PGSUS - Pegasus

[Acemibalık]

Çarşamba sabah PC1279 ile Stockholm'e gittim; bu akşam PC1282 ile döndüm... Gidiş uçağı 34 sıra (321Neo) dönüş uçağı 32 sıra (320Neo) lafın gelişi değil, her ikisi de kelime anlamıyla kapalı gişeydi... Uçağın 3/4'ü ne Türk ne İsveç'li olmayan tiplerdi ve dönüşte de bizim otobüsten inen atıyorum 60 kişinin 30'u pasaporta değil transfer-desk'e çullandı (yani hepsi yine PGSUS'la başka yerlere devam eden yabancı yolculardı)...

Yanisi teknik analiz falan eyvallah tabi ama şirket deli gibi çalışıyor... Uçakları çakılı ve filosu da yepyeni (yenilenmeye de devam ediyor)... Eğer Pegasus bildiğimiz anlamında bir fabrika olsaydı Kartal'dan Darıca'ya insanlar dumandan nefes alamazdı; o kadar tütüyor yani bacaları... İkinci pist de geliyor diğer taraftan... Geriye pastanın üzerindeki çilek olarak (böyle bir niyetleri var mı bilmiyorum ama) 25-30 tane de A321XLR serisi uçak alıp low-cost için de çok kârlı birkaç uzun hat (USA olur ÇİN olur Japonya AUS falan olur) açmaları kaldı. O da olursa bunlara ve yatırımcılarına (havada) ölüm yok...

Ben kendime göre anlık olarak düşük olduğunu gördüğüm bir zamanda; 45-60 günlük bir hedefle biraz para yapmak için yarısı 295'lerden yarısı da 330'lardan maliyetlenerek girdim; sonra inceledikçe o kadar hoşuma gitti ki rakamları, hedefim erken gelmesine rağmen çıkamadım kağıttan...

Herkesin aklı kendine ama artık paramın yarısı burada; varsın temettü vermesin, büyüyen bir hikayeye ortak olmak da güzel... YTD...

[enigma72]

[Cautionary]

Çarşamba sabah PC1279 ile Stockholm'e gittim; bu akşam PC1282 ile döndüm... Gidiş uçağı 34 sıra (321Neo) dönüş uçağı 32 sıra (320Neo) lafın gelişi değil, her ikisi de kelime anlamıyla kapalı gişeydi... Uçağın 3/4'ü ne Türk ne İsveç'li olmayan tiplerdi ve dönüşte de bizim otobüsten inen atıyorum 60 kişinin 30'u pasaporta değil transfer-desk'e çullandı (yani hepsi yine PGSUS'la başka yerlere devam eden yabancı yolculardı)...

Yanisi teknik analiz falan eyvallah tabi ama şirket deli gibi çalışıyor... Uçakları çakılı ve filosu da yepyeni (yenilenmeye de devam ediyor)... Eğer Pegasus bildiğimiz anlamında bir fabrika olsaydı Kartal'dan Darıca'ya insanlar dumandan nefes alamazdı; o kadar tütüyor yani bacaları... İkinci pist de geliyor diğer taraftan... Geriye pastanın üzerindeki çilek olarak (böyle bir niyetleri var mı bilmiyorum ama) 25-30 tane de A321XLR serisi uçak alıp low-cost için de çok kârlı birkaç uzun hat (USA olur ÇİN olur Japonya AUS falan olur) açmaları kaldı. O da olursa bunlara ve yatırımcılarına (havada) ölüm yok...

Ben kendime göre anlık olarak düşük olduğunu gördüğüm bir zamanda; 45-60 günlük bir hedefle biraz para yapmak için yarısı 295'lerden yarısı da 330'lardan maliyetlenerek girdim; sonra inceledikçe o kadar hoşuma gitti ki rakamları, hedefim erken gelmesine rağmen çıkamadım kağıttan...

Herkesin aklı kendine ama artık paramın yarısı burada; varsın temettü vermesin, büyüyen bir hikayeye ortak olmak da güzel... YTD...

2021 Kasım ayında bu değişim-dönüşümü öne çıkararak, 2022 nin flaş hisselerinden biri olacak demiştim twitter da. 2022 de havacılık sektörü favorimdi, thy ye göre de pegasus u tercih ederim demiştim. Temel argümanım iç hatlardan, dış hatlara odaklanan bir strateji benimsenmiş olmasıydı. Pegasus yurt içinde low cost gibi algılansa da yurt dışı uçuşlarında böyle bir algı yok. Özellikle yan gelirlerin de katkısıyla, çok çok daha karlı uçuyor pegasus.

Yani 2019 a kıyasla yolcu sayıları yakın olsa da, yolcu başına elde edilen bilet ve yan gelirler olarak bu yıl çok daha iyi bir durumdayız. En son Kasım verileri açıklandı, 2019 kasımda yurt dışı payı %44 iken, bu Kasımda %59 oldu oran. Bu oran thy den bile yüksek nerdeyse.

Bu sayede favök marjı bu yıl %35 lere yaklaşacak. Bu marj thy nin çok üzerinde, zaten dünya üzerinde bu marjlarla uçuş yapabilen firma da pek yok, en azından ben bilmiyorum.

Bu zamana dek, thy yerine pegasus tercih ederek yanıldım sayılır. Ama 2023 te bu fark pegasus lehine hızla kapanacak bence. Gerçi trade amaçlı 1-2 aylık thy poz da taşıdım. Ama pegi pazlarım 1 yılı geçti, 2023 te de taşımayı düşünyorum. 2023 te karlılık çok daha iyi olacak.

Bu iç hat-dış hat dönüşümü kolay iş değil. 2020 pandemi krizi, 2021-22 pandemiden çıkış krizleri bu dönüşümü hem hızlandırdı, hem de maliyetini düşürdü...büyük bir imaj yatırımı yaptı firma bu sayede. Piyasanın hala bu değişim-dönüşümü tam anlayabildiğini düşünmüyorum.

[foton]

bir aksilik olmassa gökçe airportta 2024 başında 2. pist devreye alınacak...

[izmut]

Pandemiden önce de böyleydi.
Ara sıra Beyrut'a giderdim.
Beyrut - İstanbul uçuşları gece sabaha karşı olurdu.
3 uçak birden kaldırırdı.
220 kişinin, 200'ü transit Arap, 20'si İstanbul varışlı Türk'ler olurdu.

Tek fark.
Astronomik bilet ücretleri.
Petrol fiyatları yarı yarıya düşmesine rağmen, bilet fiyatlarında 1 $ bile düşüş yok.
Eskisi gibi uçamıyoruz.

Her iki hava yolu da, fırsattan istifade, matbaa gibi para basıyorlar ama.
Bunun bir yerlerden acısı çıkar.
Umarım çıkar.

[foton]

Pegasus'un Kasım'da yolcu sayısı yıllık %22 arttı12/12/2022 06:23:00Ekli Dosyayı İndir
Pegasus'un Kasım ayında yolcu sayısı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 12 artışla 2,20 milyon oldu. Yolcu sayısı 2019 yılı aynı ayına göre ise yüzde 10 azaldı.

Pegasus'tan KAP'a yapılan açıklamaya göre, aynı ayda doluluk oranı yüzde 87,4 olarak gerçekleşti. Böylece geçen yılın aynı ayından 6,6 puan daha yukarı, 2019 yılı aynı ayından 1,2 puan daha aşağı gelindi.




Foreks Haber Merkezi ( [email protected] )
http://www.foreks.com
http://www.metalsmarket.net
https://www.montelnews.com/tr
http://twitter.com/ForeksTurkey

[pamuk01]

bir aksilik olmassa gökçe airportta 2024 başında 2. pist devreye alınacak...

sayın foton kimbilir pgsus o zamana hangi rakamlarda olur hayali dahi süper.

[Acemibalık]

bir aksilik olmassa gökçe airportta 2024 başında 2. pist devreye alınacak...

Son Bloomberg canlı yayınında CEO'su 2.pistin bilançoya yansıması 20234C'yi bulu demişti... 2023 ortasında en kötü yaz sonunda falan açılacak demek sanki bu... Açılmamış pistin neyi yansıyacak dördüncü çeyreğe?