Alıntı yaparak yanıtlaBu kazada hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet, kederli ailelerine sabırlar dilerim.
Yaralı olarak kurtulanlara da acil şifalar dilerim.
Sadık Üye
|
|
|
2. Pisttin Bitmeme sebebi E-5 TEM Sabiha Gökçen Bağlantısnına 2. Pist için köprüler yapıldı.Originally Posted by kitmiricimoku
Köprülerden birinde problem oluştuğu için geçikme olduğu etrafta söylenmekte.
2. pisttin açılmamasının en büyük kaybını PEGASUS yaşamakta
2. pistin açılmasının Sabiha Gökçen PEGASUS uçuşlarını en az %80 artıracağı
söylenmekte. Bir an önce 2. pistin açılması için çalışmalar hızlandırılmalı.
Bu işleri düzgün yapmayanlara da güzel bir hesap sorsalar.
Memlekette Milyonlarca insanın kullandığı Pegasus Hemen kötülemek doğru değil
Elbette kendilerini en fazla sorgulayacak olanda PEGASUS dur.
Herkese Çok Geçmiş Olsun.
Kıdemli Üye
Bu kazada hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet, kederli ailelerine sabırlar dilerim.
Yaralı olarak kurtulanlara da acil şifalar dilerim.
Kıdemli Üye
Forumdaki cehalet seviyesi beni ülke için oldukça korkutuyor.
Sivil havacılık hakkında hiç bir bilgisi olmayan, uçaklar veya hava alanları veya pilotaj konusunda hiç bir bilgisi olmayan kişi çıkmış, resmen kaza raporu analizi yapıyor. Forumda zaten bir faiz lobisi suçlanmamış, o yüzden illa birinin sallamasyonu tutacak. O sallamayı yapanın kendine güveni artacak ve hayatına devam edecek.
Neyse, ne Türkiye Cumhuriyeti, ne Sivil Havacılık, ne Pegasus, ne de THY bir kişinin bile kılına zarar gelmesini istemez. Tüm bu kurumların asli amaçları içerisinde bunlar var. Pek tabii bu amaçlar yerine getirilirken bazı hatalar birbirlerini tetiklemiş olabilir. Belki bunlarla hiç bir alakası yok, ve pilotun anlık olarak verdiği hatalı bir karardır (bu pilotun kötü olduğunu da göstermez, bir saliselik bir karardan bahsediyoruz. Belki bu kararlardan 100 tane verdi ve hepsi başarılıydı, ancak bu sefer hatalıydı), veya hava şartları vesaire bir çok etken etki etmiştir.
3 kişinin hayatını kaybettiği bir kazadan sonra, bu tarz "şu hatalı" "bu hatalı" gibi yorumlar yapmak, bence hisse senedi değerini tartışmaktan da beter. 3 insanın günahını, başka insanların boynuna koymak... Sağlam bir vicdan gerektirir, yapabilenleri kutluyorum.
Yine de bu tarz bir facia çok ama çok daha ağır olabilirdi. Bardağa dolu tarafından bakmaya çalışıyorum. Ancak her zamanki gibi konuyu çok derinlemesine inceleyip, hatalardan ders çıkarmak, ve öğrenemye çalışmak çok önemli.
Özellikle bu süreçte aşağıdaki kurumlardan açıklama yapılması zorunludur. 3 kişinin hayatını kaybettiği ve 100 küsür kişinin yaralandığı bir kazada, pek tabii bu kurumlar derhal açıklama yapmayabilir. İncelemelerini yaparlar ve böyle açıklama yaparlar. Ancak artık bu konularda Türkiye'de lütfen sessiz kalınmasın. Milli duygular bu projelerle pompalanıyor, ancak bu pompalama anında bir şeyler aradan kaçıyor mu diye soru işaretleri başlamasın, güven sarsılmasın.
1. Sivil Havacılık ve DHMİ, Sabiha Gökçen'in "dünyanın en dakik havaalanı ödülü" almasını takiben 5 gün içinde, trafik sebebiyle neden ek sefer açılamayacağını söyledi. Bu aklımda çok soru işareti oluşturuyor. Sabiha Gökçen gözden çıkarıldı soruları burada başladı.
2. Birinci ile bağlantılı olarak, artık şu yeni pist ne zaman bitecek kardeşim, bunu bir açıklayın ya. Bunu açıklayın ve diyin ki "30 Haziran 2020'de bitecek, bitmezse şu kadar ceza olacak". Koskoca havaalanını arkadan jet takılmış gibi bitirildi, seçim öncesine yetiştirildi, Atatürk Havalimanı erken kapatıldı ve 400 milyon Euro vatandaşın parası PAT diye cezai tazminat olarak özel bir şirkete ödendi. İstendi mi yapılabiliyor. Bu yeni pist neden bitmedi? Yeni pist bitince, eskisi zaten 6 ay bakıma alınacak. Hadi sen o bakımı 1 yıl yap, 100 yıl yap arkadaşım ya. YEter ki şu yeni pist açılsın, insanlar oradan uçsun. Tamam ya Sabiha'da tek pist kalsın, hepimizi yeni havalimanından uçur, tamam yani söz gideceğim, ama ne olur insanların hayatı bu. Herkesi kafasında şimdi o pist ile ilgili soru işaretleri oluşsa, insanlar haksız mı olur?
3. Geldik Pegasus'a... Low-cost bir iş yapıyorsan, insanlara güvence verebilmek lazım. Çünkü uçakta kola vermezsin, kimse sallamaz, ancak bakım, denetim, pilot eğitimi vesaire gibi konularda en kral havayolundan bir kuruş eksik harcayamazsın. Bu konuda bilgi verilmesi şart... Bindiğin uçağın ne bakımını bilirsin, ne pilotu. Varsayımın, bu kişilerin ve süreçlerin doğru yürütüldüğüdür. İnsanlar çoluklarını çocuklarını emanet edip, karadan 10-11 kilometre yukarıda sizin metal kutulara güveniyor. En nihayetinde olan bu. En azından bağımsız ekiplerle çalışıp, sürecin en dibine kadar inceleneyeceği söylenmeli. 1 ayda ikinci kaza bu... Unutmamalı.
Başka aklıma gelmedi, ama kesin vardır.
Kıdemli Üye
Mehmet Nane tam bu anda açıklama yapıyormuş. Dinliyoruz.
Kıdemli Üye
Ölenlere Allah rahmet eylesin yaralılara acil şifalar diliyorum. Şu anda C n n t u r k te bir doçent tamamen şirket aleyhine yönetim dorunları low cost şirketlerin çalışma tarzını olumsuzlayan bir açıklama yapıyor. İlk defa bir kaza sonrası kaza yapan şirketin ortada kırım raporu ve bile yokken bu kadar pervasızca ulysal kanallarfan kötülendiğine şahit oluyorum yetkili şirket yönetimi bile açıklama yapmak için prısudurleri beklerken pervasızva açıklamaların alelade yapılıyor olması pegadususn fişini çekmek için bir fırsat olarak görülür mü bu durum diye aklıma gelmiyor değil. Tek hissem yok sadece olayların gelişim süreci biraz ilginç dikkatimi çekti.
Kıdemli Üye
Televizyona çıkıp, orada oturup sallayabilmek ne kadar kolay iş... 3 can demek, 3 ailenin ocağına ateş düştü demek. Sevenleri, dostları, ailesi için hayat bundan sonra aynı olamayacak demek. Hiç bir rapor görmeden, sonuç görmeden, televizyona çıkıp, birini (pilotu, devleti, havalimanı işleticisini, şirketi, herhangi birini) suçlamak şu aşamada bana vicdansızlık gibi geliyor.
Pegasus da açıklama yaptı. Bizim artık açıklama yetkimiz yok, sivil havacılık genel müdürlüğü inceleyecek ve açıklayacak dedi. Doğrudur.
Low-cost demek, milletin canıyla kumar oynamak demek değildir diye düşünüyorum. Burada kısılan masraf genelde müşteriye sunulan uçuş tecrübesi ile ilgilidir. örneğin koltuk mesafesi daha dardır, ve bir uçakta daha fazla sıra vardır. bagaj sınırlaması vardır ek ücret kesilir. gıda vesaire ücretlidir. business class yoktur ve orada da ekonomi bileti satılır, en önemlisi daha ucuza uçabilmek adına farklı slotlar seçilir.
Low-cost demek, ucuza Rusya'dan 1960'lardan asker çıkması uçak al (ki Pegasus'un uçak yaşı ortalaması 5...), kaportayı beyaza boya, bir tane da stajyer pilot koy, yolla havaya demek değildir. Zaten sivil havacılık öyle trafiğe çıkmak gibi değil, yüz binlerce testler raporlar oluyor. Bunlar sadece Türkiye değil uluslararası düzenlemelere de tabii.
Ne yapılmaya çalışılıyor gerçekten anlamıyorum.
Altın Üye
Pegasus başarısı= Sabiha nın başarısı olarak algılanıyor...hastalıklı bşr kafa da Sabiha nın başarısı= Yeni Havalimanı nın atıl kalması şeklinde çıkarım yapıyor olabilir.
Son bşr yolda Pegasus un borsa performansı, THY nin buna eşlik edememesi birilerine feci batmış sanırım...tam geri kalmış ülke kafası...kötü giden iyi olmaya çalışmaz, iyi olan ayağından aşağı çekilir.
Ayrıca bu işi artık abartamazlar...bundan sonra her türlü gecikme, aksilik vs direkt hava meydanı işletmecisi ve dolayısıyla sorumlu bürokratlara çıkar...ayrıca Sabiha yı ıskartaya çıkarmaya çalışacakları vs gibi deli saçması adımlar atılacağını düşünmem.
Pegasus ve Sabiha yı vatandaşın daha az tercih etmesi isteniyordu...öyle ya da böyle bu becerildi gibi gözüküyor...bundan sonra olay soğumakta terk edilir...ama ikinci pist sene sonuna yetiştirilmezse birilerinin bşr yerlerinden kan alırlar.
Gümüş Üye
|
|
|
|
Ülkenin çivisi çıkmış ne desek boş. Herkes birbirinden bir şeyin acısını çıkarma peşinde.
Ülkede gündem o kadar çabuk değişiyor ki millet bugün söylediği sözün yarın hesabını vermek zorunda değil.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
O egeli ben değilim
Gönderi Kuralları
Yer İmleri