BFREN - Bosch Fren Sistemleri

[cevdet _060]

Hisse dondu kaldı sabahtan beri tık yok 11600 ün ne altına ne üzerine gidiyor. Ayın 15 ine kadar spk onayı muhtemelen gelir. Spk onayı gelince ve bölününce nasıl tepki verecek çok merak ediyorum. Bölününce inşallah yeni halka arzların bedelsizi gibi olmaz umarım mia naten gibi.

[ironarm]

Muhtemel SPK onayı ile bölünme tarihi arasında ne kadar süre olur tahmini? Bunun belli bir kriteri var mı, veya genel olarak ne kadar sürüyor bilgisi olan var mı?

[Filozof]

[Umut0109]

https://resmim.net/cdn/2023/12/05/ZkUAW7.png
Yarın için sihirli rakam 12536. Üzerinde kapanışlar (en az 2 kapanış) 14000 leri hedef yapar.

[Filozof]

Bfren

Egeen

Konya

[Filozof]

https://www.dunya.com/kose-yazisi/ya...s-yapti/712877

06 Aralık 2023 Çarşamba
Borsa İstanbul’da 8 bin puan civarında yaşanan savaş sürüyor. Bu süreçte yabancı finans kuruluşlarından Türkiye'ye ilişkin olumlu değerlendirmeler art arda gelmeye devam ederken yabancı yatırımcılar da hem tahvil hem de hisse senedi piyasasında alımlarını artırmaya başladı.

Yüksek volatilite ile birlikte son 2 aydır denge arayışında olan Borsa İstanbul cephesinde 8000 puan üzerinde tutunma çabası devam ediyor. Şuan kritik ortalamaların üzerinde teknik olarak pozitif görünüm korunurken 8000 puan üzerinde kaldıkça da bir önceki zirve seviyeleri hedef konumda kalmaya devam edecek.

Ancak son haftalarda hareket çok seçici sektör ve hisselerde yoğunlaşmış durumda. Bu anlamda hisse bazında seçici davranmak kritik önem taşıyor. Endekste yaşanan bu seçici hareketin ardında da temel olarak 2024 yılının ilk yarısına ilişkin beklentiler ve girişlerinin artmaya başladığını gözlemlediğimiz yabancı yatırımcıların tercihleri kritik rol oynuyor.

Bu yılın başından Mayıs sonundaki genel seçimlere kadar volatil ve zayıf bir seyir izleyen BIST 100 endeksi, seçim belirsizliğinin sona ermesi ve yeni ekonomi yönetimiyle birlikte uygulamaya konan daha öngörülebilir, rasyonel ve şeffaf politikaların etkisiyle ciddi bir toparlanma yaşadı.

Mayıs ayı sonundan buyana yaklaşık %75 değer kazanan BIST100 endeksinde yılbaşından beri getiri de %45’lere ulaşmış durumda. Ancak özellikle son dönemde sektör ve şirket bazında getirilerdeki ayrışma iyice belirginleşmeye başladı. Sektör endeksleri arasında yılbaşından bu yana en çok kazandıran, %165 yükselişle sigorta olurken bankacılık endeksi yüzde 75 yükseldi.

Son dönemde iletişim, havacılık, gıda perakende gibi sektörlerde pozitif ayrışma eğiliminde. Otomotiv, cam, demir çelik gibi sektörler ise endeksin gerisinde kalıyor. Bu ayrışmanın temelinde seçim sonrası, enflasyonla mücadeleyi öncelikleyen yeni politika setinin yarattığı ekonomik tablo olduğunu söylemek gayet mümkün. %8,5 düzeyinde TCMB politika faizi bu süreçte %40 seviyesine yükselirken ekonomide yeni bir dengelenme süreci yaşanıyor.

İç talebi bastırmaya yönelik atılan adımlar sürerken diğer taraftan, özellikle ihracata yönelik üretimi artırıma çabasının öne çıktığı bu süreçte bir yandan da yüksek faizin şirketleri ve yatırımcı tercihlerini yönlendirmeye başladığını görüyoruz. TCMB verilerine göre, 24 Kasım haftası itibariyle ortalama ticari kredi faizi yüzde 52,19 ile 2002'den bu yana en yüksek seviyeye çıktı.

Bireysel kredi faizlerinde de ortalama yüzde 60 seviyesindeki seyir devam ediyor. Ortalama mevduat faizleri de %46 düzeylerinde. Gelinen bu faiz seviyeleri ve önümüzdeki birkaç çeyrek boyunca ekonomide kaçınılmaz görünen yavaşlama süreci yatırımcı tercihlerinde ister istemez bir dönüşüme neden olmuş durumda.

BIST cephesinde 6,5 düzeyindeki FK oranı (2024 kar beklentilerine göre bu oran 4,5-5 düzeyinde) temel anlamda hala ciddi bir iskontoya işaret ediyor olsa da %50’lere dayanmış olan sabit getirili enstrümanların portföylerdeki ağırlığı artıyor.

Hissede kalmaya devam eden yatırımcılarda büyüme ve faiz duyarlılığı yüksek olan otomotiv, beyaz eşya, cam, demir-çelik gibi sektörlerden; talep esnekliği düşük, büyüme duyarlılığı zayıf, defansif ve kendi hikayesi olan, iletişim, gıda ve gıda perakendeciliği, enerji dağıtım, sigorta ve havacılık gibi sektörlere yöneliyor. Diğer taraftan seçim sonrası yeni ekonomi yönetiminin uyguladığı politikalar sonrası uluslararası kredi derecelendirme kuruluşlarından Türkiye'ye ilişkin olumlu değerlendirmeler art arda gelmeye devam ederken yabancı yatırımcılar da hem tahvil hem de hisse senedi piyasasında alımlarını artırmaya başladı.

Her ne kadar daha yoğun bir girişi 2024 yılında bekliyor olsak da, özellikle BIST cephesine gelen yatırımcıların ağırlıklı olarak BIST-30 dahilindeki banka ve büyük sanayi şirketlerini ( likidite ve ucuz çarpan dolayısıyla) tercih ediyor olması da endekste son dönemde gözlemlediğimiz sektör ve hisse bazındaki ayrışmanın önemli nedenlerinden biri olarak karşımıza çıkıyor. 2024 beklentilerinin satın alınmaya başladığı bu dönemde bir süre daha mevcut eğilimlerin bu yönde şekillenmeye devam edeceğini düşünüyoruz.

[Filozof]

Türkiye'nin otomotiv endüstrisi, geçen ay 3 milyar 172 milyon dolarlık ürün ihraç etti.
Bursa
Cem Şan

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliğinden (OİB) yapılan açıklamaya göre, Türkiye otomotiv endüstrisinin kasım ihracatı, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 10,4 artışla 3 milyar 172 milyon 87 bin dolar oldu.

Türkiye'nin ihracatında ilk sırada yer alan endüstrinin sektörler arasındaki payı ise yüzde 13,8 olarak gerçekleşti.

Otomotiv endüstrisinin Ocak-Kasım 2023 dış satımı yüzde 14 artışla 31 milyar 831 milyon dolara ulaştı.

Kasımda en fazla dış satım, 1 milyar 239 milyon dolarla "tedarik endüstrisi" ürün grubunda yapıldı.

"Binek otomobiller" ihracatı yüzde 12 artarak 949 milyon dolar, "eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar" ihracatı 499 milyon dolar, "çekiciler" ihracatı 175 milyon dolar ve "otobüs-minibüs-midibüs" ihracatı da yüzde 31 artışla 271 milyon dolar olarak kayıtlara geçti.

En fazla ihracat Almanya, Birleşik Krallık ve Fransa'ya

Ülke bazında en büyük pazar Almanya'ya 433 milyon dolarlık ihracat kaydedildi.

Birleşik Krallık 306 milyon dolarlık ihracat rakamıyla ikinci büyük pazar olurken, bu ülkeye yönelik otomotiv ihracatı geçen senenin aynı ayına göre yüzde 25 arttı.

Üçüncü büyük pazar konumundaki Fransa'ya dış satım ise yine Kasım 2022'ye kıyasla yüzde 0,5 artarak 297 milyon dolara çıktı.

Önemli pazarlardan İspanya'ya yüzde 64, Polonya'ya yüzde 29, Slovenya'ya yüzde 17, Rusya'ya yüzde 21, Romanya'ya yüzde 55, Hollanda'ya yüzde 56 ihracat artışı yaşandı.

Otomotiv ihracatının yüzde 80'i Avrupa ülkelerine yapıldı

Geçen ay Avrupa Birliği ülkeleri yüzde 68 pay ve 2 milyar 148 milyon dolar ile ülke grubu bazında ihracatta yine ilk sırada yer aldı. AB ülkelerine ihracat kasımda, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 19 arttı.

Diğer Avrupa ülkeleri yüzde 12 pay ile ülke grupları arasında ikinci sırada yer alırken, bu ülke grubuna yönelik ihracat yüzde 24 artış kaydetti.

Kasımda Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi'ne yüzde 31, Orta Doğu ülkelerine yüzde 38 ihracat düşüşü olduğu görüldü.



Rakamları değerlendiren OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, şu ifadeleri kullandı:

"Otomotiv endüstrimiz bugüne kadar en yüksek kasım ayı ihracatına imza attı. Bu rakam aynı zamanda Mart 2023 dönemindeki 3,3 milyar doların ardından tarihte aylık bazda ulaşılan ikinci en yüksek rakam oldu. Kasımda binek otomobiller, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar ve otobüs minibüs midibüs ihracatı çift haneli arttı. Ocak-kasım döneminde 11 aylık ihracatımız ise yüzde 14 artışla 31 milyar 831 milyon dolara ulaştı. Aralık ayında da elimizden gelenin en iyisini yaparak 2023 yılını yeniden lider sektör olarak kapatacağız."

[Filozof]

Renault, Türkiye’ye dair iddialı planlarını duyurdu. Marka, Türkiye’deki iş ortağı OYAK ile 400 milyon Euro’nun üzerinde yatırımla 2027 yılına kadar 4 yeni Renault modelini Bursa’da üretecek. Üçü SUV olacak modellerin ilki 2024 yılının ikinci yarısında satışa çıkacak yeni Duster olacak. Duster, Türkiye’de ‘Renault’ logosoyla üretilecek. Renault’un hedefi pazarda liderlik ve Türkiye’yi Avrupa dışında 50 potansiyel ülkeye de ihracat yapan bir merkez haline getirmek.

Otomotiv devi Renault, elektrikli araç dönüşümü kapsamında dünyadaki oyun planını değiştirdi. Yeni planda Türkiye’nin üstlendiği rol; hibrit ve içten yanmalı motorlarla çoğunluğu SUV yeni modellerin üretilmesi ve bu modellerin Avrupa’nın dışında 50 potansiyel ülkeye de ihraç edilmesi oldu. Böylece, Bursa’daki Oyak Renault fabrikası hem Avrupa hem de dünyanın diğer noktalarına ihracat yapan bir merkez haline gelecek. Bu doğrultuda, Oyak Renault fabrikasında 2027 yılına kadar 4 yeni Renault modeli üretilecek. Bu modellerden 3 tanesi B ve C SUV segmentinde yer alacak. SUV ailesinin ilki olan yeni Duster, hibrit motor seçeneğiyle ve ‘Renault’ logosuyla 2024 yılının ikinci yarısında Türkiye’de satışa sunulacak. Renault Group bu kapsamda, Türkiye’deki güçlü iş ortağı OYAK ile 400 milyon Euro’nun üzerine yatırım planlıyor.
YERLİ ÜRETİM VURGUSU

Dev yatırımlar, dün Renault CEO’su Fabrice Cambolive’nin de katılımıyla İstanbul’da düzenlenen toplantıda açıklandı. Otomotiv gazetecilerinin sorularını da yanıtlayan Cambolive, “Avrupa’da hibrit motorlu otomobil pazarında büyüme potansiyeli çok fazla. Bu, Türkiye’nin gelecek yıllarda hibrit üretimi konusunda büyük bir avantaja sahip olacağı anlamına geliyor. Türkiye’de ürettiğimiz her modeli artık sadece Avrupa’ya değil, farklı pazarlara da göndereceğiz. Burada lider olmak için yerli üretim gerektiğini de biliyoruz. Bursa’yı bu yüzden seçtik ve ihracat merkezi olarak da burayı öne çıkaracağızâ€� dedi. Cambolive, Türkiye’den Ortadoğu, Afrika, Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) gibi ülkeleri kapsayan 50 potansiyel ülkeye ihracat yapabileceklerini söyledi.
Türkiye’yi SUV’un merkezi yapacak... Renault, 400 milyon Euro yatırımla Bursa’da 4 yeni model üretecek
Türkiye’yi SUV’un merkezi yapacak... Renault, 400 milyon Euro yatırımla Bursa’da 4 yeni model üretecek
© Hürriyet tarafından sağlanmıştır
Jan Ptacek - Fabrice Cambolive - Dr. Berk Çağdaş - Thierry Charvet

YENİ PLATFORM YOLDA

Renault Group Türkiye CEO’su Jan Ptacek ise Bursa’da devreye alınacak yeni platformla ilgili önemli bilgiler verdi. Yenilenecek hibrit motorun da 2025 yılından itibaren yerelleştirilerek Oyak Renault’da üretileceğini açıklayan Ptacek, “Renault Group’un yeni modüler platformunun 2026 yılına kadar Bursa fabrikamızda devreye alınmasıyla, bir adım daha ileriye gidiyoruz. Esnek ve son derece verimli olan bu platform, çok çeşitli güç aktarma mekanizması teknolojilerini barındırıyor. Toplam uzunluğu 4 ile 5 metre arasında değişen araç yelpazesi, 2.6’dan neredeyse 3 metreye kadar dört farklı dingil mesafesi uzunluğu olanağı sunuyorâ€� açıklamasında bulundu.
Toplantıda verilen bilgilere göre, her yeni yerelleştirilmiş modelde bir hibrit motor seçeneği de sunulacak. 2027 yılında Türkiye’deki elektrikli araç satışları ise toplam Renault satışlarının 3’te 1’ini oluşturacak.

YENİ DUSTER ARTIK BURSALI

OYAK ve Renault işbirliğiyle hayata geçirilecek yeni yatırımların önemini vurgulayan MAİS A.Ş. CEO’su Dr. Berk Çağdaş, Türkiye’de üretilecek yeni Duster’ı şöyle duyurdu: “Bugün, 2024 yılından itibaren Türkiye’de yerlileştirmeyi planladığımız 3 SUV arasından ilki olacak Yeni Renault Duster’ı duyurmak istiyorum. Yeni Renault Duster’ın, Duster modelinin başarı hikâyesini sürdüreceğine eminim. Gerçek bir ikon olan Duster, kariyerinin 13 yılı aşkın süresinde dünya çapında büyük bir başarı elde etti. Duster dünya genelinde 1.7 milyondan fazla satış rakamına ulaştı. Yeni Renault Duster, önceki nesillerini başarılı kılan tüm özellikleri koruyor. Duster ve yeni SUV’larla birlikte, Renault markası tam bir SUV yelpazesine sahip olacak.â€�