Turgay abi dolar bazlý o dipleri mi bekliyorsun, kýrmýzý kutunun içine girmesini mi ?
Printable View
Turgay abi dolar bazlý o dipleri mi bekliyorsun, kýrmýzý kutunun içine girmesini mi ?
Sayýn tumer1962, ereðli 10 lirayý geçti, pd/dd 2,16, ancak 0,80 krþ bir temettü içinde görülmelidir. yani bilanço geldiðinde defter deðeri 1,5 lara gerileyecek, sizce daha devam eder mi.
Sayýn Tümer message #41 ile ilgili biraz daha detay düþünceniz nedir?
Dünyanýn en büyük petrol alýcýsý olan Çin, vadeli iþlem sözleþmeleri ticareti yapmak üzere bir iç piyasa açma eþiðinde. Yýllardýr planlýyoruz, yalnýzca gecikmelere rastlýyoruz. Þanghay Uluslararasý Enerji Borsasý , Þanghay Vadeli Ýþlemler Borsasý'nda birimidir, kýsaltmasý INE tarafýndan bilinecek ve Çinli alýcýlarýn petrol fiyatlarýndaki kilitlemek ve yerel para birimiyle ödeme saðlayacaktýr. Ayrýca, yabancý ticari tüccarlarýn, Çin'in emtia piyasalarýna ilk kez yatýrým yapmalarý saðlanacak - çünkü deðiþim, Þangay'ýn serbest ticaret bölgesinde kayýtlý. ABD dolarý'nýn petrol piyasasýnýn küresel para birimi olarak köklü rolü üzerinde etkileri var.
1. Ýþlem ne zaman baþlayacak?
Bir vadeli iþlem firmasýndan kimliði belirsiz bir kiþiyi gösteren Þanghay merkezli haber portalý Jiemian'a göre, ticaretin 18 Ocak'ta baþlamasý bekleniyor . Birden fazla test gerçekleþtirildi ve tüm giriþ koþullarý saðlandý . Çin'in kabinesi olan Devlet Konseyinin, nihai düzenleyici engellerden biri olan Aralýk ayýnda onay vermiþ olduðu söylendi . Petrol fiyatlarýndaki yükseliþ, 2017 yýlýnda Çin'in ABD'yi dünyanýn en büyük ham petrol ithalatçýsý olarak geçmesi ile hýz kazandý.
En Ýyi Petrol Alýcýsý
Çin, ABD'yi dünyanýn en büyük ham ithalatçýsý olarak geçti
Kaynaklar: Çin'in Gümrük Genel Ýdaresi, ABD ÇED
2. Çin için neden bu önemlidir?
Vadeli iþlemler, fiyatlama konusundaki bazý kontrolleri, dolar bazlý ana uluslararasý kriterlerden ariyordu. Yuan'da imzalanan petrol sözleþmeleri, Çin'in para biriminin, ülkenin kilit uzun vadeli hedeflerinden biri olan küresel ticarette kullanýlmasýný teþvik edecektir. Ve Çin, çoðunlukla yerel rafineriler tarafýndan tüketilen ve Batý sözleþmelerine dayananlardan farklý olan bir petrol sýnýfýný yansýtan bir kritere sahip olmaktan fayda saðlayacaktýr.
3. Petrol vadeli iþlemleri nasýl iþler?
Vadeli satýþ sözleþmeleri fiyatlarý daha sonraki bir tarihte teslim almak için düzeltti. Tüketiciler onlarý daha yüksek fiyatlara karþý korumak için kullanýr; spekülatörler, fiyatlarýn nereye gittiðine bahis yapmak için bunlarý kullanýyor. 2017'de New York ve Londra'daki petrol vadeli iþlem sözleþmeleri, fiziksel ticareti 23 kat arttýrdý. Ham petrol, iki temel gösterge ile en aktif ticareti yapýlan mallar arasýndadýr : West Texas Intermediate veya WTI, New York Ticaret Borsasý'nda iþlem görüyor ve Londra'daki ICE Futures Europe'da iþlem gören Brent ham maddesi.
4. Çin þimdiye kadar neden vadeli ticarete baþlamadý?
Daha düþük ham fiyatlar rol oynamýþtýr. Çin petrolü vadeli iþlemleri 2012'de varil baþýna 100 ABD dolarý yükseliþini takiben önerildi, ancak 2017'deki fiyatlarýn ortalamasý 50 dolardan biraz fazla. Ayrýca oynaklýk konusunda endiþeler var. Çin, 1993 yýlýnda yerel ham petrol ürünlerini piyasaya sundu, sadece volatilite yüzünden bir yýl sonra kapatýlacak. Son yýllarda, hisse senetleri ve finansal piyasalardaki karýþýklýða baðlý olarak yeni sözleþmesini defalarca erteledi. Bu istikrarý bozan hamleler sýklýkla Çin hükümetinin pazarlara bir þekilde müdahale etmesine neden oldu.
5. Çin'de emtia sicili nedir?
Nikel, 2015'te orada listelenen en önemli emtia oldu; altý hafta içinde, Þanghay'daki ticaret, Londra Metal Borsasý'nda (LME) kýyasla vadeli iþlemlerden daha fazla kaldý. Çin'de spekülatörler ticaret hacmini artýrarak ancak piyasalarý volatiliteye duyarlý hale getirmek için daha büyük bir rol oynamaktadýr. 2016 yýlýnýn baþýnda, LME'nin baþýnda, bazý Çinli tüccarlarýn çelik tellerden demir cevherine kadar her þeyin içine yatýrým yapan yatýrýmcýlar olarak ticaret yaptýklarýný bile bilmediklerinin mümkün olduðunu belirtti. Çin'in daha sýký ticaret kurallarýna, daha yüksek ücretlere ve daha kýsa ticaret saatlerine müdahale ettiði zaman keskin fiyat artýþý azalýyordu .
6. Yabancýlar Çin petrolü vadeli alacak mý?
Görüleceði kalmadý. Yurtdýþý petrol üreticileri ve tüccarlarý, yalnýzca Çin'in ara sýra pazar müdahalelerine duyduðu tutumu deðil, ayný zamanda sermaye kontrollerini yutmalarý gerekecekti. 2015 yýlýnda yuan 'ýn bir þok devalüasyonunun anakaradan çýkan para miktarýnda bir artýþa neden olmasýnýn ardýndan, son iki yýl içinde ülke içinde ve dýþýnda para taþýmaya iliþkin kýsýtlamalar sýkýlaþtýrýldý. Benzer engeller, yabancý yatýrýmcýlarý Çin'in dev hisse senedi ve tahvil piyasalarýnda biraz oyuncu tuttu.
7. Yuan, dolarýn petrol hâkimiyetine meydan okuyabilir mi?
Bazý analistlere göre, petrolün dolar cinsinden ödenmesinin sýký bir uygulama olduðu çok yakýnda deðil . Shady Shaher, Dubai merkezli borç veren Emirates NBD PJSC'de makro strateji baþkaný, Çin'in kilit pazar olduðu için uzun vadede yuan'daki iþlemlere bakmasýnýn mantýklý olduðunu söylüyor; ancak yýllar sürecektir. Bloomberg Gadfly köþe yazarý David Fickling , Çin'in "böyle bir darbeyi gerçekleþtirmek için petrol pazarýnda neredeyse nüfuz ediþi" bulunmadýðýný savunuyor. Öte yandan petrol için yuan ödemenin Baþkan Xi Jinping'in "One Belt" Ortadoðu da dahil olmak üzere Avrasya'da baðlarý geliþtirmek için "Tek Yol" giriþiminde bulundu. Saudi Aramco'nun planlanan halka arzýna Çin katýlýmý küresel ödemelerin sadece yüzde 2'sinde kullanýlan yuan'ý kabul etme yönünde Suudi görüþünü deðiþtirmeye yardýmcý olabilir.
Referans Rafý
2018 yýlýnda Japonya hariç, para basma dönemi sona erecek.
Man GLG hedge fonu yöneticilerine göre büyük MB larý 2008 den bu yan 15 trilyon dolar bastýlar. Bu süre zarfýnda mali piyasalar tarihin en parlak dönemlerinden birini yaþadý.
Deutsche Bank baþekonomisti Torsten Slok AMB nýn tahvil alýmýný sonlandýrmasýný mali piyasalar için önemli belirsizlik olarak niteliyor: Riskli (ülke) kredileri ve borsalara akan nakit gözle görülür ölçüde azalabilir diyor.
bazý uzmanlara göre tahvil pazarýnda fiyatý belirleyen marjinal alýcý MB sý ve onlarýn sahneye veda etmesi getirilerde ani sýçramalara neden olabilir.
DÝBS getirilerinde artýþ GOPa para giriþini bir miktar azaltabilir, hisse senetlerinden çýkýþý tetikleyebilir.
BUCÝM sýrasýyla haftalýk günlük ve kanal oluþumlarýný teknik olarak çalýþtým..
Temel analiz olarak düþüncelerinizi paylaþýr mýsýnýz.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1b397bfa23.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dd34bcbfff.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0bfeee5869.jpg
[device_name] cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
ÇÝMENTO SEKTÖRÜ
Hükümet tarafýndan konut sektöründe talebi canlandýrmak amacýyla uygulanan teþvikler ve desteklenen
çok sayýda proje ile konut sektörünün geliþiminin uzun vadede güçlü seyrini koruyacaðý beklenebilir.
çimento fiyatlarýnýn zayýf seyrini sürdürmesinin yaný sýra, artan enerji maliyetlerinin (petrokok ve kömür)
þirket marjlarýný baskýlayacaðý ve þirket karlýlýklarýnda düþüþlerin görülebileceðini
Çimento fiyatlarýnýn son dönemde düþüþ eðilimi göstermesine ek olarak, maliyet tarafýnda çimento
þirketlerinin yakýt maliyetlerinin önemli bir kýsmýný oluþturan petrokok ve elektrik gibi girdi fiyatlarýnda
görülen yükseliþin 2017 yýlýnda çimento þirketlerinin marjlarýný baskýlayacaðýný ve þirketlerin karlýlýklarýnda
yýllýk bazda ortalama %8-10 civarýnda düþüþlerin görülebileceði
Fiyatlama tarafýnda ise,
yýlýn ilk çeyreðinde çimento fiyatlarýnýn 2016 yýlý ortalamasýnýn yaklaþýk %5 altýnda seyrettiðini görüyoruz
n 2017 ilk çeyrekte geçen yýl ilk çeyreðe benzer, 2016 yýl ortalamasýnýn ise yaklaþýk %5
altýnda seyrettiðini biliyoruz. Maliyet tarafýnda hatýrlanacaðý üzere, petrokok fiyatlarýnýn ton baþýna 35
dolarakadar düþmesiyle çimento üreticileri 2016 yýlýnýn ilk yarýsýnda düþük girdi fiyatlarýndan yararlanmýþtý.
2016 yýlýnýn ikinci yarýsýnda ise yükseliþ eðilimi sergileyen petrokok fiyatlarýnýn 85 dolar seviyelerine kadar
yükseldiðini ve yükseliþ eðilimini devam ettirdiðini görüyoruz. Bu doðrultuda, 2017 yýlýnda yükselen enerji
maliyetlerinin (petrokok ve kömür) þirketlerin marjlarýnda ve karlýlýklarýnda gerilemeye neden olacaðýný
düþünüyoruz.
Sektörde 52’si entegre tesis, 18’i ise öðütme tesisi
olmak üzere toplam 70 tesis faaliyet göstermektedir.
2016 yýlýnda ortalama %89 kapasite kullaným oraný ile
çalýþan sektörde toplam klinker ve çimento
kapasiteleri, sýrasýyla 80 milyon ton ve 132,7 milyon
ton seviyesindedir. Yüksek nakliye giderleri,
çimentonun bölgesel bir ürün haline gelmesinde etkili
olmuþtur. Bu nedenle, çimento þirketlerinin bölgesel
olarak yoðunlaþma gösterdiðini söyleyebiliriz.
Türkiye’de çimento sektörü oligopolistik bir yapýya
sahip olmakla birlikte, Sabancý grubu %16, Oyak
Grubu %14 ve Limak grubu %10’luk pazar payýna
sahip bulunuyor. Bu üç büyük oyuncu Türkiye klinker
kapasitesinin yaklaþýk %40’ýný elinde
bulundurmaktadýr. Geri kalan %60’lýk kapasiteyi de,
yerli ve yabancý þirketler oluþturmaktadý
Çimento þirketlerinin maliyetlerinin büyük bir kýsmýný
enerji oluþturmaktadýr. Ana maliyet kalemleri, toplam
maliyetlerinin %50’lik kýsmýný oluþturan yakýt (petrokok
ve kömür) ve elektriktir. Yakýt maliyetleri kömür ve
petrokok olarak baktýðýmýzda dolar bazýnda olup, diðer
maliyet kalemleri ise TL bazýndadýr. Petrokok ise,
toplam maliyetlerin %25-30’unu oluþturmaktadýr. 2016
yýlýnýn ilk yarýsýnda 35 dolar/ton seviyelerine kadar
gerileyen petrokok fiyatlarýnýn, 2017 yýlýn ilk
çeyreðinde 85 dolar/ton seviyelerine kadar
yükseldiðini gözlemliyoruz.
yakýt ihtiyacýný
kömürden karþýlayan firmalar mevcut konjonktürde maliyet avantajý elde etmektedir.
Enerji ve yakýt çimento üretim maliyetlerinin %50’sinden fazlasýný oluþturmakta olup
Türkiye’nin enerji yönünden dýþa baðýmlý bir ülke olmasý ve yüksek enerji fiyatlarý, çimento
üretiminin maliyetini arttýran en önemli unsurlardý
BURSA ÇÝMENTO
-Üretim kapasitesi 2000 yýlýndan bu güne 1.400 ton ve artmamýþtýr.
-Kapasite kullanýmý %87 düzeylerine gerilemiþtir.(1.214 ton)
-Ýhracat yok denecek kadar azdýr.
-2000 li yýllarda yaptýgý ihracatý iç pazar kaydýrmýþtýr.
-2000 yýlýndan bugüne satýþlarýný TON bazýnda arttýramamýþtýr.
-2000 li yýllardan bugüne satýþlarýný TL bazýnda çok arttýramamýþtýr.
-Ýç piyasada AÞIRI KAPASÝTE nin yarattýgý baský ile çimento fiyatlarýnda artýþ yaþanamamýþtýr.
-2000 yýiýndan bu güne Faaliyet karlarýndaki %30-40 lýk kar arýþý üretim maliyet artýþlarýný düþürerek gerçekleþtirmiþtir.
SEKTÖR SORUNLARI
-Düþük kalitede standart dýþý üretim.
-Denetimsizlik
-Ruhsatlandýrma
-Çevresel sorunlar
-Enerji maliyetlerinin(petrokok,kömür,elektirik) yükselmesi
-Kapasite fazlalýðý
-Ýstenilen miktar ve kalitede AGREGA temin edilememesi
-AGREGA kaynaklarýnýn kýsýtlý olmasý
-Rekabet nedeniyle düþük ÇÝMENTO fiyatlarý
https://i.hizliresim.com/bB4oLZ.png
GRAFÝKTE SEKTÖR SORUNLARINI ÝNKAR ETMEMEKTEDÝR.
Güzel bir baþlýk. bucým hep aklýmda olan bir þirket fakat ne yazýk ki Tarman patron pek harekete izin vermiyor gibi yorumluyoruz hep. sahip olduðu liman bile bizi heyecanlandýrýrken bunu kaðýda yansýmasýný ne yazýk ki göremedik.
7 yýldýr uyuyan dev ttkom ve bucim cidden beni þaþýrtmaktadýr.
sayýn tumer1962 ilginiz için teþekkür ederim..
Tümer abi yazýlarýnýzý bekliyorum.
MI 4W cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
SEKTÖR SORUNLARI
-Düþük kalitede standart dýþý üretim.
-Denetimsizlik
-Ruhsatlandýrma
-Çevresel sorunlar
-Enerji maliyetlerinin(petrokok,kömür,elektirik) yükselmesi
-Kapasite fazlalýðý
-Ýstenilen miktar ve kalitede AGREGA temin edilememesi
-AGREGA kaynaklarýnýn kýsýtlý olmasý
-Rekabet nedeniyle düþük ÇÝMENTO fiyatlarý
2018 yýlýnýn basýnda çimento þirketlerinin beklentileri paylaþýlmýþtý.Gerçektende çok kötü bir yýl geçirmekteler.
MAYIS 2019 SÖZCÜ GAZETE HABERÝ
Sözcü'de yer alan habere göre, yurt içi ve yurt dýþýnda anahtar teslimi çimento fabrikalarý kuran Sintek Grubu ortaklarýndan Onur Atakay, 90 milyon ton yýllýk üretim kapasitesine ulaþan çimento sektörünün artýk doygunluða ulaþtýðýný, inþaatýn yavaþlamasýyla yüzde 90'larý gören kapasite kullaným oranýnýn yüzde 60-65'ler düzeyine kadar düþüþ yaþadýðýný dile getirdi.
Düþük fiyata alýp pahalýya satýlacak
Atakay, bu dönemde Türkiye'de yeni çimento fabrikasý kurulum talebi gelmeyeceði için yurt dýþýna açýldýklarýný ifade eden, mevcut fabrikalarýn da ihracat yaparak süreci atlatmaya çalýþtýðýný belirtti. Atakay, 'Fabrikalarýn deðerinin düþtüðü bu dönemde yabancý devler Türkiye'den çýkmýyor, aksine alýma geçiyorlar. Özellikle ihracat imkaný olan ancak ihracat yapamayan Akdeniz ve Marmara bölgelerindeki çimento fabrikalarýyla Doðu ve Güneydoðu'da zora düþen fabrikalarý almak için ABD, Katar ve Kanadalý yatýrým fonlarý fýrsat kolluyor. Þu anda birkaç fabrika için de görüþmeler baþladý. Bu fonlar fabrikalarý ucuza alýp, bir süre bekleyip sonra yüksek fiyattan tekrar satacaklar' dedi.
http://cementurk.com.tr/2019-zorlaya...de-toparlariz/
Çimento sektöründe zor bir döneme girdik. 2019 yýlý çimentodaki zor yýllardan birisi olacak gibi gözüküyor. Çünkü malum, çimento sektörü inþaat sektörünü, inþaat sektörü de GSYH’yi takip ediyor. Bu üçü arasýnda ciddi bir korelasyon vardýr. Ekonomi büyürken, büyüme hýzlanýrken, inþaat sektörü ekonomiden daha hýzlý büyür. Tersi olduðunda da inþaat sektörü daha hýzlý geriler. Örneðin ekonomi yüzde 2 küçülürse, çimento sektörü yüzde 5 geriler. Hep de 6 ay geriden izler. Dolayýsýyla bizim çimento sektörü olarak önümüzü görmemiz kolay olmuþtur. Ekonomideki deðiþimleri önce bankacýlýk, finans sektörü hisseder, sonra perakende sektörü. Çimento sektörüne yansýmasý bir 6 ayý bulur. Bu da bir avantajdýr sektör için. 6 ayda gereken tedbirler alýnýr. Biz çimento sektörü olarak bu tür krizlere alýþýðýz. 1994, 1999, 2001, 2008’de benzerlerini yaþadýk. Bu benim 25 yýllýk kariyerimde 5. kriz oluyor. Eskiden ralliler 5 yýl sürerdi. Çimento sektörü için normalde döngüler vardýr. 4 yýl iyi gider, 5. sene küçülür, bir sene sonra tekrar büyümeye baþlardý. Hep bunu yaþadýk ve bunu bekledik. Ancak bu durgunluk biraz daha uzun sürecek gibi. Bu kriz diðerlerinden daha sert olacak gibi gözüküyor.
Bu yaþadýðýmýz krizin asýl etkisini çimento ve inþaat sektörü 2019 yýlýnda hissedecek. Bu bize yabancý birþey deðil. Daha önce de yaþadýk. Çimento sektörü bunlarý da rahatlýkla atlatacaktýr.
Bu dönem nakiti iyi yönetme dönemi. Nakiti iyi yönetenler ayakta kalacak.
krizi en az zararla atlatmanýn 3 buçuk tane formülü var:
1. Alacaðýna þahin olacaksýn
2. Borcuna güvercin olacaksýn.
3. Stoða çalýþmayacaksýn
2019 kötüye gidecek dediðimde de ihracatçý þirketleri ayrý tutmak gerek. Onlar dövizle satýþ yaptýklarý için kurlardan etkilenmezler. Ancak sadece yurt içine satýþ yapanlar çok daha fazla etkilenecekler. Stoða da çalýþmamak lazým. Formül bu kadar basit aslýnda.
t bizim çýkýþ kapýmýz olacak. Bu zor dönemde Türkiye’de azalan çimento tüketimini, çimentocular ihracatla kapatmaya çalýþacaklar. 20 milyon ton çimento ve klinker ihracatý yaptýðýmýz dönemler oldu. Dolayýsýyla bunu yapacak altyapý ziyadesiyle var. Liman ve yükleme imkanlarý anlamýnda Türkiye çok geliþti. Deniz aþýrý okyanus aþýrý baktýðýnýzda ABD pazarý var. Her yýl ihracat yüzde 5-6 artýþ gösteriyor. Ve artmaya devam edecek. ABD ekonomisinde de bizdeki gibi lokomotif sektör inþaat sektörüdür.. Afrika pazarý bizim için önemlidir ve her zaman kalýcý olacaktýr. Avrupa’da karbon vergileri yine artýþ gösterdi. Dolayýsýyla Avrupalýlar çimento üretimi yapmayýp ithalata yönelip,karbon kotalarýný daha verimli þekilde kullanmak isteyeceklerdir. Ton baþýna 24 eurolara geldi karbon vergisi. Dolayýsýyla bu rakamlar üretim yapmamayý daha cazip hale getiriyor. Buralarý daha önce de görmüþtük. 2008 krizinde 4 eurolara kadar düþmüþtü. Tabi ki de Suriye gibi komþumuz var. Ýnþallah oradaki sorunlar kýsa sürede çözülünce özellikle Güneydoðu’daki çimento fabrikalarýnýn çok rahat absorbe edeceði bir pazar olacaktýr. Gün sonunda ihracat Türkiye’nin zor gününde kurtarýcý olabilir. Özellikle sahilde ve sýnýrda olan fabrikalarda kapasite kullanýmý açýsýnda iyi ve saðlýklý bir yöntemdir. Döviz getirir, döviz girdiniz varsa hedge etmiþ olursunuz. Ama artýk ihracatý artýracaðým, ihracat yapacaðým diye Türkiye’de çimento fabrikasý kurulmasýný ben çok içime sindiremiyorum. Çimento katma deðerli olan bir ürün deðil. Sonuçta girdi ve enerjiyi ithal ediyoruz.
Þu anda 100 milyon tonun üzerine çýktý çimento üretimi. Teorik olarak baktýðýnýzda 110 milyon ton. Dolayýsýyla kapasite artýrmamamýz gerekiyor. Tabi ki serbest piyasa ekonomisinde insanlara ne yapacaðýný söyleyemezsiniz. Ancak merkezi otoritenin Türkiye’nin lehine olmayan yatýrýmlara müdahale etmesi lazým. Çünkü yapýlan her yatýrým ithal. Makine ithal, enerji ithal. Bunlarý ithal ederken 30-40 dolara çimento satmak, hakikaten düþünmemiz gereken bir konu. Yani Ýsrail’den örnek vereyim. Yanýlmýyorsam 2016 yýlýnda Ýsrail’e 1 milyon ton çimento ihracatý yapýyorduk.50 dolar deseniz 50 milyon dolar. Ýsrail’in bize ihracatý ise 1 konteyner 157 milyon dolar. Yani bizden 1 milyon ton çimento alýyor, karþýlýðýnda tek bir konteyner gönderiyor ve bizim 3 katýmýz. Özetle kapasite kullanmak için ihracat yapmak doðru. Ancak ihracat yapacaðým diye çimento yatýrýmý yapmak doðru deðil.
Ýhracatý artýrmak için ne yapmamýz lazým?
Çimento sektörü yurt dýþýnda fabrika alýmlarý yaptý. Avrupa’da Afrika’da deðirmenler kurdular. Kalýcý pozisyonlar aldýlar. Bunlar sürekliliði saðlar. Bunlarý yaptýðýnýzda o pazarlarda kalýcý bir oyuncu oluyorsunuz. Ýnþallah bu sefer çimentocular geçmiþte yaptýklarý hatalarý yapmayacaklar. Döviz arttý diye ihracat fiyatlarýný düþürmeyecekler.
Ýhracat yerine yurtdýþýna yatýrým mý yapmak gerek?
Çimento yükte aðýr pahada hafif bir ürün. Ürettiðiniz yerde tüketmeniz gerekir. Örneðin Çin bu konuyu çözdü. Kapasiteleri düþürdü, eski teknolojileri ve verimsiz fabrikalarý kapattý. Çimento ihracatý yapmýyor.
Peki biz Türkiye olarak Çin’e ihracat yapabilir miyiz?
Çin mesafe olarak bize en uzak ülke. Kendisine yetecek kadar da kapasitesi var. Dolayýsýyla bize ihtiyacý yok. Çin’e ihracat yapmanýn bir hayal olduðunu düþünüyorum.
Ama geri kalan geliþmiþ ülkelere örneðin ABD’ye ihracatý artýrabiliriz.
Maliyetleri düþürmek dediniz. Epeydir sektörde alternatif yakýtlar konusunda giriþimler oluyor. Örneðin atýklar gibi. Sizin de bu alanda çalýþmalarýnýz oldu. Bu konuda bize bilgi verir misiniz?
Alternatif yakýtlar konusunda Türkiye’de alýnmasý gereken çok yol var. Evsel atýklar olsun, sanayi atýklarý olsun bunlarý ýsý veya elektrik olarak geri kazanmak için yapýlacak hala çok iþ var. Atýklarý yakýt olarak kullanmak için çok fazla yatýrýma da gerek yok. Avrupa’da çimento fabrikalarýnýn bir çoðu çöpleri yakarak para kazanýr. Çimento üretimi yan ürün haline gelmiþtir. Türkiye’de ise çevre baskýsý yeteri kadar oluþmadý. Hala vahþi depolama, atýk üretenler için birinci çözüm. Normalde atýk hiyerarþisi vardýr. Bu hiyerarþide önce der ki: Atýðý azalt. Azaltamýyorsan geri kazan. Kazanamýyorsan yakýt olarak kullan ve enerjiye çevir. En son çare olarak hiç birþey yapamýyorsan depola yani bir yere göm. Biz de maalesef bu tersine çalýþýyor. Direkt gömüyoruz.
Bu konuda belediyelerle görüþtünüz mü? Belediyeler satýyor mesela atýklarý. Çimento sektörü olarak bir giriþim oldu mu?
Bu atýk satma fikri Türklere özgü bir fikir. Dünyada atýðý üreten bunun geri kazanýmýnýn veya bertarafýnýn maliyetine katlanýr. Biz maalesef bir koyundan iki, hatta üç post çýkarmaya alýþýk olduðumuz için, bazý þahýslar belediyelere gidip atýklara para teklif ediyorlar. Halbuki baktýðýnýz zaman çöp vergisi ödüyoruz, örneðin bir lastik aldýðýnýzda veya telefon aldýðýnýzda recycle parasýný peþin ödüyorsunuz zaten. Dolayýsýyla bu toplanan kaynak, atýklarýn geri kazanýmý için doðru kanalize edilmeli. Belediyelerde çok ciddi bir potansiyel var. Benim gördüðüm herkes bu iþten para kazanmaya çalýþýyor. Halbuki çimento fabrikalarý evsel atýðý yakýt haline getirip fýrýnlarda yakacaðým dediðinde bir yatýrým yapmak zorunda kalacak. Ciddi risk altýna girecek, çünkü çöp bu, içinden ne çýkacaðýný bilmiyorsunuz ve üretiminize zarar verebilir. Dolayýsýyla üste para vermek deðil, üste para almanýz gerekir. Biraz önce de dediðim gibi Avrupa’da çimento sektöründe yakýt maliyetleri eksidir. Çimento fabrikalarý çöp yakmaktan para kazanýr. Bunu þu anda herkes içine sindirebilmiþ deðil. Çünkü hala alternatif gömülebilecek yerler var. Ne zamanki gömülecek yerler biter, o zaman yakarak yok edilecektir.
Çeyrek asýrdýr çimento sektöründesiniz. Baþladýðýnýzda sektör nasýldý, þimdi nasýl? Deðiþime örnek verir misiniz?
Sektöre baþladýðýmda fabrikada 2 tane bilgisayar vardý. Baþýnda günlük raporlarý yazmak için sýra beklerdik. Her masada telefon yoktu. Müdürlerin odasýnda vardý. Bugün iþe bile gitmenize gerek kalmadan çalýþabiliyorsunuz. Mesela motordaki bir arýzayý sesiyle anýnda size gönderebiliyorlar. Hatta arýzayý ortadan kaldýracak yazýlýmlar, app’ler var. Günümüzde yapay zeka beyaz yakayý, robotlar ise mavi yakayý ciddi þekilde tehdit ediyor. Örneðin ABD Baþkaný Trump ABD’li þirketlere gelip ülkenizde üretim yapýn derken bunu kastediyor. Artýk robotlar sayesinde iþçilik avantajlarý ortadan kalktý. Örneðin Çin’in iþçilik avantajlarý bitiyor. Yani ucuz iþçilikle rekabetavantajý saðlama ortamý artýk yok. Beyaz yakayý da tehdit eden þey yapay zeka. Örneðin 3 mühendisin 3 günde yaptýðý iþi yapay zeka insanlar uyurken halledebiliyor. Siz uyurken yazýlým hava durumunu bile hesaplayýp, üretim planlamasý yapabiliyor. Teknoloji çok deðiþti. Ýnsan kaynaðý da deðiþti. Bizim baþladýðýmýz dönemde sadakat çok önemli bir deðerdi. Ancak þimdi ‘Y’ kuþaðýnýn bu kavramdan pek haberi yok. Ýlk baþladýðýmda insan kaynaðýný yönetmek için kullandýðýmýz yöntemlerin çoðu çöp oldu. Artýk apayrý þeyler gerekiyor. Ýþe gelip gitme saatleri bile ortadan kalktý.
Sektördeki genç arkadaþlarýmýza ve çimento sektöründe kariyer yapmak isteyen gençlere neler tavsiye edersiniz?
Hangi sektör olursa olsun, iþin baþýndaki en önemli kriter öðrenmek. Ne kadar çok öðreniyorlarsa o sektörde ve firmada o kadar çok dursunlar.Ama öðrenmiyorlarsa kesinlikle durmasýnlar. Ýlk 5 yýlda en önemli kriter budur. Birþey talep edeceklerse öðrenebilmeyi talep etmeleri lazým maaþtan ziyade. Öðreniyorlar ve kendilerini geliþtiriyorlarsa ne mutlu onlara. Eðer öðrenemiyorlarsa çok fazla zaman kaybetmeden birþeyler öðrenebilecekleri yerlere geçsinler. Hayat boyu geçerlidir bu söylediklerim. Ýnsaný hayatta tutan öðrenebilme yeteneði ve arzusudur. Öðrenmeyi býraktýðýnýz anda yaþlanmaya baþladýðýnýz andýr.
Eðer bu dönem iyi yönetilirse 2020 nisanýna geldiðimizde çimento sektörü için tekrar ralli baþlar.
Sizce çimento sektörü bu krizi ne zaman atlatýr?
Eðer bu dönem iyi yönetilirse 2020 nisanýna geldiðimizde çimento sektörü için tekrar ralli baþlar. Kötü yönetilirse veya bizim kontrolümüz dýþýnda olaðanüstü þeyler olursa örneðin dünya bir krize girerse birkaç yýl daha uzayabilir. Ancak çimento sektörü daha güçlü çýkacaktýr bu krizden. Sonuçta alt ve üst yapý olarak bu ülkenin çimentoya ihtiyacý var. Ýnsanlarýn barýnma ve ulaþým ihtiyacý var. Dolayýsýyla burada çimentodan daha uygun bir malzeme henüz yok. Genç bir ülkeyiz. Her yýl 600 bin yeni konuta ihtiyacýmýz var. 7-8 milyon konutu deprem yýkmadan, biz yýkýp yeniden yapmalýyýz. Hala altyapý ve yollara, limanlara, havaalanlarýna ihtiyacýmýz var. Dolayýsýyla çimento sektörünün kötü gidiþi kýsa sürecektir. Ancak bu ihtiyaçlar var diye kapasiteyi ihtiyaçtan fazla artýrmak bana çok doðru gelmiyor. Çimento sektörü için yetecek kadar üretim doðru üretimdir.
http://imgserveri.com/54165B4951BD4D...,%20KRDMD).pdf
Demir-Çelik Sektörü
Demir çelik sektörü dünya ekonomisinin geri kalanýyla doðrudan veya
dolaylý iliþkisi bulunan ve özellikle sanayinin lokomotifi olarak anýlan bir
sektördür. Örneðin uzun çelik, inþaat ve tarým gibi sektörlerde
kullanýlýrken; yassý çelik katma deðeri daha yüksek olan otomotiv, beyaz
eþya, makine gibi alanlarda kullanýlmaktadýr. Teknolojik geliþmelerle
birlikte çeliðin yerine geçebilecek ürün geliþtirme çalýþmalarý (karbon
fiber vs) olmakla birlikte bu ürünlerin çelik kadar yoðun kullanýmý henüz
mümkün gözükmemekte olup, bu ürünler maliyetleri nedeniyle sýnýrlý
alanlarda kullaným imkâný bulabilmektedir. Bu sebeple demir çelik
ürünlerine yoðun talep vardýr.
Sektör enerji yoðundur ve hammadde gereksinimini karþýlamada dünya
üzerinde eþit olmayan bir daðýlým mevcuttur.
Sektördeki Ana Girdiler
Sektör için önemli ölçüde hammadde kullanýmý gereklidir. Aðýrlýklý olarak
kullanýlan hammaddeler ise demir cevheri, kömür ve hurdadýr.
Demir Cevheri
Sektörde hammadde kullanýmý üretim yöntemlerine baðlý olarak
deðiþkenlik göstermektedir. Entegre tesislerinin temel hammaddesi
demir cevheridir. Dünyadaki demir cevheri rezervleri yaklaþýk 167 milyar
ton olarak bilinmektedir. Bu rezervlerin büyük bir bölümü Avustralya,
Brezilya, Kanada, Hindistan, ABD, Güney Afrika, Liberya, Ýsveç, Peru,
Çin ve Rusya’da bulunmaktadýr. Türkiye’de de birçok demir cevheri
yataðý olmakla birlikte yeterli demir cevheri bulunmamaktadýr.
Koklaþabilir Taþ Kömürü
Yüksek fýrýnlarda kullanýlabilir kalitede koklaþma özelliðine sahip bir tür
taþ kömürüdür. Metalürjik kömür olarak da adlandýrýlýr. Kok kömürü bazý
yaðlý taþkömürlerinin havasýz ortamda tüm uçucu bileþenleri
uzaklaþtýrýlana kadar ýsýtýlmasýndan sonra kalan katý artýktýr. Demir çelik
sektörü küresel koklaþabilir kömür kullanýmýnýn %10-15’ini
oluþturmaktadýr. Küresel çelik üretiminin yaklaþýk %75’i koklaþabilir
kömürden elde edilen kok kömürüne baðlýdýr.
Kasýrga, hortum gibi hava þartlarý ve maden jeolojisi nedeniyle yaþanan
arz þoklarý, geçtiðimiz iki yýl fiyatlarýn 3 kat artmasýna yol açmýþtýr. 2019
için ise fiyatlarýn yatay kalmasý beklenmektedir
Hurda
Hurda, çelik sektör üretimi için önemli bir diðer hammaddedir. Ark ocaklý
tesisler üretimlerinin tamamýný bu hammadde üzerine kurarken, entegre
(Bazik Oksijen Fýrýný-BOF) tesisler de belirli oranlarda hurda çelik
kullanýlmaktadýr. Entegre tesislerde fýrýnlarda oluþan yüksek ýsý miktarýný
dengelemek amacýyla düþük seviyede de olsa hurda kullanýlmaktadýr.
Kapasite
Demir çelik sektöründeki üretim sürecinin çevresel sonuçlarý nedeniyle
küresel çelik üretiminde baskýlar oluþmaktadýr. Örneðin dünyanýn en
büyük çelik üreticisi olan Çin’de yönetimlerin hava kirliliðine yönelik
yoðunlaþan çabalarý, firmalarý üretim kesintisine ve bazý fabrikalarýn
üretimlerini durdurmaya zorlayabilmektedir. Buna raðmen mevcudiyetini
koruyan endüstride, kapasite fazlalýðý ve korumacý politikalar ile
teknolojik geliþmeler sektörü olumsuz etkileyen baþlýca konulardýr.
Dünya ekonomik geliþiminin bir göstergesi olan sektör, küresel büyüme
hýzýna baðlý olarak kapasite deðiþimleri yaþamaktadýr. Örneðin IMF’in
açýkladýðý verilere göre 2015 yýlýnda küresel ekonomik büyüme %3,6’dan
%3,4’e gerilemiþ ve buna baðlý olarak da çelik kapasite kullanýmý ise
%76’dan %70’e gerilemiþtir. 2017 yýlýnda ise ekonomik büyüme bir
önceki yýla göre %3,8 oranýnda artarken, küresel çelik kapasite kullanýmý
ise %69’dan %72’ye yükselmiþtir. OECD’nin 2019 ve 2020 yýllarý için
büyüme beklentisi ise sýrasýyla %3,2 ve 3,4’dür. Bu durumda ülkeler
bazýnda uygulanabilecek üretim ve tüketim önlemleri, kýsýtlamalar hariç
tutulduðunda küresel çelik kapasite kullanýmýnýn bir önceki yýla benzer
seviyelerde kalacaðý söylenebilir.
Üretim ve Tüketim
Demir çelik üretim yöntemleri ise dünya genelinde yaygýn olan iki tipten
oluþmaktadýr; bunlardan ilki entegre (Bazik Oksijen Fýrýný-BOF) üretim
metodudur. Burada ana hammadde kaynaðý demir cevheridir. Diðeri ise
elektrik ark ocaðý metotlu üretim ve bu yöntemde ana hammadde
kaynaðý demir içeren hurda malzemedir.
Entegre demir-çelik tesislerinde üretim; demir cevherinin kýrma, eleme
ve sinterleme iþlemleriyle hazýrlanmasý veya külçe cevherin doðrudan
yüksek fýrýna yüklenmesiyle ile baþlar. Burada cevher sývý metale
dönüþtürülmektedir. Sývý metala belirli bir miktarda hurda ve alaþým
elementleri eklenir ve sývý çelik elde edilir. Sývý çelik, sürekli döküm
makinalarýnda istenen ebatlarda, yarý ürüne (kütük, blum, slab)
dönüþtürülmektedir
Dünya Demir-Çelik Fiyatlarý
Küresel çelik talebine baðlý olarak deðiþen çelik fiyatlarý ise düþüþ
trendindedir. Küresel çelik sektörünün en önemli oyuncusu olan Çin’in
arz ve talebi, çelik fiyatlarý üzerinde önemli etkiye sahiptir. Dünya çelik
üretiminin %50 sini gerçekleþtiren ülke, eðer iç tüketiminde daralma
yaþarsa ihracata yönelmektedir ve bu durumda dünya çelik fiyatlarý
düþme eðilimine girmektedir. Çin Ulusal Ýstatistik Bürosu’nun
açýklamalarýna göre 2018 yýlýnda ülke ekonomisi %6,6 büyümüþtür. Bu
rakam 2017 yýlýnda %6,9 idi. Çin Baþbakanýnýn yaptýðý açýklamalara göre
ülkenin 2019 yýlýnda %6 ile %6,5 oranýnda büyümesi beklenmektedir.
Demir-çelik sektörü baþka sektörlere de girdi saðladýðý için bu
sektörlerdeki talebe baðlý olarak da fiyatlar þekillenebilmektedir. Ancak
genel olarak üretim ve tüketim küresel büyümeye baðlý olduðu için
küresel ekonomide yaþanan geliþmeler çelik fiyatlarýný olumlu ya da
olumsuz yönde etkilemektedir. Ayrýca sektörel geliþmelerde önemli
etkiye sahiptir. Örneðin inþaat, otomotiv ve beyaz eþya sektörü büyüme
eðilimine girdi ise çelik ürünlerine olan talep artar ve buna baðlý olarak
çelik fiyatlarýnda artýþ gözlenebilir.
Fiyatlarý etkileyen bir diðer unsur da hammadde fiyatlarý ve enerji
maliyetleridir. Üretim yöntemine göre kullaným aðýrlýklarý deðiþse de çelik
üretiminin önemli iki ana hammaddesi hurda ve demir cevheridir. Bu iki
hammaddedeki arz ve talep deðiþimleri çelik fiyatlarý üzerinde önemli
etkiye sahiptir. Eðer bu iki hammaddenin kaynaklarý sýnýrlý, talep yoðun
olursa çelik üretiminin maliyeti artacak ve buna baðlý olarak çelik
fiyatlarý artýþ gösterecektir.
Son olarak dünya üzerinde hammadde daðýlýmýnýn düzensiz olmasýna
baðlý olarak taþýma maliyetleri de fiyatlar üzerinde baský
oluþturabilmektedir.
Günümüzde ise fiyatlar üzerinde en önemli etkiyi ticaret savaþlarýnýn
küresel ekonomide yarattýðý belirsizlik, endüstrideki kapasite fazlalýðý ve
ülkelerin korumacý tedbirleri yaratmaktadýr.
Dýþ Ticaret
Türkiye’nin nihai mamul bazýnda üretim ve tüketimini
deðerlendirdiðimizde, yassý ürün üretiminin tüketimi karþýlama oraný
düþük olduðundan ithalata yönelim artarken, uzun ürün üretim fazlasý
sebebiyle ihracat artmaktadýr. Türkiye demir çelik sektöründeki en
önemli dengesizliklerin baþýnda bu durum yer almaktadýr
GÜÇLÜ YÖNLER
· Teknolojik donaným ve tecrübe ile uluslararasý
rekabet gücü
· Uluslararasý standartlarda kaliteli ürün üretimi
· Dýþ ticarette coðrafi konumunun getirdiði
lojistik ve stratejik avantajlar
· Yüksek çevre bilinci ve çevre koruma
faaliyetlerinin yaný sýra deðiþim ve kapasite
iyileþtirme faaliyetlerine önem verilmesi
· Firmalarýn dinamik yapýsý, üretimde esneklik
gösterebilmesi
ZAYIF YÖNLER
· Sektörde küresel çapta kapasite fazlalýðý oluþu
· Enerji maliyetleri baþta olmak üzere diðer
maliyetlerin rakip ülkelere göre yüksek olmasý‚· Sektördeki küresel korumacýlýk eðiliminin
yüksek olmasý
· Kalitesiz ve ucuz ürün ithalatýnýn yaygýn
olmasý
· Kapasite artýrýmý ve çevresel yatýrýmlarýn
yüksek maliyetli olmasý
· Sektörde kullanýlan hammaddelerin büyük
oranda ithalatla saðlanmasý
· Yassý ve uzun ürün üretim oranlarý arasýndaki
dengesizliðin devam etmesi ve global
piyasalardaki üretim oraný daðýlýmýný henüz
yakalayamamasý
· Ýlk yatýrým maliyet avantajý sebebiyle ark
ocaklý üretim tesislerin sektördeki aðýrlýðýnýn
fazla olmasý
FIRSATLAR
Sektör ürünlerine talebin güçlü olmasý
Tüketimin yoðun olduðu pazarlara coðrafi
yakýnlýk
Türkiye’nin çelik üretim ve tüketiminde geliþme
potansiyeli taþýmasý
Sektörün katký saðladýðý sanayi, otomotiv,
beyaz eþya gibi alanlarýn büyüme potansiyeline
sahip olmasý
Kiþi baþýna düþen demir çelik tüketiminin
istenilen seviyeye henüz ulaþmamýþ olmasý
Geliþmekte olan bir ülke olmamýz ve büyüme
potansiyeline baðlý olarak altyapý ve diðer
yatýrým harcamalarýnýn artma eðilimi dolayýsýyla
demir çelik ürünlerine talep potansiyelinin
olmasý
Sorun 5 yýldýr devam ediyor aslýnda ve grafiðe de yansýmýþ zaten..
https://i.hizliresim.com/1paQ5G.jpg
TEHDÝTLER
· Bölgesel olarak yakýn olan potansiyel
pazarlarda devam eden siyasi istikrarsýzlýklar
· Rakip ülkelerin üreticilerinin sahip olduðu
güçlü devlet yardýmlarýnýn yaný sýra
maliyetlerinin daha düþük olmasý
· Hammadde ve enerji fiyatlarýnda yaþanan
dalgalanmalar ve fiyat belirsizlikleri
· Üretimde çevresel hassasiyetin yüksek
olmasýnýn getirdiði maliyetler
· Teknolojik geliþmeler dolayýsýyla çelik
kullanýmýnýn azalma olasýlýðý
· Korumacý politikalardaki artýþ eðilimi ve buna
baðlý fiyatlarda oluþacak baskýlarla
karlýlýklarda ve kapasite kullanýmlarýnda
zayýflama
Aslýnda krizler kaliteli þirketleri çok ucuza alma fýrsatlarýdýr.
Çimento ve demirçelik þirketlerine yatýrýmlarýmýz degerlemeleri ucuzladýgý zaman olmalýdýr.Krizler kalýteli bu þirketleri bize ucuza alma fýrsatý vermektedir.Þirket yatýrýmlarý eninde sonunda ,kriz bitecek ve bu þirketler eski günlerine döneme strajesi ile yapýlmaktadýr.Þirketler para kazanmaya baþlayýnca degerlemeleride yükselecektir.Ancak krizler bazý þirketlerinde batmasý ile sonuçlanacaktýr.Onun için kriz içinde þirket yatýrýmlarý çok risklidir.Çok bilgi ve çalýþma gerektirir.DÜNYA ,TÜRKÝYE ve SEKTÖR büyüme trendinde ise yapýlan yatýrýmlar çok daha risksizdir.Küçük yarýmcýlarýn 2.tercihi kullanmalarý çok daha gerçekcidir.Kýsaca K.Y.kriz zamanlarýnda borsadan uzak durmasýnda fayda olduguna inanýyorum.
K.y KRÝZ esnasýnda malda yakalanmýþ ise mevcut þirketleri gelecek beklentisi yüksek,nakti güçlü,finansal borcu olmayan,ihracat ayagý olan,iyi yönetilen,sahibi dürüst vs. þirketler ile degiþtirebileceklerini ve kesinlikle umutsuzluga kapýlmadan çok çalýþarak bu krizi fýrsata dönüþtürebileceklerini tahmin ediyorum.
ÝLK etap elinizdeki mevcut þirketlerin faaliyet raporlarýný mutlaka okumalýsýnýz.Þirket sahibi oldugunuzu varsayarak ,þirketi ,sektörü çok dikkatli bir þekilde incelemelisiniz.
BORSA da tek baþýnasýnýzdýr.Kimse size yardým etmek için çalýþmaz
BORSA da çalýþmalarýnýzýn karþýlýgýný alýrsýnýz.Çalýþmadan PARA kazanmak hayaldir.(emek vermeden yemek yoktur.)