ENKAI - Enka İnşaat

[guneysu]

24.04.2024 tarihinde, ENKA ve Tüpraş-Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş. arasında, İzmit Rafinerisi ve İzmir Rafinerisi için Propilen Splitter Projesi sözleşmeleri imzalanmıştır. 2 sözleşmenin toplam bedeli 175 mn USD olup projelerin 32 ayda tamamlanması planlanmaktadır.

[MAD MAX 2]

Hadi lemm tahtacı bitir şu işi!

[yelpaze]

Çoğu likit ve gayrimenkullerden oluşan öz sermayesinin, net karına göre fazla büyük olması şirketin öz sermaye karlılığını düşük gösteriyor ve hisse performansına yansıyor. Temettü verimi ise bunun tersi yönde sinyal veriyor. İkisi birleşince uzun vadeli yatırıma uygunluk daha ağır basıyor ve yerli fonların ilgisini çekebilecek duruma geliyor. Şirketin karlılığının yarıya yakını geçmişte kazanılmış ve hissedarlara dağıtılmadan içeride tutulan fonlar ve gayrimenkullerin gelirleri sayesinde oluşuyor. Bu sermaye yedeklerinden elde edilen gelir performansını şirket yönetiminin başarısı olarak görmek doğru değil. Taahhüt, ticaret ve üretim gelirlerinde reel artış olursa bu, yönetim başarısı olarak sayılabilir. Temettü ödemeleri artırılırsa hisse performansına olumlu yansır ve bunu yapacak imkana sahipler, ya da mevcut fonların bir kısmını yatırıma yönlendirerek de dikkat çekilebilir.

[yelpaze]

Borsa Ucuz mu Pahalı mı?
2013 Yılı Nisan aynında Borsanın toplam piyasa değeri 340 milyar$'ı görmüş
2024 Mayıs itibarı ile toplam değer yaklaşık 410 milyar$
Aradan geçen 11 yıl boyunca dağıtılan tüm temettüleri, yeni halka arzlar ve bedelli sermaye artırımları (rüçhan hakları) hesaba katıldığında 40 milyar$'lık net varlık çıkışına denk geliyor
Bu durumda 2013 zirvesi 300 milyar$'a denk gelir.

kendi amatörce hesap yöntemim...

[MAD MAX 2]

Boşadım seni kirli zilli!!
Cephane lazım, petkoyu tavan ettirecem!!

[yelpaze]

Disneyland'a bedava bilet.

[yelpaze]

Pilotlar için uçuş sırasında en önemli iki gösterge hava hızı ve uçuş irtifasıdır. Bu ikisini bilmemek yada sapmaların farkında olmamak kötü sonuçlara neden olur.

Para piyasalarını buna uyarlayacak olursak; seyir irtifasını bilmek için geçmişte oluşmuş zeminleri ve tepeleri doğru biçimde ölçmek gerekiyor ve bunun yolu kesinlikle uzun vadeli dolar bazlı grafikleri değil. Uçuş sırasında, uzun vadeli grafiklere bakarak yükseklik tayin edip arkasına yaslanan pilot acil durumla kendine gelir. Doğru yöntem geçmişte oluşan toplam değerlere göre bugünkü toplam değerin konumunu belirlemektir. Endeks 5$ olduğunda piyasanın toplam net değerine göre bugünkü net değer bizim irtifamızdır, kısaca camdan aşağı baktığımızda görünen zemin... Dolar bazlı endeks grafiğinde bu nokta yukarımızda gözükür.

Seyir hızımız ise motorların performansına bağlı.
Birinci ve en önemli motorun adı kredidir. Tüm kredi piyasalarının durumu piyasanın uçuşu için en önemli güç kaynağıdır ve şu anda biz bu motor tamamen devre dışı halde uçuyoruz.
İkinci motor piyasaya giren taze dış kaynaktır. Görünen veya en azından konuşulan o ki; şu anda itici güç kaynaklarından birisi sermaye piyasalarına giren sıcak para. Bu güç kaynağına çok dikkat etmek gerekir zira pervanesi bir anda ters yönde dönmeye başlayabilir.
Üçüncü motor politikalar diyebiliriz. Bu motor ilginçtir. Yakıta ihtiyaç duymaz ama üfürme gücü yüksektir. Üfürükçülerin rüzgarını çok şiddetli hissedersiniz ama uçmaya yetecek bir güç değildir gerçekte. Sadece bu motora güvenirseniz armut gibi düşersiniz aşağı.
Küçük ama etkili bir başka güç kaynağı şirket birleşmeleri, devir veya satın almalardır. Bu motorun performansı birinci motora bağlıdır.

Uçağı havada tutan kanatları da uzun vadeli sabit sermaye yatırımları, net döviz kazancımız, GSYH performansıdır.