Tavuk Çiftçiliği Maliyeti ve Gerekenler

[Koray]

hayskulda sormuşla bu soruyu
sıpot kaç metrede die

[NSHYDN]

Şimdi apollo 11 var
16 temmuz 1969 da fırlatılmış
20 temmuz 1969 da aya inmiş diyollaa.
4 gün eder
4 gün= 96 saat eder mi müdürüm?
x=v.t değil mi?
ayınan dünyanın arasındaki mesafe yaklaşık 484bin kilometreyse,
484000=v.96
v= 4000 km/saattir.

apollo amfi destekliyse 1969 da 4000 km bölü saat hıza ulaştıysa aya inmişlerdir. bir de bu apollo nun markası neydi o zamanlar. paynır mı yu-ma-tu mu? bunu bilmek de lazım. destekleyen amfi kaç wattı? nerden bilem ben abi. ama akşamınan bakınca aya gidilir gibi diyom sanki.

karadeliğin fotoğrafını çeken zihniyet gider abi. Sisi mi bu? Sasa mı ? yoksa Soda mı abi?

[Koray]

tam hesaplayamamışla onu yaw
mesafe değişkenmiş
kontrol ekibinden birinin
lambalı makintoşunu takmışlar

şimdi olaydı deli peraydı die
adam hala pişmanmış
ama hatırlamıyomuş


o diilde
kontrolsüz güç
dimağı arızasımıdır
hay maşşallahh

[alyel]

Selam almayana, yok sayana gıcık oluyorum.
Öksür, öksür...
Su iç
Çay iç
Olmadı bi küçük verelim
Bir gıcık tutmaya görsün insanı
Ne gıcık değil mi?

[reha kaya]

Şimdi apollo 11 var
16 temmuz 1969 da fırlatılmış
20 temmuz 1969 da aya inmiş diyollaa.
4 gün eder
4 gün= 96 saat eder mi müdürüm?
x=v.t değil mi?
ayınan dünyanın arasındaki mesafe yaklaşık 484bin kilometreyse,
484000=v.96
v= 4000 km/saattir.

apollo amfi destekliyse 1969 da 4000 km bölü saat hıza ulaştıysa aya inmişlerdir. bir de bu apollo nun markası neydi o zamanlar. paynır mı yu-ma-tu mu? bunu bilmek de lazım. destekleyen amfi kaç wattı? nerden bilem ben abi. ama akşamınan bakınca aya gidilir gibi diyom sanki.

karadeliğin fotoğrafını çeken zihniyet gider abi. Sisi mi bu? Sasa mı ? yoksa Soda mı abi?

Apollo-10’un, 26 mayıs 1969’da görevini tamamlayarak Pasifik okyanusuna inmesinden sonra, Aya inmek üzere yapılan yarış hızlandı.İnsanoğlunun Ay yüzeyine inmesini, Satürn-5 roketi ile fırlatılan Apollo-11 uzay aracı sağladı.

45 360 kg ağırlığındaki Apollo-11’i fırlatan Satürn-V, iki tip roket motoruyla donatılmıştır: F-1 ve J-2.Bu iki tip motor, 2 900 000 kg ‘ı aşkın, Satürn-V, Apollo –11’i fırlatmak için 3 600 000 kg’lık bir itme gücü sağlar.

F-1, 680 000 kg’lık itici güç üretir.Boyu iki katlı bir ev kadar, taban genişliği 3,5 m’den fazla , ağırlığı 8 400 kg’dır.Saniyede 2700 kg yakıt harcar ve ateşleme silindirlerinde ısı 3 315 dereceyi bulur.

Boyut bakımından F-1’den daha küçük olan J-2’nin en büyük avantajı kullandığı yakıtın sıvı hidrojen olmasıdır.Hidrojenin ağırlığı, gaz yağının sekizde biri kadardır; oysa sakladığı enerji gazyağınkinden % 75 daha fazladır.

Satürn-V roketi üç kademelidir: ilk kademede beş F-1, ikinci kademede beş J-2 ve üçüncü kademede tek bir J-2 roket motoru vardır.Temel yapısı bakımından, her kademe bir itici sistem, bu sistemin yakıt depoları , kademenin ağırlığını taşıyıp itme gücünü kademenin bütün gövdesine dağıtabilecek bir konstrüksiyon ve bir hava çerçevesinden meydana gelir.

Satürn-V ‘in ilk kademesinin çapı 10 m, yüksekliği 42 metredir.Yakıt depolarında 810 .000 litre gazyağı, sıvı oksijen deposunda ise 1 311 000 litre oksidizör bulunur.Depolar tamamen doldurulduğunda, birinci kademenin toplam ağırlığı 2. 242.000 kg’ı bulur. Bunun 2.080.000 kg’ı yakıttır. Ve bu yakıtın tamamı 160 saniye içinde tüketilir.

İkinci, kademenin çapı yine 10 m, yüksekliği 24,5 metre’dir.Bu kademede, sıvı oksijen deposu, sıvı hidrojen deposundan tek bir bölmeyle ayrılmıştır.Çünkü sıvı hidrojen - 253 derece de, sıvı oksijen ise –173 derece de muhafaza edilir.İkinci kademe, bir dakikada 220 000 lite veya altı dakikada 441 000 litre yakıt harcar.

Üçüncü kademe, ikinci kademenin küçültülmüş bir modelidir.Yüksekliği altı katlı bir bina kadar, ağırlığı 118 000 kg’dır.Bu kademeyi diğer kademeden ayıran önemli iki özellik vardır: 1. Apollo-11 ile birlikte dünya yörüngesinde kaldığı ve aracı Aya doğru yollayan itmeyi sağladığı için bir duruş kontrol sistemiyle donatılmıştır. 2. Bu kademenin J-2 motoru, uzay aracını Ay doğrultusuna sokmak için yeniden ateşlenebilir.Fırlatma aracının en üst bölümünü meydana getiren ve üçüncü kademe ile uzay aracı ile bulunan 660 santim çapında ve 1 metre yüksekliğindeki aletler bölümü, aracı denetler, bilgileri tasnif ve kademeler arası kontrolü sağlar.Ayrıca dümen görevini de yapar.Satürn-V ‘in bütün kademeleri, Apollo projesinde 17 dakika çalışmak üzere ayarlanmıştır.

Apollo –11 uzay aracının boyu, kurtarma kulesiyle birlikte 25 metre’dir; temel kısımları olan hizmet modülü ve kumanda modülü bütün yolculuk boyunca , Ay modülü ise sadece Ay çevresindeyken faaliyette bulunur.Atmosferle teması olmadığı için Ay modülü aerodinamik biçimde yapılmamıştır ve biçim olarak, eklemli iniş ayaklarıyla bir örümceğe benzetilebilir.

Ay modülü iki kademeden meydana gelmiştir: alt kademe ve ya iniş kademesi; modülün Aya inmesini sağlayan ve gücü azaltılabilen roket motorundan, yakıt depolarından ve ilmi araştırmalarda kullanılacak aletlerin bulunduğu bir girintiden meydana gelir..Üst kademe, astronotların, Ay da kaldıkları süre boyunca barınağı durumundadır.Bu kademede, uzay aracının aletlerinden çoğu çevresel haberleşme araçları, yönetim ve kontrol sistemleri, 1600 kg’lık itme gücü olan kalkış motoru ve bu motor için gerekli yakıtı taşıyan depolar bulunur.Aya iniş ve Ay dan dönüşte uzay aracın durumunu tayin eden 16 tepki- kontrol motoru, üst kademenin dört köşesine yerleştirilmiştir.Yeryüzünden fırlatılmaya hazır şekliyle Ay modülü, 7 metre yüksekliğinde ve 15 110 kg ağırlığındadır.Uzay aracının temel kısımlarından konik kısım kumanda modülü, dışa doğru çıkan eksoz borusuyla silindir biçimi gövde hizmet modülüdür.Fırlatma sırasında en üstte bulunduğu için kumanda modülü aerodinamik biçimdedir.Dünyaya dönüşte, sürtünmeden doğacak ısıyı, mümkün olduğu kadar geniş bir yüzeye dağıtmak ve inişe geçen aracı yavaşlatmak için havanın tutuculuğundan yararlanmak üzere, modülün alt kısmı geniş tutulmuştur.

Apollo-11 in atmosfere girişi sırasında, geniş ölçüde kontrolü zorunlu olduğu için, aracın bir miktar kalkık olması gerekir.Bunun sonucu Apollo-11, atmosfere sekerek girer.

Kumanda modülü üç bölümden meydana gelir: Üst, alt ve personel kısmı.Üsy bölümde kenetlenme mekanizması ve 45’ er kg’lık itiş gücü sağlayan 12 motordan ikisi bulunur.Alt bölmede ise, kalkış sırasında meydana gelecek sarsıntıyı gidermeye yarayan mekanizma ve geri kalan 10 tepkili motor vardır.Personel bölümünde de, göstergeler ve kontrol cihazları yer alır.

Hizmet modülünde bulunan bir motor, Dünya ile Ay arasında yön düzeltilmesi ve iki ateşleme gibi önemli işleri görür.Bu ateşlemelerden birisi Ay yörüngesine girişi, diğeri ise Ay yörüngesinden çıkıp Dünyaya doğru yol alışı mümkün kılar.Hizmet modülünün dışındaki 16 küçük tepkili motor için yakıt depoları, motorlara basınç sağlamada kullanılan helyumun muhafaza edildiği hazneler, yakıt pillerinin çalıştırılmasında ve astronotların solunumları için gerekli oksijen ve hidrojenin bulunduğu depolar vardır.Hizmet modülü dönüşte, atmosfere girerken terk edildiği için ısı giderici ile kaplanmamıştır.

Satürn-V’ in Ay yolculuğu başlıyor:

Uzay aracı motorları saniyede 13 600 litre yakıt harcadıklarından, ilk 10 saniye içinde araç 136 000 kg hafifler.İlk kademe, araca 8 850 km’lik bir hız verip 2,5 dakika içinde 64 km’lik bir yüksekliğe çıkardıktan sonra. Ayrılıp atlas okyanusuna düşer.Yakıtı tükenen ilk kademenin yükünden kurtulan roket uçuşun ilk 160 saniyesinde ağırlığının dörtte birine inmiş olur.Görevi alan ikinci kademenin 500 000 kg’lık itme gücü veren 5 motoru, roketin Atlantik üzerinden Afrika yönünde yola devam etmesini sağlar.Araçlar birimindeki yönetim sistemi, aracın bulunduğu yer ile bulunması gereken yer konusunda bilgi işleme sisteminde muhafaza edilen verileri karşılaştırır.Eğer yön düzeltilmesi gerekiyorsa ikinci kademeye elektronik yoldan emir verilip yön değiştirilir.Araç 96 km yüksekliğe çıktığı sırada, atış kurtuluş kulesi ayrılır.İkinci kademe motorları 6 dakika kadar çalışarak aracın hızını yörüngesel hıza yakın olan, saatte 24 000 km’ye, Dünyaya uzaklığını da 183 km’ ye çıkarır.İşi biten ikinci kademe yere doğru süzülür ( 00 08 50 ).Son hızlanış için gerekli gücü üçüncü kademe motorları sağlar.Bu safhada artık çıkış değil, yönetim sisteminin idaresinde ( ve daha az bir yüksekliğe) iniş yapılması hızlanma işini kolaylaştırmaktadır.

Üçüncü kademenin tek motoru ‘iki dakika 45 saniye’ ( 00: 2: 45 ) kadar çalışır.Ve bu arada yönetim sistemi doğru yörüngeye girişi sağlayacak iğne gözü oranında bir pencereye doğru taşıta yön verir.

Satürn-V ve Apollo-11 bu iğne gözünden iplik gibi geçtikten sonra araçlar ünitesi üçüncü kademe motorunu susturur.Üçüncü kademe diğer kademeler gibi yere düşmez.; yakıtının ancak bir kısmını tüketmiştir ve başka bir çok önemli görevi daha vardır.Üçüncü kademe uzay aracı ve aletler ünitesi saatte 28 000 km’lik bir hızla ve yerden yaklaşık olarak 185 km yükseklikteki dairesel bir bekleme yörüngesinde güç kullanmaksızın birlikte dolaşmaktadırlar.Kalkıştan bu noktaya kadar yalnız 12 dakika geçmiştir (00 12 00).

Yerden uzaklığı 384 000 km olan Aya ulaşabilmek için yerçekiminden kurtulmak yeterli değildir.Burada kurtulmanın anlamı yer yörüngesinden çıkıp yerçekimin yine var olduğu Ay yörüngesine girebilmektir.Bunun için gerekli hız saatte 35 260 km’dir.Ay yolculuğuna çıktıktan sonra, uzay aracının yön değiştirme yeteneği kısıtlı olduğundan, daha fırlatılış anında aracın hedefine tam varacak şekilde, yönlendirilmesi gerekmektedir.Ay yörüngesine girilinceye kadar geçen üç gün müddetince, Ay Dünya çevresindeki yörüngesinde 265 000 km yol katettiği için fırlatılış anında seçilecek hedef Ay’ ın üç gün sonra geleceği nokta olmalıdır.Hatasız bir yol çizgisinin saptanması için kesin olarak hesaplanmış bir başlangıç noktası ve yeryüzünün Aya dönük olmayan yüzünde kalan muhayyel olan simüle edilmiş (matematiksel olarak yörünge mekaniği hesaplarınca belirlenmiş) bir halkasal nokta gerekmektedir.Her 12 saatten 4’ ünde açık olan bu halkaya –hayali noktaya- Ay çevresine giriş penceresi denmektedir.Açık olduğu devrelerden birinde uzay aracı pencereden içeriye doğru yöneltilmelidir.Bilgi işleme sistemleri, yer, Ay ve ay aracının birbirine oranla yerlerini hesaplayarak hatasız bir yol çizgisini tespit eder.Tespit edilen zamanda üçüncü kademe ateşlenerek Aya gidiş başlar ( 00 02 449 )

Kalkış sırasında kumanda modülü, gerektiğinde kurtarma sistemi tarafından aracın geri kalan parçalarından ayrılabilmesi için en üstte bulunmakta idi.Ancak, yola çıktıktan sonra, astronotların Ay modülüne geçebilmelerini sağlayabilmek için kumanda modülü ile Ay modülünü birleştirme manevrası yapılır.Manevra armstrong’un Ay modülünü çevreleyen adaptörün 4 büyük kapağını fırlatan patlayıcıları ateşlemesiyle başladı ( 03 12 00) Bu şekilde kumanda ve hizmet modülleri (servis modülü) Ay modülünden ayrıldı.Bunun üzerine Armstrong hizmet modülünü çevreleyen 16 küçük roketten bazılarını ateşleyerek bir U dönüşü yaptırdı.Bileşik olan Kumanda Modülü ile hizmet modülü( Servis Modülü ), böylece Ay modülü ile burun buruna geldi.Armstrong daha sonra kumanda modülündeki bir kancanın Ay modülündeki bir yuvaya oturup kilitlenmesine kadar, aracı manevra ettirerek modül burunlarından bir tünel, bir geçiş koridoru meydana getirdi.Böylece Ay modülü ve servis modülü birbirine kenetlenmiş oldular.Bu işlem 16 temmuz 1969’da başlangıçtan 03 21 00 saat sonra sona erdi.Bu manevra boyunca gerekli dengenin sağlanabilmesi için Ay modülü ile kenetli kalan üçüncü kademe ve araçlar ünitesi de, manevra sonunda uzayda bırakıldı.

Saatte 39 260 km’lik hızla uzay uçuşuna başlayan aracın hızı Dünya’dan 128 000 km ötede saatte 7 600 km’ye düştü.Bu uzaklık 320 000 km’ ye çıktığında hız saatte 3400 km’ye kadar inmiştir.Bu noktada uzay aracı Ayın çekim sahasına girer ve hız üzerinde etkenler ters döner.Uzay aracı Ay yörüngesine girdiği vakit hızı saatte 3000 km’ye varmıştır.Ay yörüngesine giriş şartı, Dünya yörüngesininkine benzer; merkez kaç kuvvetle Ay çekimi arasında bir denge kurulması gerekir, 112 km yükseklikteki yörüngede hız saatte 5800 km’dir.Bu, saatte 3200 km’lik bir hız düşmesi anlamına gelir.

Ay yörüngesine girmek için astronotlar uzay aracını, servis modülünü motorunun egsoz borusu öne gelecek şekilde geri çevirirler: başka bir deyişle motorun tepki yönü değiştirilir. Ve roketin ateşlenmesi fren yerine geçer.Motor iki kez ateşlenir.Birincisinde araç Ay yüzeyinden uzaklığı 112 km’den 314 km’ye kadar değişebilen elips şeklindeki yörüngeye 112 km yükseklikte daire biçimi verilir ( 80 09 00), Apollo-11 artık Ay yörüngesindedir.

Yer yönetim istasyonları ve Apollo-11’in yönetim sistemi, yörünge ile ilgili verileri hesapladıktan sonra Ay kapsülü pilotu Aldrinde ( 81 42 00 ) Ay örümceğine geçip gerekli kontrolları yaptı.

Daha sonra Ay modülü, kumanda ve servis modüllerinden ayrılıp, yörüngenin bir çeyreği kadar yol boyunca 50 ila 100 metre kadar mesafede bu araçları tahrip etti ( 98 18 00). Ayın, Dünyadan görünmeyen tarafında ve önceden hesaplanmış bir noktada Ay modülünün öne doğru çevrili olan motoruna fren görevini yaptırtan Aldrin, Ay çekimi ile merkez kaç güç arasındaki dengeyi bozmak için Ay örümceğini yavaşlattı (100 18 00). Ay örümceği uzun bir kavis çizerek 15 000 metre yükseklikteki yörüngesine indi ( 100 18 00). Bu noktada iniş motoru tekrar ateşlendi (102 38 00).Son iniş adımı 12 dakika sürdü ve bir süre içinde 455 km’lik yol alındı.Bu sırada Ay modülü yatay duruştan yavaş yavaş dikey duruma geçirildi.Başka bir deyişle, yolun büyük kısmı süresince ileri doğru yönelmiş olan motor fren vazifesini gördü ve Armstrong ile Aldrin Ay örümceğinin << sessizlik denizine>> yumuşak iniş yapmasını sağladılar (102 50 00).

Kontrol ve dinlenmeden sonra Apollo-11 kumandanı Neil Armstrong, başlangıçtan 112 45 00 saat sonra 21 temmuz 1969’da 06.17 GMT’de Aya ayak bastı.Kendisini 113 07 00’da Edwin Aldrin takip etti.Astronotlar, Dünyada incelenmek üzere Aydan kaya parçaları topladılar.

Ay yüzeyindeki görevlerini bitiren Armstrong ve Aldrin, Ay modülünün alt kısmını rampa olarak kullanıp Aydan kalktılar ( 124 18 00). Ay yörüngesinde bekleyen servis modülü ile astronotları taşıyan ay örümceğinin yörüngede birleşmesi ve kenetlenmesinden sonra (128. 000.00 ) astronotlar ana kapsüle geçti ve görevi biten Ay örümceği uzayın derin boşluğuna terk edildi.Böylelikle servis modülüne bağlı kumanda modülüne geçen astronotlar Dünyaya doğru yola çıktılar.

Ay çekiminden kurtulmak için, dünyaya doğru yönlendirilen hizmet modülünün (servis modülü) motorları ateşlenerek hız, saatte 8950 km’ ye çıkarılarak Ay dan Dünyaya doğru yola çıkıldı.Böylelikle bir müddet sonra hızı 39 260 km’ ye çıkan servis modülü Dünyaya doğru giden uzay rotasına( koridoruna) girmiş oldu.Yeryüzünden 122 000 m yükseklikte bulunan ve genişliği 64 km olan bu koridora giriş sırasında, en küçük bir açı sapması, aracın zıplayıp, bir daha geri dönmemek üzere uzaya fırlamasına yol açabilirdi.Bu tehlikeyi atlatan uzay aracı, yalnız astronotların bulunduğu kumanda modülü kalacak şekilde bütün diğer parçalarını atarak, 3 otomatik paraşüt yardımıyle Pasifik okyanusuna indi ( 195 27 00).

Astronotlar, Ay dönüşü, Dünyaya organizma taşıyabilecekleri düşünülerek, yere inince 21 günlük karantinaya alındılar.Apollo –11 Ay yüzeyinde iken Rusların gönderdikleri Luna-15, Ay yüzeyine yumuşak iniş yapamayarak parçalandı.

[Oralet_Osman]

Sn reha kaya abi,
Bu topiği biraz yannış annamışın sen,
Burda yazılanların 10'da 9'u palavra, kalan 10 da 1'i de yazarın hezeyanlarıdır.
Kaynak göstererek yazılanlara pek itibar edilmez burda
Çünkü mesnetsiz ve hayal ürünü yazmak esastır.
Topic sakinlerinin %89'u Ay'a hiç gidilmediğine,
%98'i de düz dünya teorisine inanır.
Celal Şengör'den tavukların ve tüm kuşların
Aslında birer dinozor olduğunu duyduğumdan beridir,
Moruk müdürümün sagittarius hipotalamus erlenmayer
Cinsi bir insansı varlık olduğunu öğrenmek kadar şaşırtmadı beni.
Okyanusların %95'ini keşfedememiş bir insan uygarlığı,
Velev ki Ay'a gitmiş olsun, ne çıkar?
Ayda 10 bin lira mayış kazanmak isteyen Ay'a gider,
Dünyada askeri ücret+sgk+yemek var. Yol yok, akbil alıcan.

[Oralet_Osman]

Özelden çok sayıda mesaj geliyor kimdir bu moruk müdür diye,

Onunla yapılan bir sokak röportajını buraya bırakıyorum. Kızdırmayın yakar 70 milyonu.

https://youtu.be/OdVJ6LcCEQ0

[reha kaya]

Sn reha kaya abi,
Bu topiği biraz yannış annamışın sen,
Burda yazılanların 10'da 9'u palavra, kalan 10 da 1'i de yazarın hezeyanlarıdır.
Kaynak göstererek yazılanlara pek itibar edilmez burda
Çünkü mesnetsiz ve hayal ürünü yazmak esastır.
Topic sakinlerinin %89'u Ay'a hiç gidilmediğine,
%98'i de düz dünya teorisine inanır.
Celal Şengör'den tavukların ve tüm kuşların
Aslında birer dinozor olduğunu duyduğumdan beridir,
Moruk müdürümün sagittarius hipotalamus erlenmayer
Cinsi bir insansı varlık olduğunu öğrenmek kadar şaşırtmadı beni.
Okyanusların %95'ini keşfedememiş bir insan uygarlığı,
Velev ki Ay'a gitmiş olsun, ne çıkar?
Ayda 10 bin lira mayış kazanmak isteyen Ay'a gider,
Dünyada askeri ücret+sgk+yemek var. Yol yok, akbil alıcan.

Pardon, özür dilerim.

Epeyce yanlis anlamışım, yazınız ile pırıl pırıl oldum nirvanaya erdim.