Valla söyle kallavi bir bedelli yapsalar tadından yenmez
|
|
Ben de o kısmı tam anlamadım. %30 büyünce kar nasıl o kadar artacak. Kesin olan şey limanın değeri çok daha arttı. Bu limanı uzatmak için gerekli parayı nereden bulacaklar ? Fikri olan var mı?
Yukarıda yazdıklarım tamamen kendi görüşümdür. Kimse benim görüşlerime göre karar vermesin. Herkes kendi imkanları doğrultusunda araştırıp yatırımını yapmalıdır.
Valla söyle kallavi bir bedelli yapsalar tadından yenmez
Sayın hissedar01; 10.000.000 sermaye ile bedelli yapıp ne kadar para toplayacak ki! Zaten hissenin çoğu kendilerinde olduğunu düşünürsek bir kasadan diğerine koymuş olacaklar. Önce %1000 -2000 bedelsiz yapacak ki sonra da bedelli yapacak o zaman para toplanır tabiki ihtiyacı var ise. Benim düşüncem en azından. YTD. Redmi Note 8 Pro cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
Su anda bile tam kapasite ile calismiyor ama proje tamamlandiktan sonra tam kasite calisabilecek.
Iskele uzunlugu ve derinligi ile cok buyuk gemilerin EGE de yanasabilecegi tek liman olacak.
Yillik 1.250 milyon TEU demek aylik yaklasik 105 bin TEU demek.
Ornegin Suveys kanalini tikayan Evergreen adli gemi ve hatta daha uzunlarina hizmet verebilecek
Everygreen gibi gemi 20 bin TEU luk bir kapasiteye sahip. Hesap ortada.
Kesinlikle YTD
Merhaba
Ispanyol firmasinin 2010 yilinda yaptigi yatirimlarla kapasitesnin 1 milyon TEU cikarilmasiyla ilgili yazi asagidaki linktedir.
Yazi 12 yil onceye ait.
https://www.utikad.org.tr/Detay/Sekt...n%20kapasiteli
Burada liman projesi de yok. Ekleyecekleri vinc ve ekipmanla kapasite artisina gidecekleri yaziyor.
Kapasite, hizmet edilecek gemilerin buyuklukleri ve ellecleme hizi ile alakali olduguna gore, yapilacak liman projesi ve
son bir yil icinde alinan vincler bosuna degil.
Kesinlikle YTD
Son düzenleme : Kartalbey; 31-01-2022 saat: 01:27.
|
|
bu kadar vinç ile 1. milyon teu anca olur ama 4-5 tane daha büyük vinç alınca 2 -2.5 milyon teu bile olabilir.(asyaport gibi)
Şu an asya port 2 milyon teu yu aktarma ile geçecek..
Yer İmleri