nakit akışı düzelmeden, borçluluğu kabul edilebilir seviyeye getirmeden temettü vermesin bence ya da minimum versin
Printable View
nakit akışı düzelmeden, borçluluğu kabul edilebilir seviyeye getirmeden temettü vermesin bence ya da minimum versin
Kesin temettü verecek diye birşey yok ki zaten.
60-70 yazanlar var.
Oysa bugün gelen kapı yazan yok
12 Milyar Türk Lirası tutarına kadar, Türk Lirası cinsinden, piyasa koşullarına bağlı olarak belirlenecek esaslar çerçevesinde borçlanma aracı ihraç edilmesine karar verilmiştir.
https://m.youtube.com/watch?v=ODG59U...QgY25iYw%3D%3D
Why Automakers' EV Factory Investments Aren't Paying Off In The U.S.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
5 yıl içinde bilindik markalar üretim kabiliyetlerini geliştirirler.
Devlet teşvikleri ve çin e karsı alınan kararlarla bu süreci hızlandıracaklar.
Bu esnada da ölçek için ortak üretimle ve batarya yatırımları ve ortaklıkları daha hızlı gelişecektir.
Otomotiv endüstrisi daha önce böylr bir dönüşüm yaşadı mı bilemiyoruz.
Ancak velveleye verilecek ya da çok sakin kalınacak bir durum yok.
Abd markaları bu işten daha güçlü çıkacaktır.
Avrupa markaları birleşmeli ve bazı tesislerini kapatıp üretimlerini kaydırmalı.
Çin in başkaca ülkelerde tesis açması maliyet avantajlarını kaybettirir.
Çin in çok üretim yapması hem artı hem de talep azlığı sebebiyle eksi yazar.Ne kadar daha bu işi sürdüreceği tartışılır!
Çin in yaptığı yatırımlar her alanda çok da verimli değil.Piyasayı talep yaratarak büyürme işi çoğu zaman verimsizlikle sonuçlanmıştır.
Asyalılarla ortak işi yapılmaz o da işin başka boyutu.Bir yerde mutlak ortaklıklarında sorun yaratırlar.
Batılı markalar ortak batarya üretimi yapmalı.Özellikle Tesla Ford Gm gibi
Ytd