acaba yanlış tuşamı bastım acaba "erdemir yatırımı"ne alaka dedim,ilgisi nedir acaba?
|
|
Erdemir, Piroliz Tesisi'ni devreye aldı
Erdemir, biyokütleden yakıt ve karbon kaynağı üretimini hedefleyen yılda 7 bin ton biyokömür üretim kapasiteli pilot Piroliz Tesisi'ni faaliyete geçirdi.
Şirketten yapılan açıklamaya göre, 2024'ün başında Net Sıfır Yol Haritası'nı açıklayan Erdemir, yenilikçi adımlarını sırasıyla hayata geçirmeye devam ediyor. Ekim ayında 1. Yüksek Fırın'a hidrojen enjeksiyonu denemesini başarılı bir şekilde gerçekleştiren Erdemir, dünyadaki sayılı üreticiler arasına adını yazdırdı.
Yeşil dönüşüm yolunda stratejik AR-GE projeleri de yürüten Erdemir, 2019'da AR-GE Merkezinde, biyokütle kullanımıyla kok üretiminde kömür girdisinin azaltılması ve sinter prosesinde kok tozunun ikame edilebilirliğinin araştırılmasına yönelik laboratuvar ölçeğinde projelere başladı.
Proje çıktılarının olumlu bulunmasının ardından 2022 Ağustos'ta pilot Piroliz Tesisi kurulması için çalışmalara başlandı. Erdemir fosil yakıtların ikamesi olarak biyokütleden yakıt ve karbon kaynağı üretimini amaçlayan yılda 7 bin ton biyokömür üretim kapasiteli pilot Piroliz Tesisi'ni ekimde devreye aldı. Proje yönetimi kapsamında tesisin projelendirilmesinden devreye alınmasına kadar tüm aşamalar Erdemir Mühendislik ve AR-GE ekiplerince yönetildi.
- Yeşil dönüşüm yolunda önemli bir adım
Baz yıl olarak belirlediği 2022'ye göre emisyonlarını 2030'a kadar yüzde 25, 2040'a kadar yüzde 40 azaltmayı ve 2050'de net sıfıra ulaşmayı hedefleyen Erdemir, sera gazı azaltım projelerinden biri olan pilot Piroliz Tesisi'nin kurulumunu tamamlayarak yeşil dönüşüm yolunda önemli bir adım daha attı.
Piroliz sürecinde, oksijensiz ortamda yüksek sıcaklıklarda gerçekleşen termal parçalanma ile biyokütle biyokömüre dönüştürülüyor. Tesis ile biyokütleden emisyon faktörü sıfır olan biyokömür üretmeyi hedefleyen Erdemir, üretim proseslerinde belli oranlarda fosil yakıt yerine biyokömür kullanmayı amaçlıyor.
Şirket, biyokömürü kok prosesinde kömür harmanında kömür, sinter prosesinde sinter harmanında kok tozu, yüksek fırın prosesinde enjeksiyon kömürü ve çelikhanede konvertörde antrasit yerine belirli oranlarda kullanmayı planlıyor. Erdemir, pilot tesisten elde edilen sonuçlara göre ilerleyen yıllarda endüstriyel ölçekte biyokütleden yakıt üretimine geçerek emisyon azaltım hedefine ulaşmayı amaçlıyor. Biyokütleden biyokömür üretimi ile üretim sürecinde kullandığı fosil yakıtları belli oranda ikame ederek emisyonlarını ve maliyetlerini azaltacak olan Erdemir, Türkiye'nin 2053 net sıfır hedefi için önemli bir adım daha atacak.
acaba yanlış tuşamı bastım acaba "erdemir yatırımı"ne alaka dedim,ilgisi nedir acaba?
“Bir nevi kimya ki Alimi yoktur.Tecrübe ettikçe biriken cahilliktir Aşk''"! “MASA KASA NİSAABRACADABRA
Burada yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeler kendime aldığım notlardır.Bu bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir
Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
Sıfır karbonlu karayolu taşımacılığında yeni bir dönemi başlatan MAN Truck & Bus, tamamen elektrikli çekicilerinin teslimatına başladı. MAN, ilk e-çekicini ise DRAXLMAIER Grubu’na teslim etti. MAN CEO'su Alexander Vlaskamp, “Şirket tarihimizde bir dönüm noktası. Yeni bir elektrik çağına giriyoruz” dedi.
Karayolu yük taşımacılığının karbonsuzlaştırmaya yönelik araçlarıyla sektöründe sürdürülebilirliğin öncüsü olan MAN Truck & Bus, tamamen elektrikli ağır hizmet çekicilerinin teslimatıyla birlikte sektörde yeni bir dönemi başlattı. Leipzig'de ilk 40 tonluk çekici, MAN Satıştan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann tarafından otomotiv tedarikçisi DRÂXLMAIER Group'a teslim edildi. DRAXLMAIER gelecekte MAN eTGX'i Porsche Macan Electric'in bataryalarını Leipzig'deki Porsche fabrikasına sıfır emisyonla taşımak için kullanacak. MAN eTruck, DRAXLMAIER tesisindeki yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrikle şarj edilecek.
Alexander Vlaskamp: “Bu, şirketimizin tarihinde bir dönüm noktasıdır”
MAN CEO'su Alexander Vlaskamp, “Bu, şirketimizin tarihinde bir dönüm noktasıdır. MAN 100 yıl önce ilk dizel kamyonu sundu. Şimdi de yeni bir elektrik çağına giriyoruz. İlk e-çekicimiz DRAXLMAIER'e gidiyor. MAN'a duyulan güvenden dolayı çok memnunuz. Yıllar süren planlama, geliştirme ve on binlerce kilometrelik test sürüşünden sonra nihayet başlıyoruz. Bundan daha sürdürülebilir bir şey olamaz. Bu gerçek bir elektrikli başarı öyküsü” diye konuştu.
MAN Satış Direktörü Friedrich Baumann da "2030 yılına kadar teslim edilen tüm MAN çekicilerinin yaklaşık yarısının akülü elektrikli olmasını bekliyoruz" diyerek, bu alandaki hedeflerine dikkat çekti.
DRAXLMAIER Grubu Tedarik Zinciri Yönetimi Başkanı Felix Klimas ise “MAN eTruck'ı kullanarak müşterilerimiz için tam bir elektrifikasyon gerçekleştiriyoruz. Ayrıca lojistik süreçlerini daha sürdürülebilir ve geleceğe yönelik hale getirme konusundaki kararlılığımızı da bir kez daha teyit ediyoruz. Bunu yaparken, sürdürülebilirlik anlayışımızın temel bir yönünü olan tedarik zincirindeki emisyonların azaltılmasını yerine getiriyoruz” şeklinde konuştu.
MAN eTruck sınıfının en kısa dingil mesafesi sayesinde her türlü treyler ile uyumlu bir araç
DRÂXLMAIER için kullanılan MAN eTGX, 450 HP (330 kW) güce ve altı akü paketi ile 534 kWh akü kapasitesine sahip. CCS üzerinden ise 375 kW'a kadar çıkan şarj kapasitesinin yanında MAN eTGX, aynı zamanda yenilikçi bir tasarıma ve eTruck için özel olarak tasarlanmış tamamen dijital sürücü çalışma alanıyla da öne çıkıyor. Ayrıca 950 mm'lik beşinci teker yüksekliği sayesinde üç metre iç yüksekliğe sahip römorkları da çekerek, daha fazla hacim taşıyabiliyor. MAN eTruck tüm bu özelliklerinin yanında, sahip olduğu sınıfının en kısa dingil mesafesi sayesinde ise her türlü treyler ile de uyumlu bir araç olarak fark yaratıyor.
12 tondan 50 tona kadar eksiksiz bir elektrikli çekici portföyü sunmaya başladı
MAN eTruck'ın mevcut en güçlü versiyonu ise 544 HP (400 kW) gücü ile fark yaratıyor. Uygulamaya bağlı olarak gelecekte sunulacak ve MAN Individual tarafından monte edilebilen yüksek voltajlı yedinci akü ile yeniden şarj edilmeden yaklaşık 650 kilometre menzile ulaşabilecek. MAN eTGX ve MAN eTGS, gelecekte bir megawatt ve daha fazla şarj kapasitesine olanak tanıyacak olan megawatt şarj standardı (MCS) ile de temin edilebiliyor. Bu sayede araç, yaklaşık yarım saat içinde akü kapasitesinin yüzde 10'undan yüzde 80'ine kadar şarj edilebiliyor. Bu da MAN eTruck'ı uzun mesafeli taşımacılık için uygun hale getiriyor. eTruck için şimdiden toplam 2.500'den fazla sipariş talebi alındı. IAA 2024 fuarında tanıtımı yapılan eTruck'ın 'küçük kardeşi' eTGL ile birlikte MAN, böylece 12 tondan 50 tona kadar eksiksiz bir elektrikli çekici portföyü sunmaya başlamış oldu.
Burada yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeler kendime aldığım notlardır.Bu bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir
Ege fren buna parça üretirmi
DG Innovate plc (DGI), ATF tarafından finanse edilen Pareta® proje ortağı Meritor Electric Powertrain Systems (UK) Ltd (Meritor)*'a son teknoloji ürünü 450 kW prototip motorun başarılı teslimatını duyurmaktan mutluluk duyar. DGI tarafından üretilen yeni motor sadece 180 kg ağırlığındadır, sektör lideri tork yoğunluğuna sahiptir ve DGI'nin invertörüyle eşleştirildiğinde etkileyici %97,3 ölçülen verimlilikle ve tek başına motordan %98,5 verimlilikle sürekli güç sağlar. Bu rakamlar performansta kayda değer bir sıçramanın kanıtıdır ve sektör lideri verimliliği göstermektedir. Bu motorun yenilikçi özellikleri arasında, aşırı koşullarda en yüksek performansı garanti eden, hem güvenilirliği hem de uzun ömürlülüğü artıran yenilikçi bir soğutma yöntemi yer almaktadır. Dahası, motor paralel invertör mimarisi aracılığıyla yerleşik yedeklilik içerir, ek bir güvenlik katmanı sağlar ve kesintisiz operasyonel sürekliliği garanti eder.
Meritor şimdi motorun şirket içi testlerine başlayacaktır. Başarılı bir şekilde tamamlanmasının ardından, tasarım OEM müşterilerine yönelik ağır hizmet uygulamaları için ePowertrain teklifine dahil edilmek isteniyor. Bu prototip motorun başarılı bir şekilde teslim edilmesi, DGI'nin sürdürülebilir mobilite ve enerji depolama alanında lider konumunu güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda gelecekteki büyümeyi yönlendirebilecek ve pazar varlığını artırabilecek birden fazla stratejik avantaj da sağlıyor. Yenilik, verimlilik ve güvenilirliğe vurgu, DGI'yi gelişen bir endüstri ortamında ortaya çıkan fırsatlardan yararlanmaya konumlandırıyor. DG Innovate CEO'su Peter Bardenfleth-Hansen, şunları söyledi: "Bu önemli kilometre taşı, mühendislik ekibimizin olağanüstü yeteneklerini vurguluyor ve DGI'nin motor inovasyonunun ön saflarında yer alan konumunu yeniden teyit ediyor. Bu gelişmiş tahrik ünitesinin Cummins-Meritor'a teslim edilmesi, mühendislik ekibimizin özverisinin ve uzmanlığının bir kanıtı olarak duruyor. Mükemmellik için gösterdiğimiz amansız arayış, müşterilerimizin DGI'den bekledikleri güvenilirlik ve performansın yanı sıra en gelişmiş teknolojiyi almasını garanti ediyor." * Cummins Inc.'in (NYSE: CMI) tamamen sahip olduğu bir yan kuruluş
Burada yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeler kendime aldığım notlardır.Bu bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir
Hayırlı olsun yeni fabrika süreç tamamlanmış
Burada yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeler kendime aldığım notlardır.Bu bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir
Hayırlı olur inşallah, bir de USA şirketi ile 2037 ye kadar anlaşma haberini bekliyoruz o da geldi mi, gerisi olur gider, YTD.
Yer İmleri