PGSUS - Pegasus

Alıntı:

---

Originally Posted by kitmiricimoku

Sirf iga daki ler para kazansin diye 4 senedir yapilmiyor ikinci pist..
Adam lar sifirdan havalimani yaptilar 4 senede
Sabihanin pisti yapilmadi..
Ne lanet bir ulke oldu burasi
Kazanacaginiz paranin .. um
Bu kadar ucuz olmamali bu isler

SM-N935F cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

---

2. Pisttin Bitmeme sebebi E-5 TEM Sabiha Gökçen Bağlantısnına 2. Pist için köprüler yapıldı.

Köprülerden birinde problem oluştuğu için geçikme olduğu etrafta söylenmekte.

2. pisttin açılmamasının en büyük kaybını PEGASUS yaşamakta

2. pistin açılmasının Sabiha Gökçen PEGASUS uçuşlarını en az %80 artıracağı

söylenmekte. Bir an önce 2. pistin açılması için çalışmalar hızlandırılmalı.

Bu işleri düzgün yapmayanlara da güzel bir hesap sorsalar.

Memlekette Milyonlarca insanın kullandığı Pegasus Hemen kötülemek doğru değil

Elbette kendilerini en fazla sorgulayacak olanda PEGASUS dur.

Herkese Çok Geçmiş Olsun.

Bu kazada hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet, kederli ailelerine sabırlar dilerim.

Yaralı olarak kurtulanlara da acil şifalar dilerim.

Forumdaki cehalet seviyesi beni ülke için oldukça korkutuyor.

Sivil havacılık hakkında hiç bir bilgisi olmayan, uçaklar veya hava alanları veya pilotaj konusunda hiç bir bilgisi olmayan kişi çıkmış, resmen kaza raporu analizi yapıyor. Forumda zaten bir faiz lobisi suçlanmamış, o yüzden illa birinin sallamasyonu tutacak. O sallamayı yapanın kendine güveni artacak ve hayatına devam edecek.

Neyse, ne Türkiye Cumhuriyeti, ne Sivil Havacılık, ne Pegasus, ne de THY bir kişinin bile kılına zarar gelmesini istemez. Tüm bu kurumların asli amaçları içerisinde bunlar var. Pek tabii bu amaçlar yerine getirilirken bazı hatalar birbirlerini tetiklemiş olabilir. Belki bunlarla hiç bir alakası yok, ve pilotun anlık olarak verdiği hatalı bir karardır (bu pilotun kötü olduğunu da göstermez, bir saliselik bir karardan bahsediyoruz. Belki bu kararlardan 100 tane verdi ve hepsi başarılıydı, ancak bu sefer hatalıydı), veya hava şartları vesaire bir çok etken etki etmiştir.

3 kişinin hayatını kaybettiği bir kazadan sonra, bu tarz "şu hatalı" "bu hatalı" gibi yorumlar yapmak, bence hisse senedi değerini tartışmaktan da beter. 3 insanın günahını, başka insanların boynuna koymak... Sağlam bir vicdan gerektirir, yapabilenleri kutluyorum.

Yine de bu tarz bir facia çok ama çok daha ağır olabilirdi. Bardağa dolu tarafından bakmaya çalışıyorum. Ancak her zamanki gibi konuyu çok derinlemesine inceleyip, hatalardan ders çıkarmak, ve öğrenemye çalışmak çok önemli.

Özellikle bu süreçte aşağıdaki kurumlardan açıklama yapılması zorunludur. 3 kişinin hayatını kaybettiği ve 100 küsür kişinin yaralandığı bir kazada, pek tabii bu kurumlar derhal açıklama yapmayabilir. İncelemelerini yaparlar ve böyle açıklama yaparlar. Ancak artık bu konularda Türkiye'de lütfen sessiz kalınmasın. Milli duygular bu projelerle pompalanıyor, ancak bu pompalama anında bir şeyler aradan kaçıyor mu diye soru işaretleri başlamasın, güven sarsılmasın.

1. Sivil Havacılık ve DHMİ, Sabiha Gökçen'in "dünyanın en dakik havaalanı ödülü" almasını takiben 5 gün içinde, trafik sebebiyle neden ek sefer açılamayacağını söyledi. Bu aklımda çok soru işareti oluşturuyor. Sabiha Gökçen gözden çıkarıldı soruları burada başladı.

2. Birinci ile bağlantılı olarak, artık şu yeni pist ne zaman bitecek kardeşim, bunu bir açıklayın ya. Bunu açıklayın ve diyin ki "30 Haziran 2020'de bitecek, bitmezse şu kadar ceza olacak". Koskoca havaalanını arkadan jet takılmış gibi bitirildi, seçim öncesine yetiştirildi, Atatürk Havalimanı erken kapatıldı ve 400 milyon Euro vatandaşın parası PAT diye cezai tazminat olarak özel bir şirkete ödendi. İstendi mi yapılabiliyor. Bu yeni pist neden bitmedi? Yeni pist bitince, eskisi zaten 6 ay bakıma alınacak. Hadi sen o bakımı 1 yıl yap, 100 yıl yap arkadaşım ya. YEter ki şu yeni pist açılsın, insanlar oradan uçsun. Tamam ya Sabiha'da tek pist kalsın, hepimizi yeni havalimanından uçur, tamam yani söz gideceğim, ama ne olur insanların hayatı bu. Herkesi kafasında şimdi o pist ile ilgili soru işaretleri oluşsa, insanlar haksız mı olur?

3. Geldik Pegasus'a... Low-cost bir iş yapıyorsan, insanlara güvence verebilmek lazım. Çünkü uçakta kola vermezsin, kimse sallamaz, ancak bakım, denetim, pilot eğitimi vesaire gibi konularda en kral havayolundan bir kuruş eksik harcayamazsın. Bu konuda bilgi verilmesi şart... Bindiğin uçağın ne bakımını bilirsin, ne pilotu. Varsayımın, bu kişilerin ve süreçlerin doğru yürütüldüğüdür. İnsanlar çoluklarını çocuklarını emanet edip, karadan 10-11 kilometre yukarıda sizin metal kutulara güveniyor. En nihayetinde olan bu. En azından bağımsız ekiplerle çalışıp, sürecin en dibine kadar inceleneyeceği söylenmeli. 1 ayda ikinci kaza bu... Unutmamalı.

Başka aklıma gelmedi, ama kesin vardır.

Mehmet Nane tam bu anda açıklama yapıyormuş. Dinliyoruz.

Ölenlere Allah rahmet eylesin yaralılara acil şifalar diliyorum. Şu anda C n n t u r k te bir doçent tamamen şirket aleyhine yönetim dorunları low cost şirketlerin çalışma tarzını olumsuzlayan bir açıklama yapıyor. İlk defa bir kaza sonrası kaza yapan şirketin ortada kırım raporu ve bile yokken bu kadar pervasızca ulysal kanallarfan kötülendiğine şahit oluyorum yetkili şirket yönetimi bile açıklama yapmak için prısudurleri beklerken pervasızva açıklamaların alelade yapılıyor olması pegadususn fişini çekmek için bir fırsat olarak görülür mü bu durum diye aklıma gelmiyor değil. Tek hissem yok sadece olayların gelişim süreci biraz ilginç dikkatimi çekti.

Alıntı:

---

Originally Posted by logologo

Ölenlere Allah rahmet eylesin yaralılara acil şifalar diliyorum. Şu anda C n n t u r k te bir doçent tamamen şirket aleyhine yönetim dorunları low cost şirketlerin çalışma tarzını olumsuzlayan bir açıklama yapıyor. İlk defa bir kaza sonrası kaza yapan şirketin ortada kırım raporu ve bile yokken bu kadar pervasızca ulysal kanallarfan kötülendiğine şahit oluyorum yetkili şirket yönetimi bile açıklama yapmak için prısudurleri beklerken pervasızva açıklamaların alelade yapılıyor olması pegadususn fişini çekmek için bir fırsat olarak görülür mü bu durum diye aklıma gelmiyor değil. Tek hissem yok sadece olayların gelişim süreci biraz ilginç dikkatimi çekti.

---

Televizyona çıkıp, orada oturup sallayabilmek ne kadar kolay iş... 3 can demek, 3 ailenin ocağına ateş düştü demek. Sevenleri, dostları, ailesi için hayat bundan sonra aynı olamayacak demek. Hiç bir rapor görmeden, sonuç görmeden, televizyona çıkıp, birini (pilotu, devleti, havalimanı işleticisini, şirketi, herhangi birini) suçlamak şu aşamada bana vicdansızlık gibi geliyor.

Pegasus da açıklama yaptı. Bizim artık açıklama yetkimiz yok, sivil havacılık genel müdürlüğü inceleyecek ve açıklayacak dedi. Doğrudur.

Low-cost demek, milletin canıyla kumar oynamak demek değildir diye düşünüyorum. Burada kısılan masraf genelde müşteriye sunulan uçuş tecrübesi ile ilgilidir. örneğin koltuk mesafesi daha dardır, ve bir uçakta daha fazla sıra vardır. bagaj sınırlaması vardır ek ücret kesilir. gıda vesaire ücretlidir. business class yoktur ve orada da ekonomi bileti satılır, en önemlisi daha ucuza uçabilmek adına farklı slotlar seçilir.

Low-cost demek, ucuza Rusya'dan 1960'lardan asker çıkması uçak al (ki Pegasus'un uçak yaşı ortalaması 5...), kaportayı beyaza boya, bir tane da stajyer pilot koy, yolla havaya demek değildir. Zaten sivil havacılık öyle trafiğe çıkmak gibi değil, yüz binlerce testler raporlar oluyor. Bunlar sadece Türkiye değil uluslararası düzenlemelere de tabii.

Ne yapılmaya çalışılıyor gerçekten anlamıyorum.

Alıntı:

---

Originally Posted by logologo

Ölenlere Allah rahmet eylesin yaralılara acil şifalar diliyorum. Şu anda C n n t u r k te bir doçent tamamen şirket aleyhine yönetim dorunları low cost şirketlerin çalışma tarzını olumsuzlayan bir açıklama yapıyor. İlk defa bir kaza sonrası kaza yapan şirketin ortada kırım raporu ve bile yokken bu kadar pervasızca ulysal kanallarfan kötülendiğine şahit oluyorum yetkili şirket yönetimi bile açıklama yapmak için prısudurleri beklerken pervasızva açıklamaların alelade yapılıyor olması pegadususn fişini çekmek için bir fırsat olarak görülür mü bu durum diye aklıma gelmiyor değil. Tek hissem yok sadece olayların gelişim süreci biraz ilginç dikkatimi çekti.

---

Pegasus başarısı= Sabiha nın başarısı olarak algılanıyor...hastalıklı bşr kafa da Sabiha nın başarısı= Yeni Havalimanı nın atıl kalması şeklinde çıkarım yapıyor olabilir.

Son bşr yolda Pegasus un borsa performansı, THY nin buna eşlik edememesi birilerine feci batmış sanırım...tam geri kalmış ülke kafası...kötü giden iyi olmaya çalışmaz, iyi olan ayağından aşağı çekilir.

Ayrıca bu işi artık abartamazlar...bundan sonra her türlü gecikme, aksilik vs direkt hava meydanı işletmecisi ve dolayısıyla sorumlu bürokratlara çıkar...ayrıca Sabiha yı ıskartaya çıkarmaya çalışacakları vs gibi deli saçması adımlar atılacağını düşünmem.

Pegasus ve Sabiha yı vatandaşın daha az tercih etmesi isteniyordu...öyle ya da böyle bu becerildi gibi gözüküyor...bundan sonra olay soğumakta terk edilir...ama ikinci pist sene sonuna yetiştirilmezse birilerinin bşr yerlerinden kan alırlar.

Ülkenin çivisi çıkmış ne desek boş. Herkes birbirinden bir şeyin acısını çıkarma peşinde.
Ülkede gündem o kadar çabuk değişiyor ki millet bugün söylediği sözün yarın hesabını vermek zorunda değil.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bu kısa sürede üçüncü kırım böyle giderse uçuracak uçağıda kalmayacak pgss un !

https://www.youtube.com/watch?v=FTdT...ature=youtu.be

Pilots 2 biggest mistakes... 1... NEVER land in a tail-wind... ESPECIALLY on a wet runway... ALWAYS land in a head-wind... 2... NEVER cut the runway short and land anywhere close to the center. Two huge pilot errors

Syg,

Alıntı:

---

Originally Posted by drls

Bu kısa sürede üçüncü kırım böyle giderse uçuracak uçağıda kalmayacak pgss un !

---

ciddi bir revizyona ihtiyaclari oldugu acik ..insan hatasi var .. bunu minimuma indirmenin yollari var . yonetim en kati tedbirleri alacaktir eminim..


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

şu haberi bugün okuyunca
pegasus için düğmeye basılmış olabileceğini düşünmeye başladım
malum kazalar ard arda hep hatalar serisi
iddialar vahim
dikkatli olun naçizane


https://www.sabah.com.tr/yazarlar/di...usu-kapattirir

Alıntı:

---

Originally Posted by ric

şu haberi bugün okuyunca
pegasus için düğmeye basılmış olabileceğini düşünmeye başladım
malum kazalar ard arda hep hatalar serisi
iddialar vahim
dikkatli olun naçizane


https://www.sabah.com.tr/yazarlar/di...usu-kapattirir

---

Bu haberin çıktığı gazete sebebiyle endişelerim oldukça arttı. Bir aksiyon alınmadan önce altyapı hazırlanıyor olabilir.

Sivil havacılık düzeyinde bu tarz gizli araştırmaların (gizli derken, araştırma sonuçları açıklanana kadar, soruşturmanın ve incelemenin sağlıklı yürütülmesi açısından gizli olması gereken incelemeler) kim tarafından açıklanırsa açıklansın, bir ifadeye çağırılırdı. Yüzlerce kez gördük, yaşadık. Bu biraz insanı soru işaretlerine sürüklüyor.

Alıntı:

---

Originally Posted by Patates2030

ciddi bir revizyona ihtiyaclari oldugu acik ..insan hatasi var .. bunu minimuma indirmenin yollari var . yonetim en kati tedbirleri alacaktir eminim..


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

---

Çok detaylı inceleme ve soruşturmanın yapılıp, sorumlular bulunup ona göre hareket edilmeli. Bu çok ama çok net.

Yazıyı okuduğumda aklıma gelen sorular / tespitler:

1. Yazıda Ocak 2018'den beri olan soruşturmalardan (hadi soruşturma Şubatta açılmış olsun) bahsediliyor. Bre arkadaş, 2 yıldır bu inceleme devam mı ediyor? Bu incelemeler bu kadar önemliyse, neden bu kadar uzun süredir kamuoyu karanlıkta? 2 yılda PGSUS kaç tane yolcu taşıdı? Her gün onbinlerce yolcu taşıyan bir firmada ve bir sektörde bu şekilde mi soruşturma olur? 2018 yılında bir de güvenlik ödülü aldı Pegasus. Ancak yolcular karanlıkta.

2. Bu yazıda Pegasus için 3 vaka anlatılmış, ayrıca 8 dosyadan bahsediyor. Benim merak ettiğim şu: dünya ve Türkiye genelinde sivil havacılık mesela uçak veya yolcu başına kaç soruşturma yapıyor? Bu iş sivil havacılık, en ama en küçük hatanın bile inceleneceği soruşturulacağı kesin. THYAO'nun mesela şu anda açıkta 25 soruşturması varsa, bu rakam normaldr (Pegasus için) ancak THYAO'nun hiç yoksa, veya dünyada bu tarz incelemeler çok istisnai işlemlerse, o başka anlam katar. Sadece ve sadece Pegasus'un inceleme rakamına bakmak, karşılaştırma olmadan kesinlikle anlamsız, ve mantıklı bir sonuca bu şekilde varılamaz.

3. 2014'de ilk ihalesi açılan ikinci pist neden açılamıyor? Zaten o pist açılınca, birinci pist bakıma alınacak. Maksat İstanbul Havalimanı ise, ikinci pist açılsın, birinci pist gerekirse 5 yıl bakımda kalsın arkadaş... Maksat insanlar yeni pistten uçsun.

4. Sözcü de yukarıdaki konuya ağırlık vermiş gazetede. Sözcü ve Sabah - iki farklı görüş, iki farklı konuyu ele alış şekli... Burada kamuoyu algısı mı yaratılmaya çalışılıyor gibi bir düşünce de yok değil. Çok ama çok tehlikeli sular. Milyonlarca insanın canını güvenliği emanet ettiği şirketler bunlar. Politika vesaire gibi şeylere karışmayacağını umut etmekten başka bir fırsatımız yok.

5. Sabah'ın haberine dönersek... Pegasus anladığım kadarıyla şu anda hukuken yürütülen inceleme ve soruşturma hakkında görüş bildiremiyor. Mehmet Nane dün böyle söyledi. Kısaca Sabah'ın haberine de kesin bir cevap vermesi zor gözüküyor. Bu haber bir kamu firması aleyhine olsaydı, şu anda manüpilasyon suçundan dosya hazırlanıyordu. Bilmiyorum katılır mısınız katılmaz mısınız, ancak cevap vermesi hukuken mümkün olmayan bir Şirket'e (ki TAMAMEN güven ilişkisi üzerine giden bir ilişkidir havayolları) bu tarz haberler yapılması, soru işaretleri yaratıyor insanda... Özellikle Şirket'in cevap vermesi limitli bir dönemde bu tarz "kapatılır" tadında yazılar güveni tamamen kırıyor olabilir.

6. Pegasus'un içinde bulunduğu durumda aynayı kendine çevirmeyip, geliştirememesei durumunda Türkiye kazanmaz arkadaşlar. Pegasus ile uçan veya Sabiha Gökçen'e giden varsa, Pegasus ile THYAO'yu çok karşılaştırmak bazen mümkün olmuyor. Pegasus sayesinde ülkemizde belli bir gelire sahip kesim, ve özellikle Bursa, Yalova, Sakarya, Bolu vb.'ye yapılan direkt otobüs bağlantılarıyla o çevre bölge de uçakla seyahatlerini yapabiliyor. Pegasus, THYAO için bir tehdit değil, ülkenin genelini uçağa alıştırdığı için aslında bir nimet olarak görünmelidir. Pegasus kaybedip, THYAO kazanırsa, İstanbul HAvaalanı kazanıp, Sabiha Gökçen kaybederse, belki devlet kazanır, ancak vatandaş kaybeder. Hedef Türkiye'nin yeterli büyümesini sağlayabilmek ve bu iki kurumun da büyümesini sağlamak olmalıdır. THYAO'nun yurtdışı kampanyalarını bilenler, yurtdışı acentalardan bilet aldıranlar varsa aranızda, bu söylediğimi çok daha iyi anlamıştır...

Alıntı:

---

Originally Posted by kelebekx

Tane tane küfür etmeden anlatsaydınız da biz de anlasaydık bari. Saydırıp geçmişsiniz.

Redmi K20 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

Bu adam bunu her posta yazıyor. Sonra yasaklanıyor, yasak bitince aynen... Biraz sonra admin siler zaten postu.

Önceki dibe kadar, yani 66,5 lara kadar gevşeyebilir gözüküyor...endeks de düşmeye niyetli,bu seviyelerden alım deneyebilirim.

Öte yandan uzun zamandır tetikçi gibi kullanılan damat gazetesi, birilerinin niyeti bozduğunu gösteriyor....bankalar gibi, hava yolları da güvenin çok önemli olduğu kurumlar...siz bu koca karı dedikodusu kıvamında söylentileri köşenize taşırsanız suç işlersiniz...ama damada güveniyorsanız, o zaman bu memleket çoktan bitmiş demektir...yazık.

Şunu da belirteyim, Pegasus baya büyük lokma...birilerinin boğazına takılır...bu yazılardan niyetin Pegasus a güven sorunu oluşturup, bolbol reklam aldıkları kamu şirketi thy nin bu işten karlı çıkmasını sağlamak bence.

Alıntı:

---

Originally Posted by Cautionary

Önceki dibe kadar, yani 66,5 lara kadar gevşetebilir gözüküyor...endeks de düşmeye niyetli,ç,bu seviyelerden alım deneyebilirim.

Öte yandan uzun zamandır tetikçi gibi kullanılan damatı gazetesi, birilerinin niyeti bozduğunu gösteriyor....bankalar gibi, hava yolları da güvenin çok önemli olduğu kurumlar...siz bu koca karı dedikodusu kovanında söylentileri köşenize taşırsanız suç işlersiniz...ama damada güveniyorsanız, o zaman bu memleket çoktan bitmiş demektir...yazık.

---

Sevgili Cautionary, neyse ki şu forumda konuyu bilen insanlar var... Tam olarak söylemek istediğim de buydu. Böyle bir yazıyı, bu forumda biri yazsa, piyasa dolandırıcılığı haberi gelir.

Bu arada gazetenin ana sayfasından bu haberin linki kaldırıldı. Biliyorsunuz ilk ana sayfada duruyordu PEGASUS KAPATILABİLİR gibi.

Herhangi bir insan evladının, bir uçakta 170 kişi varken, 285 dolarlık bir masrafa girmemek için uçağı piste indirmemesi gibi bir iddiada bulunmak... Tekrar ediyorum. Uçakta 170 can var, ve bir yönetici 285 dolarlık masrafa girmemek için riske mi girecek? Siz dalga mı geçiyorsunuz ya.

Komik olanı da Pegasus hukuken bu iddialara cevap veremiyor, zira devam eden bir soruşturma var...

Alıntı:

---

Originally Posted by Cautionary

Önceki dibe kadar, yani 66,5 lara kadar gevşeyebilir gözüküyor...endeks de düşmeye niyetli,bu seviyelerden alım deneyebilirim.

Öte yandan uzun zamandır tetikçi gibi kullanılan damat gazetesi, birilerinin niyeti bozduğunu gösteriyor....bankalar gibi, hava yolları da güvenin çok önemli olduğu kurumlar...siz bu koca karı dedikodusu kıvamında söylentileri köşenize taşırsanız suç işlersiniz...ama damada güveniyorsanız, o zaman bu memleket çoktan bitmiş demektir...yazık.

Şunu da belirteyim, Pegasus baya büyük lokma...birilerinin boğazına takılır...bu yazılardan niyetin Pegasus a güven sorunu oluşturup, bolbol reklam aldıkları kamu şirketi thy nin bu işten karlı çıkmasını sağlamak bence.

---

Kardeş, internet sitesinin üstüne bak. Seyahat diye bir kısım var. Oranın bir yanına bak.

Bukadar yabancı satışına rağmen iyi dayanıyor https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d49ca79bcc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...44aacef4bb.jpg

SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kapanış https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...31e792e304.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e004bebd24.jpg

SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Adamın 100 bin takipçisi
Bu ay zor geçecek gibi
SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ebbc236b33.jpg

Alıntı:

---

Originally Posted by Boraa44

Adamın 100 bin takipçisi
Bu ay zor geçecek gibi
SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ebbc236b33.jpg

---

Şirketin zamana ihtiyacı var. Kaza ile ayrıntılar ortaya çıktıkça olumsuz haberlerde gelebilir. Kısa sürede kırıma uğrayan iki uçak sonrasında bazı maliyetlerinin kalıcı olarak yükselmesini bekleyebiliriz. Yakın zamanda olumlu olmak için bir neden göremiyorum.




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Her şey belli olunca kaldığı yerden devam edecektir.

SM-A705FN cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

Olumsuz haberlerin hükümet yanlısı sabah gazetesinde çıkması çok manidar

SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5296e96700.jpg

Bu haberler ortamlarda konuşulan şeylerin dogru oldugunu gösterir. Nihai amacı biliyordum. Devlet milyar dolarlık şirketleri ve yatırımları icin pegasus'u feda etmeye hazır gözüküyor.

Bu ülkede koruma polisi rus büyükelcinin kafasına sıktı. G.kurmay yaveri fetöcü çıktı. Yani izlediginiz haberlerin bir cogu tesadüf degil. Yaşanılan şeyin kaza olduguna hic inanmıyorum.

Alıntı:

---

Originally Posted by Boraa44

Olumsuz haberlerin hükümet yanlısı sabah gazetesinde çıkması çok manidar

SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5296e96700.jpg

---

Alıntı:

---

Originally Posted by Boraa44

Olumsuz haberlerin hükümet yanlısı sabah gazetesinde çıkması çok manidar

SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5296e96700.jpg

---

Borsaya açık bir şirket hakkında bu tarz haber yapmak suç değil ?. Şirketin bu konuda çalışma yapması gerekmez mi ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Pegasus iyi yönetilmiyor yazık değilmi o ölen ve yaralananlara , önce insan emniyeti öncelik olmalı ... genel müdür Nane basına demec verirken ağlıyor , ağlamak çözüm değil , ağlamadan önce gerekli önlemleri alması , alman , çok çalışman gerekirdi ,,, bu kaçıncı kaza !!!
İhmali olan üstten aşağı kim varsa cezalandırılmalı !!!

PEGASUS'UN İLK KAZASI DEĞİL
Sabiha Gökçen Havalimanında yaşanan bu kazayla birlikte son iki yıl içinde pistten çıkan Pegasus uçaklarının sayısı üç oldu.

TRABZON'DA DENİZE METRELER KALA DURDU
2018'in Ocak ayında İstanbul-Trabzon seferini yapan 168 Pegasus uçağı da pistten çıkmıştı. Uçağın denize metreler kala durması felaketi önlemişti.

SABİHA GÖKÇEN'DE ÇAMURA SAPLANDI
2020'de geçtiğimiz ay yine Sabiha Gökçen Havalimanıda meydana gelen diğer kazada ise Birleşik Arap Emirlikleri'nden gelen bir başka Pegasus uçağı iniş sırasında pistten çıkarak çamura saplanmıştı.

Burası dikkat çekici !!! Uçak her pas geçtiğinde ekstra 500 kg yakıt sarfiyatı yapıyor ,,,

Bir uçak pisti pas geçtiğinde ekstra 500 kilogram yakıt harcıyormuş. Bunun maliyetinin 285 dolar olduğunu söylüyor

Kaynak : https://odatv.com/hedefte-pegasus-va...-07022055.html

Kaynak 2 : https://m.takvim.com.tr/guncel/2020/...otaj-hatasi-mi

Çok sık uçaga binen birisi degilim ama THY-PEGASUS ve sun expres ile yurt içi ve yurt dışı seyehatlerimde hep şunu gördüm.Pegasus uçuşlarımın tamamında inişleri çok sert oluyordu,bunu eşimle de paylaştıgımda söylemiştim,bunlar günüün birinde pist dışına kayarlar,kesinlikle normal degil,demiştim.Olanlar oldu.
Zaten pegasusun iktidarla arası da iyi degildi,zamanında sürtüşmeleri olmuştu.Bu da ekonomik olarak pegasusu çok zorluyordu,tasarruf yapmak için her yola başvurdular,örnegin pegasus hava sürtünmesini azaltmak için nomalin üzerinde yüksek uçuş yaparlar,bu da şikayet konusu olmuştu.
Neticede,bu son kazalar pegasusu bitirebilir veya satışa zorlanabilirler.

Bakan bey, pistin yorgun olabileceğini söyledi.Uzun zamandır piste çok aşırı yüklendiğinden bahsetti. İlk üzerine durulan nokta bu ama bilirkişi raporları açıklanınca gerçekler ortaya çıkacaktır.

https://m.dw.com/tr/pegasus-pilotlar...var/a-52306150

Senede 30 milyon yolcu taşıyan ve ilk ölümlü kazası olan bir olayı bu kadar abartmaya gerek yok.Tabiki keşke ölğm olmasa aileleirne baş sağlığı dileriz Allah rahöet eylesin ateş düştüğü yakar Allah bir daha göstermesin...Sanki haftada bir pistten çıkış var. Senede 1.3 mlyr kar etmiş şirket 280 dolar için istersen düş kırıma uğra ama yine de pas geçme demez.Sadece keyif için pas geçmeyin der.Pilot zor bulunuyor pilotlar isterse pas geçer isterse geçmez ha pilotlara en az yakıtla uçuş sağlarsa bonus veriliyosa bu bonus için pas geçmediyse uine pilotun suçu. Ülkede kepçe operatörü bile el üstünde tutuluyorsa pilotlar baskı ile başta kendi hayatları olmak üzere insan hayatını riske etmezler.Sabki pilotlar asgari ücretle çalışan iş bulmakta zorlanan bir meslek grubu gibi veriliyor. Senede 100 tane pas geçseler 28.000 dolar eder hadi 200 pas geç 56 bin dolar eder para mı bu ..saçma sapan bir para için şirket kendini riske atmaz. Sadece lüzumsuz pas geçmeleri denemeyin der.

SM-G610F cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

Pgss un 3. Kazası kısa zamanda sahsen 100-200 fazla verip thy veya anadolijete binerim... mehmet tercüman ilk ölümlü kaza demişsin saçmalamışsın, yakit alev alsaydı 100 kişi canli canli yanacaktı !

Alıntı:

---

Originally Posted by mehmet tercüman

Senede 30 milyon yolcu taşıyan ve ilk ölümlü kazası olan bir olayı bu kadar abartmaya gerek yok.Tabiki keşke ölğm olmasa aileleirne baş sağlığı dileriz Allah rahöet eylesin ateş düştüğü yakar Allah bir daha göstermesin...Sanki haftada bir pistten çıkış var. Senede 1.3 mlyr kar etmiş şirket 280 dolar için istersen düş kırıma uğra ama yine de pas geçme demez.Sadece keyif için pas geçmeyin der.Pilot zor bulunuyor pilotlar isterse pas geçer isterse geçmez ha pilotlara en az yakıtla uçuş sağlarsa bonus veriliyosa bu bonus için pas geçmediyse uine pilotun suçu. Ülkede kepçe operatörü bile el üstünde tutuluyorsa pilotlar baskı ile başta kendi hayatları olmak üzere insan hayatını riske etmezler.Sabki pilotlar asgari ücretle çalışan iş bulmakta zorlanan bir meslek grubu gibi veriliyor. Senede 100 tane pas geçseler 28.000 dolar eder hadi 200 pas geç 56 bin dolar eder para mı bu ..saçma sapan bir para için şirket kendini riske atmaz. Sadece lüzumsuz pas geçmeleri denemeyin der.

SM-G610F cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

---

Sırf bu kaza bile memlekette ne kadar çok gerizekalı olduğunu gösterdi bize. O kaza yapan uçağın, üç parça olan uçağın ne kadar büyük prestij kaybı olduğunu düşünün. Parasal karşılığı belki de 100 milyon usd düzeyindedir. Belki sigorta maliyetleri karşılayacak ama prestij ve güven kaybının telafisi zor.

Her ölüm acıdır. Kayıp çok saha fazla olabilirdi. Ben de Pegasus u ve Sabiha yı kullanırım hep. Yani o uçakta ben ya da ailemden biri de olabilirdi. Bu nedenle olaydan oldukça fazla etkilendim. Bundan sonrası için gerekirse ek tedbirler de alınmalı.

Ama gelip, yok 500 usd pas geçme maliyeti, yok fazla yakıt taşıma baskısı gibi saçmalıklardan bahsetmenin anlamı yok. Sapla samanı karıştırmanın gereği yok. Yok bir de minimum yakıt miktarı ile uçuluyormuş. Ne var bunda, min rakamı belirleyen kamu değil mi? Rakam az geliyorsa arttırsınlar( hakkını da yemeyelim dw nin haberi çıkan bir sürü saçma haber yanında en eli yüzü düzgün haber olmuş. Bazılarına katılmasam da. Bir pilotun yakıt baskısı ile inip pas geçme kararını değiştirebileceğine sıfır ihtimal veririm. Eğer olabiliyorsa, zaten o pilot hastadır, pilotluk yapamaz. Ya da 5 yıl tecrübe az ise, uçakta en az 10 yıllık tecrübeli bir pilot olması gerekir densin)

Alıntı:

---

Originally Posted by drls

Pgss un 3. Kazası kısa zamanda sahsen 100-200 fazla verip thy veya anadolijete binerim... mehmet tercüman ilk ölümlü kaza demişsin saçmalamışsın, yakit alev alsaydı 100 kişi canli canli yanacaktı !

---

Saçmalayan sizsiniz.Var mı başka ölümlü kazası ?

SM-G610F cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

Burda anlatmak istediğim şirketten ziyade suçlu pilotlardır pilota pas geç senden öncekiler pas geçti diyorsa pilot hala kamikazelik yapıyorsa yönetim ne yapabilir? Pilot eğitmenleri ve pilotların şirket tarafından kulağı çekilmeli. Senede 30 milyon insan taşıyan turizm ve ulaşımda büyük katlıları olan şirketi kötülemek herkese zarar verir.üzüm yiyelim sıkıntı nerde ise onu bulalım bağcı dövenlere sözüm.Bu olay sümen altına atılmamalı ama yok 280 dolar için şirket baskı yapıyor kazanın sebebi bu derseniz saçmalığın en büyüğünü yaparsınız

SM-G610F cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

1 canın kaybı PEGASUS'un piyasa değerinden daha değerli değildir :ok:

https://i.hizliresim.com/MR5jy7.jpg

https://i.hizliresim.com/QyEjlr.jpg

Kaynak : http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/t...-paylasim.html

https://www.usatoday.com/story/trave...smoke/2063081/
https://www.youtube.com/watch?v=DoTOqEv4uNc
https://aviation.stackexchange.com/q...upon-touchdown

https://twitter.com/euronews_tr/stat...282155008?s=20

SM-A705FN cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı:

---

Originally Posted by İzmir

1 canın kaybı PEGASUS'un piyasa değerinden daha değerli değildir :ok:

https://i.hizliresim.com/MR5jy7.jpg

https://i.hizliresim.com/QyEjlr.jpg

Kaynak : http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/t...-paylasim.html

---

Kusura bakmayın ama örnek gösterdiğiniz kişinin davranışı baştan yanlış.
Kazanın olduğu gece pegasus personeli olmasına rağmen eski savaş pilotu olarak yayına bağlanıp ülke ile ilgili yorum yapmasının kabul edilebilir tarafı yok.
Şirketten istifa etmek yerine kovulmayı tercih ettiğine göre şirketin politikalarından memnun olduğunu varsayıyorum.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi