Bu kısa sürede üçüncü kırım böyle giderse uçuracak uçağıda kalmayacak pgss un !
Printable View
Bu kısa sürede üçüncü kırım böyle giderse uçuracak uçağıda kalmayacak pgss un !
https://www.youtube.com/watch?v=FTdT...ature=youtu.be
Pilots 2 biggest mistakes... 1... NEVER land in a tail-wind... ESPECIALLY on a wet runway... ALWAYS land in a head-wind... 2... NEVER cut the runway short and land anywhere close to the center. Two huge pilot errors
Syg,
ciddi bir revizyona ihtiyaclari oldugu acik ..insan hatasi var .. bunu minimuma indirmenin yollari var . yonetim en kati tedbirleri alacaktir eminim..Alıntı:
Originally Posted by drls
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
şu haberi bugün okuyunca
pegasus için düğmeye basılmış olabileceğini düşünmeye başladım
malum kazalar ard arda hep hatalar serisi
iddialar vahim
dikkatli olun naçizane
https://www.sabah.com.tr/yazarlar/di...usu-kapattirir
Bu haberin çıktığı gazete sebebiyle endişelerim oldukça arttı. Bir aksiyon alınmadan önce altyapı hazırlanıyor olabilir.Alıntı:
Originally Posted by ric
Sivil havacılık düzeyinde bu tarz gizli araştırmaların (gizli derken, araştırma sonuçları açıklanana kadar, soruşturmanın ve incelemenin sağlıklı yürütülmesi açısından gizli olması gereken incelemeler) kim tarafından açıklanırsa açıklansın, bir ifadeye çağırılırdı. Yüzlerce kez gördük, yaşadık. Bu biraz insanı soru işaretlerine sürüklüyor.
Çok detaylı inceleme ve soruşturmanın yapılıp, sorumlular bulunup ona göre hareket edilmeli. Bu çok ama çok net.Alıntı:
Originally Posted by Patates2030
Yazıyı okuduğumda aklıma gelen sorular / tespitler:
1. Yazıda Ocak 2018'den beri olan soruşturmalardan (hadi soruşturma Şubatta açılmış olsun) bahsediliyor. Bre arkadaş, 2 yıldır bu inceleme devam mı ediyor? Bu incelemeler bu kadar önemliyse, neden bu kadar uzun süredir kamuoyu karanlıkta? 2 yılda PGSUS kaç tane yolcu taşıdı? Her gün onbinlerce yolcu taşıyan bir firmada ve bir sektörde bu şekilde mi soruşturma olur? 2018 yılında bir de güvenlik ödülü aldı Pegasus. Ancak yolcular karanlıkta.
2. Bu yazıda Pegasus için 3 vaka anlatılmış, ayrıca 8 dosyadan bahsediyor. Benim merak ettiğim şu: dünya ve Türkiye genelinde sivil havacılık mesela uçak veya yolcu başına kaç soruşturma yapıyor? Bu iş sivil havacılık, en ama en küçük hatanın bile inceleneceği soruşturulacağı kesin. THYAO'nun mesela şu anda açıkta 25 soruşturması varsa, bu rakam normaldr (Pegasus için) ancak THYAO'nun hiç yoksa, veya dünyada bu tarz incelemeler çok istisnai işlemlerse, o başka anlam katar. Sadece ve sadece Pegasus'un inceleme rakamına bakmak, karşılaştırma olmadan kesinlikle anlamsız, ve mantıklı bir sonuca bu şekilde varılamaz.
3. 2014'de ilk ihalesi açılan ikinci pist neden açılamıyor? Zaten o pist açılınca, birinci pist bakıma alınacak. Maksat İstanbul Havalimanı ise, ikinci pist açılsın, birinci pist gerekirse 5 yıl bakımda kalsın arkadaş... Maksat insanlar yeni pistten uçsun.
4. Sözcü de yukarıdaki konuya ağırlık vermiş gazetede. Sözcü ve Sabah - iki farklı görüş, iki farklı konuyu ele alış şekli... Burada kamuoyu algısı mı yaratılmaya çalışılıyor gibi bir düşünce de yok değil. Çok ama çok tehlikeli sular. Milyonlarca insanın canını güvenliği emanet ettiği şirketler bunlar. Politika vesaire gibi şeylere karışmayacağını umut etmekten başka bir fırsatımız yok.
5. Sabah'ın haberine dönersek... Pegasus anladığım kadarıyla şu anda hukuken yürütülen inceleme ve soruşturma hakkında görüş bildiremiyor. Mehmet Nane dün böyle söyledi. Kısaca Sabah'ın haberine de kesin bir cevap vermesi zor gözüküyor. Bu haber bir kamu firması aleyhine olsaydı, şu anda manüpilasyon suçundan dosya hazırlanıyordu. Bilmiyorum katılır mısınız katılmaz mısınız, ancak cevap vermesi hukuken mümkün olmayan bir Şirket'e (ki TAMAMEN güven ilişkisi üzerine giden bir ilişkidir havayolları) bu tarz haberler yapılması, soru işaretleri yaratıyor insanda... Özellikle Şirket'in cevap vermesi limitli bir dönemde bu tarz "kapatılır" tadında yazılar güveni tamamen kırıyor olabilir.
6. Pegasus'un içinde bulunduğu durumda aynayı kendine çevirmeyip, geliştirememesei durumunda Türkiye kazanmaz arkadaşlar. Pegasus ile uçan veya Sabiha Gökçen'e giden varsa, Pegasus ile THYAO'yu çok karşılaştırmak bazen mümkün olmuyor. Pegasus sayesinde ülkemizde belli bir gelire sahip kesim, ve özellikle Bursa, Yalova, Sakarya, Bolu vb.'ye yapılan direkt otobüs bağlantılarıyla o çevre bölge de uçakla seyahatlerini yapabiliyor. Pegasus, THYAO için bir tehdit değil, ülkenin genelini uçağa alıştırdığı için aslında bir nimet olarak görünmelidir. Pegasus kaybedip, THYAO kazanırsa, İstanbul HAvaalanı kazanıp, Sabiha Gökçen kaybederse, belki devlet kazanır, ancak vatandaş kaybeder. Hedef Türkiye'nin yeterli büyümesini sağlayabilmek ve bu iki kurumun da büyümesini sağlamak olmalıdır. THYAO'nun yurtdışı kampanyalarını bilenler, yurtdışı acentalardan bilet aldıranlar varsa aranızda, bu söylediğimi çok daha iyi anlamıştır...
Bu adam bunu her posta yazıyor. Sonra yasaklanıyor, yasak bitince aynen... Biraz sonra admin siler zaten postu.Alıntı:
Originally Posted by kelebekx