Gecikme dediğiniz gibi zaman kaybı zamanda para demek.Uçağın aktif uçma süresi önemli havayolu açısından.
Gecikme hem meterolojik, hem havaalanı işletmesinden kaynaklı hem de uçağın teknik bir arızası yada yolcu-bagajlardanda kaynaklı olabilir.Gecikme fatuarası havaalanı işletmesi ile havayolu aralarında kusurlarına göre paylaşabilirler.
Uçaklar havaalanında kendilerine ayrılan slot zamanlarında iniş-yolcu indirme-hazırlık ve tekrar kalkış yapıp ana üssüne geri dönmek isteyecektir.
%40 kavramı uçuş sayısına göre oran olabilir. Bazı uçuşlar 10 dakika bazıları da bir kaç saat gecikme yapabilir. Toplam saat kaybı daha önemli olduğunu düşünüyorum.
Pratiktede hiç bir zaman sıfır gecikme diye bir hedefe hiçbir havayolu ulaşamaz.Çok farklı faktörler etkileyebiliyor.Havayollarıda belli tolerans saatlerinde bu uçuşu gerçekleştiriyorlar.
Uçuş sayısı, yolcu doluluk oranı ve yolcu başına mesafe dataları finansal sonuçları etkilemede bence gecikme den daha önemli.
https://www.eurocontrol.int/Economic...ation-AOs.html