FROTO - Ford Otosan

Alıntı:

---

Originally Posted by uzunvade87

Markaların birleşip ortak batarya üretimi yapması
Devletlerin üreticiye teşviği
Bu esnada kotalar engellemelerle çin i pazara sokmayı geciktirmesi
Bu üçü aynı anda gelişmezse batı markaları sarsılır erir gider.
Bu esnada altyapılarını da enerjiye döndürmeleri icab eder.
Batarya hammaddelerine çin in tahakkümünü de düşünürsek kalan kısımda ne kadar verimli olurlar yeni batarya teknolojilerini ne derece geliştirebilirler bunlar soru işareti.
Hisse riskli varlıktır.
Ben bu işleri Batı nın halledeceğini düşünüyorum.
Çin ile ortaklık Batı düşünüyor ancak çin ile ortaklık yapılmaz.
Hatta Asya insanıyla ortaklık yapılmaz zor insanlar.
3. Dünya savaşı belki de bu tarz olucak.
Çin in riskleri o pazarlara giremezlerse yaptıkları yatırımlar atıl vaziyete geçer büyümleri sekteye uğrar.
Büyüme refah getirmez.
Çin ordusunu her yere gönderemediği için de mal satamaz.
Askeri güç ekonomi için vardır.
Askeri gücü ekonomi için kullanmayan gelişemez.
Osmanlı zamanında tüfek göndermişiz adamlar o tüfeği kopyalayıp çoğaltmışlar.
Tüfek yok muydu onlarda vardı.Ancak Osmanlı tüfeği hafif idi.
Batı Çin de transfer teknoloji ile üretim yaparak belki dünya enflasyonunu aşağıda tuttu ancak pazarını ve işini kaybetmeye başlayacaklar eğer hızlı adım atamazlarsa…
Pandemiden sonra 5 yılda Çin i otomotivde yakalayacaklarını düşünüyorlardı ancak öyle olmadı.
Devlet teşviği hem üreticiye verilmeli Batı da hem de yerli markayı alan tüketiciye verilmeli.
Başka türlü Çin e kısa vadede kavgada başarılı olamazlar.
Ve ortak üretim yapmalılar.Ölçeği başka türlü yakalayamazlar.
Ytd

---

güzel bir fikir.

şu kadar ki, bu sadece ford için değil tüm dünya otomotiv sektörü ile çin arasındaki rekabet için yazılan bir görüş.

bakalım. çin VS diğer tüm devler
kim galip gelir.

Çinli bugün geliyorum der, yarın vazgeçtim der.

Bugüne kadar Çinli / hintli/ koreli üreticiden aldığın hangi mal kaliteli çıkmış da bu millet milyonlarini bu araclara yatiriyor anlamiyorum.

Chery turkiye'ye bugün gelmedi.

Daewoo, sangyong , tata vs. Bunlarin sicili belli

Pek güven uyandırmıyor ikinci elde

Ben yeni bir teknoloji çıkmadıkça elektrikli arabada da bir gelecek görmüyorum.

Içten yanmaliyi yasaklamadiklari.surece sorun yok.

Bizim millete bugun sifir km dogan slx ver, alır biner.

1.5dci motoru bir 20 yil daha kullanir.

Var bir hayalimiz var demek isterdim lakin var bir derdimiz ama ne diyorum :oleyo:

Alıntı:

---

Originally Posted by Siesta

Çinli bugün geliyorum der, yarın vazgeçtim der.

Bugüne kadar Çinli / hintli/ koreli üreticiden aldığın hangi mal kaliteli çıkmış da bu millet milyonlarini bu araclara yatiriyor anlamiyorum.

Chery turkiye'ye bugün gelmedi.

Daewoo, sangyong , tata vs. Bunlarin sicili belli

Pek güven uyandırmıyor ikinci elde

---

Çin dünyaya otomobil ihraç etmeye karar vermiş. Stratejisini kurmuş. Siyasi engeller olmazsa bu pazarın beklentileri doğrultusunda araçlar üretilecek.
Siz yine eski bildiğiniz markalara para vermeye devam edebilirsiniz. Ama genç nesil büyük ihtimal onlara hitap eden çinli üreticilerin araçları tercih edecek.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Alıntı:

---

Originally Posted by Siesta

Çinli bugün geliyorum der, yarın vazgeçtim der.

Bugüne kadar Çinli / hintli/ koreli üreticiden aldığın hangi mal kaliteli çıkmış da bu millet milyonlarini bu araclara yatiriyor anlamiyorum.

Chery turkiye'ye bugün gelmedi.

Daewoo, sangyong , tata vs. Bunlarin sicili belli

Pek güven uyandırmıyor ikinci elde

---

Koreli kardeşlerimize ayıp etmişsiniz. LG, Samsung, Hyundai-Kia gibi markalar daha ne yapsın :)

Bir baktımda sahibindende hala 1993 model skoda favoritler var. Bugün passatın yoldan çekilmesiyle skoda gözde makam araçları haline geldi. Bunda tabiki vw grubun etkisi büyük ama 30 yılda değişimi muazzam.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

https://x.com/ankanaliz/status/1840710747749232650?s=46