Printable View
https://www.tradingview.com/x/s51VYZOi/
Sürekli cari açık veren Ülkeler'de ekonomist veya siyasilerin uçuyoruz kaçıyoruz söylemlerine inanmak saflık olur.
Bu Ülkelerde yatırım yapılacak enstürümanlar, Döviz ve emtialar olarak öne çıkmaktadır.
Hele ki tecrübeli olup zamanında bu enstümanları hedge edebilirseniz başka bişeyle uğraşmanıza gerek bile yoktur.
Hedge yapamam diyorsanız Ayşe teyze gibi altını alıp atarsınız yastık altına olur biter.
Sen yapma bari abi. Bu kadar spekülasyonun olduğu ortamda heleki döviz açısından nasıl desem yan gel yat Osman on dönüm bostan gibi oluyor.Alıntı:
Originally Posted by Dandanakan
Tamam kabul ediyorum bu başlığı takip etmeye başladıktan maymun gözünü açtı gibi oluyor.
Ama asıl mesele üretim. Üretemediğimiz sürece buna mahkum durumdayız. Çin cede krizin anlamı fırsat demekmiş. Krizlerde sağlıksız yapılar tasfiye olup.yeni fırsatlar yada ayakta duran yapılar ekonominin ateşleyici unsurları olacağını düşünüyorum. Eğer ki biz yatırımcılar bu konuda sağlıklı kararlar alabilsek bazı şeylerin değiştiğini görebiliriz.
Şu anda kalıcı yatırım yapmaktansa paranın üzerinden yatırım yapmak çok daha mantıklı geliyor. Sakin ha yanlış anlamayın. İnsanlara iş ve aş kapısı açmak için hala kivraniyorum. Yeni iş kolları ve yeniis meselelerini çevremdeki dostlarımla her daim paylaşıyoruz. Hatta 1-2 konuyu gündeme aldık. Yurtdışında başarı ile uygulanan bir konuyu Türkiye'de yapabilmek için kolları da sivamaya hazırlandık. Ama pandemi ortaya çikinca planları askıya aldik.
Sonuç:durmak yok.hayat devam ediyor.
GM 5 Plus d cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Türk malı otomobil ürettimi olm**sına ne gerek var değilmi.Hazır üretenler var al kullan.Aynı kafa ABD bedava uçak veriyorken senden neden parayla alalım demiş Bnu söyleyende İnönü hükemetinin Genel kurmay başkanı.Kime demiş Nuri Demirağa.Noldu ABD hala bedava uçak veriyormu acaba.Alıntı:
Originally Posted by Dandanakan
[IMG]"Türkiye'nin Otomobil Girişim Grubu (TOGG) CEO'su Gürcan Karakaş'ın "Aracın elektrikli motoru için Bosch ile görüşüyoruz. Aracın bataryası için Çin ağırlıklı 6 firma ile gizlilik sözleşmesi imzaladık. Bunlardan biri ile anlaşacağız. Araç entegrasyonu konusunda teknoloji partneri olarak Alman mühendislik firması EDAG'ı seçtik. Myra, İngiltere'nin kabul gördüğü, özellikle mekanik akşamlarda şasi sistemleri konusunda partnerlerimizden birisi. Tasarım için İtalyanlarla anlaştık. Dünya çapında bu işi en iyi kim yapar diye bakıyoruz. Nisan, mayıs gibi tedarikçi seçimlerimizi tamamlamış olacağız. Teknolojiyi ülkemize getirim bunu Türkiye'de üretmek m, başka bir yerde ürettirmek mi daha maliyetli ona bakıyoruz. Partnerimizin karşısına oturunca neyin ne olduğunu biliyoruz. Ona göre pazarlık yapıyoruz. Partnerimizin karşısına oturunca fikri mülkiyet hakkının bizde olmasını istiyoruz. Ona göre anlaşma yapıyoruz" cümleleri kamuoyuna yansımıştır.[/IMG]Alıntı:
Originally Posted by baymetin
Şimdi sen bu araca Türk malı %100 yerli üretim diyorsan eyvallah baymetin.
[IMG]Sen yapma bari abi. Bu kadar spekülasyonun olduğu ortamda heleki döviz açısından nasıl desem yan gel yat Osman on dönüm bostan gibi oluyor.[/IMG]
https://www.tradingview.com/x/ThsTowxq/
Ben birşey yapmıyorum selim,senin dediğine göre 2008 den beri 12 yıldır dövize spekülasyon yapılıyor o zaman öylemi.
Aslında ikimizde aynı şeyleri söylüyoruz selim.Dövizin bu şekilde speküle edilebilir olması cari açık denen beladan kaynaklanmaktadır.
Cari açığı kapatmanın yolu da ÜRETİMDEN geçer.Fakat bu üretimin yerli olması şartı ile.Yani üretilen bir birim malın en az % 75 i yerli olmak zorunda.
[IMG]Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Türkiye’nin ithalatında mineral yakıtlar ve yağlar ile mekanik cihazlar ve aletler öne çıkıyor. Bunları demir-çelik, plastik ürünler, kıymetli taşlar ve otomotiv ürünleri takip ediyor. Bu alanlardaki ara malları, 2019 yılında gerçekleşen 202,7 milyar dolarlık ithalatın yaklaşık 150 milyar dolarını oluşturdu.[/IMG]
[IMG]Makine sektörü yaklaşık 25 milyar dolarlık ithalat ile, Türkiye’nin dışa bağımlılığında önemli bir yer kaplıyor. Sektör 2019’da 19 milyar dolarlık ihracat yaparak, dış ticaret açığını 5-6 milyar dolar seviyelerine kadar düşürdü. Ancak 10 yılda makine ithalatı nedeni ile oluşan dış açığın toplamı 152 milyar dolara ulaşmış durumda. DW Türkçe’ye konuşan Makine İhracatçıları Birliği Başkanı Kutlu Karavelioğlu, özellikle ofis makineleri, içten yanmalı motorlar ve elektrik motorları ithalatının yüksek olduğunu söylüyor. Bunun yanında yerli makine üretimindeki ithal ürün oranının da yüzde 10 ile yüzde 80 arasında değiştiğini dile getiren Karavelioğlu, “Makinede yerli malı kullanımı için üreticilerimizin bilinçlendirilmesi gerekiyor. Öte yandan özellikle batı ülkelerinden alınan makinelerde 10 yıla varan vade seçenekleri olduğu için, sanayici o makinenin yerlisi de olsa, ithalata yönelmeyi tercih ediyor†diye konuşuyor.[/IMG]
[IMG]Türkiye hayvansal ve tarımsal ürün ithalatı ne durumda? Son dönemde gerek hayvansal ürünler gerekse tarımsal ürünlerin ithalatı konusunda önemli tartışmalar yaşanıyor. TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası verilerine göre, geçen yıl hayvansal ürünlerde 465 milyon dolarlık ithalata karşılık, ihracat 273 milyon dolarda kaldı. Türkiye 2019 yılının ilk altı ayı dahil olmak üzere son dört buçuk yılda yaklaşık 4 milyar dolar karşılığında 3,3 milyon sığır ithal etti. Bu dönemde ithal edilen sığırların yüzde 90’ı Brezilya ve Uruguay’dan, geriye kalanı ise Macaristan ve Çekya’dan alındı. Son 5 yılda ithal edilen koyun sayısı ise 800 bine dayandı.[/IMG]