Printable View
86,15 den de düşürürlerse yarın gideceği yer 81,35...ben zannetmiyorum..
yarın ve sonraki gün kapanışlar 86,15 i geçer ise
o zaman bizim fibo nun da yeri şekli değişir..
şöyle ki:
0,618 in olduğu yerden, 2 li dip mavi nin olduğu yere çekeriz ve tablo şöyle olur....
https://i.hizliresim.com/ak7reda.png
şimdi 0,618 e bak..temmuz 2023 den beri gelen dirence oturdu..
arada kar marjı %11 de..
e inerken o kadar lot arttırdın çıkarken de yanına koydu...bu prensiple amel etseydik yani...
aynı şey,,,0,618 de malın yarısı....geçti 0,786 diğer yarısı...onu da geçti 1 e yakın yerden karı ayır sermaye ile gir tekrar kağıda güveniyorsan..
ha geçmedi,
yine kağıda güveniyorsan alttan keyfe keder istediğin yerden lot arttır..zaten kar dasın.
düşen piyasa daha iyidir..
daha çok kazandırır..
çıkarkende alırsın,düşerken de alırsın
https://x.com/zerohedge/status/1927511926503825601
Çinli BYD elektrikli arabalarında yüzde 34 indirim yaparak piyasayı alt üst yaptı. Bufiyatlarla yarışılmaz. Alman oto sanayi büyük tehlikede.
Korkarım Avrupa çelik fabrikalarının başına gelenler Otomobil fabrikalarının da başına gelecek. Dünyayı ucuz çelike boğarak marj bırakmayan çinliler, otomobil üreticilerınde de marj bırakmayacak.
Batı dünyası rekabeti tekrar tesis etmek için iki şey yapmalıdır:Alıntı:
Originally Posted by ahsen2
1- Üreticiye teşvik
2- Teknolojiye teşvik.
Başka türlü yarışta ileri gidemezler.
Pazar haline gelmek bir ülkenin sanayisinin ürerim kabiliyetinin çöküşü demektir.
Ytd
Batı ise pandemiden bu yana daima daha önceden de yaptığı gibi tüketiciye teşvik verdi.
İnsanın cebine para koyarak medeniyeti ayakta tutamazsın.
Avrupa entelleri durumun farkında siyasi kadroları vizyondan uzak günü kurtarma derdindeler.
Ytd
İkinci esas nokta ne üretilirse üretilsin daha önce burda da paylaşmış konuşmuştuk.Alıntı:
Originally Posted by ahsen2
Taşınan mı taşıyan mı önemli olacak.
Bir sanayi ekosistemi globalde ürettiğini taşıyıp götürme işini de planına eklemezse maliyet rekabetini kaybedecektir.
Ytd
“Çin'in EV endüstrisine liderlik etmesinin 5 nedeni.
(Eski tarifler yeni trendlerdir). 👇
1. Şirket İçi Üretim
↳ Çinliler şirket içi üretimi giderek daha fazla benimsiyor.
2. Daha Az Parça, Daha Akıllı Tasarım
↳ Geely ve BYD, 12'si 1 arada elektrikli sürücüyü piyasaya sürdü.
3. Standardizasyon = Ölçeklenebilirlik
↳ Çinli otomobil üreticileri %100 EV platformları kullanıyor
4. Pil İnovasyonu
↳ Çin, pil endüstrisini uzun vadeli bir strateji ile inşa etti.
↳ CATL şu anda EV ve ESS pazarı için dünya pil lideridir.
5. Çin Hükümeti
↳ 2009'dan 2022'ye kadar hükümet, ilgili sübvansiyonlara ve vergi indirimlerine 29 milyar doların üzerinde para akıttı.
Yenilik, işbirliği, yaratıcılık ve devlet desteği ile ilgilidir.“
Hakikaten 7 gündür düşüyoruz Ünlü vere vere bitiremedi.
Şu emeklilik fonları satmadan adam olmayacak herhalde
eski fiyata göre 7**lerde miyiz? ben mi yanlış hesaplıyorum?