|
|
Her kazanın ciddiye alınması gerekir. Eğer teknik bir problem yoksa, sadece pas geçerek kaçınabileceğiniz bir durumda, kaza olması ciddi şekilde sorgulanmalıdır.
Ben pegasusun acımasızca eleştirilmesine, düşük maliyetli olduğu için, teknik konularda da düşük maliyetli algılanmasına hatta bazı geri zekalılar tarafından -forumu kastetmiyorum- iktidar-muhalefet kavgasına çekilmesine karşıyım.
Ancak şirketin bu süreci atlatmak için daha şeffaf olması, gerekirse ilgili üst kademelerde değişiklik yapmayı değerlendirmesi gerekir.
Uçak kazası ihtimali milyonda birde olsa vardır. Bu nedenle prensip olarak kimseye havayolu, koltuk veya zaman tavsiyesi vermem.
Dış hatlar önemli bir gelir kaynağı, bu kaza bütün uluslararası medyada çıktığı için misafirlerin satınalma davranışından bir değişiklik olup olmadığını anlamak biraz zaman alacak
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
O egeli ben değilim
Trabzon kazasındada benzer bir durum olmuştu ve şirket fazla zarar görmeden yoluna devam etmişti , gerçi orda hayat kaybı yoktu , bu kaza olayı dediğiniz gibi milyonda da bir olsa olabiliyor , yurtdışındada benzer kazalar oluyor , thy de yurtdışında birçok kez pistten çıkmıştı , newyorkta ağır türbulansa girmiş birçok kişi dava açmıştı thy ye , thy nı fazla etkilemedi bu olay , bence pegasusu fazla etkilemeyecektir , kendi içinde de mutlaka temel bazı revizyonlar yapması gerekiyor tabi , en ince detayına kadar tetkik edilip hiçbir ihmal veya kusur cezasız kalmaması gerekiyor , ama pegasusuda yerden yere vurmakta haksızlık olur
Yabancı yolcunun tutumu rakamlar açısından önemli olacaktır.
Ülke çok kutuplaştı. Bunun sonucu olarak her konuda hemen cepheler kurulup karşı tarafa atağa geçiliyor. Herkesin bir hesabı var. Bu süreçte tüm kurumların itibarı aşınırken pegasusun bundan istisna olması mümkün gözükmüyor.
O egeli ben değilim
Sevgili Egeli, bahsetmek istediğim "pilot bayılması" değil pek tabii. Bahsetmek istediğim şu: THYAO 2019 yılında toplam 485.000 konma sayısı var. Bu uçuşların HER BİR TANESİ mükemmel, sorunsuz, harika geçmemiştir. İstatistiki olarak uçuşların %0.01'inde bile sıkıntı yaşansa, 50 adet vak'adan bahsediyoruz. Tabii ki hepsi "pilot bayılması" değildir, ancak uçuşlarda sorunlar yaşanması kaçınılmaz. Bundan bahsediyorum.
Karşılaştırmalar olmadan, endüstri rakamlarının ne düzeyde olduğunu anlamadan bu tarz vak'alarla yorum yapmak imkansız.
Herkes uçak mühendisi kesildi başımıza. Gerçekten şaşkınlıkla izliyorum. Gerekli data setinin çok küçük bir kısmı var elimizde, ve yorumlar yapılıyor...
Bir de tabii ki gündemde olan konuya abanma mevzusu var, bundan bahsediyordum. Bu kadar çok bilgi varsa, haber varsa, araştırma ve inceleme varsa, neden bu kazalar olmadan önce konuşulmadı bunlar? Belki kazalar önlenebilirdi, bundan bahsediyorum.
Atlas global iflas başvurusu yapmış galiba.
SM-A705FN cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Türkiye'nin köklü havayolu şirketlerinden olan ve uzun süredir maddi sıkıntılarla boğuşan Atlasglobal, iflasını açıklamaya hazırlanıyor. Atlasglobal, İstanbul Havalimanı'nın açılmasından sonra Türk sivil havacılık sektörünün ilk iflas eden havayolu şirketi olarak tarihe geçecek.
AirportHaber'in edindiği bilgiye göre; Atlasglobal'de personel ile toplantı yapıldığı ve yarından itibaren işe gelmemelerinin tebliğ edildiği öğrenildi.
Şirketin tüm uçuş operasyonlarını durdurduğu belirtildi.
ARTAN MALİYETLER SONRASI MALİ DARBOĞAZA GİRDİ
Türkiye’nin köklü özel havayolu şirketlerinden Atlasglobal, 2016 yılından itibaren başlayan ekonomik dalgalanma ve İstanbul Havalimanı’ndaki artan maliyetler nedeniyle 26 Kasım 2019 tarihinde uçuşlarını durdurduğunu açıklamıştı.
Havayolu şirketi, 21 Aralık 2019'da uçuşlara yeniden başlasa da söz konusu maddi sıkıntıların aşılamaması üzerinde iflas kararı alındı.
|
|
Tüm Pegiseverlere Günaydın.
Şu kaza olmasaydı, şimdi nerelerde olurduk...
Her işte bir hayır vardır deyip, yolumuza bakmak lazım.
Bol kazançlı iki gün olsun...
Yer İmleri