Printable View
Evet sanırım haklısınız sn rowıng.Benim bilgim sanırım doğru değil.Zamanında bu konu konuşulmuştu sanırım sn chevron olmalı denizcilik sektöründen bir arkadaş bu bilgiyi vermişti.Ama gsdde in bilançosundan anladığım kadarı ile işletme giderleri personel gideri falan hep bize yazıyor,eh amortisman da eklenince denizcilik tarafından beklentiyi çok yüksek tutmamak lazım.Alıntı:
Originally Posted by Rowing
Bu durumda şimdiki fiyat çok da ucuz değil.Normal denebilir.Artık gelecek dönemlerdeki gidişata bakar gene durum değerlendirmesi yaparız
gemi gelir anca supramax ve handysıze artınca olur . su an orda durum vahim durumdayıd ama bırazcık duzeldı . tabı bılemıyoruz kıra anlaşması var mıAlıntı:
Originally Posted by hkm
gsdho diğer şirketler gıbı iş anlaşması atsa zaten ıhya olurduk . astor gıbı alfa gıbı vwen gıbı vb
işte turgut burda devreye gırıyor . her geı neredesey 1 mıyat tl yakın . yatırıma bakın etksıs yok denecek kadar az . tahtacı da bunu kullanmkyor .
gsdh ne demek giyim sanayi .? banka sahibi ender özel bir holdsingi ne hale geridiler.vapurcu yapcam dedi vapurcu turgut vapur aldı bankayı satıp .bari kadıköy beşiktaş hattı alsaydı daha çok para kazanırdık.vapurcu turgutun holdingi getirdiği seviye bu borsadaki tek d.d yarı altı işlem gören holding. ne holding vapurcu holding ismini değiştirmedi değiştirilmesi gerekir vapurcular holding yapmalı .komedi gibi bana ne bana ne vapur alcam dediler vapur aldılar.biz çocukken gazeteden yapıp yüzdürürdük bari öle yapsaydı .komedi gibi .herkes izliyor banka sahibi bir holding azınlık hisseyle şirketi ele geçirenvapur meraklısı turgutun maceralarını izliyor tüm sosyal medya .
bilanço bugün bakalım nasıl gelecek
banka ve faktöring ıyı sonuç ortaya koyarken gemıcılık daha ne kadar duser derken :) daha da düşüş yaşıyor . ilginç silopi de değer düşüklüğü oluşmuş :) şaşırdık mı tabı hayır .Alıntı:
Originally Posted by hkm
silopi temettü beklentı dahılınde artıs var
holding gelirinde de azalma var . özetle işler ıyı gıtmıyor gsd de . şapkadan tavsan cıkar mı . turgut yonetımınde zor
bu vpurcu turgut ilaa bana ne bana me vapur alcam vapurcu olcam deyip vapur işine girmesi enteresan dı azınlık hisse ile buna karar verdi uyguladı .o dönem si,yaseten tabi sağlamdı .adam çok değerli bankayı satıp vapur aldı komedi gibi .bari kadıköty pendik hatlı vapur alsamış para kazanırdı .hem kaç tane alırdı .hatlı .hauhauhauha vapur turgutun maceraları işte .koskoca gsd giyim sanayi demek ti vapurcu yaptı şirket muaazzam nakit te iç oldu .vapurcu turgutn maceraları .bankacılıktan vapurcu turgutluğa vah vah vah .d.d yarı fiyata başka holding yok .acil kayyum atanmalı bizce çok vergi zararı yazıyo .devletimiz vargi ziyanına uğruyo bu vapurcu turgut merakları yüzünden bi kayyum acil.
bilanço iyi değil doğru
ama şu an bu holding 138 milyon usd'ye işlem görüyor
komik rakamlar burası için
(daha önce de yazdığım gibi) çok yakında gemicilik tarafında konsolidasyon bekliyorum. Bu hamle gelirse burada alım içim millet sıraya girer.
olurmu olmaz mı bakacağız ? 5-6 ay içinde netleşir
Banka iştiraki olan holding Başkanı iken vapurcu holdinge düşen vapurcu turgut başkanımız sayesinde gsdhoo çöküşleri devam ediyor.acil bir kayyum atanmazsa bu vapurcu grup koskoca holdingi bitirecekler gibi .az kaldı .banka sat sen git vapur al dünyada kimin aklına gelirdi .komedi gibi .keşkem kadıköy üsküdar eminönü hatlı vapur alsaydı .
konsadilasyon . ne fayda sağlayacak maddı anlamda ?Alıntı:
Originally Posted by hayek
İlginç ortada 9 gemi var.3 ay boyunca mal taşıyor.Ve 3 ay zararına mal taşıyor,firmaya kar değil zarar yazıyor.Ben bu işi çözemedim cidden.Navlunlar fena değil,dolar arttı,bu zarar nasıl olabiliyor.
Allahtan faktöringi büyütüyorlar,banka ve faktöring çok iyi,denizcilik dümdük zarar yazmasa gene iyi diyeceğim de denizcilik işini çözemedim.
Demek ki navlunlar ve dolar artmazsa denizcilik işi tatsız.
2026 için daha yeni gemi siparişi verdiler.Bu holdingi yönetenler bizim bilmediğimiz neyi biliyorlar da hala denizcilikde büyümeye çalışıyorlar,anlıyamadım cidden.Navlunlar aslında normal seviyelerinde düşük veya fazla denemez tam ortalamalarda.Bu tarihi ortalamalarla kar yoksa nasıl olacak bu iş.
Gemileri komple yok kabul etsek bu holding sadece banka enerji ve faktöringten ibaret olsa özkaynağı 2 milyar falan olurdu.PD/DD 2 DESEK 4 milyarlık piyasa değerini hakederdi:))))))))) Kimse de pahalı demezdi.Misal lidfa vs.Gemicilik işi resmen 9 gemiye rağmen tatsız bir durum yaratıyor ,denizcilik kısmı hiç olmasa komple gemileri satsalar şu andakinin çok dha üstünde fiyatlanırdı.Ama adamlar gemicilik sektörnünde büyümeye çalışıyorlar,elbet bir bildikleri vardır diye düşünmek istiyorum.
Gsdde de zarar yazdı .Onun da bilanço eksi,o yüzde 2 düştü bu yüzde 6.Gsdde kapanışa doğru nerdeyse artıya geçecekti son bir saatte bastılar.
https://i.hizliresim.com/oakamo8.jpg
para böyle kazanılır. öyle güzel para kazanıyor ki, sadece yatırımcıya faydası yok (gsdde bilançosu : 24)
Alıntı:
Originally Posted by hkm
Şimdi ben tabi şirket muhasebesi konusunu çok iyi bilen biri değilim.Bu amortisman gideri net olarak şirket bünyesi dışına çıkan harcanan bir para mı.Yoksa ne olur ne olmaz diye gemilerin olası değer kayıpları düşünülerek gider kaleminde gösterilen bir rakam mı.Eğer para şirket bünyesinde kalıyorsa muhasebesel olarak yapılmış bu iş az vergi vermeye neden olduğundan şirketin yararına bile olabilir.Doğru mu düşünüyorum doğrusu neyse yazabilecek bir forumdaş var mı.
Yoksa gsdde in topu topu üç gemisi var.V e bu gemilerin yüzde 38 i onun.Yüzde 62 si zaten holdinge ait diye biliyorum.Üç gemi için 51 milyon bir yılda harcanması bana çok aşırı geldi.Hem de bu sanırım yüzde 38 lik kısma tekabül eden rakam.
amortismanda gösterilen para gider olarak gösterilerek tek kuruş vergi çıkarılmıyor.
adam aslında yıpranma payı adı altında ciddi bir kar rakamını gizlemiş oluyor.
ama bu para şirkette kalıyor.
bir de gemiye yapılan masrafları anlarım da kiralanan gemiler için personel ücreti nedir yahu !! enteresan işler... kiralamayıp kendisi mi işletiyor acaba ?
ayrıca taşıtlar kalemi de amortisman nedeniyle daha az çıkıyor.
bende olsam sürekli gemi sipariş ederim, güzel iş
gsdde nin 3 gemisi + holdingin 6 gemisi var
bunlar gsdde altında konsolide edilmesini bekliyorum, sonra kottan çıkarılmasını ve yeni bir yatırımcıya bir kısmının ya da tamamının satılması gündeme gelebilir.
şu an bu bahsettiğim tamamen senaryo, bekleyip göreceğiz.
ama tamamı satılmaz, holdingin en büyük değeri bence
Bu gemi işinin doğası gereği farklı yurtdışı menşeili şirketler üzerinden yürütülmesi nedeniyle ;
her bir gemi yurtdışında bir şirket üzerinde
6 adedi holding konsolide ediyor
3 adedini gsdde konsolide ediyor
ama hepsini gsdde (marin) işletiyor
gemicilik işi o kadar kötü olsa arkas gibi şirketler bu işe yatırım yapmazdı.
gemiciliğin ölüsü para bence ! ama biz yatırımcı kar olayını göremediğimiz için problem
https://turkdeniz.com/ciner-denizcil...-gemi-siparisi
ciner'in planına bir bakarsak
ekürisi turgut niye londraya açılmasın dimi ! hemen şartları oluşturursa cinerden önce bile yapar
burdan gelecek para çok ciddi para olur
turgut açısından bakarsak
ekürisi ciner gemicilikte büyüyor
kuzeni desen zaten gemiciliğin kitabını yazmış adam :)
Turgut bankayı satınca ne yapsaydı [emoji846] ama vapur işi de kötü sayılmaz, iç hatlar ya da ido işine girseydi de olurdu
turgut bi işi beceremedin boyun devrilsin sevimsiz adam
3 geminin yüzde 38 i gsdde in diye kabul edersek 9 gemi için gsdhol ne kadar amortisman ayırmış bunu holding bilançosunda nerde görebiliriz.Ben tam rakamı bulamadım da.Alıntı:
Originally Posted by hayek
Yan, 250 300 falan ayrıldıysa ciddi bir miktarın hem vergisi verilmeyecek hem de net kar rakamında bu karı bizim görmememiz sağlanmış demektir.
Yani bu işte bizim anlamadığımız bir nokta var.9 gemi üç ay boyunca mal taşıyacak,sen bırak kar etmeyi şirket olarak zarar yazacaksın.Ve bu kadar verimsiz bir sektörde 2026 için bir gemi alımı siparişi daha vereceksin.Burada bizim göremediğimiz nokta ne acaba.Navlunlarda artış mı bekliyorlar,acaip bir deveulasyon mu bekliyorlar,olay nedir ben çözemedim.Hayır dolar patlayacaksa bu memlekette ilk duyacaklardan biri de turguttur :))))))))))
--kredi ile alıyorlarsa zarar etmezler...çünkü faiz ve kur farkı giderini vergi matrahından düşüyorlar...ayrıca yüksek amortisman nedeniyle gerçek bir zarar da pek yok...kısaca derenin taşı ile derenin kuşunu vuruyorlar...Alıntı:
Originally Posted by hkm
gsdde için 3 geminin %38'i konusu nedir ?
cano, hako ve nehir 3 gemiye sahip
3'ü de %100 gsdde ye ait gözüküyor
6 gemi holdingin
3 gemi gsdde nin gibi duruyor.
Alıntı:
Originally Posted by hkm
Tam bilemiyorum tabi de bu gsdde ın zaten yüzde 68 i holdingin değil mi.O zaman bu gsdde in bilançosunun yüzde 68 i aynı zamanda holding bilançosuna ait demektir.Yüzde 32 ise halka ait.Halk da yüzde 32 oranında kara zarara ortak şirket sahibi yani:)))))))))
Yoka gemiler elbet gsdde in.
Aslında gemilerin yüzde 68 lik oranda sahibi holding.
maddi duran varlıklar içinde.... (107.852)Alıntı:
Originally Posted by hkm
1. ÇEYREKTE 22 MİLYON; 2. ÇEYREKTE 62 MİLYON 3. ÇEYREKTE 108 MİLYON
9 AYLIKTA FİNANSAMAN GİDERİ...(47.210) SADECE GEMİCİLİKTEN
finansman giderinin tümünün faiz gideri olması lazım ...dolar ile alıp dolar ile kiraladığına göre kur farkı yoktur sanırım..
Eh o zaman aslında 415 değil 522 milyon 9 aylık kar var.Zarar falan da sozkonusu değil.Alıntı:
Originally Posted by ft-2
Sanırım bu amortisman işi gelecek bilançolarda bu oranda olamaz.Kar daha net bir şekilde bilançolarda görülebilir.Gerçi vergisel anlamda düşünürsek bu pek hayrımıza olmaz ya neyse,psikolojik olarak kar işi önemli:))))))))
Ödenen Faiz (48.036) nakit akım tablosunda ödediği toplam faiz bu kadar; hemen hemen hepsi gemicilikten...
--derenin taşı ile derenin kuşunu vuruyorlar...
E o zaman aferin.Aslında adamlar salak değil.Düşük kar düşük vergi falan ,akıllıca.Alıntı:
Originally Posted by ft-2
,--nakit akım tablosu fena değil...son çeyrekte 700 milyon TL yatırım harcaması yapmışlar... 2025 de iyi olur...avrupada işler yoluna gider...ekenomi canlanır navlun fiyatları artar..
hızlandırılmış amortisman ve faiz gideri nedeniyle yaklaşık 50 milyon TL kadar az vergi ödeyecek yıl sonunda...Alıntı:
Originally Posted by hkm