Printable View
Salgın boyunca birçok kez günlük yaşam kısıtlamalarla düzene konmuş ve bunlardan sonuçlar alınmıştı. Kısıtlamalar artık söz konusu olmasa da, biz kişisel tercihlerimizde bunları dikkate almalıyız. Hizmet alacağımız kurumlara DAHA AZ YOĞUN oldukları saatte gidelim.
Sağlık bakanı F.KOCA
Borsa 1.147 6 Nisan 2018 THYAO 19.67
Borsa 1.737 19 Kasım 2021 THYAO 17.09
Aslında söylenecek çok fazla bir şey yok,her şey ortada .Doğrudur pandemi salgını havacılık sektörünü ciddi anlamda etkiledi lakin geçen yıl Thyao nun ettiği zarar sadece 5 küsür milyar ,havacılık sektörünü dünya genelinde düşündüğünüz zaman edilen zararların yanında hiç bir şey değil buna rağmen geçen yılda borsa İstanbul daki ralliye rağmen Thyao buna ayak uydurmaktan çok uzaktı, keza bu yıl 2021 3.çeyrek karı 6.2 milyar.Sadece 3 çeyrek karı ile geçen yılın zararını kapattı fazlası ile.
Özellikle yabancı hava yolu şirketleri içinde çokça adı geçen Luftansa nın ettiğ zarar şu son 1.5 yılda milyarlarca dolar ve muhtemel bu yılı da zarar ile kapatacak.Luftansa nın geçmiş yıllarda gösterdiği en iyi yıllık kar bilançosunu bir kaç yıl arka arkaya tekrarlaması lazım ki şu geçen dönem de ettiği zarara karşılık gelsin.Ama gel gör ki Thyao hala bu milyarlarca dolar zarar açıklayan ve önümüzdeki 1-2 yılda bu zararları çıkartmaları mümkün olmayan hava yolu şirketlerinin dolar bazında gösterdiği grafiğe paralel hareketler sergiliyor
Uzun vade şahsen ,2022 yılı thy yılı olma ihtimali yüksek.
Noelden sonra 2022 almaya başlarlar diye düşünüyorum.
Y.t.degildir.
Buradaki grafik çok guzel çizilmiş. Elinize sağlık.Alıntı:
Originally Posted by DeliKAN
Grafik bakinca 17,09 altina inerse eğer ust kanal bozulmuş olacak ve aşağı inmeye devam edecek ve yukarı taşımış olduğu bu yeni kanal bir işe yaramayacak. Yeni kanalın bozulmamasi için sanırım 17,09 altina gitmemesi gerekiyor hissenin.
17,09 altinda aşağı inmeye devam ederse eğer, eski kanal içine giriyor demek oluyor. Bu şekliyle yeni kanal bozulmuş olacak. Yabanci orani son zamanlarda %20 den %44 lere kadar gelmiş. Buyuk bir talep var aslında hisseye ancak nedense aşağı baskı ile bezdirip bezdirip hisse topluyor yabancılar. Ama çok baskı daha aşağılara neden olursa bence hiç iyi olmayacak gibi. Makas açılıyor, kanal bozuluyor.
Tabi bu görüşlerim grafiğe bakinca oluştu. Ne kadar dogru ne kadar yanlış bilemem. Grafik yanlış şeylerde anlatıyor olabilir. Ileride bakıp görücez ne olacağını. Belki de grafiktekiler gerçeği yansıtmıyor olabilir de. Yada ben yanlış degerlendiriyor olabilirim.
Havacılık sektörü de kritik bir zamanda ama yinede eskisi gibi tam ve uzun sureli kapanma beklemiyorum ben. Çünkü çoğu kişi nasıl tedbir alacağını biliyor, Ayrıca aşılanma orani baya artmış durumda. Ayrica kargo birimi buyutulecek muhtemelen ve kâr daha da artacak.
Artık beklemekten fazla birşey kalmiyor gibi
Tavsiye içermez kendi düşüncem dır
Kargo borsaya açılırsa;geçmişte Galatasaray'ın başına gelenlere benzer bir durum ortaya çıkar ki...bu hiç iyi olmaz..!
Dünden itibaren Havacılıkta iskonto başladı ve Pegi bu işin öncülüğünü aldı.
Hedef kitle yoksa borsa dışında doları olan yeni taze para kaynaklarını borsaya çekmek mi diye düşünülebilir.
Borsanın yeni sloganı da hazir "Dolar bazında Uygun".
İskontonun önümüzdeki hafta XU30 da kalan diğer 27 hisseye sıçraması olasılığı kactır ?
Bu haftanın olasılık sorusu.
Olasılık hesabı iyi olanlar için güzel bir soru örnekleri
https://www.youtube.com/watch?v=cKpzHIEeGR4
YAKINDA TRADERLAR
https://www.youtube.com/watch?v=L7sCCnpQlEU