FROTO - Ford Otosan

[ric]

Þuan bu hisseye yatýrým yapmaya baþlayýp bir 26 yýl daha beklenir mi? o potansiyel devam ediyor mu? Þirket dönüþüme ve yeniliðe açýk dahasý arkasýnda KOÇ gibi güvenilir bir holding var. Temettüde her sene veriyor. Ancak bu kadar uzun süre bel baðlamaya bunlar yeter olur mu acaba?

Olmaz. Geçen hafta tamda bu sorunun cevabýný kendimce verdim burada.

Büyümek isteyen için doðru adres deðil ancak Borsa Ýstanbul u Afrikanýn içinde aslan kaplan sýrtlan vs cirit attýðý, nerede ne vakit karþýnýza çýkacaklarý belirsiz vahþi bozkýrý farz ederek Zort un bu vahþi tabiatta yaþam konforu saðladýðýný da hesaba katarak bir tercih yapmalýsýnýz.

Bir tarafta ölüm riski ama baþarýrsanýz mükafat olarak büyüme, diðer tarafta uzun yaþam ve kafa rahat bir psikoloji

Ps: 1998 de Gölcük fabrikasýnýn açýlýþ sürecinin kendisi ve o esnada borsada ki Ford hisselerinde yaþanan büyük stres ve dönen dolaplarý bu güne kadar hiç yazmadým. Herkes o gün o temel atýldýðýnda Ford a yatýrým yapmak ve geriye sadece beklemek kalýyordu sanýyor. Gidin o günlerde olanlarý, fabrika inþaatý bittiði halde mecliste fabrikanýn arazisinin veriliþ þekline dair verilen gensoru önergesi ve onun oylanýþ süreci ( O zamanlar koalisyon dönemi idi, hükümeti oluþturan partilerin vekilleri hükümet kararlarý aleyhinde sýklýkla çoðunluðu bozarak alýnmýþ olan kararlarý iptal ettirici yönde oy veriyorlardý)

Bu sürecin tek baþýna kendisi benim ömrümden 10 yýl götürdü. Sanýyorsunuz ki ric dede fýndýk kýrdý bahçe belledi bilmem ne elledi. Bu günlere geldik ama nasýl geldik birde bize sorun. Neden Gölcük açýldýðý halde kimsede Ford hissesi yoktu ? Millet nasýl döküldü ? O günlerde yaþananlar ile dökülmeme ihtimali %1 den azdý. Why yawrum whyy

[koyay]

Diðer þirket bilançolarý açýklandýkça ilk baþta koç þirket finansallarýna burun kývýran zerzavat döndü dolaþtý tekrar koç güzellemeye baþladý. Sandýlar ki enf. muhasebesi tüm þirketlerde koçunkilere benzer sonuçlar doðuracak ama baktýlar gelen bilancolarda cirolar yerlerde, marjlar dip, ozkaynaklar yerinde sayýyor, temettüler düdük, hep bir aðýzdan baþladýlar "biz hep dimiþtik pýrtfiylirde mutlaka kuç þirkitliri ulmalý, ttrak, tpras, froto sipit yýpýn hihi" demeye....

[ibrahim]

Olmaz. Geçen hafta tamda bu sorunun cevabýný kendimce verdim burada.

Büyümek isteyen için doðru adres deðil ancak Borsa Ýstanbul u Afrikanýn içinde aslan kaplan sýrtlan vs cirit attýðý, nerede ne vakit karþýnýza çýkacaklarý belirsiz vahþi bozkýrý farz ederek Zort un bu vahþi tabiatta yaþam konforu saðladýðýný da hesaba katarak bir tercih yapmalýsýnýz.

Bir tarafta ölüm riski ama baþarýrsanýz mükafat olarak büyüme, diðer tarafta uzun yaþam ve kafa rahat bir psikoloji

Ps: 1998 de Gölcük fabrikasýnýn açýlýþ sürecinin kendisi ve o esnada borsada ki Ford hisselerinde yaþanan büyük stres ve dönen dolaplarý bu güne kadar hiç yazmadým. Herkes o gün o temel atýldýðýnda Ford a yatýrým yapmak ve geriye sadece beklemek kalýyordu sanýyor. Gidin o günlerde olanlarý, fabrika inþaatý bittiði halde mecliste fabrikanýn arazisinin veriliþ þekline dair verilen gensoru önergesi ve onun oylanýþ süreci ( O zamanlar koalisyon dönemi idi, hükümeti oluþturan partilerin vekilleri hükümet kararlarý aleyhinde sýklýkla çoðunluðu bozarak alýnmýþ olan kararlarý iptal ettirici yönde oy veriyorlardý)

Bu sürecin tek baþýna kendisi benim ömrümden 10 yýl götürdü. Sanýyorsunuz ki ric dede fýndýk kýrdý bahçe belledi bilmem ne elledi. Bu günlere geldik ama nasýl geldik birde bize sorun. Neden Gölcük açýldýðý halde kimsede Ford hissesi yoktu ? Millet nasýl döküldü ? O günlerde yaþananlar ile dökülmeme ihtimali %1 den azdý. Why yawrum whyy

Demek istediðinizi anladýðýmý düþünüyorum. Bu yolun da her þeye raðmen kolay olmayacaðýný, üstelik geçmiþde ki büyümenin neredeyse imkansýz olduðunu yine de burada kafayý yastýða daha rahat koyabileceðimi anladým.
Bu yolda devam edeceðim. Fazla yazmadan, uzaktan takiple...

[ric]

FROTO Lideri (CEO) Güven Özyurt @GazeteOksijen ile yarým saatlik bir röportaj gerçekleþtirmiþ. Öne çýkan baþlýklar:

(2023 Gerçekleþmeleri)

2023, talebin yýl boyunca güçlü olduðu ve beklentilerin üzerinde gerçekleþen bir yýl oldu. Türkiye'deki ticari vasýtalarýn %77'sini üretiyoruz, ihracatýnýn da %75'ini biz yapýyoruz.

Ana modelimizin (Transit Courier ve Custom) üretimini kademeli olarak bitirdik. Yeniden yapýlandýrdýðýmýz, tasarýmladýðýmýz ve büyüttüðümüz Yeniköy fabrikamýzda Transit Custom üretimine baþladýk. Eþ zamanlý olarak Romanya fabrikasýnda da yeni Courier üretimi baþladý.

Hafif ve orta ticari segmentteki ihracat talebi, halen daha pandemi sonrasýnda yaþanan çip krizindeki birikimli talepten faydalanýyor. Dolayýsýyla talep yönünde bir daralmayý yaþamadýk.

(Ekonomi politikasý)

Maliyetlerimizde döviz bazlý artýþ görülüyor. Bununla mücadeleyi de maliyet azaltma tedbirleri ve yatýrým harcamalarýnýn etkili yönetimiyle, dijitalleþmeyle aþmaya çalýþýyoruz.

2024 ekonomi politikasýnýn daha tutarlý ve öngörülebilir bir ilerleyiþ içinde olduðunu görüyoruz.

(Elektrikli araçlar)

Geçtiðimiz yýllarda ciddi sayýda elektrikli araç satýþý oldu, bu sayede de müþteri elektrikli araçlarla yüzleþti, deneyimi yaþadý.

Adaptasyon dediðimiz eðride bir miktar düzeltme var. %10-20 nispetinde ilerleyiþin aþaðý doðru, paralel bir gerileme yaþadýðýný görüyoruz. Buna raðmen Avrupa'daki projeksiyonlar pazarýn 2030'da %50-50 þeklinde olacaðýný öngörüyor. Önceki projeksiyonlar 2030'da EV'ler fosil yakýtlýlarý geçmiþ olacak diye bakýlýyordu. Þimdilik biraz gerileme var. Bazý ülkeler eskisi kadar teþvik vermemeye baþladý, bu da talebi ciddi þekilde aþaðý çekti.

Bana sorarsanýz otomobilde gelecek elektriklide. Er ya da geç o noktaya gelinecek ama öngörüldüðü kadar hýzlý olmayacak.

Çinli markalar elektrikliye daha güçlü giriþ yaptýlar. Bazý hammaddeleri kendilerinin tedarik ediyor olmasý ve bunu da ekonominin ölçeði içinde iyi kullanmalarýnýn artý etkileri var. Avrupa da bu konuda tedbirler almayý planlýyor.
Fabrikalarýmýz hem fosil hem EV'yi %100 yapabilecek þekilde programlandý. Ancak tedarikçi tarafýnda daha dikkatli olmak gerekiyor.

Batarya kimyasýyla ilgili çeþitli rotalar var; NMC, LFP gibi. Bu iki kimya dominant götürüyor gibi, bunlara biri benzinli diðeri dizel gibi bakabiliriz. Mesela sodyum gibi hammaddeler de konuþuluyor, bunlarýn ne þekilde geliþeceðini önümüzdeki dönemde göreceðiz.

-Zorluk þurada baþlýyor; þu ana kadarki teknolojinin geldiði noktada, bir hücre fabrikasý kuracaðýnýz zaman onu belirli bir kimyaya göre kurmanýz gerekiyor.

(Finansallar)

Net borç/FAVÖK rasyosu bizim yakýndan takip ettiðimiz oranlardan birisidir. Yatýrým döneminde belli bir seviyenin altýnda tutuyoruz, þu anda 2'nin etrafýnda geziyoruz. Yurtiçi/yurtdýþý kaynaklara eriþimde bir sorun yaþamadýk ama maliyetler yüksek oldu.

Eurobond ihracýný geçen sene deðerlendirdik, daha avantajlý bir ortamýn olacaðýný düþünerek ihracý 2024'te gerçekleþtirmeye karar verdik. Þu anda hiçbir finansman kaynaðýna ''hayýr biz bunu istemiyoruz'' dememek lazým.

Þirketlerin TL borçlanma maliyetlerinin kýsa zamanda gözle görülür þekilde geri geleceðini sanmýyorum.

(Yabancý yatýrýmcý)

Fark edilmeyi beklememek lazým, gidip hikayenizi vizyonunuzu anlatmak lazým. Sorularýný almak, cevaplarýný vermek, zaman zaman bunlarý yaparak bir güven inþa etmek lazým. Yatýrýmcý ilgisini çekebilmek için roadshow'lar yapýyoruz. Þirketlerin daha aktif olmalarý gerektiðini düþünüyorum. Her þey kontrolünüz altýnda olmasa da, yapmayýp beklemek yerine varsa bir hikayeniz gidip anlatýn.

(Gelecek hayalim projesi)

Burada davamýz büyük, biz bu konuya kafayý taktýk. 8-10 yýldýr BM Global Compact'ýn altýna imza attýktan sonra sürdürülebilirlik hedeflerimiz deðiþti. Çeþitlilik, eþitlik ve dahil etme. Erkek egemen bir sektörde Ford Otosan olarak kadýn çalýþan oranýmýzda %32’lere gelmeyi baþardýk. Romanya'da %50’ye yakýn. Bu proje 100 bin kadýna ulaþmayý hedefliyor.

https://x.com/kisiselfinans/status/1...8zR8BW99R1jyoQ

https://youtu.be/mkrLipd0Tjg?si=85nL-3vWs4zI-n9X

[uzunvade87]

https://m.bloomberght.com/audi-ceo-s...acagiz-2349637

[Oralet_Osman]

https://www.instagram.com/reel/C4ujH...owYW9xcWRiMnJu

[Delta Heavy]

þimdiye kadar yanlýþ sinyal almadýðým investing ve twitter yorum endeksime göre hissede npc oraný artýyor.
temettü öncesi en az temettü kadar aþaðý salsa da kar cebe yakýþýrcýlarý silkelese.

alýrsýn ford olsun zort.

kurt kuzunun temettü dudunun.

vehbi dedem.

syg.

[Oralet_Osman]

þimdiye kadar yanlýþ sinyal almadýðým investing ve twitter yorum endeksime göre hissede npc oraný artýyor.
temettü öncesi en az temettü kadar aþaðý salsa da kar cebe yakýþýrcýlarý silkelese.

npc de ne ola ki?