Viop LIX

İris Cibre
Panik yok:)

Ortada yine ne yazık ki sanırım yanlış çeviri dolayısıyla

"Rusya petrol ihracatını yasakladı"
Şeklinde bir haber dolaşıyor

Böyle bir durum olsa şu an Brent'i 90 usd da falan görürdük:) Haberin hatalı olduğunu fiyatlardan anlayabilirsiniz...

Haberin aslı;
Rusya BENZİN ihtacatını 1 Mart itibariyle 6 ay yasakladı

Nedeni ise, Ukrayna'nın vurması dolayısıyla, bakıma girecek rafineriler yüzünden işlenmiş petrol ürünlerinin iç talebe yetmeyecek olması

Bu durum petrol fiyatlarını etkilemez. Fakat, benzin talebi diğer ülkelere kayacağından rafineri marjlarında artışa neden olabilir ve o durumda bize de benzin zammı olarak yansıyabilir

ABD ADR


https://i.hizliresim.com/ne60uvw.jpg

Elektirkli araba işi hız kesmiş olabilir.


<<<<<<<<<

https://www.diken.com.tr/apple-elekt...-iptal-ediyor/

ABD’li teknoloji devi Apple, elektrikli otomobil üretme çalışmalarını sonlandırıyor.

Bloomberg’in haberine göre iki yönetici tarafından şirket içinde yapılan bu iptal duyurusu, elektrikli otomobil projesinde görevli yaklaşık 2 bin çalışanı şaşırttı.


Yöneticilerin, çalışanlara projenin sona ermeye başlayacağını ve ekipteki birçok çalışanın yapay zeka bölümüne kaydırılacağını söylediği belirtildi.

Söz konusu personelin Apple için giderek daha önemli bir öncelik haline gelen üretken yapay zeka projelerine odaklanacağının bildirildi.

Elektrikli otomobil ekibinde yüzlerce donanım mühendisi ve otomobil tasarımcısının bulunduğu ve bu çalışanların diğer Apple ekiplerindeki işlere başvurmalarının mümkün olduğu ifade edildi.

İşten çıkarmaların da olacağı kaydedildi.

TÜSED, elektrikli araçlarda ortaya çıkan hasarların tespiti ve hasar sonrası onarım süreçleriyle ilgili açıklamalarda bulundu- Basın açıklaması


Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Ülkemizin en köklü sivil toplum kuruluşlarından TÜSED Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği, elektrikli araçlarda ortaya çıkan hasarların tespiti ve hasar sonrası onarım süreçleriyle ilgili faydalı açıklamalarda bulundu. Akaryakıt ile çalışan motora sahip araçlarla karşılaştırıldığında elektrikli araçlarda hasar sonrası ortaya çıkacak risklerin yüksek olduğunu belirten TÜSED Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği Yönetim Kurulu, hasar tespiti ve onarım süreçlerinde doğru ekipman kullanımı ve eğitimin önemine dikkat çekti.

Türkiye otomobil pazarındaki payı her geçen gün artan elektrikli araçların hasar sonrası süreçleriyle ilgili kapsamlı bilgiler veren TÜSED Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği, özellikle yüksek voltaja ve bataryada ortaya çıkabilecek kimyasal tepkimelere karşı alınması gereken önlemlerle ilgili detaylı açıklamalarda bulundu.

Her aracın acil durum müdahale talimatlarının farklı olabileceğine dikkat çeken TÜSED Yönetim Kurulu "İlk ve en önemli husus yüksek voltaj sisteminin kesilmiş olmasıdır. Yüksek voltaj kesilmiş olsa dahi aracın sistemleri üzerindeki elektrik yükü aracın modeli ve teknolojisine göre 30 dakikaya kadar bir deşarj bekleme süresi gerektirebiliyor. Her ne kadar tümüyle çok yeni bir teknoloji olsa da ilk üretilen elektrikli araçlarda risk daha yüksek olabiliyor. İkinci önemli husus ise bataryaların hasar alıp almadığıdır. Batarya kontrol edilerek kimyasal bir tepkimeye girip girmediğinin tespit edilmesi, batarya ısısının düzenli aralıklar ile kontrol edilmesi gerekiyor. Genelde titanyum malzemeden üretilen batarya dış gövdeleri deformasyona uğramasa da iç yapısında bir bozulma sonucunda kimyasal olarak tepkime başlamış olma riski var. Bu risk 15 güne kadar devam edebiliyor. Özellikle li-ion bataryaların iç yapılarına su teması halinde kimyasal tepkime ile polimer iyonların hava ile buluşması zehirli gazların ortaya çıkmasına sebebiyet veriyor. Bu durum zehirlenmelere, cilt yanıklarına ve özellikle gözlere ciddi zararlar verebilecek potansiyele sahiptir. Ayrıca aracın uzaktan kumanda sistemi ve mevcut ise uygulama ile bağlı olabileceği mobil telefon ve tabletler ile ilişiğinin kesilmiş olması da dikkat edilmesi gereken hususlardan biri. Bu kontrolün yapılmamış olması halinde herhangi sistemin bir anda aktif olabilme riski var." açıklamasında bulundu.

Orta ve büyük ölçekli hasarlarda ekspertiz ve onarım sürecine dikkat

Hasar tespit aşamasının basit hasarlarda, akaryakıt ile çalışan motora sahip diğer araçlardan çok da farklı olmadığını belirten TÜSED, orta ve büyük ölçekli hasarlarda sürecin farklılaştığını ifade ediyor. "Öncelikle hasarlı aracın elektrikli araç hasarlarına müdahale edebilecek gerekli yetkinlik ve şartlara uygun tamirhanelerde bulunması çok önemli. Diğer araçlardan farklı olarak söz konusu fiziksel şartları sağlamış ve gerekli yetkinliklere sahip yetkili servisler bu araçlar üzerinde çalışırken ayrı bir alanda işlem yapıp etrafını bantla çevirerek işlem yapıyorlar. Büyük ve mekanik hasarların tespitinde özel silikon eldivenler kullanmak, maske ve koruyucu gözlük takmak, tedbiri elden bırakmamak, yüksek gerilimden dolayı temas edilebilecek nokta ve kablolara (özellikle turuncu kablolara ve soketlere-turuncu renk yüksek voltajı gösteren evrensel bir renktir) çok dikkat etmek gerekli. Yine ortamın havalandırma yeterliliği dikkat edilmesi gereken diğer bir husus." diyor.

Onarım süreçlerinde eğitimsiz teknisyen araca veya kendisine zarar verebiliyor

"Yine bu araçları normal araçlardan ayıran bir diğer özellik ise ağırlıklarının fazla olması ile ivmelenmelerinin de güçlü olması sebepleri ile kaza halinde ivme etkisi ile araçlarda daha fazla hasar meydana gelebiliyor. Onarım teknikleri ise henüz sınırlı. Alternatif onarım teknikleri yok denecek kadar az. Batarya başta olmak üzere bazı parçaların onarımları mümkün değil." şeklinde açıklamalarına devam eden dernek, servislerin elektrikli araçlarla ilgili yetkinliğine ilişkin de önemli satır başlarını paylaştı. TÜSED Yönetim Kurulu, "Ülkemizde satılan birçok elektrikli aracın yetkili servisi bulunmakta. Ancak maalesef tüketici tercihine ve diğer faktörlere bağlı olarak (onarım maliyeti) özel servislerinde bu araçları onardığına şahit olmaktayız. Henüz az sayıda özel onarım servisi bu konuda çeşitli eğitimler alarak yetkinlik seviyesini geliştirmiş durumda. Yasal olarak elektrikli araç teknisyenlerinin almak zorunda olduğu eğitimler var, bunlar sorgulanmalı. Yedek parça temin ve tedarik süreci uzun sürebilmekte, henüz bu araçlarda yeterince uzmanlaşma olmadığı için, hasar ve arıza tespitleri daha uzun, eğitimli teknisyen sayısı ise az. Basit bir karoser onarımda dahi bilgisiz bir teknisyen aracın komple elektronik sistemine zarar verebilir. Bu tarz yaşadığımız örnekler mevcuttur. Ayrıca araçların bir yerden bir yere taşınması gerektiğinde de bu onarım aşaması olsun, kaza sonrası olsun mutlak suret yerden bağlantısının kesilmesi gerekmektedir. Özellikle de rejeneratif frenleme sistemine sahip araçlarda bu durum önem arz ediyor. Ayrıca onarım sonrası araçların yeniden aktif hale getirilmesi için birtakım prosedürler ve sistemlerin sırası ile yeniden devreye alınması süreçlerinde yeni sorunlar ortaya çıkabiliyor." dedi.

Alıntı:

---

Originally Posted by emregunes

Resmen skandal.
..........
Haber Report

Danimarka Başbakanı Mette Frederiksen'in yemek yaparken çiğ tavuk etiyle sebzeleri aynı kesme tahtasında kesmesi ülkede infiale yol açtı.

Başbakanlık açıklama yaparak, iki kesim işlemi arasında tahtanın yıkandığını duyurdu.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2bdb29cb59.jpg

---

Gerçekten büyük skandal.!
Fotoğrafı büyütüp baktım lavabonun içi berbat,1 yıldır temizlenmemiş gibi.
Pasaklı METE...:p

lt col temmuz
@temmuz1919
Anayasa mahkemesi Cumhurbaşkanlığı 1 nolu kararnamesinde bulunan 37 maddeyi Anayasa'ya aykırı bularak iptal etti

https://twitter.com/temmuz1919/statu...92658587865475

:(:plc:

Alıntı:

---

Originally Posted by nohut

Gerçekten büyük skandal.!
Fotoğrafı büyütüp baktım lavabonun içi berbat,1 yıldır temizlenmemiş gibi.
Pasaklı METE...:p

---

ilk dikkatimi çeken soğanı kendisine zarar verecek şekilde tutması idi.parmak uçlarını koruyacak şekilde tutsa idi tam bir aşçı der idim.
Fotoğrafdaki gibi tutarsa haftada kesin en az 1-2 kez kesin yarabandı kullanmak zorunda kalabilir.:)
Bekarken elimi çok kestim çok sonra anamızdan ders aldık.
Adana'da 3 yıl bekar yaşadık.Biliriz.
Yaptığım tek yemek soğan yemeği idi.Bir tek onu bilirim zaten.
(Köyde büyüdük kışın konserve hariç ne yiyecez ya patates ya soğan.)

not: Haymanalı dostumdan tek isteğim bana bi çuval yollayıversin.su koyvermeyininden .

Soğanın suyu göz yakar
Bahtım kara yazılmış canım çok yanar
Tarlaya ektim arpacık soğanı
Yetiş doktorum yetiş ! kimse çare olamadı
Hiç yok mu bu can sıkıntısının derdi dermanı.



saygılar ve hürmetler nohut ağabeyim.

Alıntı:

---

Originally Posted by pisyedili01

ilk dikkatimi çeken soğanı kendisine zarar verecek şekilde tutması idi.parmak uçlarını koruyacak şekilde tutsa idi tam bir aşçı der idim.
Fotoğrafdaki gibi tutarsa haftada kesin en az 1-2 kez kesin yarabandı kullanmak zorunda kalabilir.:)
Bekarken elimi çok kestim çok sonra anamızdan ders aldık.
Adana'da 3 yıl bekar yaşadık.Biliriz.
Yaptığım tek yemek soğan yemeği idi.Bir tek onu bilirim zaten.
(Köyde büyüdük kışın konserve hariç ne yiyecez ya patates ya soğan.)

not: Haymanalı dostumdan tek isteğim bana bi çuval yollayıversin.su koyvermeyininden .

Soğanın suyu göz yakar
Bahtım kara yazılmış canım çok yanar
Tarlaya ektim arpacık soğanı
Yetiş doktorum yetiş ! kimse çare olamadı
Hiç yok mu bu can sıkıntısının derdi dermanı.



saygılar ve hürmetler nohut ağabeyim.

---

Yavuz bilmukabele, iyi gecceler..

https://www.youtube.com/watch?v=H3ljc7njYX8