Printable View
https://i.hizliresim.com/hs2m744.png
1 sene önceki rasyolar...altta da bugünün, 1 sene sonrasının rasyoları..
https://i.hizliresim.com/1ahy5pp.png
birde en önemlisi..1 sene içindeki özkaynak artış oranı..buyrun
https://i.hizliresim.com/8qhzvoc.png
bağlantıyı kuran olayıda çözer..
kuralım o zaman:
özkaynaklar 40 dan 100 e 2,5 kat gitmiş...aslolan özkaynaklardır..
40 da iken fiyat 720 ise,100 iken X..içler dışlar doğru orantı...oda 1800.....şirketi bugün almaya kalksan lot sayısını 1800 le çarpacaksın..1800 gerçek değerdir..
sağlamasını yapalım:
1 sene önce PD/DD 6,24
bugün PD/DD 3,23 ....
yarıya düşmüş...şu an %50 ucuz...çarpın içler dışlar yine..
FD/FAVÖK %44 artmış..
koy enflasyonu...doğru...sıkıntılı bir sene idi.
gel şimdi F/K ya.
%18 iyileşmiş.
özsermaye karlılığı %74...
PD/satışlar 0,44
sonuç: 2400 hedef veren adam doğru söylemiş Osman..
özsermaye karlılığını ve artışını koymuş...
sen koyma..1800
ha bir de teknik olarak grafik tede bakarız ama kimse tekniği önemsemiyor..
Ben 1400 e bugün bırakırım. Bir dahada yanına yaklaşmamAlıntı:
Originally Posted by gürselbb
o senin şirketin yönetiminde gördüğün zaaflarla, vizyon kaybıyla alakalı..doğru söylüyorsun.Alıntı:
Originally Posted by alanzo
ben, 1800 ü cebime koyarım. teknik temel olarak en azından 1 sene fiyatlandırmış olurum.
endeks 9400 lere gidecek gibi ise bekler o anki fiyattan girerim..
1400 den çıkarım..
Alıntı:
Originally Posted by alanzo
alanzo her zaman bu foruma iyi, pozitif katkı sağlar senelerdir.
Adamı fena bıktırmış...
Gürsel abi her dediğin doğru ama bu zalım piyasa hisseye 939 lira 40 kuruş değer biçiyor an itibariyle.
Gerçek ederini bulmasını bekleyeceğiz o zaman.
şimdi bu 0 maliyet lotların yada lot arttırımın önemi ne kadar netleşti..
uzun vade bu kağıtta olanların ,
maliyetleri ne kadar düşükse hedefe gitmeleride o kadar rahat ve huzurlu olur..
sadece 3 ayda bir rasyoları kontrol edecekler.
globalde Farley , Türkiye dede şimdiki bırakmadıkça bu şirket ten pek bişey olmaz, hatta hiç bir şey olmaz. Diğer çalışanlarda pek iyi değilde neyse
görünen o Osman...Alıntı:
Originally Posted by Oralet_Osman
fazla beklemezsin yalnız.
https://i.hizliresim.com/g4jxeoa.png
buda çok çok basit ilk görüş teknik olasılık
umarım olurAlıntı:
Originally Posted by gürselbb
TTRAK ın rasyoları daha iyi Alper.
anladın sen onu:)
Bizi iyi silkeledi abi Ttrak. Tarım herseydir. Bu ülkenin en fazla önem vermesi gereken yerlerden biride tarımdır.Alıntı:
Originally Posted by gürselbb
ttrak,
otomotiv değil tarım makineleri şirketidir.
ttrak verilerine tarım verileri üzerinden bağlantı kurmazsan hedef de koyamazsın..
tarım ın fiyat ve üretim olarak artması ttrak ın makine ve ekipman satması demektir.
ttrak alan tarım hissesi de almış olur..başka otomotive gerek yok..bu yönden joker gibidir ttrak..
1 tane bilişim
1 tane maden
1 tane enerji
1 tane gıda
gerisi keyfe keder....
yalnız maden ve bilişim önemli...
MuazzamAlıntı:
Originally Posted by alanzo
Bu listeye bakınca , insanın malı mülkü satıp kredi çekip tüm parayı forda yatırası geliyor.
Mesela Thy de filosunu 2'ye katlayacak siparişi geçti.
Elektrik üretim sektörüne bakarsak da kurulu güç 40bin megawatlardan 110binlere dayandı.
Bir şirket
3 yıl önce kazandırmış ,2 yıl önce duble yapmış, geçen sene dolarlar havada uçuşmuş olabilir...
Benim için bundan sonrası önemli.
12 liralık temettü de sorun değil.
Hisseyi 850den 1100ye getirip bedelsizle Aşağı bastigi gün bitti...
Ford bunları yaparken ürünlerin alıcısı hazır ,Alıntı:
Originally Posted by Siesta
ne thy nin ne enerji şirketlerinin bu yatırımları yaparken müşterisi hazır değil. Hiç tercih etmem , ne havacılık ne enerji
temettü morfin dir..hep dedimAlıntı:
Originally Posted by Siesta
senede 2 hareket yapıp lot arttırsan 7 senelik temettüyü alıyorsun..
dediğin doğru, 850 den 1100 e getirip bedelsizle aşağı verdiği gün ayağına sıktı..
güven herşeydir.
artık froto benim için gir çık yapıp para kazandıran hisse dir. fıtratını biliyorum..
Alanzo,Alıntı:
Originally Posted by alanzo
THY yi ayrı tutmak lazım..diğerleri doğru..
1 lot THY almışlığım yoktur..hükümetin bulaştığı her kağıttan uzak dururum..
lakin THY bu ülkenin en bilinen markası ve her zaman müşterisi hazır.
özkaynağı az ama karlılığı yüksek doğru sektörden kağıtlarla yola devam etmek lazım..
zaten froto da bulunan uzun süre bulunan arkadaşların bu sermayesi bu karı var.
temettü çok önemli değil bu saatten sonra..
yeni froto ler peşine düşmek lazım...
Froto nun yatırımcı açısından iyi bir şirket olmadığını bende söylüyorum. Ama aslında sizin hesaplarınız (2400tl) , benim belirttiğim, yapılan tamamlanmış yatırımlarla gelecek için umut verici olduğunu görüyoruz. Tek sorun suyun başında kim duruyorsa yatırımcının kazanmasını istemiyor.Alıntı:
Originally Posted by gürselbb
Thy açısından bugün için haklısınız ama gelecekte o uçakları doldurabilirlermi göreceğiz. Kolay değil. Ayrıca dediğiniz üzere hükümetin eli orada. Bende hiç girmem
Froto dan niye ümidi kestiniz onu anlamadım. zaten düşeceği kadar düştü. ben şahsen elimde olmasaydı şimdi toplamaya başlardımAlıntı:
Originally Posted by gürselbb
ümidi kesmekten kasıt uzunvade kalmaksa, başka kağıtlara yöneldim.Alıntı:
Originally Posted by alanzo
para kazanmak için girer çıkarım.
portföyü değiştirdim..
aldığım karlarla onları beslerim..niyetim bu.
şu aralar tam girme vakti ama başka hisselerdeyim..zamanlama tutarsa birinden çıktığımda froto ya gireceğim.bu fiyatlarda yakalam denk gelirse.
bedelli deki manipülasyon midemi bulandırdı.
yoksa çok ekmeğini yedik.
hiç sormayin, çok kötü yaptılarAlıntı:
Originally Posted by gürselbb
dağ fare doğuracağa benziyor,Alıntı:
Originally Posted by Oralet_Osman
Bu nedenler olmasa bile Trump taş koyacak. YTD.Alıntı:
Originally Posted by foton
sorun byd nin ne yaptığı değil aslında , froto elektrik işine çok önem vermiyor gibi görünüyor, byd nin yapabildiği şeyi kos koca firma neden yapamazsın, bu ilgisizlik yatırımcıya endişe sıkıntı üretiyor . bu konuda oyun kurucu olması gereken firma kulağının üzerine yatmış...Alıntı:
Originally Posted by burak13
vardır bir bildikleri diyor bekliyoruz
önem vermemekten ziyade işbilmezlik var. Ford amerika sattığı her elektrikli araçtan 30 bin usd zarar ediyor. 50 bin usd ye sattığı araç 80 bin usd maliyeti var. sanıyorum bu piller için gerekli madenleri çok pahalıya bağladılar zamanında. yaptıkları anlaşmalardan da geri dönemiyorlar diye düşünüyopruım. Froto da o yüzden %41 si Ford usa ya ait old için, bu kötü anlaşmalar onlarıda bağlıyor diye düşünüyorum. o yüzden bilançoyu 3 e böldüler. elektrikli bilançosu külliyen zarar iken , özellikle ticari bilançosu iyi geliyor. (Ford global için)Alıntı:
Originally Posted by foton
https://www.marketingturkiye.com.tr/...B1na%20geliyor.
kusura bakmayın 30 değil 130 bin usd araç başına zarar. korkunç
Bu firmanın ne yaptığı belli değil. O ceo orada nasıl kalıyor anlamak mümkün değil
Bir ara elektrikli bölümü ayrı şirket yapalım demişlerdi aile ikna olmamıştı.Alıntı:
Originally Posted by alanzo
Elektriklide maliyet yüksek ford motor için.
Ama elektrikli mevzusu olmadan önce de çok harikalar yaratmıyordu ford motor karlılık olarak.
Belli bir pazar doygunluğu var.
Onu kırmak için yenilikler birleşmeler vs yapması gerekiyor.
Ona da çok tevessül etmiyorlar sanırım.
Zaman ne gösterecek bakalım.
Ytd
sn alanzo teşekkürler,Alıntı:
Originally Posted by alanzo
Alıma devam,, ben fiyatta ya da temel rasyolarda belirgin bir bozulma görmüyorum.
Yılın finaline günler , saatler kala 954 tl fiyatı ile gözler koca oğlan da :)
Nissan Honda ve Mitsubishi Birleşerek Dünyanın 3. Büyük Otomobil Üreticisi Olmaya Hazırlanıyorlar.
Japon otomotiv devleri birleşirse Toyota ve Volkswagen'den sonra dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi olacaklar. Anlaşmanın detayları henüz net değil. 2025 itibariyle gerçekleşmesi bekleniyor. Üç şirket marka kimliklerini koruyarak ortak üretim ve teknolojik iş birliği yapacak. AR-GE ve üretim süreçlerinin optimizasyonuyla yenilik ve maliyet avantajı hedefleniyor.
Bu gelişmenin Japon ekonomisinde genel olarak büyük bir hareketliliğe ve farklı sektörlerdeki diğer büyük oyuncuların da benzer adımlar atmasına neden olacağı tahmin ediliyor.
Nissan, 1933’te, Honda, 1948’de, Mitsubishi Motors, 1970’te Japonya’da kuruldu.
Yıllık Araç Üretim Kapasitesi (2023); Nissan: 3.4 milyon, Honda: 4 milyon, Mitsubishi: 1.01 milyon.
Şirket Değerlemesi 2024 itibarıyla Nissan: 15 milyar $, Honda: 44 milyar $, Mitsubishi: 4.78 milyar $.
Çalışan sayısı; Nissan: 133.000, Honda: 194.000, Mitsubishi: 28.982.
Her üç şirket de 2030’a kadar toplam satışlarının elektrikli araçlardan oluşmasını hedefliyor.
Birinci ve ikinci hakkında:
Toyota 1937’de Japonya’da kuruldu. Çalışan sayısı 320.800.
Yıllık Araç Üretim Kapasitesi: 11.5 milyon.
Şirket Değerlemesi: 2024 yılı itibarıyla 200 milyar $
Volkswagen 1937’de Almanya’da kuruldu. Çalışan Sayısı 590,000
Yıllık Araç Üretim Kapasitesi: Yaklaşık 9.3 milyon
Şirket Değerlemesi: 2024 yılı itibarıyla 46 milyar $
(Rakamlar yaklaşım, tahmin ve farklı kaynak bilgileridir. Firmaların orijinal raporlarına bakınız)
Bu stratejik hamle, özellikle Tesla'nın elektrikli araç (EV) pazarındaki yenilikçi rolünü, Çinli üreticilerin, (BYD gibi şirketlerin), EV alanındaki agresif büyümesini yakalamak için yapılıyor. Ancak, devlet desteği ve EV satışlarındaki hızlı büyüme ile Çin pazarı; hem büyük bir rekabet tehdidi hem de üretim ve teknoloji ölçeklendirmesinde çok ileride.
Kısacası, artan maliyet baskıları, elektrikli araçlara geçiş ve otonom sürüş teknolojilerindeki hızlanan rekabet; otomotiv endüstrisinde büyük değişikliklere yol açıyor.
Bakalım birleşme, yenilikçilik ve rekabette beklenen olumlu dönüşümü yaratacak mı?
yukarda japonlar birleşiyor ve güç kazanacakları kesin,
bizim burada acaba çinlileri piyasadan atmak için froto, tofaş, ve stelantis birlikteliği nasıl olur?
Açıklamalar
Kredi derecelendirme kuruluşu JCR Eurasia Rating, Ford Otomotiv Sanayi A.Ş'nin uzun vadeli ulusal notunu en yüksek not seviyesi olan "AAA (tr)", kısa vadeli ulusal notunu "J1+ (tr)", görünümlerini ise "stabil" olarak belirlemiştir.
JCR Eurasia Rating, Şirketimizin uzun vadeli yabancı ve yerel para cinsinden uluslararası notunu "BB", görünümlerini ise "stabil" olarak belirlemiştir. Derecelendirme raporuna kurumsal internet sitemizden (www.fordotosan.com.tr) ulaşılabilir.
Foton Motor, Bosch, SinoHytec ve BAIC Capital'in ortaklaşa sahip olduğu yeni bir enerji ticari araç markası olan #CAVAN Auto (CAVAN), ağır hizmet tipi konsept kamyonu Beacon'ı tanıttı.
Sekizi bir arada entegre elektrikli tahrik sistemine sahip olan Beacon modeli, 100 km'de 14,2 kWh enerji tüketimi ve 460 km sürüş menzili ile hem şehir içi hem de şehirlerarası operasyonları karşılıyor.
Termal kaçak eşiğini 500°C'den 700°C'ye yükselterek güvenliği artıran yarı katı hal pillerle donatılmıştır.
Orta ve kısa mesafeli lojistik için CAVAN, 500 km'yi aşan bir menzile sahip, verimli ve düşük enerji tüketimli tamamen elektrikli bir ağır hizmet kamyon platformu geliştiriyor.
Uzun yol senaryoları için şirket, 500 km'den fazla menzile ulaşan gazlı-hidrojenle çalışan kamyonlar ve 1.100 km'yi aşan sıvı hidrojenle çalışan kamyonlarla hidrojenle çalışan bir ağır hizmet kamyon platformu inşa etmeyi hedefliyor.
Çin pazarında lansmanın H1 2025 için yapılması planlanıyor.
Rekabet çetin.
Ytd
hayret 2 gündür konuya yeni mesaj atılmamış.
otokar , çin'li "Foton Tunland G7 4X4 pikapı" Türkiyeye getirmiş, 2 yıldır test ediyormuş zaten, fiyat rakiplere göre çok iddialı;
X'te Serdar Yılmazın paylaşımında gördüm,
https://www.youtube.com/watch?v=qN6EdmaEn1I&t=1053s
hürmetle,