GECEKONDU İŞLERİ
Kamusal nakliye binaları genelde tek düzlemli inşa edilir.
Havalimanları, tren istasyonları, otobüs terminalleri bu şekildedir.
Çünkü yolcuların yanında bebek, çocuk arabaları, bavul, paketleri olabilir.
Onun için dikey hareket istenmez.
++
Havalimanlarının alt katı geliş,
Üst kat ise gidiş olarak planlanır.
Dünya havalimanları hep böyledir.
++
Otomobilden veya taksiden inince binaya girilir.
Güvenlik kontrolünden sonra chek-in kontuarına ulaşırsınız.
Daha sonra pasaporttan geçip transit salonuna geçersiniz.
Daha sonra II. güvenlikten geçip çıkış koridorunuza gidersiniz.
İşte zurnanın zırt dediği yere geldik.
Bütün dünyada doğrudan kapıların olduğu koridora yürürsünüz.
Yeni havalimanında bu koridora gitmek için asansöre binip,
Alt kata iniyorsunuz.
Türkçesi FARKLI kata gidiyorsunuz.
++
Havalimanlarında otomobilden indiğin katta,
Körüğün olduğu bekleme salonuna gidersiniz.
Bunu anlamaya çalıştım.
Acaba dünyada yeni bir sistem mi bulundu diye sordum soruşturdum.
Çıkış koridorları ( kanatları ) neden alt katta?
Böyle bir uygulama dünyada yok.
Bebek arabası veya kabin bagajı ile kat değiştiriyorsunuz?
Fotoğrafa da bakın koridorlar ( kanatlar ) bir kat aşağıda.
Bu konuyu araştırdım.
++
İnşaat başlayınca ilk olarak terminal binasının kazıkları çakılmış.
Daha sonra zemin inşaatı yapılmış.
Tam bu aşamada pistin aşağıya indirilmesi kararı çıkmış.
Bu aşamada terminal binası yukarıda kalmış.
Apron denilen uçakların dolaşım alanı altta kalmış.
Taşeronlar çözüm aramışlar.
Bir taraftan terminal binası inşa ediliyor.
Diğer yönden de pisti doldurmak pahalı bir maliyet.
Çözüm olarak çıkış koridorlarını aşağı indirmişler.
Tam gecekondu çözümü.
Bunun için her kanata asansör ve yürüyen merdivenler konmuş.
++
Bulunan çözüm sonunda dünyada tek havalimanı bizimki.
Çıkış koridorunun bir alt katta olan havalimanı var mı?
Turan Akıncı'dan alıntıdır
Originally Posted by MedwiG
Yer İmleri