Printable View
Yani ne desem ki?...BİST 30-50-100 e girenlere bakıyorum da....Aklım almıyor...Bir yerlerde bir yanlışlık var...Ama nerede?...Yatırım Tavsiyesi Değildir...Alıntı:
Originally Posted by Depeche Mode
https://www.borsagundem.com/haber/bo...sseler/1556221
https://www.yeniakit.com.tr/haber/to...e-1521245.html
TOGG'un CEO'su Gürcan Karakaş duyurdu! Yerli otomobilde bomba gelişme
Türkiye'nin yerli otomobili TOGG'un CEO'su Gürcan Karakaş açıklamalarda bulundu. Karakaş, "Tedarikçilerimizin seçimini tamamladık. Bu tedarikçilerimizin yüzde 75'i Türkiye'den" dedi.
Türkiye Otomobili Girişim Grubu (TOGG) Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, orta ve uzun vadede, otomobilin etrafına örülecek bir mobilite ekosisteminin çekirdeğini oluşturabilmeyi hedeflediklerini bildirdi.
Karakaş, Kocaeli Sanayi Odasının video konferans yöntemiyle gerçekleştirilen mart ayı meclis toplantısında, yerli otomobil çalışmalarında gelinen aşamaya ilişkin bilgiler verdi:
Kocaeli'nin otomotiv sanayisindeki yerini bildiğini, kurulacak yeni bir şirketin cazibe merkezlerine yakın olması gerektiğini belirten Karakaş, teknoloji geliştirme altyapısı dolayısıyla Bilişim Vadisi'nde coğrafi yerlerini seçtiklerini kaydetti.
Karakaş, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) döneminde hedefleri ve proje planları doğrultusunda ilerlediklerini dile getirerek, "Ufak tefek aksaklıklar yok mu? Var ama projemizi etkileyecek boyutta değil. Ekibimizle bu ufak tefek sıkıntıların üstesinden gelebiliyoruz. Dünyada otomotive yönelik oyunun kuralları değişiyor. Bunun altında yatan temel neden, müşterilerin beklentilerinin değişiyor olması. Bunun sebebi de otomobilin akıllı bir cihaza dönüşüyor olması. Otomobilin akıllı bir cihaza dönüşüyor olmasıyla yeni bir yaşam alanı ortaya çıkıyor olması. Evimizde, ofisimizde neler yapabiliyoruz? Onların aynısını yeni bir yaşam alanına dönüşen otomobilde de yapabiliyor olacağız." diye konuştu.
"Küresel bir marka ortaya çıkarmak istiyoruz"
Dünya otomotiv sanayisindeki değişimlere değinen Karakaş, "yeni dünya"da büyük olanın değil, daha çevik, üretici ve iş birliğine açık olanların önem kazanacağını vurguladı.
Karakaş, işin içine giren yeni teknolojileri bir şirketin yönetebilmesinin mümkün olmadığına, bunların hepsini kullanıcının odağında organize edebilen şirketlerin başarılı olabileceğine dikkati çekti.
Türkiye'nin doğru zamanda ve doğru yerde yola çıktığının altını çizen Karakaş, şöyle devam etti:
"Projemize başladığımızda 15 senelik bir dönemi planlayarak yola çıktık. Bu çok klasik bir şekilde önce tanımla, oluştur, büyüt ama önemli olan da sürdürülebilirliğin ispatı olarak ihracat. Biz bunu önemsiyoruz. 20'ye yakın şirketle yaptığımız kıyaslamalarla da kendimize bir kullanıcı değer yaratma süreci oluşturduk. 15 senelik planın 2 temel taşı var; birincisi fikri sınai mülkiyeti Türkiye'ye ait küresel bir marka ortaya çıkarmak. Teknolojiyi geliştirebilmeniz için olayın bütününe sahip olmanız lazım. Ondan sonra da detaylarına inerek o teknolojiyi geliştirebiliriz. Doğuştan elektrikli olmasını önemsiyoruz. Baştan itibaren tasarlarken akıllı cihazımızın küresel rekabetçi olabilmesini önemsiyoruz. Bizim Çin gibi çok büyük bir pazarımız yok. Dolayısıyla biz başından itibaren yurt dışında rekabeti önemsiyoruz. Otomobil yeterli değil, sadece otomobil yapsaydık eriyen karlılıklarla ciddi sıkıntıya düşerdik. O nedenle hedefimiz; orta ve uzun vadede otomobilin etrafına örülecek olan bir mobilite ekosisteminin çekirdeğini oluşturabilmek."
"Tedarikçilerimizin yüzde 75'i Türkiye'den"
Türkiye'de önemli bir katma değeri olan işlemden bahsettiklerini dile getiren Karakaş, "Geçen sene sonu itibarıyla tedarikçilerimizin seçimini tamamladık. Bu tedarikçilerimizin yüzde 75'i Türkiye'den. Henüz teknolojisi yoksa veya çok stratejik önemi olmayıp da dünyanın herhangi bir noktasında milyonlarca adet üretilip ticari rekabetçiliği ortada değilse onları belirli bir noktada yurt dışından tedarik ediyoruz. Tedarikçilerimizin yüzde 26'sı Kocaeli bölgesinde faaliyet gösteren şirketler." bilgisini verdi.
Karakaş, üretilecek "Türkiye'nin Otomobili" modellerinden bahsederek, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Bataryamızı aracımızla beraber Türkiye'de üretiyoruz. Batarya paketinden burada kastettiğimiz; her bir şeyi gelecek, biz etrafına kasasını çakacağız diye bir ifadeden bahsetmiyoruz. Yaptığımız şey; derinlemesine, inceleyerek, araştırarak uzun vadede ülkemize bunu nasıl yerleştirebiliriz düşüncesiyle yapıyoruz. Yola çıktığımız andan itibaren modülü de burada yapacağız. Hücreleri alıp modülü yapacağız, modülden batarya paketine geçeceğiz ve üzerindeki batarya yönetim sistemi dahil yapılacak. Yaptığımız anlaşma da önümüzdeki dönemde ortak girişime dönüşecek, ortak girişime dönüştüğü andan itibaren ana maddelerinden biri ülkemizin hücre teknolojisine de ulaşabilmesi. Yani kurulacak ortak girişim şirketi belirli kapasiteden sonra beraber geliştireceği kimyaların da fikri mülkiyetine sahip olacak boyutta olacak."
"Tersine beyin göçü anlamında ciddi bir katkımız var"
"Türkiye'nin Otomobili"nin üretimi için Bursa Gemlik'te tahsis edilen arazide geçen yıl 18 Temmuz'da inşaata başlama töreni yapıldığını hatırlatan Karakaş, burada önce zemin güçlendirme konusuna odaklandıklarını anlattı.
Karakaş, 6 uzmanın yönlendirmesiyle önce zemini güçlendirme teknolojisini seçtiklerini aktararak, "Büyük bir yatırım yapıyoruz. Bunun her türlü güvenlik standartlarında yapılması lazım. Şu an şantiyemizde inşaatla uğraşan 450 çalışanımız var. Yapı merkezinin de açıklanmasıyla üst yapıya da başladık ve 1500 çalışana ulaşacak." dedi.
Her şeyin temelinde insan olduğuna işaret eden Karakaş, iş birliği modeli ve organizasyon yapısının önemli olduğunu vurguladı.
Karakaş, insanın alanında uzman olması gerektiğinin önemine değinerek, "Toplam çalışanımız 400 civarında, sene sonunda 800'ü aşacak. Burada önemsediğimiz konu; kadın çalışan oranı. Şu an yüzde 24'lerdeyiz. Memnun muyuz? Hiç değiliz. Bunu artırmak için uğraşıyoruz. 270 mühendisimiz ciddi küresel yurt dışı tecrübelerle donatılmış, çalışanlarımızın yüzde 41'i master ve doktoraya sahip. Çalışanlarımızdan 22'sinin son iş yeri yurt dışındaydı. Tersine beyin göçü anlamında ciddi bir katkımız var. Bunun basit sebebi var. Özellikle dünyada yeni trendler çerçevesinde çalışabileceğiniz bizim gibi 15 proje yok, 10 da yok. O nedenle hayalinizi gerçekleştirebileceğiniz, bilgilerinizi kullanabileceğiniz bir platform var. O nedenle de bizim ciddi bir şekilde katkımız olduğunu görüyoruz." değerlendirmesinde bulundu.
Soluksuz düşürüyorlar , çok bekletebilir , karar vermek çok zor , ky nın işi zor gibi ; ytd.
Karakteristik özelliği...Sözde şirket büyük ama zihniyet küçük...Yatırım Tavsiyesi Değildir...Alıntı:
Originally Posted by safsata
Holding büyük borçluluk daha büyük!Alıntı:
Originally Posted by roark
Dün bloomberght'de İş Yatırım'dan Serhat Gürleyen holdingler arasında NAD iskontosu olmayan tek holdingin Anadolu Grubu olduğunu söyledi. Anadolu Grubu özelinde "iştiraklerin alımını" öneriyoruz derken, diğer holdinglerden bahsederken iştirakler yerine holdinglerin daha ucuz olduğunu söyledi.
Benim hesabıma göre holding solo borcu düştükten sonra bugünün rakamlarına göre %30'luk bir iskonto var ama yüksek holding borçluluğu (ve halka açık olmayan çoğu %100 iştiraklerin borçluluğu) mevcut faiz ortamında yüksek finansman gideri yazılmasına da sebep olacak. Ayrıca önümüzdeki 6-8 aylık dönemde faizlerde düşüş de beklenmiyor!
Döviz krizi, yüksek faiz ardından gelen virüs krizi belki Migros ve Anadolu Efes tarafında travmatik zararlara sebep olmadı ama diğer iştirakler gerçekten çok yara aldı.
Ben bu şartlar altında hele hele borsada çok ucuz fiyatlamış bankalar ve nad iskontolu fiyatlamış holdingler varken AGHOL taşımanın çok mantıklı olduğunu düşünmüyorum artık.
Fakat geçmişten beri bahsettiğim gibi AGHOL'ün en büyük katilizatörü TOGG olacak önümüzdeki yıllarda. Ayrıca faizlerde yaşanacak bir düşüş, finansman maliyetinin ucuzlaması ve kolaylaşması holdingin elini güçlendirir.
Alıntı:
Originally Posted by candyshop
Büyük holdingler her zaman şapkadan tavşan çıkarabilir...Bugün böyle iken yarın bir bakmışsınız tersi oluvermiş...O yüzden enseyi karartmaya gerek yok...Hani oluk oluk kar açıklarken (Yazıcılar holding zamanında) yine hisseler baskılanıyordu...Şimdi de mevcut durum hali ile de baskılanıyor...Kanaatimce tabii...Yatırım Tavsiyesi Değildir...
Kredi faizi %20 üzerine çıkar , holding 14 milyar borçlu. Dua edin de Cola Efes bu sene yüksek kar etsin. Yoksa yüksek bedelli geliyor.
Malın çoğu kendinde..bedelli nasıl yapacak?Alıntı:
Originally Posted by Mira
Faız artışını mal alarak kutladı.yarın 27.50 üstünde haftalık kapanış yaparsa tekniği toparlıyor da haftaya endeksdeki tokatı nasıl karşılayacak onu bilemiyorum.
Bist100 fonların satışını karşılar mı ?
Bakalım ne yapacak muhterem..
Ytd