-
Alarko, Sorumlu İletişim Politikasını yayımladı
Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
Tüm süreçlerinde çevresel ve sosyal etkileri dikkate alan, ilgili riskleri yöneterek olumlu etki yaratma fırsatlarını değerlendiren Alarko Şirketler Topluluğu, marka/pazarlama iletişimi ve sosyal sorumluluk projeleriyle UN Global Compact ilkelerine ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçlarına etkin katkı sağlıyor. 2050 Net Sıfır Emisyon hedefleri ve sorumlu yatırım ilkeleri doğrultusunda tüm yeni yatırımlarını sürdürülebilirlik prensipleriyle hayata geçiren Alarko, Kadının Güçlendirilmesi Prensipleri (WEPs) imzacısı olarak kadınların ekonomiye etkin katılımı için de kararlı adımlar atıyor. Uluslararası ve yerel düzenlemelere uyum çerçevesinde Grup şirketleriyle ortak hedefler belirleyen Topluluk, attığı adımların etkisini ölçmeye, sürdürülebilirlik sonuçlarını paydaşlarıyla şeffaflıkla paylaşmaya, sürekli yeni hedefler alarak başarı çıtasını yükseltmeye önem veriyor.
Bu yaklaşımla ilerleyen Alarko Şirketler Topluluğu, şimdi de yeni bir adım atıyor ve Türkiye'de Sorumlu İletişim Politikası'nı yayımlayan ilk Holding olarak, çok şirketli kurumların yeşil boyama ile mücadele konusundaki etki gücüne dikkat çekiyor.
Alarko Şirketler Topluluğu CEO'su Ümit Nuri Yıldız, yayımlanan politika ile ilgili olarak yaptığı değerlendirmede "Gezegenimiz ve toplumlarımız için kritik öneme sahip iklim mücadelesinde büyük şirketlerin rol model olması gerektiğine inanıyoruz.
Alarko olarak tüm yeni yatırımlarımızı sürdürülebilirlik odağıyla gerçekleştirirken, tarımdan havacılığa, sanayiden enerji depolamaya, kilit sektörlerde teknoloji transferi de dahil olmak üzere ülkemize pek çok sürdürülebilir uygulama kazandırıyoruz.
Marka kimliğimizin ve logomuzun yenilendiği 70. yılımızda, henüz tüm dünyada oldukça yeni bir uygulama olan "Sorumlu İletişim Politikası"nı Türkiye'de yayımlayan ilk Holding olmanın gururunu yaşıyoruz. Alarko Şirketler Topluluğu'nun iş dünyasında yeşil boyamanın engellenmesi yönündeki bu öncü adımının çok şirketli kurumlarımıza örnek olmasını diliyoruz."
Attığı her adımın geniş bir ekosistemi doğrudan veya dolaylı etkileme gücü olduğu bilinciyle hareket eden Alarko, bu anlayış doğrultusunda tüm marka ve pazarlama iletişimi faaliyetlerini entegre düşünce yaklaşımıyla yürütüyor.
Alarko, Sorumlu İletişim Politikası doğrultusunda yalnızca çevresel sorumluluğu değil; aynı zamanda toplumsal cinsiyet eşitliği, fırsat eşitliği, etik yönetim ve kapsayıcı iletişim dilini de önceliklendirdiğini vurguluyor.
-
-
"Şirketimiz Bağlı Ortaklığı, Alarko Konut Projeleri Geliştirme A.Ş.'nin aktifinde kayıtlı, İstanbul İli, Tuzla İlçesi, Orhanlı Mahallesi'nde bulunan, tapunun 7375 ada 1 parselinde kayıtlı 95.351,39 m2 yüzölçümlü arsanın satışı konusunda potansiyel bir alıcı ile görüşmelere başlanılmıştır.
Konuya ilişkin gelişmeler daha sonra ayrıca açıklanacaktır."
17/10 2024 tarihli bildirim...
webinar linki
https://www.alarko.com.tr/media/rceb...r%C4%B1m-1.mp4
webinarın 13-14, dakikasında anlaşılmaz da olsa bir açıklama mevcut...
görüşmeler yapıldı... alıcı şirketin penceresi süresi varmış ödemeler yapıldığında açıklama yapılacak
şimdi hep beraber bu sürenin 1 ay civarında olacağını düşündük... olmadı. eğer 2 aylık süre var ise ve bu sürenin sonunda paralar yatacak ise zaman daraldı. ayın 20 si civarında bu iş biter... tapu devri ve bilanço açısından ise her hal ve karda ayın sonuna kadar yapılması gerek. bi,r şekilde 10-20 günlük bir zaman...
olmama ihtimali var mı. belki de vardır ama eğer olmaz ise yönetimin ciddi bir şekilde başı ağrır. ağrıyan baş kendileri açısından bir şey ifade etmeyebilir ama artık kimse yapılan açıklamaları dinlemez. ha bu süreç ALSİM ile birlikte olduğu ve susulan dönem fazla uzadığı için geçmişte afaroz edildiğim Beşiktaş noterliği açıklamaları dahil yeni bir şikayet dilekçesi ile SPK ya başvurabiliriz. kimbilir bir şekilde dava süreçleri bile oluşabilir...
biraz fikir testisinde bulunalım
-
-
işte düşüşün sebebi :) :) :)
"Avrupa, EV bataryasında havlu atıyor
Avrupa'da planlanan 16 batarya fabrikasından 11'i ertelenip, iptal edilirken Asyalı batarya üreticilerinin bölgedeki 13 projesinden 10'unda işler yolunda gidiyor. Bu durum Avrupa'nın Çin'e meydan okuyabilecek bir ekonomi kurma hedeflerini tehdit ediyor.
Haber Merkezi
YAYINLAMA
13 Aralık 2024 00:56
GÜNCELLEME
13 Aralık 2024 06:34
Avrupa, EV bataryasında havlu atıyor
DİLAY HATİP
Avrupa’nın, Çin’in elektrikli araçlardaki (EV) hakimiyetini kırmak için yerli batarya endüstrisi kurma girişimleri hüsranla sonuçlanıyor. EV’lere olan talebin azalması ve yerel üreticilerin bu teknolojide ustalaşmakta zorlanmasıyla birlikte serpinti tüm bölgeye yayılıyor. Bloomberg News analizine göre, Avrupa’da planlanan 16 batarya fabrikasından 11’i ertelendi ya da iptal edildi.
Bu gelişme, Avrupa’nın en büyük EV ve bileşenleri üreticisi olan Çin’e meydan okuyabilecek bir ekonomi kurma hedefini tehdit ediyor. Bu sırada, Çin’in Contemporary Amperex Technology (CATL) ve Güney Kore’nin Samsung SDI gibi Asyalı batarya üreticilerinin bölgedeki 13 projesinden 10’u yolunda gidiyor. Bu da sektördeki hakimiyetlerinin artacağını ve bir tedarik sıkıntısı ya da siyasi çatışma olduğunda Batılı otomobil üreticilerini rekabet açısından dezavantajlı duruma düşüreceklerini gösteriyor.
Avrupa’daki üreticiler için yaprak dökümü
Aston Martin Global Lagonda Holdings Plc’nin eski CEO’su Andy Palmer, “Yerli batarya üretim kapasitesinin oluşturulamaması Avrupa’daki otomotiv endüstrisinin varlığını tehdit ediyor†dedi. Çin şu anda küresel lityum-iyon batarya ihtiyacının yaklaşık %80’ini tedarik ediyor ve dünyanın en büyük 10 EV bataryası üreticisinden 6’sına ev sahipliği yapıyor. Ülkenin halihazırda küresel EV talebinin çok üzerinde olan batarya üretim kapasitesini hızla artırması fiyatları baskılarken sektöre yeni girenler için çıtayı yükseltiyor.
Mercedes-Benz ve Stellantis, ortak batarya girişimi Automotive Cells Company’nin (ACC) hedefl erini küçültmesi nedeniyle Almanya ve İtalya’daki iki batarya tesisi üzerindeki çalışmalarını durdurdu. Almanya’da daha önce görülmemiş maliyet kesintileri için sendikalarla mücadele eden Volkswagen, Avrupa’daki batarya fabrikalarının tam kapasiteye ulaşmasının daha uzun sürebileceğinin sinyalini verdi. İngiliz batarya girişimi Britishvolt geçen yıl Blyth’ta planlanan 3,8 milyar sterlinlik tesisi açamadan çöktü. Avrupa bu fırsatı kısmen kaçırdı çünkü otomobil üreticileri batarya teknolojisine geçişte yavaş kaldı.
Cep telefonları için batarya üretmeye başlayan Çinli BYD 2008 yılında ilk EV’ini tanıttığında Volkwagen, BMW ve Mercedes gibi otomobil üreticileri hala benzinli ve dizel motorlara güveniyordu. Avrupalı otomobil üreticilerinin kârlı benzinli araçlarını mümkün olduğunca uzun süre satma çabaları, Avrupa Birliği’nin 2017’de başlattığı yerel batarya projelerinin hızlandırılması ve yerli tedarikçilere daha fazla fon sağlanması yönündeki çabaları baltaladı. Avrupa ayak sürürken, Çin kendi yerli EV endüstrisine büyük yatırımlar yaparak ilerledi.
Avrupa pazar hakimiyeti için çok geç kaldı
Avrupalı otomobil üreticileri 2021’de EV’lere yöneldiğinde CATL dünyanın en büyük batarya üreticisi haline gelmiş, BYD ise EV ve hücre geliştirmede önemli bir güç olmuştu. Shenzhen merkezli otomobil üreticisi, Çin’in en çok satan otomobil markası olarak VW’yi tahtından indirdi ve EV tesisleri kurarak Avrupa’da genişliyor. CATL’nin Almanya’da bir tesisi var ve Macaristan’da bir tane daha ekliyor, Güney Koreli LG Che. ise yaklaşık altı yıldır Polonya’da batarya üretiyor. Çoğu otomobil üreticisi, hücreleri kendileri yapmakta zorlandıkları ya da Avrupalı tedarikçilere olan güvenlerini kaybettikleri için artık Asyalı ortaklara yöneliyor. Stellantis-CATL projesi, Çinli ortağın çoğu Avrupalı üreticinin desteklediği teknolojiden daha ucuz olan lityum demir fosfat veya LFP hücreleri konusundaki uzmanlığına güvenecek.
Batarya fiyatlarında rekor düşüş
Batarya fiyatları 2017’den bu yana en büyük yıllık düşüşünü yaşadı. Lityum-iyon pil paketi fiyatları 2023’e kadar %20 düşerek kilovat-saat başına 115 dolar gibi rekor bir seviyeye geriledi. Düşüşe neden olan faktörler arasında hücre üretimindeki kapasite fazlası, düşük metal ve bileşen fiyatları, daha düşük maliyetli lityum-demir-fosfat (LFP) bataryalarının benimsenmesi ve EV satışlarındaki büyümenin yavaşlaması yer alıyor.
Northvolt’un oluşturduğu hayal kırıklığı
Şimdiye kadarki en dikkat çekici aksiliklerden biri destekçileri arasında Volkswagen ve BMW’nin de bulunduğu İsveçli elektrikli araç bataryaları tedarikçisi Northvolt’un geçtiğimiz ay iflas kanununun 11. Bölümü kapsamında yeniden yapılandırma arayışına gireceğini bildirmesi oldu. 55 milyar dolarlık batarya siparişi toplayan Northvolt’un Avrupa’nın yerel üretimi konusunda önemli bir rol oynayacağı düşünülüyordu.
Eski Tesla yöneticileri tarafından kurulan şirketin İsveç, Almanya ve Kanada’daki fabrikalar için iddialı planları vardı, ancak maliyetleri kontrol altında tutarken üretimi artırmakta zorlandı. Haziran ayında BMW, kalite sorunları nedeniyle 2 milyar Euro’luk siparişi iptal etti. Üç ay sonra Northvolt, işgücünün beşte birini işten çıkardı ve İsveç’teki iki katot malzemesi üretim tesisini hurdaya çıkardı.
Bunlar da yatırımcılara güven vermeyen hamleler olarak değerlendirildi. Üretici 5,8 milyar dolardan fazla borç biriktirdikten sonra geçen ay ABD’de iflas koruma başvurusunda bulundu. Northvolt yoluna devam etmek için ortaklar ararken, uzmanlar sadece deneyimli bir Asyalı üreticinin teknoloji eksikliklerini giderebileceğini söylüyor."
https://www.ekonomim.com/ekonomi/avr...-haberi-786199
şaka bir yana işte neden yatırımlar bu alanda hız kesmek zorunda kalıyor...
ALARKO bu alanda iyi bir yatırımcı ile önce montaj sonra yapım olarak anlaşma imzalayıp şirket kurdu... şirkete üretim yapacak yer arayışı devam ediyor...
efendim neden bir an önce yapılmadı... işte yukarıdaki nedenlerle... bu yüzden agresif davranmak zor bu alanda...
-
bir sebep daha...
"��Alarko Holding A.Ş. (#ALARK) ve Cengiz Holding'in kurduğu "ALCEN Enerji Dağıtım ve Perakende Satış Hizmetleri A.Ş." iştiraki olan Konya, Aksaray, Niğde, Kırşehir, Nevşehir ve Karaman olmak üzere 6 ile elektrik dağıtımı yapan Meram Elektrik Dağıtım A.Ş. (#MEDAŞ) hakkında Rekabet Kurumu tarafından lisanssız elektrik üretim (örn. GES, RES vb.) başvurularını değerlendirirken ayrımcı davrandığı ve 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un 6. maddesini ihlal ettiği iddiasıyla soruşturma başlatılmıştır.
âš*ï¸Soruşturmanın sözlü savunma aşaması 14 Ocak 2025 tarihinde yapılacaktır. Savunmaya katılmak isteyenler 7 Ocak 2025 mesai saati sonuna kadar başvurmalıdır. Toplantı çevrimiçi olarak dinlenebilir; katılım için Rekabet Kurumu web sitesindeki formun toplantıdan yarım saat öncesine kadar doldurulması gerekmektedir. "
derseniz ki MERAM elektrik dağıtım bu şirkete etki eder miydi... evet kötü olursa eder iyi olursa zaten bednamdır... :)
-
Tahtası çok sağlam duruyor. Kısaca bir fon mal çaksa anında tavan olurum der gibi tahta !..
-
Vedat 4.250.000 Lot
Dalida 4.250.000 Lot
Leyla 6.250.000 Lot Hisse satacaklar idi ve sanırım sattılar bitmiş olmalı ki
Halka açıklık oranımız 37% yi geçti !...
Bu verileri doğralayacak biri var mı ?
Alarka şirket alımları neden durdu ?
Bu gün güneş açtı hava güzel !..
