Alıntı yaparak yanıtlaİşimiz kanal İstanbul’a kaldıysa vay halimize...yılan hikayesine döndü o iş. Bu kriz ortamında 15 milyar dolarlık projeye kim girer, hangi şartlarda girer hepsi kocaman soru işareti!
Üye
|
|
|
Ulaştırma bakanı açıklama yapmış.. Kanalistanbul un maliyeti 15 milyar dolarcıkmış. Çed çalışmaları tamamlanmış VS açıklamalar yapmış..yap işlet devret modeliyle yapacaklarmış. 2025 te de bitecekmiş..çimento yu da nuhtan alacaklarmış
Yeni Üye
İşimiz kanal İstanbul’a kaldıysa vay halimize...yılan hikayesine döndü o iş. Bu kriz ortamında 15 milyar dolarlık projeye kim girer, hangi şartlarda girer hepsi kocaman soru işareti!
Gümüş Üye
15 milyar dolar bulsa bile oradan geçecek gemilerin geçiş ücreti bu parayı ve faizini karşılayabilir mi ?Originally Posted by Philabonites
Istanbul boğazından bedavaya geçiyor.
Ancak boğazdan geçen gemilerin navlun risk sigortası yüksek. Mesafe de 30+ 30 = 60 km ( batı karadeniz limanları için) daha kısaltıyor yolu. Bu avantajlar kanalın geçiş ücretini belirleyebilir.
Bir cözüm yolu;
Mevcut durumda imar yasağı bulunan ve ayçiceği ve buğday tarlası olarak kullanılan Sazlıdere barajı su toplama havzasını TOKİ istimlak eder. Bu arazi planlanarak yerleşime açılır. Buradan elde edilecek gelir kanalı finanse edilir. Eksik kalan bir maliyet olursa onu da "kanal idaresi a.ş." adı altında borsaya kote bir kamu ağırlıklı şirkete ödettirilir.
Kanal İstanbul'un maliyet unsurları çimento, kum, çakıl, demir. İnşaat için yeterli makina parkı ülkede mevcut.
Belki bu makinaların bazı parçaları ve yakıtı inşaatın bütünü içinde %20 bir döviz gerektirebilir.
Kalan maliyetler iç piyasayı canlandırıcı etki yapar.
Diye düşünüyorum... beaaa!
Son düzenleme : 0101; 23-03-2019 saat: 07:26.
Yazdıklarım, paylaştıklarım yatırım tavsiyesi değildir, herkes kendi kararını verir.
Cefalı Abi
Üye
Valla devletin en yetkili isimleri söylüyor bunları. Eğer yap işlet devret şeklinde yapılamazsa kendi imkanlarımız la yapacağız. 2019 da başlıyacağız diyor.. E ne diyelim. Bizim işimize gelir. Nasıl yaparlarsa yapsınlar..
Kıdemli Üye
Bu iktidar başta olduğu sürece projeler bitmez, (2. Havaalanı, Kanal İstanbul, duble yollar, kentsel dönüşümler...) ekonomi hız kesmez, ekonominin lokomotifi inşaat, inşaatın ihtiyacıda çimento. Seçim mahalli seçim genel seçim değil, bu krizde gelir geçer, dolar bazında ucuzlayan şirketlere yabancılar bedavaya konacak, bizim dolara giden vatandaş yine terste kalacak, zaman herşeyin ilacı, izleyelim görelim, Yatırım tavsiyesi değildir, herkesin aklı var, herkes kendi yatırımından sorumludur.
Üye
Herkesin bildiği benimde şahit olduğum bir olay olarakta a,b,c büyük firmaları koydukları standartlar çerçevesinde uygun olan küçük işletmeciye fason üretim için işletme kurdurmak için teşvik eder. Sonra 1 2 yıl çalıştırır sonra fasonu keser zora giren küçük işletmecinin 5 lira yatırımlık tesisini 2 liraya bünyesine katar gelsin paracıklar bu sayede de hamallığı küçük işletmeciye yaptırır zaten işletme kendi standartlarındadır her aşamasında her şeyide bilir. Bu pala bıyıklarda aynı terane yüksekten sat usd yi gir düşükten senetlere düşür usd yi takıl 3 5 sene al karını al düşükten usd ni hep aynı senaryo etrafımdada bir çok kişi usd almanın derdinde sanki usd yükselse mayami de yaşıyacak.
Tüm yazdıklarım şahsi kanaatlerim olup ytd değildir.
Üye
|
|
|
|
Bu dediğin nuh için geçerli değil bence. Hisseyi düşürdüklerinde dolar almış gitmişti zaten. Bir de ne kadar hisse verdiler ki ky ye.. Kaldı ki daha önce de kriz ortamları oluşmuştu. Fakat hisseyi 10 un altına düşürmemişlerdi. Bu sefer durum farklı..
Gönderi Kuralları
Yer İmleri