ULAŞTIRMA SEKTÖRÜNDE EN UCUZ HİSSE PEGASUS.BU nedenle bende bir miktar giriş yaptım.bu kadar karlı ucuz kalmış bu şirketin sermayeside çok düşük.hayırlısı olsun

Sıkınti şu yabancı satış ordinolari. O paketi bitirse rahatlayacak...

Ucuz kaldı. İşler de yolunda.
Ortadoğu da olası bir sıkıntı sebebi ile bence fazla da satıldı. 3.ceyrek öncesi başka mantığı yok
Bakalım teknik olarak da iyi yerde...Alıp orta vade iyi marj birakmasini beklemek hayalcilık olmaz.

Herkese merhaba! Son gelismeleri takip etmek oldukça heyecan verici. Fiyat hareketleri gerçekten ilginç. Bugün 268 liranin önemli bir direnç noktasi oldugunu düsünüyorum. Eger burayi test ederse, 280 liraya dogru bir ivme kazanabiliriz gibi geliyor. Özellikle doluluk oranlarinin yüksek olmasi, Pegasus'un önümüzdeki yillarda çok daha güçlü bir performans sergileyecegini gösteriyor. Dis hatlarda yasanan büyüme de dikkat çekici. Bu durum, bilet fiyatlarinin korunmasina ve karliligin artmasina katki sagliyor. Umarim herkes için kazançli bir süreç olur! Bu arada, unutmayin ki bunlar sadece kisisel düsüncelerim ve kesinlikle bir yatirim tavsiyesi degildir.

[SIZE=3][COLOR="#0000FF"]Yatırım Teması >>>İş yatırım >>>>Yıllık öneri[/COLOR][/SIZE]

Güçlü filo büyümesi, yeni jenerasyon uçakların filodaki yükselen payı sayesinde artan yakıt verimliliği, rekabetçi maliyet yapısı, döviz bazlı gelirlerin yüksek payı, rakiplerine kıyasla yüksek karlılık, İstanbul’un benzersiz konumu ve Türkiye’nin turizm potansiyeli Pegasus Hava Yolları’nın ana yatırım dinamiklerini oluşturmaktadır. Pegasus Hava Yolları'nın gelirlerinin neredeyse %80'i, SMM'lerinin ise %75'i döviz cinsindendir. Bu anlamda Pegasus Havayolları operasyonel olarak TL'nin döviz karşısında değer kaybetmesinden de faydalanıyor.


Katalist


Pegasus Havayolları'nın 2025'te %10 kapasite büyümesi ve yolcu başı yan gelir artışları (2025’te +%5) sayesinde yıllık %15 artışla 3,54 milyar € gelir elde edeceğini öngörüyoruz. Havayolunun 2025'te kapasite başına artan birim geliri sayesinde FAVÖK rakamının 0.5 yüzde puan marj iyileşmesi ile yıllık %17 artışla 1,05 milyar €’a ulaşacağını hesaplıyoruz. Pegasus Hava Yolları’nın 2025 – 2034 yılları arasında toplamda 52 adet A321 Neo ve 100 adet Boeing 737-10 uçak siparişi bulunmakta. Ortalama koltuk kapasitesinin ise 2024 sonundaki 215’den 2029’da 228’e yükselecek. Pegasus Hava Yolları hedeflediği filo büyümesi ile uçuş ağını Avrupa’nın yanı sıra, Ortadoğu, Afrika, Yakın Asya ve Türkiye’nin kuzeyinden doğusuna, güneyinden batısına yayılmış geniş bir yurtdışı uçuş ağına sahip dış hat taşıyıcısı olmayı planlıyor.


Değerleme ve Riskler


Küresel ekonomideki durgunluk endişeleri nedeniyle beklenenden daha kötü yolcu trafiği ve/veya yeni virüs varyantları durumunda hükümetlerin olası yeni seyahat kısıtlaması, yolcu trafiğini olumsuz etkileyecek terör/savaş olayları ve marjları baskı altında tutacak petrol fiyatlarındaki artış hisse değerlememizi etkileyen en büyük riskler olarak öne çıkıyor.

Ağustos ayı trafik verileri (Yapay zeka yorumu)



İç Hatlar:
Ağustos 2025 yolcu sayısı: 1,53 milyon → %13 artış.
Doluluk oranı: %95,8 → çok yüksek ve geçen yıla göre +1,44 puan.
Kümülatif (8 aylık) iç hat yolcu sayısı 10,8 milyon → %9 artış.
İç hatlarda kapasite artışı görece düşük ama doluluk artışı çok güçlü.
Dış Hatlar:
Ağustos 2025 yolcu sayısı: 2,77 milyon → %19 artış.
Doluluk oranı: %88,4 → geçen yıl %88,0 idi (0,4 puan artış).
Kümülatif dış hat yolcu sayısı: 17,87 milyon → %16 artış.
Konma başına misafir: 184 kişi → verimlilik yüksek.
Genel Değerlendirme:
Yolcu büyümesi güçlü: Ağustos özelinde %17, 8 aylıkta %13 artış. Özellikle dış hatlarda talep canlı.
Doluluk oranları yüksek: İç hatlarda %95,8, dış hatlarda %88,4. Toplamda %90,9 gibi oldukça iyi bir oran.
Kapasite artışı (ASK ve konma sayısı) yolcu artışıyla uyumlu gidiyor, arz-talep dengesi korunmuş.
Kümülatif performans dış hatların güçlü talep sayesinde toplam büyümeyi sürüklediğini gösteriyor.
İç hatlarda büyüme daha sınırlı (%9), ancak doluluk oranı rekor seviyelerde → uçaklar boş gitmiyor.
Sonuç:
Pegasus 2025 yaz sezonunu oldukça güçlü geçirmiş. Özellikle dış hatlarda çift haneli büyüme devam ediyor. Doluluk oranları hem iç hem dış hatlarda yüksek; bu da bilet fiyatlarının korunmasına ve kârlılığın artmasına işaret eder. Şirketin stratejisi doğru ilerliyor gibi görünüyor.

Unutulmaması gereken bir konu..
Bilanço sonrası piyasa inanılmaz düştü..

Fakat pgsus filosunu 2.5 kat büyütecek ve uçak siparişlerini verdiler.. Rakamları tam hafızamda yok ama çok ama çok büyük bir hikaye tam karşımızda.. gelecek yılllar pgsus’un yılı olacaktır diye düşünüyorum.

CİN ALİ 'ye şok üzerine şok

Korelilerden aldığı para yetmedi galiba

Biraz da pegasustan pay versin.

Patlamış Mısır alana uçak hissesi bedava!

*****************

https://www.rudaw.net/turkish/middleeast/turkey/260820239

Vuslat Doğan Sabancı'nın iki yıl önce Yunanistan'da meydana gelen ve Türkiye'ye ilk olarak PD'nin duyurduğu bot kazasından sorumlu tuttuğu eşini cezalandırmak için astronomik tazminat istediği ileri sürüldü.

Uzun süredir ayrı yaşayan ve barışmaları için aile büyüklerinin devreye girmesine rağmen aralarındaki buzlar erimeyen Vuslat Doğan Sabancı ile Ali Sabancı'nın ayrılık kararı verdiği, ancak tazminat miktarında anlaşamad

2025 yılı 6 aylık net dönem karı 2.497.837.153 TL (Önceki 496.187.657 TL)