ayında limanlarda elleçlenen konteyner miktarının ise geçen yılın
aynı ayına göre yüzde 0,2 azalarak 1 milyon 100 bin 338 TEU'ya ulaştığına işaret
ederek, Ocak- Temmuz döneminde limanlardan elleçlenen konteyner miktarının
da geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9,5 artışla 7 milyon 881 bin 828 TEU'ya
çıktığını ifade etti.
dün roza üzerinde kalan bar bu gün bunu beceremedi..
https://i.hizliresim.com/jgkkirf.png
ancak halen ana taşıyıcı yeşil ve beyaz birlikte hareket ediyorlar.. an itibari ile 58.80 üzerinde daha rahat nefes alabilir.. günlükler oldukça güzel ancak haftalıklar için aynı şeyleri söylemek pek mümkün değil.. günlük ve haftalık daha uyumlu bir hale geldiğinde daha keyifli yükselişler izlenebilir..
https://i.hizliresim.com/7hc9xku.png
Eeee ...Eggub hiç bir şey işlemiyor.Ne liman büyütmeyi.. Ne arsanın sit alandan çıkması.. Ne byd yatırımı...Ne vinç yatırımı hepsi fos ....Şirket sahibi bir zırnık bile patlasmay niyeti yok...Tam bir OÇAlıntı:
Originally Posted by CARPEDİEM
SM-G991B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
herkes haklı olarak gelecek fiyatlaması gereken haberlerden bahsediyor da kimse PATRON gerçeğinden bahsetmiyor. İsterse tonlarca iyi haber akışı olsun PATRON istemezse 1 kademe oynatamazlar. 4. yılım bu hisse de teknik gereği almıştım. Ama temelci olarak zorunlu olarak kaldım. Elimde koç grubundan tuprs var. Geçen 4 yıl itibari ile söylemek gerekirse keşke koc grubunun ayrı ligi olsa da orda takılsalar. Haaa bu zirzavat gereksiz hırs oldu. Zaman kaybı. Çokdan çok azdan az gider lafı da ky nın kocaman kendini avutacak züğür tesellisidir. Sıfır maaliyeti olan adamın çokdan çok azdan az gitmesi diye olayı da olamaz çünkü adamın tek iş hissedeki parası değil. Ha en kötü bu hisse kızıma kacak burdan mal verecek kadar da küçük düşünmüyorum.Alıntı:
Originally Posted by GKN45
Böyle varlıklı bir şirket başka gurup veya paylaşmayı bilen bir patronda olsaydı hisse 3 hanelerde olurdu zaten Deniz hocam, hissenin tek sıkıntısı bu bence.
Kros hamile boğa
liman işi moda oldu :)
Ford Otomotiv tarafından yapılması planlanan liman projesi ile ilgili İnceleme ve Değerlendirme toplantısı 2 Ekim'de yapılacak.Çevresel Etki Değerlendirmesi İzin ve Denetim Genel Müdürlüğünün internet sitesinde konu ile ilgili yapılan açıklamada şu bilgiler verildi:"KOCAELİ ili BAŞİSKELE ilçesi sınırları içerisinde FORD OTOMOTİV SANAYİ A.Ş. tarafından yapılması planlanan LİMAN (İSKELE VE GERİ SAHA REVİZYONU, İLAVE DOLFEN) projesi ile ilgili olarak hazırlanan ÇED Raporu, ÇED Yönetmeliği'nin 11. maddesi kapsamında Bakanlığımıza sunulmuş olup, inceleme değerlendirme süreci başlamıştır. Proje ile ilgili olarak 02/10/2024 tarihinde İDK toplantısı gerçekleştirilecektir."
https://x.com/bitauto_/status/182403...M_vGjozKft8WWQ
Arkadaşlar bu Byd öyle böyle değil dev bir marka ve baksanıza dünyanın 1. Numaralı satış yapan firma dünyanın en çok tercih edilen markası muhtemelen Manisa’dan tüm dünyaya ihracat ve sürekli bir sevkiyat yan sanayi vs bölge ticareti müthiş bir şekilde olumlu yönde etkilenecek lojistik olarak Nemrut körfezdeki tüm limanlar bile böyle bir ticaret ihracat potansiyeli için az bile o noktada Eggub lşman kapasite artışı Çinli dev gemilerin yanaşabileceği şekilde olacak post panamax gemiler vs artan kapasite de Çinliler için çok cazip olacak muhtemelen Manisa’yı dünyaya lojistik açıdan işte İpekyolu hattı bu avantajlar yüzünden seçmiş olsalar gerek yani sadece tek Byd bile bölgeye limanlara çok ama çok değer katacak ki daha yeni Çinliler yolda diyorlar ama tek Byd bile muhteşem bir potansiyel yaratacak gelen Byd adeta dünya devi o noktada tüm dünya otomotiv ve yan sanayi gözü O bilgede olacak çok net bu Byd yatırımı bölge için adeta piyango 🙏
57.80 direnci halen çalışıyor.. çalıştığı sürece 55.25, 52.70, ve ( yukarı yönlü hareketli) 50.20 aktif halde kalır..59.65 üzerinde 2 kapanış ile bu destekler çöp olur..
55.25 desteğinin çalışması olumlu.. iyi tatiller..
https://i.hizliresim.com/58d8aiv.png
Maddeler halinde sıralarsak
1. borsa değeri vinçleri kadar bile değil
2. borsa değeri eşi benzeri olmayan İpekyolu hattı üzeri 700 dönüm liman imarlı arsası kadar bile değil
3. borsa değeri su derinliğinin kıymeti kadar bile değil limanları kıymetli kılan su derinliği ve bu doğa tarafından bahşedildiği için paha biçilmez bir nitelik taşır
4. borsa değeri an itibari ile 160 milyon dolar sanki liman hiç yokmuş fiyatlaması liman olmasada da zaten böyle işlem görürdü
5. borsa değeri dolar bazı 14 sene önceki seviyelerde dolar enflasyonu da ekleyerek bakarsak inanılmaz bir iskonto
6. hemen yüzme mesafesi Petlim limanı na goldman sachs inşaat halinde iken 2015 yılı üstelik 1 milyar dolar üzerinden ortak oldu emsal limanlar inşaat halinde iken bile milyar dolardan başlıyor
7. borsa değeri patronun 3 yıl önceki genel kurulda ifade ettiği en az Alsancak limanından daha değerli dediği noktadan çok ama çok uzak Alsancak limanı 2007 de 1.275 milyar dolar hemde işletme hakkı ama bizim kendi mülkümüz ve bizim lşman su max derinliği 28 metre Alsancak limanı 10 metre ve artık konteyner işinden çıkıp Araplar da alırsa kruvaziyer turistik olacak orası konteynır işini terk ederse bu aliağa limanlarına piyango olur ticaret nemrut körfezine yoğunlaşır
8. ender yorgancılar Aliağa nemrut körfezine çinli liman işletmecilerinin ilgisi var demişti yani bölge yabancı yatırımcılar ın radarında yıllardır
9.Çinliler limanları keşfetti Byd ile bu ilgi alaka daha da artacak
10.Byd limanlar için adeta piyango dünya devi adamlar 1 dakikada bir araba üretiyor böyle bir üretime dünyaya açılan kapı ioekyolu hattı üzeri limanlar
11. bölgeye yeni benzer yatırımcı akını bekleniyor
12. eggub liman arsası sit derecesi düşünce daha da değerli konuma geldi artan kapasite ve iskele uzayınca tam da çinlilerin istediği gibi dev postpanamax gemiler yanaşabilecek bu yeni yatırım eggub ü çinlilerin gözbebeği yapacak limana çinlilerden görücü gelme ihtimali yüksek
13. tüm bunları piyasa henüz keşfetmemiş gizli kalmış bir değer kimse limanı bilmiyor halka arz edilecek olsa belki 3-4 milyar dolardan halka arz potansiyeli var paha biçilemez bir lokasyonda çünkü ve artan çinli yatırımları ile bu değer mütevazi bike kalır
14. arsası güncel değil ona rağmen pd dd 1 ama düşünsenize bir de güncellense yeni defter değeri yani pd dd - eksi olacak toplantıda patron arsa güncelleyin talebine arsa çok kıymetli biz biliyoruz güncellersek siz birde bedelsiz istereiniz demişti yani öyle olsa bedelsiz potaneiyeli ile egeen konya bfren gibi olacak ve belki yeni bir bryat hikayesi gibi olabilir
15. bunca olası hikaye var ama tüm bunlar hepsi 160 milyon dolar ve 1 sene önce 1 kilo çay 75 tl iken eggub 65 tl iken an itibari 1 kilo çay 205 tl ama eggub 55 tl bu hayatın olağan akışına aykırı olağanüstü tarihi bir iskonto ama bu iskontoyu sanki çinliler borsa oyuncularından önce keşfedecek Byd ile ilgi alaka eggub bekleyişlerine çok katkısı olacak diye düşünüyorum
sn. Hocam bu yazdığınızı...şirketin sahibi kimse ona ve ..şirketin yatırımcı işleri bölümüne mail olarak yollayın..ne kaybedersiniz..farkındalık olur.. belki şirket bunlarıu bilmiyordur..uyanış olur..:)))Alıntı:
Originally Posted by Borsa3535
haklısın adam ısrarla görmemezlikten geliyor..Alıntı:
Originally Posted by unsali
26 temmuzda niye 67y görmüş bu kağıt?Peki o gündem bu güne ne değişmiş?
önünü kesenler teb ve avenesi!Patron değilse kesin yakını
https://i.hizliresim.com/himohuz.PNG
57.75 (kırmızı) tekrar test edildi.. üzeri kapanışlar olumlu olur..
23/08/2024 tarihli işlemlere (seans sonuna) kadar kredili işlemlere konu edilemeyecektir.
bu tarihten sonra işler güzelleşebilir!
bu kredi yasağı hızımızı kesmişti...yasağın bitmesi ile birlikte tekrardan hareketli günleri bekliyorum..piyasaya giren nakit az ...o yüzden de beklentili olan ve kredi kullanılabilen hisseler bir kaç adım öne çıkıyorlar...Alıntı:
Originally Posted by Filozof
100 metre rıhtım büyümesiyle 2100 metre rıhtım uzunluğuna sahip olucak aynı anda 3 büyük konnteyner gemisi (400mtre) vinçler alınırsa elleçleme yapılabilecek sanırım geri planda yeterli olduğuna göre 3-4 milyon teu elleçleme kapasitesi oluşacak bu rakam şu anki elleçlemenin 7-8 katı olabilir.7- 8 TANE DAHA BÜYÜK VİNÇ GEREKLİ..
ŞU YAZI ASYAPORTA AİT BÖLGEDEKİ YATIRIMIN BOŞA GİTMEYECEĞİ İLE İLGİLİ
.
Doğu Akdeniz’in Asyaport’lara ihtiyacı var
Küresel Deniz Taşımacılığı için Doğu Akdeniz, Sicilya Adasının doğusunda kalan, içinde Karadeniz’in de olduğu deniz alanıdır. Türkiye’nin Doğu Akdeniz Bölgesi ise Mersin-Adana-Hatay illerimizin kıyılarıdır. Dolayısıyla Türkiye’nin Doğu Akdeniz’i, tüm Doğu Akdeniz içinde jeostratejik ve jeopolitik üstünlüğe sahip olan küçük bir kısmıdır. Bu üstünlük pek çok nedenden kaynaklanır. Bölgenin bir üretim, lojistik ve enerji merkezi olması en önemli nedenlerdir.
Küresel deniz ticaret rotalarında Doğu Akdeniz neden önemlidir?
Doğu Akdeniz, üç kıtanın kesişim noktasıdır. Bu nedenle üç kıtanın denizidir. Trans-Pasifik ve Trans-Atlantik rotaları ile birlikte dünyanın en önemli üç deniz ticaret rotasından birisi olan Uzak Doğu-Avrupa rotasının üzerindedir. Bu rotada dünyanın en yüksek kapasiteli konteyner gemileri ile her yıl yaklaşık 35 milyon TEU konteyner her iki istikamette yol alır. Bunun 25 milyon TEU’su dolu konteynerdir, onun da 17 milyon TEU’su Uzak Doğu Avrupa yönünde gider. Bu konteyner hacmi gemide taşınandır. Bu hacmin en az dört katı (yükleme, boşaltma, aktarma gibi işlemlerle) limanlara elleçleme olarak yansır.
Kapasitesi 24 bin TEU’yu bulan 400 metrelik mega gemiler Uzak Doğu-Avrupa hattı boyunca 9-10 civarında liman uğrağı yaparken en az bir uğrağını Doğu Akdeniz’de yapar. Doğu Akdeniz’de yer alan konteyner terminallerinde yıllık yaklaşık 40 milyon TEU hareket olur. Bu hareketin 12,5 milyonu Türkiye, 8 milyonu Mısır, 6 milyonu Yunanistan, 4 milyonu Levant bölgesi (İsrail, Lübnan, Ürdün vb.), 3 milyonu Malta ve yaklaşık 2,5 milyon TEU’su da Karadeniz ülkelerindeki limanlarda işlem görür.
Doğu Akdeniz imanlarda elleçlenen konteynerin en az yarısı aktarma konteynerdir. Doğu Akdeniz’de 20 milyon TEU’yu bulan bu aktarma konteyner hacminden Türkiye’nin aldığı pay 3 milyon TEU’dur. Bu hacmin de yarısı, yazının sonunda bahsedeceğim yaşı oldukça genç bir limanımız tarafından elleçlenmektedir.
Bu veriler mevcut gerçeklerdir. Türkiye, “Hubların habı†olan Doğu Akdeniz’de en uzun sahil şeridine sahip olan, Mersin-Adana-Hatay kıyı şeridi üzerinden Orta Doğu, İran ve Türki Cumhuriyetlere, oradan Uzak Asya’ya uzanan, Irak üzerinden Basra Körfezine bağlanan, boğazları ile Karadeniz için alternatifsiz güzergâh olan bir ülkedir. Dolayısıyla konteyner aktarma potansiyeli 3 milyon TEU’nun çok üzerindedir.
Peki Türkiye’nin Doğu Akdeniz’i, bu potansiyele hazır mıdır?
Kesinlikle değildir. Kısa vadede bölgedeki konteyner elleçleme kapasitesinin geliştirilmesi gerektiği açıktır. Mevcut limanlarda kapasite arttırmaya yönelik girişimler ve potansiyeller, doğal afetler de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle sınırlı kalmıştır. Diğer yandan bölgede kâğıt üzerinde, (mevcut limanların haricinde) toplam kapasitesi 20 milyon TEU’yu geçen en az yarım düzine konteyner terminali projesi olsa da uzun yıllardır bu liman inşaatlarının başladığına ilişkin somut bir gelişme olmamıştır. Hiçbir girişimi ve çabası olmayan projeler hayata geçmeyecekse neden vardır?
Kapasite, bir limanın yaptığı değil yapabileceği yük hacmidir
Henüz hayata geçmeyen projelere mevcut limanların kapasiteleri de eklendiğinde Türkiye’nin Doğu Akdeniz’inde toplamda 25 milyon TEU’yu bulan bir kapasite öngörüsü var. Evet bölgenin yeni kapasitelere ihtiyacı var ancak bu kadar da değil. Bölgede bir proje enflasyonu olduğu açıktır. Diğer yandan acilen nitelikli, hızlı ve etkili adımlara ihtiyaç vardır. Bu noktada Marmara gibi limancılık sektörümüzün en yoğun olduğu bölgemizde henüz 10 yılı bulmayan bir açılımı örnek olarak göstermek isterim. Ki 10 yıl önce Marmara’da yeni liman kapasitesi ihtiyacı, şu an Doğu Akdeniz bölgemizdeki gibi kırmızı sinyal de vermiyordu. Dolayısıyla bu yatırım çok başarılı bir vizyon çalışmasıdır.
Konteyner terminali liginin yeni lideri: Asyaport
Kuruluş aşamasında konumu nedeni ile pek çok kesim tarafından eleştirilen Asyaport, hizmete alındığı 2015 yılından itibaren sektöre oldukça iddialı bir giriş yapmış, daha ikinci yılında transit konteynerde liderlik koltuğuna oturmuş, 6 yıl gibi kısa bir sürede Doğu Akdeniz’in aktarma merkezi ve Türkiye’nin ikinci büyük limanı haline gelmiştir. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Hizmet İhracatçıları Birliği (HİB) tarafından Liman İşletmeciliği Hizmetleri kategorisinde üst üste birinci olan Asyaport, 2024 yılının ocak ayında yeni bir seviyeye çıkmış ve Türkiye’nin lider limanı olmuştur. Bu liderlik şubat ayında rekorlarla sürmüştür. Liman şubat ayında 29 gün gibi bir sürede 206 bin TEU elleçleme yaparak Türkiye rekoru kırmıştır. Rekorların sürmesi ve limanın yakın gelecekte 4 milyon TEU hedefine ulaşması beklenmektedir. Son derece modern ekipmanlar ve altyapılarla donatılan Asyaport aynı zamanda dünyada en fazla konteyner elleçleyen ilk 100 liman arasındadır.
Son söz…
21. yüzyılın başından bu yana yaşadığımız gelişmeler ve Türkiye’nin tedarik zinciri koridorlarında bypass edilme çabaları dikkate alındığında kaybedilecek zamanın olmadığı açıktır. Güzel ülkemizde ne yapmak istediğini ve nasıl yapılacağını bilen gerçek liman yatırımcılarının somut adımlar atması gerekmektedir. Bu adımların nasıl atılacağı konusunda uzağa gitmeye ya da yeni keşiflere gerek yoktur. Bir ülkenin stratejik konumunun toplum menfaatine nasıl kullanılabileceğinin somut örneği için ülkemizdeki bir limana, Asyaport’a bakılabilir.
endeksi izleme takıl peşine:)
sebep ne diye sorarlarsa megap!Eggubre yılların kağıdı değerini bilen gelecektir
Yatırım Yolcusu
@ytrmylcs
Birçok yan tahta için bugün 11 Eylül.
Yarından itibaren hiçbir şey eskisi gibi olmayacak.
Köklü şirketlere talep artacaktır.
Bugün, pandemi sonrası borsaya adım atanlar için bir milat.
Eskilerin anlattığı ve sadece hikaye olarak duydukları bir olaya tanıklık edecekler.
ÖS 9:00 · 19 Ağu 2024
·
100,2 B
Görüntülenme
Bu başlığı şu anda 27 kişi okumaktadır. (1 üye ve 26 ziyaretçi)
Filozof
eli kulağında gibi duruyor!
bizde bekliyoruz bi atraksiyon yapar diye ama hiç oralı olmuyor...Alıntı:
Originally Posted by Filozof
Buralarda çok baskıladılar, yayı çok gerdiler, ilk tepki de 60 üstüne atmalı, bilançoda bir sıkıntı yoksa her şekilde önü açık.
saatlikte 56,75 in üzerinde kalmamız düşen trendi yukarı kırmamız anlamına geliyor....günlükte ise şu anda düşen trend 60,00 civarlarında....saatlikte 56,75 in üzerinde bir kaç gün kalabilirsek ?? ayıların gardı düşecek ve boğalar alıma geçecek...çıkışımız ivmelenerek 60,00 ı test etmemizi sağlayabilecek...haftaya pazartesi kredi yasağımız da bitiyor...ilginç ve heyecanlı seanslar yaklaşıyor bence..
Blançoyla alakası yok...işi olmaz zaten...😂
arkadaşlar megap şirketi konkortado ilan etti..ana pazarda olduğu söyleniyordu..bu batış borsada şok etkisi yaptı..aşırı borçlu şirketler risk altında....aynı zamanda ticari borç alacağı fazla olan buna karşılık kısa vadeli borcu yüksek olan şirketler de risk altında...
egegübrenin kardeş şirketi bağfas da çok risk altında...çok borçlu bir şirkettir bağfas...sanırım bedelli için de başvuru yapmış bağfas...patron o şirketini kurtarabilmek için belki de egegübrede limanı halka arz edebilir...bağfasdaki finansal baskı egegübrede bir şeylerin olmasını sağlayabilir...
ilginç bir şekilde bir çok faktör bu yıl bir araya geldi...iskelenin uzatılması, 700 dönüm arazinin sit alanından çıkması, byd nin fabrika kuracak olması vede bağfasın baskı altında olması...
not: egegübrenin finansalları çok iyi arkadaşlar....kısa borcu 203 milyon iken nakit ve benzerleri 400 milyon civarlarındadır...patron bağfası kurtarmak istiyorsa egegübreden satış veya ortaklık ile satış yapması lazım...nakite bir şekilde ulaşması lazım...
egegübrede şu anda birinci öncelik ,kendisine has beklentileridir...bilanço ikinci ve belki de üçüncü planda kalıyor...yalnız ilk çeyrekte zarar açıkladığı için ikinci çeyrekte kar açıklarsa ?? ( ki benim beklentim bu yönde ) o zaman ekmek üstü kadayıf olur bizim için....öyle bir bilançodan olumlu etkilenecektir...şu ortamda her türlü olumlu haber egegübrenin işine yarayarak yukarıya ivmelenmesine neden olur...Alıntı:
Originally Posted by unsali
ben bilançoyu olumlu bekliyorum...zarar eden gübre işini iyicene azaltmışlar...geriye liman işleri kalıyor...limandan da dolar bazında iş yaptıkları için her türlü kar yaparlar düşüncesindeyim...istediğimiz bilanço gelirse ?? egegübrenin çıkışı ivmelenecektir...Alıntı:
Originally Posted by bawer
borsada geçmişten beri bir şeyi gözlemlemişimdir...iyi haberler hep ardı ardına geliyor...kötü haberler de aynı şekilde...sanki bu yıl egegübrenin en iyi yılı olacak gibi bir his var içimde....
geçen gün 56,30 ortalama ile bir miktar daha takviye yapmıştım...böylece fuul malda oldum...berkosan ve egegübre ile yola devam..bakalım nasipte neler olacak.?? bu arada geçmişte alıp sattığım hisselerim olan gesan, europoer,cwene,atatp ,kocaer ,ereğli gibi hisselerimi de yakından takip ediyorum...sattığım her hissemi gelecekte tekrardan alma potansiyelim var...gerisi de nasiptir diyorum..
şurada dursun başkan emek vermiş:)
https://x.com/BaskanTeknik/status/1825783328219292040
güzel bilgiler var gerçekten konuya cok hakım degilim ama kapasitenin 7-8 kat artması ...:cool:Alıntı:
Originally Posted by kreon
iskelenin 100 metre uzatılması ile kapasite gerçektende 7-8 kat artabilir mi ?? kapasite elbette artacak ama o kadar çok mu ??Alıntı:
Originally Posted by METEHAN
arkada ki yeni imara acılacak alanıda hesaplamak lazım bu arkadaş konuya çok hakim yazısından belli...BUarada tavan olmuşuz hayırdır...Alıntı:
Originally Posted by keko