|
|
|
Aliağa Uluslararası Liman Yönetimi ve Lojistik Zirvesi' sektörün önde gelen temsilcilerini bir araya getirdi
Aliağa Ticaret Odası (ALTO), İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi, Uluslararası
Taşımacılık ve Hizmet Üretenler Derneği (UTİKAD), Türkiye Liman İşletmecileri
Derneği (TÜRKLİM), Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ve TOBB UND'nin işbirliğiyle
bu yıl 3'üncüsü gerçekleştirilen Aliağa Uluslararası Liman Yönetimi ve
Lojistik Zirvesi' sektörün önde gelen temsilcilerini bir araya getirdi.
Aliağa'nın yakın gelecekte dünyanın en önemli liman bölgelerinden biri olacağına
vurgu yapılırken, bölgenin ihtiyaç duyduğu demiryolu ve karayolu yatırımlarının
bir an önce başlaması gerektiği belirtildi.
İzmir Vali Yardımcısı ve İzmir Limanı Mülki Amiri Ufuk Seçilmiş, CHP İzmir Milletvekili
Prof.Dr. Kamil Okyay Sındır ile liman ve lojistik sektörünün temsilcilerinin
katıldığı Zirve'nin açış konuşmasını gerçekleştiren Aliağa Ticaret Odası
Yönetim Kurulu Başkanı Adnan Saka, bölge limanları, sorunları ve çözüm önerileri
hakkında bilgi aktardı.
POTANSİYELİN İYİ YÖNETİLMESİ İÇİN LOJİSTİK ÜS ŞART
Aliağa Limanlarına yılda 5 bin gemi geldiğini, 40 milyon tonun üzerinde elleçleme
yapıldığını ve bölgedeki limanlardan gerçekleşen dış ticaret hacminin 21 milyar
dolar olduğunu vurgulayan Saka, İleride bu büyük rakamların bölgeyi kilitlememesi
için Aliağa'daki yük hareketlerinin planlı bir şekilde gerçekleşmesi gerektiğini
ve bölgedeki potansiyelin iyi yönetilmesi için lojistik üssün şart olduğunu
ifade etti.
ALİAĞA LİMANLARI DIŞ TİCARETTE TÜRKİYE'NİN LOKOMOTİFİ
Aliağa limanlarının dış ticarette Türkiye'nin lokomotifi olduğunu ve yakın zamanda
dünyanın en önemli liman bölgelerinden biri olacağını dile getiren Saka, "Ege
Bölgesinin 23 milyar dolar olan toplam ihracatının Aliağa limanlarından gerçekleşme
oranı yüzde 43,71'dir. Aliağa'dan gerçekleştirilen ithalat ise 10.7 milyar
dolardır. Bakıldığı zaman Aliağa tek başına 21 milyar dolarlık bir dış ticaret
hacmine sahip. Bunun yanı sıra hâlihazırda yapımı devam eden dünyanın en büyük
liman işletmecilerinden APM Terminals, 1.3 milyon TEU başlangıç kapasiteli
Petkim'in Petlim Limanı'nı 2016'nın ilk çeyreğinde faaliyete geçirmeye hazırlanıyor.
Başta Batıçim olmak üzere Aliağa bölgemizdeki limanlar, yeni yatırım hamlesine
girişti. Tüm bu yatırımlar ve rakamlar yakın gelecekte Aliağa'nın, ülkenin
en önde gelen liman bölgelerinden biri olacağını gösteriyor" dedi.
LOJİSTİK ÜS İÇİN EN UYGUN YER 'ALİAĞA'
Aliağa limanlarının Akdeniz ve Ege'de ülkemize stratejik üstünlük sağlayan dev bir
dış ticaret noktası olması dolayısıyla konumunun iyi değerlendirilmesi gerektiğini
söyleyen Saka, "Lojistik üslerin hangi konumlarda daha verimli olacağı ve
üslerde ne tür çalışmaların yapılabileceği amacıyla 2012 yılında Avrupa'daki
önemli lojistik merkezler arasında yer alan Hamburg ve Bremen, 2015 yılında ise
Rotterdam, Amsterdam ve Antwerp limanlarında incelemelerde bulunduk. Bu incelememiz
sonucunda İzmir'de kurulması planlanan lojistik üssün Aliağa'da daha verimli
olabileceğine bir kez daha şahit olduk. Lojistik üslerin kara, deniz ve demir
yolu ulaşım olanaklarının bir arada olduğu bölgelerde kurulmasının daha fizıbıl
olacağını düşünüyoruz. Aliağa'nın da tüm ulaşım ağlarının odağında bulunması
ve tüm ulaşım modlarına uygun bir noktada olması sebebiyle İzmir'e yapılacak
lojistik üssün Aliağa bölgesinde olması ülkemiz ve yatırımcılar açsından faydalı
olacaktır" diye konuştu.
ALTYAPI YATIRIMLARI BİRAN ÖNCE SONUÇLANDIRILMALI
Aliağa Limanlarının büyük bir potansiyele sahip olmasına karşın liman bölgelerinde
yaşanan geri saha yetersizliği, depolama, altyapı sorunları ve kara, otoyol
ile demir yolu bağlantıları alanlarındaki eksiklikler gibi bazı sorunların en kısa
sürede ortadan kaldırılması gerektiğini kaydeden Saka, Nemrut Körfezi'ndeki
limanlara giden Yeni Foça Yolu'nun onarımı ve asfaltlanması için Karayolları Genel
Müdürlüğü'nün sorunun çözümü noktasında harekete geçmesinin bölgede memnuniyet
yarattığını söyleyerek şöyle devam etti: "Bölge ve ülke ekonomisine bu denli
katkı sağlayan limana mevcut yol yakışmıyordu. Taşımacılar, üreticiler ve köylüler
için çok ciddi sıkıntı oluşturan Yeni Foça yol ayrımı ve liman bölgesi yolu
yoğun trafik altında ihtiyaca cevap veremiyor. Karayolları 2. Bölge Müdürü
Sayın Abdulkadir Uraloğlu'nun yolun 1,5 kilometrelik kısmının bittiğini ve kullanıldığını,
geriye kalan kısmının da imar planı değişikliğinden sonra bitirileceğini
açıklaması hepimizi memnun etti. Sorunun çözümü noktasında çaba gösteren
herkese teşekkür ediyoruz. Bununla birlikte 5 kilometrelik alan içerisinde kalan
Petkim Siteler bitiminden, demir çelik fabrikaları arasındaki yolun da bir an
önce bitirilmesini bekliyoruz."
EN ÖNEMLİ SORUN ULAŞIM
Aliağa'yı ve Nemrut limanlarını gelecekte bekleyen en önemli sorunun yol olacağını
belirten Saka, "İlçemizde faaliyet gösteren araç sayısı 20 bin civarında. Yine
ilçemizin İzmir'i Çanakkale'ye bağlayan karayolunun üzerinde olması nedeniyle
Aliağa'dan günde ortalama 40 bin araç gelip geçiyor. Bugün dahi Aliağa İzmir
arasındaki trafik sıkışıklığından dolayı 30 ila 45 dakika arasında gecikmeler yaşanıyor.
Petkim limanının faaliyete geçmesiyle birlikte günde ortalama 2 bin 750
adet tırın daha trafiğe ekleneceği düşünülürse önümüzdeki süreçte Aliağa ve
İzmir arasında yolculuk yapmak içinden çıkılmaz bir hal alacak. Bu nedenle yetkililerden
bir an evvel Koyundere'ye kadar gelmiş olan İzmir-Çanakkale Çevreyolu'nun
en azından Aliağa'ya kadar tamamlanmasını ve liman yollarının bu yola bağlantısının
sağlanmasını talep ediyoruz" şeklinde konuştu.
Saka son olarak Aliağa Gümrük Müdürlüğü'nün her ne kadar başarılı hizmet verse de,
'Aliağa Petrokimya İhtisas Gümrük Müdürlüğü ve Aliağa Gümrük Müdürlüğü' olarak
ikiye ayrılmasının faydalı olacağı ve zaten yoğun çalışan Aliağa Gümrük Müdürlüğünün
iki ihtisas alanı olarak ayrılmasının ithalat ve ihracatçıların iş akışını
hızlandıracağı vurgulayarak konuşmasını sonlandırdı.
ALİAĞA SEKTÖRÜN BÜYÜK AKTÖRLERİNDEN OLACAK
Zirvede açış konuşmasından sonra söz alan İmeak Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi
Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Aliağa'nın taşımacılık sektöründe başlayan
büyük oyunun aktörlerinden biri olmaya aday olduğunu söyledi. Aliağa'nın sıvı
petrol türevi yüklerin de getirdiği ivme ile Türkiye'de en büyük yük hareketinin
yaşandığı liman bölgesi olduğunu belirten Öztürk, "Aliağa bölgemizdeki limanlarda
bu yılın ocak-eylül döneminde 35 milyon 733 bin ton yük hareketi gerçekleşti.
2015 sonunda bu rakamın 45 milyon ton seviyesine ulaşması bekleniyor. Yine
ilk 9 ayda Aliağa'daki limanlarda elleçlenen konteyner miktarı 429 bin TEU'ya
ulaştı. Bu muazzam bir gelişmedir. Yakın bir sürede Aliağa'da elleçlenen konteyner
miktarının, Alsancak Limanı ile eşit seviyelere ulaşacağını tahmin ediyoruz"
dedi.
LOJİSTİK ÜS MÜJDESİ
Aliağa'daki potansiyeli harekete geçirmek için devlete düşen büyük görevler olduğunu
ifade eden Öztürk, "Limanların demiryolu ve karayolu bağlantısının kurulması
çok önemli. Nemrut Körfezi'ne giden Yeni Foça Yolu'nun yapılmaya başlandığını
memnuniyetle öğrendik. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar
Yardımcısı Kaptan Özkan Poyraz, bizim yıllardır dile getirdiğimiz Aliağa'yı lojistik
üs yapma talebini gündemlerine aldıklarını açıkladı. Nihayet Hamburg, Rotterdam
gibi Avrupa'da örnek limanların altyapı modeline kavuşabileceğiz" diye
konuştu.
LARSEN: "TÜRKİYE BİZİM İÇİN ÇOK STRATEJİK BİR ÜLKE"
APM Terminals Türkiye Genel Müdürü Mogens Wolf Larsen, Türkiye'nin kendileri için
çok stratejik bir ülke olduğunu söyledi. APM'in dünyanın en büyük liman operatörlerinden
biri olduğunu belirten Larsen, "Petlim projesi artık tamamlandı. Limanımızın
açılmasına çok az kaldı. Biz çok heyecanlıyız. Sanat eseri bir terminal
binası inşa ettik. 2016 ilk yarısında açılacak. Ege Bölgesi'nde en büyük ve
en etkili liman olacak" diye konuştu.
yarın yapılacak ihaleyi alırsa yukarımı - aşağımı kestiremiyorum.???
fiyat yüksek olur.. bence alamaz.. alırsa da sıkıntı olur..Originally Posted by MEHCAN
http://www.enerjiatlasi.com/hidroelektrik/
manavgat ile hasanlar hes (batıçimin 30.5 milyon dolara aldığı) 95. ve 304. sırada..
katılıyorum üstad çünkü manvgat hes için yatırılması gereken geçici teminat bedeli bile 20 Milyon TL
yaklaşık 10 katı demekki fiyat 200-230 milyon TL civarında bitecek buda BTCIM i zorlayacak bir rakam olabilir.. Malum piyasa değerimiz 525 milyon TL
Kovada 1-2 56 milyon dolar ikisi 60 megawat bu 48 megawat 45-50 milyon dolar arası bir fiyat olmalı
hisse.net uygulaması ile gönderilmiştir.
Ederinin neredeyse yarısı kadar teminat olurmu. Önceki almış olduğu HES'lerin alım tutarını bilen varmı?
Gönderi Kuralları
