Anladım..Alıntı:
Originally Posted by Cautionary
Sektöre yabancı biri için şirket raporlarını vs okumakla analiz etmek çok zor olabiliyor...
Mesela, Elektrik enerji sektöründe biri tüyo verse bile gidip alamam :)
YTD
Printable View
Anladım..Alıntı:
Originally Posted by Cautionary
Sektöre yabancı biri için şirket raporlarını vs okumakla analiz etmek çok zor olabiliyor...
Mesela, Elektrik enerji sektöründe biri tüyo verse bile gidip alamam :)
YTD
Deniz yatırımdan etkilenip ne zaman hisse aldıysam zarar ettim
Son derece manüplatif
Bir gün önce günlük bültende dikkat çektikleri hissenin akşam takasına baktığında en büyük satıcıdeniz yatırımolutot
Bu kadar edepsizler
Aman dikkat
Hocalarım
Cauti hocam, Dudu Hocam ve nice diğer değerli hocalarım sayenizde nasıl yatırım yapmalıyım sorusuna kendimce cevap bulmamı sağladınız bu konuda minnettarım, kendimce çalışmalarım devam etmektedir. Birkaç husus hakkında bu öğrenci kardeşinizin yardımlarınıza ihtiyacı var.
Takıldığım noktalar
1) F / K oranı : pd / dd rasyoları
3 temmuz itibari ile şirketlerin F/k ve Pd/dd değerlerini 4 şirket özelinde ele alırsak daha iyi anlatabileceğimi düşünüyorum.
Belirlenen şirketler Brisa , Hektaş , Froto , Egeen
Brisanın F/k Oranı : 24,2 Pd/dd 2,7
Hektaş F/k Oranı : 12,2 Pd/dd 4,3
Froto : 12,8 Pd/dd 4,3
Egeen : F/k Oranı : 6,5 Pd/dd 2,4 ( Kaynak iş yatırım )
Yukarıdaki oranlardan görüleceği üzere, Brisanın F/kâsı en yüksek 24,2, Egeenin F/ksı en düşük olan 6,5 ; Pd/dd olarak ise , Hektaş ve Froto 4,3 değeri ile diğer iki şirketten daha üstte, en düşük şirket pd/dd değeri 2,4 ile Egeen olarak gözükmektedir.
Burada piyasa, hektaş ve frotoya defter değerin 4,3 kat fazla değer vererek fiyatlarken, biz yatırımcılar şirketlerin 12,2 ile 12,8 yıllık karlarına da şirketin hissesini satın alabiliyoruz.
Bu noktada
Burada amacımız yatırdığımız 1 hisse değerini fiyatı ne olursa olsun en kısa sürede kar ederek geri almak ise, hemen hemen herkesin F/k oranı en düşük olan Egeen hissesini satın alması gerekmez mi ?
Diğer taraftan Egeenin Pd / dd değerinin diğer şirketlere göre neden daha düşük? F/k değeri 6,5 olan şirketin hissesinin piyasa tarafından daha fazla talep görmesi, bu sebeple daha yüksek Pd/dd değerine ulaşması gerekmez mi ?
Hektaş ve Frotonun Pd /dd değerinin 4,3 olması asıl sebebi nedir ? Piyasanın bu şirketlerin gelecekteki büyüme ve kar potansiyeline daha fazla önem vermesine binaen,hisse fiyatlarının olması gerekenden daha üst seviyelerden satılmasına mı sebep oluyor ? Bu şirketlerin Pd/dd değeri neden 2,5 civarında değil ?
Brisada yatırım için kullanılan kredinin geri ödemesi, şirketin dönemsel karlılığını ciddi oranda düşürmektedir. Bu sebeple şirket dönem karı olarak istenen düzeyde değil. Şirket son bilançoda 11,4 milyon TL net kar açıklamış, geçen yılın aynı bilanço dönemine göre -% 56 oranda daha düşük değer olarak gerçekleşmiş.
Şirketin F/ksının 24,2 olmasına rağmen, şu andaki Fk oranına bakarak Yatırım yapılmaz, bu Fk oranı ile hisse alınmaz. düşüncesi ne kadar doğru? Önemli olan şirketlerin gelecekteki yapacakları ciro ve karlılıkları değilmidir ? Gelecekteki Fk sı değil midir ?. Atladığım bir nokta mı var?
Şirketin yatırım giderlerinin azalmasına müteakip ortaya çıkacak kar artışları ile gelecekteki Fk değerini (belki bir frotonun veya hektaşın değerlerine düşecek olması) hesaplayarak yatırım yapmamız gerekmez mi ?
Kısaca Fk ve Pd/dd değerini değerlendirirken nasıl bakmamız gerekiyor. ?
2) Lot alırken 25 10-15 gibi küçük rakamlarla mı toplamak lazım. Hektaş gibi sığ hisselerde, hisse toplama stratejisi nedir?
Biraz uzun olduysa kusura bakmayın.
Şimdiden cevap veren hocalarıma teşekkür ederim
Batuhan
Elektrikli araç işi bence kocaman bir yalan ve dolandırıcılık.Alıntı:
Originally Posted by Egeli
Tesla model S 2250 kg. Rakibi merso e class 1650 kg. 1 şarj ile 500 km gidiyor, merso 1 depo ile 1200 km rahat görüyor. Bir kere kullanım rahatlığından golü çok net yiyor uzun yola gidemiyorsun araçla.
2250 kg ağırlığı taşıyan elektrikli motor elbette 1650 kg ağırlığı taşıyan fosil yakıtlı motordan daha fazla değilse bile aynı enerji harcıyor. Özünde ikisi de elektrik ve ikisinin de doğaya zararı var. Üstelik bataryalar, diğer kimyasal atıklar, ömrünü tamamlayan motorlar vb. Konularında fosil yakıtlı araçların elektriklilerden çok daha çevreci olma ihtimali de çok yüksek. Kömür yakıp arabana enerjisini kablo ile verince çevreci olunmuyor...
Petrolleri yok diye batılılar elektrikli araç işini bir gazla kaktırmaya çalışıyorlar ama özellikle pil teknolojisinde radikal bir devrim olmadığı sürece totalde kesinlikle hem daha verimsiz hem daha zararlı araçlar oldukları açık. Pilin geri dönüşümü belirsiz. Ne etkisi ne zararı olacak konuşulmuyor. Pil ömrü kaç cycle sonunda bitiyor? Taş catlasın 100.000 km. Milyonları deviren toyota, honda, mercedesler var bu yönden bakınca da mantıklı durmuyor.
%60 verim, şöyle verim böyle verim diye atıp tutuyorlar ama 'verimli' enerjinin çoğunun aracın pilini taşımaya harcandigindan hiç bahsetmiyorlar. Fosil yakıtlı araçların da verimi oldukça yükseliyor ondan da bahsedemiyorlar. E class mesela 100km de 5 lt ve altı tüketimi çok rahat görebiliyor, eski araçlarda 10 litre altı hayaldi hatırlayan hatırlar.
Batılı çakma solcu kamuoyunun yalandan çevreci gazını almak ve bir temiz tokatlamak için elon abi fırsatı görmüş, gelmiş tokadı basmış bize de saygı duymak düşer.
Hayır yazdıklarınız taraflı ve eksik. Biraz daha okuyup öğrenmenizi öneririm.Alıntı:
Originally Posted by nosfecagri
Elektrikli araçlar yayılacak ve yakın gelecekte benzinli araçları piyasadan silecek.
Dijital fotoğraf makinelerinin eski filmli makineleri silmesi, LCD televizyonların eski tüplü televizyonları silmesi, LED lambaların akkor ve floresan lambaları silmesi gibi. İlk çıktıklarında onlara da çok eleştiri yapılmış, eksiklikleri öne çıkarılıp yerin dibine sokulmuşlardı. Göz açıp kapayana kadar dalga dalga yayıldılar.
Elektrikli araçların yakıtlı araçlara göre avantajları muazzam. Bunun önünde durulmaz. Bu değişim oluyor, olacak.
Siz kabul etmezsiniz benim yazdıklarımı belki ama diğer okuyanlar için yazdım karşı görüş olsun diye.
10 yıl önce piller bugünkünden 10 kat daha verimsiz ve ağırdı. Bugünkü teknoloji anlattığınız gibi 10 sene sonra bugünden 10 kat daha verimli piller yapılabilir. Ama fosil yakıtlı motorlarda verimliliğin sonuna gelindi daha iyisi yapılamaz. Gelişim devam edecek ve fosil yakıtlı araçlar antika araç olarak kullanılacak [emoji1]Alıntı:
Originally Posted by nosfecagri
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
13.7 net iyi görünüyor
MI 6 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Yüzde 13.7 gibi net vadesi var..fena görünmüyorAlıntı:
Originally Posted by parasever
MI 6 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.