Otomotiv sektörü

[eksper]

[/QUOTE]

[brokerüstad]

Otomotiv için tehlike çanları!

Deprem otomotivin kalbini vurdu Türkiye’ye ithalat tehlikeye girdi.

VATAN

Japonya'daki deprem otomotivi vurdu. Toyota, Nissan, Honda, Subaru fabrikalarında üretim durdu. Üreticilere parça tedariği sağlayan yan sanayiciler ağır yara aldı. Depremde limanların zarar görmesi, oto sevkiyatlarının yapılamamasına neden oldu. Japonya’dan 1 milyar dolarlık otomobil satın alan Türkiye’ye ithalat tehlikeye girdi. Şirketler, araç tedarik edememekten korkuyor.

Japonya’yı yıkan yüzyılın depremi, ülke ekonomisini derinden yaraladı. En fazla darbeyi ise otomotiv sektörü yedi. Dünyada otomotiv sektörünün önemli oyuncuları Toyota, Honda, Nissan, Subaru bölgedeki fabrikalarını kapattı ve üretimi durdurdu. Toyota, Japonya’daki 12 fabrikasında operasyonların dondurulacağını açıklarken, kapanacak fabrikaların içinde yedek parça üretenler de olduğu belirtildi. Nissan 4 fabrikada faaliyetlerini durdurdu. Nissan’in 2 tesisindeki park alanında duran 2 binden fazla araç tsunaminin kurbanı oldu.

Honda’nın Sayama, Tochigi ve Hamamatsu tesislerinde da üretim yapılmıyor. Bu fabrikalarda Accord, CR-V ve Acura üretiliyordu. Honda’da ayrıca bir işçi depremde hayatını kaybetti. Subaru’nun sözcüsü Kenta Matsumoto, 5 fabrikada üretimi durdurduklarını açıkladı.

Dünyanın en büyük ağır kamyon üreticisi İsveçli Volvo Trucks da depremin üssü Sendai’deki faaliyetlerine ara verdi. Şirketin tesislerinde 13 bin kişi çalışıyordu. Otomotiv üreticilerinin yanı sıra yan sanayiciler de depremden büyük zarar gördü. Toyota’nın en büyük tedarikçisi Toyota Boshoku Corp. ve Denso Corp. depremde gördüğü zarar nedeniyle artık üretim gerçekleştiremiyor.

Peki Japonya’da fabrikaların kapanması bu ülkeden 1 milyar dolarlık araç ithal eden Türkiye’yi nasıl etkileyecek?

Nissan Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu, markanın hasar tespiti için çalışmaya başladığını belirterek, orta vadede depremden olumsuz etkileneceklerini kaydetti. Sancaktaroğlu, “Japonya’dan pick-up modellerimizi ve X-Trail’i ithal ediyoruz. Deprem nedeniyle tesislerde üretim durdu. Bu yüzden istediğimiz miktarda araç alamayacağız. Hedeflerimizin gerisinde kalırız” diye konuştu. Sancaktaroğlu, geçen yıl Navara ve Pick-Up modeliyle 1.000 adetlik satışa ulaştıklarını, bu yıl ise hedeflerinin çok daha fazla olduğunu sözlerine ekledi.

Honda Türkiye Pazarlama Müdürü Can Eroskay, lokomotif modelleri Civic’in Türkiye’de üretildiğini hatırlatarak, “CR-V’yi de İngiltere’den alıyoruz. Ancak Accord’un üretildiği tesis kapandı. Orta vadede olumsuz etkileniriz” diye konuştu.

Yan sanayi sektörü vuracak

Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’ye ithal ettikleri modellerin üretildiği fabrikalarda bir sıkıntı olmadığını ancak yan sanayi tesislerindeki zararın büyük olduğunu, bunun da üretime olumsuz yansıyacağını aktardı. Bozkurt, “Tedarikçilerde zarar tespiti yapılmaya çalışılıyor. Ülke genelindeki durum neleri aksatacak göreceğiz” dedi.

Suzuki Türkiye Murahhas Azası Ali Savcı, Hamamatsu Bölgesi’nin etkilenmediğini ve üretimin devam ettiğini söyledi. Savcı, Türkiye’de satışını gerçekleştirdikleri modellerin büyük çoğunluğunu Macaristan’dan aldıklarını sözlerine ekledi.

Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul da şirketin Japonya’daki fabrikalarının deprem bölgesi Sendai’ye uzak olduğunu ve felaketten etkilenmediklerini belirtti. Yurdakul, kapanan limanlar nedeniyle ise otomotiv sektörünün olumsuz etkileneceğini ve araç tedariği konusunda sıkıntı yaşanabileceğini söyledi.

TÜRKİYE’YE JAPONYA’DAN İTHAL EDİLEN MODELLER

Honda Accord, Subaru Impreza, Forester, Legacy, Outback, Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander, Pajero, Suzuki Grand Vitara, Toyota Prius, RAV4,

Land Cruiser, Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, MX-5, Daihatsu Terios, Srion, Infiniti EX, FX, G ve M serisi.

[Che Big]

Yapı Kredi Yatırım ( http://www.ykyatirim.com.tr) Tarafından
Hazırlanan Şirket Analiz Raporu:
"*Avrupa pazarı: Avrupa’da toplam otomotiv satışlarının 2010’daki
15.3 mn adet olan seviyesinden 2011’de 15.1 mn adede düşmesi
beklenmesine karşın, ticari araç segmentinin aynı dönemde 2 mn adetten
2.3 mn adede ulaşması öngörülüyor.
*İç pazar: Ford Otosan, 2011 yılında iç pazarın 2010’dakine
paralel bir şekilde 789 bin adet olarak gerçekleşmesini bekliyor (2010
gerçekleşme: 792 bin adet). Mart ayında henüz kesin olmamakla birlikte
70 bin adetlik bir pazar beklenildiği de belirtildi.
*Yurtiçinde hafif ticari araç segmentinde özellikle Tofaş’ın yeni
aracı yüzünden rekabetin yoğun olduğu belirtilirken, ağır ticari
araçlarda hızlı büyümenin devam etmesi ve yeni ürünler nedeniyle
şirketin pazar payı kazanımlarının sürmesi bekleniyor.
*Hacim öngörüleri: Ford Otosan’ın yurtiçinde 124 bin adet olan
2010 yılı satışlarının bu yıl 121 bin olarak gerçekleşmesi
öngörülüyor. İhracat tarafında şirketin birincil pazarı İngiltere’nin
tahminlerden iyi gittiği ve ABD pazarında da öngörülerin yukarı revize
edildiği belirtildi. Kamyon segmentinde global anlamda ürünün
pazarlanması için yapılanma yürütüldüğü ve bu bağlamda geçen yıl
yaklaşık 500 adet olan kamyon ihracatının 2011’de 800-1000 adete
çıkmasının beklendiğinden bahsedildi. Böylece, ihracat kanadında Ford
Otosan’ın 177 bin adet olan 2010 satışlarının, 2011’de 199bin adede
yükselebileceği düşünülüyor. Şirketin 2010’da 303 bin adet olan toplam
satış hacminin de bu tahminler ışığında 2011’de 320 bin adede çıkması
bekleniyor.
*KKO: İhracat kanadında beklenen artışla beraber şirketin
üretiminin 242 binden 266 bine ulaşması ve bu bağlamda kapasite
kullanım oranının da 2010’daki %74 olan seviyesinden 2011’de %80’e
yükselmesi bekleniyor. Kapasite kullanımındaki bu artışın VAFÖK
marjına da olumlu katkı yapabileceği düşünülüyor.
*Yatırımlar: Şirketin Transit ve yeni bir hafif ticari araç
yatırımı olmak üzere iki büyük yatırımı bulunuyor. Bunlardan Transit
yatırımı ile ilgili detaylar verilirken, yeni hafif ticari araç
projesi ile ilgili olarak ayrıntılara girilmedi. 630 mn dolarlık yeni
Transit projesi yatırım harcamalarının %40’nın 2011’de, %40’ının
2012’de ve geri kalan kısmının da 2013’te bitirilmesi planlanıyor.
2011’de yatırım harcaması olarak toplamda 300 mn dolarlık bir
harcama öngörülüyor. Bunun yaklaşık olarak 240-250 mn doları yeni
Transit modeli için harcanacak. Hafif ticari araç projesi ile ilgili
olarak ise 368 mn TL’lik teşvik başvurusu yapıldığını ancak teşvikin
sadece sabit yatırım tutarı için alınabildiği belirtildi. Ar-ge,
lansman v.b gibi maliyetlerle bu yatırımın toplam tutarının 368 mn
TL’nin oldukça üzerinde olacağı söylendi.
*Yatırımların finansmanı: Şirket yetkilileri yatırımların için
finansal borç ile finanse edileceğini ve bu çerçevede 2010 sonunda %30
olan borç/özsermaye oranının 2011 sonu itibarıyla %45’e çıkmasının
beklendiğini söylediler.
*Temettü: Büyük yatırım planına rağmen şirket önümüzdeki yıllarda
da yüksek temettü ödemesini sürdürmeyi hedefliyor. Ford Otosan’ın
mutlak değer olarak Tüpraş’tan sonra en çok temettü ödeyen sanayi
şirketi olduğu belirtildi. Bu bağlamda şirketin 23 Mart’ta
gerçekleşecek olan Genel Kurulu’nda hisse başına 0.86 TL brüt (0,76 TL
net) temettü dağıtımını teklif edeceğini not eldim. Temettü ödeme
tarihi de 1 Nisan olarak öngörülüyor. Bu oran dünkü kapanışlarla %6.2
temettü verimine denk gelmektedir.
*Fiyatlar: 2010 sonundan bu yana yaklaşık olarak ¬/TRY kurunun %10
arttığı, bu çerçevede de fiyatlara %6-8 oranında zam yapıldığı
söylendi."

******

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım
danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti,
aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen
bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı
sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve
tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine
dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri
tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer
alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize
uygun sonuçlar doğurmayabilir.

*******

Foreks Haber Merkezi ( [email protected] )
http://www.foreks.com

[isoldmysoul]

Haber 15.03.2011 17:11

JAPONYA'NIN OTOMOTİV SEKTÖRÜNE PARÇA ÜRETEN FABRİKALARINDA ÜRETİMİN DURMASI, SEKTÖRDE CİDDİ KAYGILARIN ODAĞINA YERLEŞTİ-BBC

Deprem ve tsunaminin Japon fabrikalarında üretimi ciddi biçimde aksatması, dünya borsalarında büyük kayıplara yol açıyor.

BBC Türkçe Servisi'nin haberine göre, Küresel ekonomideki korkulardan biri, Japonya'nın birçok farklı alandaki sanayi ürününün aniden piyasadan çekilmesinin yaratacağı sorunlarla ilgili.Japonya'nın otomotiv sektörüne parça üreten fabrikalarında üretimin durması, sektörde ciddi kaygıların odağına yerleşti. Japon otomobil şirketleri, hisseleri en keskin düşüş yaşayan şirketler arasında.

Deprem ve tsunami felaketinin merkezinde olan Japonya'nın kuzey doğu bölgesi, otomobil parçası sağlayan büyük Japon fabrikalarının çoğunun bulunduğu bölge. Şu an çalışmayan bu fabrikalar sadece Japon arabalarına değil, dünya çapında diğer otomobil üreticilerine de parça sağlıyor. Deprem, doğrudan üretimi etkilemekle kalmadı, Japonya'da kara yollarıyla ulaşımı ve limanlarda trafiği de olumsuz etkiledi. Dolayısıyla otomobil parçası üretimine yeniden başlansa dahi, küresel piyasalara dağıtımında yakın gelecekte sorunlar yaşanabilir.

Otomotiv sanayiini yakından takip eden uzmanlar, tamamlanmış bir otomobilin yaklaşık 20 bin ayrı parçadan oluştuğunu söylüyor. Japonya'nın ürettiği parçaların eksikliğinin otomotiv sektöründe küresel anlamda ne zaman ciddi biçimde hissedilmeye başlanacağı konusunda görüşler muhtelif. Renault-Samsung'un Güney Kore'deki bir yetkilisi, ''Elimizde iki-üç hafta yetecek kadar stok var.'' diyor. Bu tesis, kullandığı parçaların yaklaşık onda birini Japonya'dan temin ediyor. Uluslararası piyasalarda yatırımcılar, parça sıkıntısına ellerindeki otomotiv hisselerini satarak tepki veriyorlar. Bu nedenle Toyota hisseleri depremin ardından yüzde 8, Nissan'ın hisseleri ise yüzde 10 dolayında değer kaybetti.

http://www.bbc.co.uk/turkce/ekonomi/...tomotive.shtml
Foreks Haber Merkezi ( [email protected] ) http://www.foreks.com

[brokerüstad]

Japonya'da meydana gelen deprem ve tsunami felaketlerinin küresel otomotiv sektörüne vurduğu darbe gün geçtikçe artıyor.



Deprem sonrasında faaliyetleri durdurulan büyük üretim merkezlerinin 24 Mart itibariyle küresel otomotiv sektöründe 320 bin adetlik üretim düşüne neden olduğu belirtiliyor. Parça tedarikinde şimdiye kadar sıkıntı yaşamayan Kuzey Amerika'daki üreticilerin ise Nisan başı itibariyle bu problemle karşı karşıya kalacağı öngörülüyor.
Otomotiv sektörüne yönelik danışmanlık hizmeti veren Massachusetts merkezli şirketi IHS Automotive Başkan Yardımcısı Michael Robinet, "Hali hazırda elde bulunan parça stokunun bitmesiyle üretim faaliyetlerinde yeniden hızlı şekilde durma yaşanacak. Bu sorunu Kuzey Amerika'daki fabrikaların yaşamasıyla küresel çaptaki üretim kaybı hız kazanacak" dedi.
Toyota 140 bini aştıDeprem sonrasında büyük otomotiv şirketlerinden çarpıcı boyutta üretim kaybı sayıları geliyor. Dünyanın en büyük üreticisi Toyota 140 bin taşıtı, Honda ise 46,600 taşıt, 5 bin tane de motosikleti üretemediğini açıkladı. Mitsubishi Motors üretimi miktarını 15 bin adet azaltırken, ABD'li üretici Ford ise henüz bir kayıp yaşamadığını açıkladı.
Alıntı

[brokerüstad]

ANKARA (ANKA) - Otomobil satışları 2011 yılının ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 83 artışla 122 bin 895'e yükselirken, toplam otomotiv sektörü satışları yüzde 80 artışla 192 bin 488'e ulaştı. Otomobil üretimi 2011 yılının ilk çeyreğinde iç pazardaki gelişmelerin etkisiyle geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13 oranında artarken, toplam sektör üretimi yüzde 18 oranında artış gösterdi. Yılın ilk üç ayında otomobil üretimi 169 bin adete, toplam üretim ise 304 bine yükseldi.
Otomotiv Sanayi Derneği'nin (OSD) 2011 Yılı Ocak-Mart Dönemi Pazar, Üretim ve İhracat verileri açıklandı. Buna göre 2011 yılının ilk çeyreğinde toplam pazar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 80 oranında artarak 192 bin 488 adete yükseldi. Aynı dönemde otomobil pazarındaki artış 83 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 122 bin 895 adete ulaştı. Özellikle 2010 yılının ikinci yarısında başlayan ve yıl boyunda devam eden talep artışı 2011 yılı Ocak-Mart döneminde de devam etti. Mart ayı otomobil satışları ise Şubat ayına göre yüzde 39 oranında arttı. Bu durum, kredi hacmini daraltmaya yönelik olarak Merkez Bankası'nın almış olduğu kararların otomotiv satışlarını henüz etkilemeye başlamadığını gösterdi.

-SON 10 YILIN TOPLAM PAZAR VE OTOMOBİL PAZARI DEĞERİNE ULAŞILDI-

2011 yılı Mart ayı Ocak ve Şubat aylarında olduğu gibi, son 10 yılın toplam pazar ve otomobil pazarında en yüksek değerine ulaştı. Mart ayında otomobil üretimi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13 artışla 62 bin 872 adete ulaşırken, toplam Pazar yüzde 15 artışla 113 bin 375'e yükseldi. Bu dönemde toplam otomotiv sektörü ihracatı yüzde 1 artışla 78 bin 206 düzeyinde gerçekleşirken, otomobil ihracatı yüzde 3 artışla 46 bin 706 düzeyine çıktı. Mart ayında toplam satış yüzde 54 artışla 82 bin 973'e, otomobil satışları yüzde 59 artışla 54 bin 23'e ulaştı.

-HAFİF TİCARİ ARAÇ PAZARINDAKİ ARTIŞ YÜZDE 64-

2011 yılı Ocak-Mart döneminde hafif ticari araç pazarındaki artış yüzde 64 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 59 bin adet düzeyine yükseldi. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde 2010 yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı yüzde 176 gibi önemli oranda artarak 9.712 adete yükseldi. Aynı dönemde otobüs pazarı ise yüzde 214 oranında arttı ve 525 adet oldu. Yatırım malı olan ticari araç talebindeki bu yüksek artışlar, gelecek ile ilgili olumlu beklentilerin artarak devam ettiğini gösterdi. 2011 yılı Mart ayı son 10 yılın ticari araç pazarında da en yüksek değerine ulaştı.

-İLK ÇEYREKTE OTOMOBİL İHRACATI YÜZDE 2 ARTTI-

2011 yılı Ocak-Mart döneminde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı yüzde 5 oranında artarken, otomobil ihracatındaki artış yüzde 2 oranında gerçekleşti. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde toplam ihracat 214 bin adet, otomobil ihracatı ise 125 bin adet düzeyinde gerçekleşti. İhracatta artış hızının azaldığı gözlendi. Sonuç olarak, 2011 yılı Ocak-Mart döneminde daha çok iç pazardaki gelişmelerin etkisi ile toplam üretim yüzde 18 ve otomobil üretimi ise yüzde 13 oranında arttı. Bu dönemde, toplam üretim 304 bin adete, otomobil üretimi ise 169 bin adete yükseldi.

[brokerüstad]

İSTANBUL (ANKA) - Doğuş Otomotiv CEO'su Ali Bilaloğlu, 2011 yılında 90 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirerek, pazar paylarını yüzde 12-13 düzeyine çıkarmak istediklerini söyledi.
Doğuş Otomotiv'in, 2010 yılı finansal sonuçları ve 2011 yılı hedeflerlerinin açıklandığı basın toplantısında konuşan Bilaloğlu, krizin ardından ekonomik güven ortamının yeniden oluşması, otomotiv sektöründe ertelenen taleplerin yeniden canlanması sonucunda, Türkiye'de 2010 yılında toplam otomotiv pazarının, bir önceki yıla göre yüzde 47 büyüyerek 799 bin 880 adede yükseldiğini söyledi. Doğuş Otomotiv olarak, 2010 yılında satış adetlerini yüzde 75 artırarak 88 bin 245 adede çıkardıklarını açıklayan Bilaloğlu, "Pazardan daha fazla büyüme başarısı göstererek pazar payımızı da yüzde 9'dan yüzde 11,2'ye yükselttik. Pazardan daha fazla büyüyerek, rekor satış adedine ulaştık" dedi.

-NET SATIŞLARI, 3 MİLYAR 428 MİLYON TL OLDU-

Bilaloğlu, 2010 yılında Doğuş Otomotiv'in karının 150 milyon TL, net satışlarının ise 3 milyar 428 milyon TL olarak gerçekleştiğini açıkladı. 2011 yılında otomotiv sektörünün 2010 ile benzer bir performans sergileyeceğini düşündüklerini vurgulayan Bilaloğlu, Türk otomotiv pazarının 2011 yılında 720 bin adedin üzerinde gerçekleşebileceği öngörüsünde bulunarak, "Doğuş Otomotiv olarak hedefimiz, 90 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirmek ve pazar payımızı artırarak yüzde 12-13 seviyelerine çıkartmaktır" dedi. Bilaloğlu, 2011 yılında ikinci el araçlarda ise 17 bin 500 adet satış planladıklarını ve 120 milyon TL yatırım gerçekleştirileceğini bildirdi.
Bilaloğlu, Suzuki markasının distribütörlüğü için Mart 2011'de görüşmelere başlandığını, şu anda fizibilite çalışmalarının devam ettiğini, fizibilite çalışmalarının tamamlanmasının ardından disrtibütörlük için anlaşma imzalanacağını, projenin ise Doğuş Otomotiv'den Tolga Senyücel koordinatörlüğünde yürütüldüğünü bildirdi.

-ARAÇ BAŞINA 2 BİN 500 TL, PERSONEL BAŞINA 82 TL KAR ETTİ-

Doğuş Otomotiv CFO'su Dr. Berk Çağdaş ise 2010 yılında Doğuş Otomotiv'in 3 milyar 428 milyon TL ciro gerçekleştirdiğini söyledi. 2009 yılı ciro rakamının 2.1 milyar TL olduğunu hatırlatan Çağdaş, "2010 yılında gerçekleşen ciro rakamı, Doğuş Otomotiv'in tarihçesinde 1983-1984 yılından beri en yüksek rakam" dedi. Faaliyet giderinin yüzde 26'lık artışla 283.11 milyon TL olduğunu belirten Çağdaş, bu giderin ise yaklaşık 50 bin adetlik araç artışına karşılık geldiğini söyledi.
Faaliyet karının yüzde 160'lık artışla 202 milyon TL'ye yükseldiğini bildiren Çağdaş, bu rakamların araç ve personel başına düşen karlılıklara olumlu yansıdığına dikkat çekerek, "Araç başına yaklaşık 2 bin 500 TL faaliyet karı elde ediyoruz. Bunun ortalaması bin 500 civarındaydı. Personel başına ise 82 TL kar ettik. Bu da yüzde 377'lik bir verimlilik artışına tekabül ediyor" dedi. Çağdaş, son 10 yıllık dönemde 3 bin - 3 bin 500 TL civarında seyreden araç başına brüt karın, son iki yılda 6 bin TL düzeyine çıktığını bildirdi. Çağdaş, 2011 yılında yaklaşık 3.5 milyar TL ciro hedeflediklerini bildirdi.

-TREYLER İÇİN DENEME ÜRETİMİNE BAŞLADIK-

Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Aclan Acar ise ihracata dönük iki sınai yatırımlarının gerçekleştiğini, bunların Meiller ve Krone yatırımları olduğunu söyledi. Meiller tesisinin, doğrudan veya dolaylı ihracata dönük kurulduğunu belirten Acar, İzmir'de treyler üretimi yapacak Krone yatırımında ise kapasitenin 10 bin adede kadar artırılacağını, deneme üretimleri için çalışmaların başladığını bildirdi. Acar, otomotiv sektöründe, doğrudan olmasa da bir anlamda ağır vasıta tamamlayıcısı olarak ihracata dönük çalışmalarımızı tamamladık. Türkiye'nin ihracatına, önümüzdeki dönemlerde katkısı olacağını düşünüyorum" dedi.
Hükümetin ihracatın artmasına yönelik yoğun çaba gösterdiğini ifade eden Acar, "Özellikle Kuzey Afrika, Ortadoğu ülkeleri ve Avrupa'daki ekonomilerin tekrar rayına girmesi ile ihracatın en az 3-4 milyar dolar artı değer yaratacak konuma geleceğini tahmin ediyoruz" dedi.

-YATIRIMA YAPMA VEYA YAPMAMA DOĞRUDA VW'NİN VEREBİLECEĞİ BİR KARAR-

Volkswagen'i (VW) yatırıma çağıran Devlet Bakanı Zafer Çağlayan'ın, görüşmelerini kendilerinin de izlediğini söyleyen Acar, Türkiye'de VW'nin yatırım kararının ne yönde olduğuna ilişkin olarak, "Volkswagen'in uluslararası yatırım stratejileri ve politikaları var. Bu politikalar çerçevesinde Türkiye'de bir yatırım yapma veya yapmama kararı doğrudan VW'nin vereceği bir karar. Biz yatırım açısından olumlu olmasını diliyoruz. Eğer VW'nin bir yatırım kararı olursa, her türlü işbirliğinde desteğe açık olduğumuzu defalarda belirttik" dedi.

-BÜYÜME HEDEFİ, SEÇİM VE HÜKÜMETİN ALDIĞI TEDBİRLERE GÖRE YAPILDI-

Bir gazetecinin, "Bu yıl 3.5 milyar TL ciro hedef açıkladınız. Bu yıl en az ülke kadar büyümeyi neden hedeflemediniz?" sorusuna Aclan Acar, bütçe çalışmalarını yaparken, seçim ve hükümetin ekonomiyi kontrol altına alma planlarını dikkate alarak yaptıklarını söyledi. Acar, açıklamasına şöyle devam etti:
"Biz biraz muhafazakâr yaklaşımla işe sarıldık. Büyüme hızının biraz baskı altında olabileceğini düşündük. Seçim yılı olması ve hükümetin, "büyüme hızını biraz daha kontrol etmek istedikleri' varsayımıyla özellikle yılın ikinci yarısında, seçim sonrasında daralan bir pazar kompozisyonu ile karşılaşma ihtimalini dikkate alarak büyüme hızını otomotiv için küçük tuttuk için. Fakat yılın yarısında, yani mayıs sonu, haziran içerisinde ilk altı aylık gelişmelere bakarak, ikinci yarı tahminini bir kez daha yapıyoruz. Burada iş planını revize etme opsiyonumuz da var. İlk yarıyı gördükten sonra, ikinci yarı için tekrar ince ayar yapacağız. Şu andaki görüntü, bu seviyelerin biraz daha üstünde olabileceğini gösteriyor. Dolayısıyla umutsuz değiliz. Fakat ocak - mart dönemine bakıp da hayal içinde olmamak lazım. Hükümet büyüme hızını kontrol almak istediğini deklare etti. Bu kadar açık seçik deklare edilmiş bir ortamda "otomotiv çok hızlı büyüyecek' diye bir beklenti içine girmenin çok anlamlı olduğunu düşünmüyoruz. O nedenle geçen yıl ile benzer bir yapıda büyüme hedefinde karar aldık. Büyümede yüzde 1-2'lik yukarı yönlü bir olacak gibi gözüküyor."

-SAVUNMAMIZ, AYIN 12'SİNDE-

Rekabet Kurumu'nun otomotiv sektöründe soruşturmasına yönelik bir soru üzerine Acar, "Önümüzdeki hafta içinde Ankara'da otomotiv sektörü gerekli savunmaları yapacak. Kapsamlı bir savunma hazırlandı. 12'sinde savunmamız var" yanıtını verdi. Otomotivin, rekabetin en yoğun yaşandığı sektör olduğuna vurgu yapan Acar, "Otomotiv sektöründe rekabete aykırı bir durum olmasını düşünmek dahi anlamsız geliyor. Fakat bu savunmaları yapacağız. Müdebbir bir tüccar gibi, halka açık bir şirket olarak karşılığı ayırdık. Herhangi bir riske karşı" diye konuştu.

-VW'NİN TÜRK YAN SANAYİİNDEN, 1 MİLYAR TL ALIM YAPTIĞINI TAHMİN EDİYORUZ-

Türkiye'nin ekonomik anlamda sanayi üretimi çekebilecek bir konuma geldiğini söyleyen Bilaloğlu, "Doğuş Otomotiv olarak, biz temsil ettiğimiz markaları Türkiye'ye getirmeyi bir milli görev olarak almış durumdayız. Bu sayede Volkswagen'in üretim radarına Türkiye'yi sokabildik son yıllarda. Bizim finansman şirketimizde VW'nin Tükiye'de satın alma ofisleri var. 2010 yılında VW, yurt dışında araç üretimi için Türkiye'den 400 milyon TL'lik yan sanayi alımı yaptı. Bu yüzde 100 Türk sermayesi olarak yan sanayiden VW'nin üretim için yapmış olduğu alım rakamıdır. Biliyorsunuz Bosch, Magna gibi büyük yan sanayi şirketleri var. Onların da Türkiye'den VW için tedarik ettikleri yan sanayi ürünleri var. Onlarla da alımları ile birlikte bu rakamın 800 milyon TL ile 1 milyar TL arasında olduğunu tahmin ediyoruz" dedi.

-VW GRUBU DIŞINDA MARKA SATIŞI DÜŞÜNMÜYORUZ-

Bir gazetecinin, "Önümüzdeki dönemde bu sektörden çıkmak isteyecek distribütörlerle temas içinde olacak mısınız?" sorusuna Bilaloğlu, kendilerinin VW Grubu markaları ile büyümeyi stratejik ilke olarak benimsediklerini, VW dışındaki otomotiv markalarının, stratejilerinin dışında kaldığını söyleyerek yanıt verdi. Bilaloğlu, bu yılın ilk üç ayında planladıklarından iki kat fazla araç satışı gerçekleştirdiklerini söyledi.

[brokerüstad]

İSTANBUL / İHA
Mart ayında toplam araç üretimi yüzde 15 artarak 113 bin 375 adet oldu. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde toplam pazar, 2010 yılı aynı dönemine göre yüzde 80 oranında artarak 192 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı dönemde otomobil pazarındaki artış 83 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 123 bin adete yükseldi.
Mart ayında toplam araç üretimi yüzde 15 artarak 113 bin 375 adet oldu.
2011 yılı Ocak-Mart döneminde toplam pazar, 2010 yılı aynı dönemine göre yüzde 80 oranında artarak 192 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı dönemde otomobil pazarındaki artış 83 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 123 bin adete yükseldi.
Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) tarafından yapılan açıklamaya göre, özellikle 2010 yılının ikinci yarısında başlayan ve yıl boyunda devam eden talep artışı 2011 yılı Ocak-Mart döneminde de devam etti. Mart ayı otomobil satışları ise Şubat ayına göre yüzde 39 oranında arttı. Bu durum, kredi hacmini daraltmaya yönelik olarak TCMB almış olduğu kararların otomotiv satışlarını henüz etkilemeye başlamadığını gösteriyor.
2011 yılı Mart ayı Ocak ve Şubat aylarında olduğu gibi, son 10 yılın toplam pazar ve otomobil pazarında en yüksek değerine ulaştı. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde hafif ticari araç pazarındaki artış yüzde 64 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 59 bin adet düzeyine yükseldi. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde 2010 yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı yüzde 176 gibi önemli oranda artarak 9.712 adete yükseldi. Aynı dönemde otobüs pazarı ise yüzde 214 oranında arttı ve 525 adet oldu. Yatırım malı olan ticari araç talebindeki bu yüksek artışlar, gelecek ile ilgili olumlu beklentilerin artarak devam ettiğini gösteriyor. 2011 yılı Mart ayı son 10 yılın ticari araç pazarında da en yüksek değerine ulaştı. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı yüzde 5 oranında artarken, otomobil ihracatındaki artış yüzde 2 oranında gerç ekleşti. 2011 yılı Ocak-Mart döneminde toplam ihracat 214 bin adet, otomobil ihracatı ise 125 bin adet düzeyinde gerçekleşti.
2010 yılı Ocak-Mart döneminde toplam üretim yüzde 18 artışla 304 bin adede yükseldi, otomobil üretimi ise yüzde 13 artışla 169 bin adet oldu. Yurt içi pazarda devam eden artışa bağlı olarak 2010 yılı Ocak-Mart döneminde üretim büyük kamyonda yü zde 207, küçük kamyonda yüzde 175, midibüste yüzde 110, minibüste yüzde 54, otobü ste yüzde 27, kamyonette yüzde 19 oranında arttı. Traktör üretimi ise yüzde 55 oranında artarak 9.532 adet oldu.
2011 yılı Ocak-Mart döneminde toplam satışlar 193 bin adet oldu ve toplam pazar 2010 yı lı aynı dönemine göre yüzde 80 oranında arttı. 2011 yıl Ocak-Mart dö neminde otomobil satışları, 2010 yılı aynı dönemine göre yüzde 83 oranında artarak 123 bin adet düzeyine yükseldi.