Dolarda Düşüş Kaçınılmaz

USD NEDEN YÜKSELMİYOR?

Bu soru özelden sürekli şahsıma yöneltiliyor. Ben de genelden cevaplamak istedim...

USD Suriye operasyonu oldu yükselmedi, Trump tehdit tweetleri attı yükselmedi, faizler indi, her tür müsibet oldu ama yine de yükselmedi..

Çünkü Ağustos 2018 de 7,21 TL de bunların hepsi fiyatlanmıştı.. Trump tehdit etmişti, devamında edebilirdi de.. Suriye de iç savaş patlak vermişti, bize sıçrayabilirdi de, sıçradı da.. ABD ile gerginlik (papaz, ekonomik tehdit vb) olabilirdi de, oldu da...

O sebeple USD yatırımcıları geçen sene Ağustos ayında tün bunların primini 7,21 USD/TRY endeksi ile alıp ceplerine koymuşlardı.. Artık yeni bir hikaye lazımdı.. USD TL de yükselmek için başka bir şeye ihtiyaç vardı...

Geride USD TRY de kalan tek şey Türkiye enflasyon verisi idi..

TCMB son 3 toplantıda sanırım 1000 baz puan faiz indirdi.. Ama USD da tık yok...

TCMB önden yüklemeli faiz indirimi yaparak risk almıştır.. Bu riskin açıklaması "ENFLASYON DÜŞECEK" başlığı idi.. O sebeple paldır küldür 1000 baz indirildi...

CDS lerimiz 300 civarında... BU enflasyon +3 faiz eder= Politika Faizi kuralını çalıştırır..

Enflasyon+3= 14 ise bu denklemden Enflasyon %11 çıkmalıdır... Kısaca 12 altı bir enflasyon ile yılı tamamlarsak EL ELDE BAŞ BAŞTA yız demektir. %1 reel faiz versen ya CDS lerini düşüreceksin yada hedef enflasyonunu...

O sebeple Pazartesi açıklanacak enflasyon oranı USD/TRY için son derece önemli bir bilgidir...

Bir anda yüksek çıkan enflasyon verisi USD ı zıplatabilir...

Ben TCMB başkanı olsa idim, daha temkinli davranır enflasyon verisini gördükten sonra faizi indirirdim..

Demek ki; TCMB başkanının elindeki terminal ağı çok kuvvetli... Pazartesi günü ak koyun mu, kara koyun mu belli olacaktır...

Hedef 2019 için %12 enflasyon ve 2021 için %8 enflasyon oranıdır.

İnşallah diyelim, hatta %5 olsun...

Ama inşallah yada maaşallah ile olur mu? Olmaz...

Enflasyon ile mücadelede temel davranış; TL havuzunu kurutup, büyümeyi ılımlı ve sürekli hale getirip disiplinden çıkmamaya benzer..

Ben enflasyon ile mücadeleyi diyet ve rejime benzetirim.. Her zaman ölçülü ve dikkatli olmak zorunda olmalısınız, yoksa aniden kilo alabilirsiniz...

Uzun lafın kısası USD ın 6 TL ve üzerine atabilmesi için enflasyon en önemli bilgi...

Düşük gelirse USD da destek olan 5,71 i kırarız ve 5,65 TL lere doğru yolculuk başlayabilir...

5,65 TL de USD alınmaz mı?

Ben kademelerimden birisini burada ALIM için kullanırım.. 100,000 TL varsa 25,000 TL sine 5,64 TL den USD alır portföyüme eklerim...

Bol BOL GANİ GANİ Kazançlar...

Abiler ablalar kumun altında havalar nasıl? İyi mi böyle?
Devekuşu da heyecan yapınca kafayı kuma gömerde.
Burda da sanki benzer etki var.
Temenni iyi yönlü
Ama tabi
Riskleri gözardı edip
Şöyle iyi böyle iyi de
Biraz fazla iyimser olmuş
Teşbihte hata yoksa tabi

KANAL İSTANBUL

Türkiye'de ekonomik bir taarruz oldu.. Ama öyle ama böyle, lakin oldu, işte...
Türkiye'de ekonomik dengeler bozuldu.. Ama öyle ama böyle, sonunda bozuldu...
Bütçe bozuldu, Ama öyle ama böyle, ama bozuldu...

Bütçeye dengelemek gerekli idi.. Bütçe yapamayan meclis yada hükümet olmaz.. Bütçe ye para lazımdı. Hazine bütçeye para aktardı. Hazine tam takır kuru bakır olunca Maliye'den para istedi...

Peki Maliye bu parayı nereden bulacak?

Cevaplar hazırdır...

Kısaca Maliye bir yerlerden para bulacak..

Kanal İstanbul PRICELESS derken amacım bu projenin doğru yada yanlış olduğunu savunmak değildir. Haddim de değildir...

Bu hükümet projelerinin savunucusu yada muhalet sözcüsüde değilim..

Demek istediğim şudur.. Alaya aldığınız Türkiye'nin PASİF kalemleridir..

İnanılmaz değerlidir.. Mesela Antalya Körfezi.. Yıllık 15,000,000,000 USD gelir getiren bir körfezdir...

Devamında aynı şeyler Mersin Körfezi için dahi düşünülebilinir... Bunu Ti'ye alabilirsiniz.. Alay da edebilirsiniz..

AMa bu böyledir.. Türkiyenin pasif ederleri PAHA BİÇİLEMEZ dir..

Sadece Antalya Körfezi Türkiyenin yıllık gaz ihtiyacını karşılar.. Hatta iyi yönetilen bir Turizm politikası ile bu gelir 30 milyar USD a kadar çıkartılabilinir..

O sebeple Antalya Körfezi yılda 3 kez BULGARİSTAN'ı satın alır...

Gelelim KANAL İSTANBUL a...

Aynı şeyi ABD Arizona ya yada ne bileyim Rusya KAZAN a, yapın... Kanal açın ...

Ve İstanbul boğazına paralel bir kanal yapın.. Ederlerine bakın.. Dönüm fiyatına.. Arizona da kanalın dönümü kaç TL? Phoneix yakınlarında olsun bir de İstanbul Kanal kenarında...

Bakın tekrar ediyorum...

Bu tip projeleri savunduğum yada yerdiğim için vermiyorum bu örnekleri...

Bunlar gerçekler...

Diğer bir husus ise...

Lozan Barış Antlaşmasında yada müteakip politikalarda boğazlar hususunda elimizi daha da güçlendirmek için yapılan politik bir davranışın sonucu gibimede geliyor...

Kısaca HÜKÜMET sanki bir taş ile iki kuşu vuracak gibi...

Siz ne kadar alay ederseniz edin... Dalga geçerseniz geçin...

Türkiye'nin PASİF leri PRICELESS dir.. Ve ne kadar inanmamaya, görmemeye çalışırsanız çalışın gölünüzde 12 TL ama Yarın 3 Kasım 2019 ve USD/TRY nin geldiği eder 5,69 TL dir..

Maalesef bende çok şeyler istiyorum ama

Kurtlar İstiyor diye Atlar Ölmez...

her şey soruluyor da "bu işşizlik neden bu kadar yüksek" diye sorulmuyor mu?

veya..

"biz gerçekten milli geliri 3 kat arttırdık mı? sürünüyoruz biz ama bunlar 3 kat arttırdık diyor"..

şeklinde sorular yok mu?

hahhhhaaa. hala "priceless" mevzusu.. gizli yandaşlık seziliyor buram buram..

senin istanbul un varsa adamların londrası var mesela.. senin gibi 20-30 milyon yapma derdinde değil adamlar.. aşağı yukarı 100 yıldır londra 9 milyon nufusta..

ingilizler isteseler ve bu siyasal islamcılar ve yandaşları (gizliller dahil) gibi düşünseler onlarda imarı arttırıp önüne gelene vatandaşlık verip (emlak karşılığı) 30 milyon yaparlar londrayı .. yapamazlar mı?


bal gibi yaparlar.. sonuçta londra küresel olarak çok daha popüler bir yer.. ama ahmak değiller.. sürdürülebilir bir şehir ve ülke istiyorlar..

Londra'yı gördüm.. Madrid e gittim.. Frankfurtta kaldım.. Lüksemburg ta toplantıya gittim.. Zürih te tatil yaptım.. Berlin de arkadaşlarımı ziyaret ettim.. Kopanhag ta turistik geziye katıldım. Melbourne 'de akrabalarımı ziyarete gittim. Pekin'de 3 ay kaldım..

Güney Amerika hariç pek çok yeri gezdim.. Doğma , büyüme Ankara'lı ve 22 senedir Antalya'da yaşayan bir insan olarak;

Sizi bilmem ama beni İstanbul kadar heyecanlandıran bir yer olmadı..

İnanın bana,

"Eğer Tüm Dünya Tek Bir Ülke Olsa idi, Başkenti Kesinlikle İstanbul olurdu.."

bunlar ortamlarda matematikten anlıyoruz diye gezinirler.. 90 milyon kapasiteli işleyen havaalanını yıkıp 150 milyon kapasiteye 2029 yılında ulaşacak bir havalimanı için 30 milyar dolar para harcarlar..dunyanın ahmaklık ödülleri için başka adaya gerek yok..

adamların (ingiliz) derdi kendi şehirlerini korumak ve geleceğe taşımak, bu siyasal islamcı ve yandaşlarının derdi ise betona çevirip para basmak.. hangisinin ülkesini daha çok sevdiği belli oluyor..

ülke yağmalanıyor ne yazık ki..

frankfurt u görmüş olabilirsin ama burayı görmedin galiba.. uzungöl.. 15-20 sene önce karpostallık görüntülere sahipti.. şimdi ilkel bir ucubeye dönmüş durumda.. paraya çevirmek istemiş onlarda senin "boğaza paralel kanal" projen gibi..

https://i.sozcu.com.tr/wp-content/up...17/11/u1-5.jpg

Sayın selka,

kanal projesi ile ilgi olarak yazdığım konudan sonra yazılmış olan siz ne kadar alaya alırsanız alın kelimesine istinaden,

- benim belirttiğim şahsi görüşümde alay olduğunu sanmıyorum,
- geçmediğim köprünün , otoyolun parasını ödemek istemediğim gibi kullanmayacağım kanal istanbulun parasınıda ödemek istemiyorum.

Siyasi açıdan bakarsak fikrim kanal istanbulun türkiyeye değil, başka ülkelere avantaj sağlayacağı yönündedir.

kanal istanbulun yanındaki araziler değer kazanacak, bu değer bazılarına akarken bence vatandaşın cebinden fazlasıyla çıkacaktır.

Alıntı:

---

Originally Posted by discretus

hahhhhaaa. hala "priceless" mevzusu.. gizli yandaşlık seziliyor buram buram..

senin istanbul un varsa adamların londrası var mesela.. senin gibi 20-30 milyon yapma derdinde değil adamlar.. aşağı yukarı 100 yıldır londra 9 milyon nufusta..

ingilizler isteseler ve bu siyasal islamcılar ve yandaşları (gizliller dahil) gibi düşünseler onlarda imarı arttırıp önüne gelene vatandaşlık verip (emlak karşılığı) 30 milyon yaparlar londrayı .. yapamazlar mı?


bal gibi yaparlar.. sonuçta londra küresel olarak çok daha popüler bir yer.. ama ahmak değiller.. sürdürülebilir bir şehir ve ülke istiyorlar..

---

Londra’da Göçmen Nüfus Hızla Artıyor (2015 yılı)

Londra Büyükşehir Belediyesi’ne göre, İngiltere'nin en çok göç alan şehri olan ve 300'den fazla dil konuşulan başkentin nüfusu 8 milyon 615 bin 248 kişiye ulaştı. Nüfusun 2028 yılında 9 milyona, 2050 yılında ise 11 milyona çıkması bekleniyor.

Yapılan açıklamalara göre, son 25 yıl içinde Londra’nın nüfusu 2 milyon arttı; Hillingdon bölgesi yüzde 82 ile nüfusun en çok arttığı bölgelerin başında geliyor. Nüfusun en çok azaldığı bölge ise yüzde 36 ile İslington bölgesi.

İstatisitiklere göre, son 25 yılda başkentte yerleşik olarak yaşayan 3,8 milyon kişi, yani nüfusun yüzde 44’ünü siyahlarla etnik azınlıklar oluşturuyor. Bu oranın 2038 yılında yüzde 50’ye çıkması öngörülüyor.

https://www.amerikaninsesi.com/a/lon...r/2990987.html

ne kadar zavallıca.. akılları fikirleri beton.. başka bir şeye kafa çalışmıyor..
ve maddi gerçeklerden kaçıyorlar.."hiç bir yer istanbul gibi heyecanlandırmamış" :kahkah:
komedi.. aynı şeyi londralı da kendi şehri için düşünüyor.. ama beton yapmaya kalkmıyor..

işte böyle durumlarda medenilik farkı ortaya çıkıyor.. medeni bir ulus ülkesini korurken diğeri az gelişmiş şark kurnazı yağmalıyor betona çevirmeye çalışıyor..

mesela abd de yellowstone ulusal parkı var.. orası da "priceless" bir yer.. ama adamlar koruyor.. bir sürü yer var aslında benzer şekilde priceless kategorisinde..

ayrıca.. ne kadar ilkel bu zihniyet arkadaş.. dunya üzerinde "priceless" yerler sanki sadece Turkiye de.. :kahkah:

ama yabancılar başları sıkışınca "priceless" yerleri betona çevirmeye çalışmıyorlar.. aksine çalışıp terliyorlar.. öyle para kazanıyorlar..

hahhaaa brexit i duymamış bunlar anlaşılan.. neden yapılıyor acaba ? canları sıkıldığı için mi? :)

Sn.Discreatus ve SN Balık, katkılarınız için teşekkür ederim..

Bahs ettiğim gibi; Kanal İstanbul'un savunucusu değilim.. Lakin avantajları da var, dezavantajları da.. Ben her ikisini de görebilirken sizler ısrarla dezavantajlarını görmek istiyorsunuz, aramızda ki temel fark burada.

İstanbul havalimanına gelince... 24 yıldır havacılık sektöründe "Uzman Kontrolör" olarak çalışmaktayım. 22 yaşında girdiğim sektörde, 46 yaşımı bitirdim. Havacılıkta tecrübeliyim..

Dünyada merkez bir nokta seçip; dünya nüfusunun %70' ine sadece 4 saatlik bir uçuş ile ulaşabileceğiniz yegane yer İSTANBUL dur.

Bir HUB olarak inanılmaz bir noktadır. 30 milyar USD yatırıp 7 senede bu yatırımın maliyetini iyi bir yönetimle kolaylıkla çıkarabilirsiniz. Ve size yıllarca yıllık 5 milyar USD kılçıksız gelir sağlayabilecek bir kompleksdir...

bir kere de ezberinizi bozun.. manasız özgüveninizin faturasını bu halk ödüyor 17 yıldır.. matematik düşünün.. 90 milyonluk işleyen havalimanını yıkıyorsun diyorum, buna karşılık olarak hikaye anlatılıyor..

kimse yeni havalimanı yapılmasın demiyor.. Atatürk havalimanını yıkmadan 40-50 milyonluk 3. havalimanı yapabilirdin..dunyada hep böyle, 3. ve 4. havalimanları yapılıyor gerektiğinde.. ama maksat rant ve beton..

milletin beynini o kadar yıkamışlar ki manasız çıkarımlarını "ben her iki yönüde görüyorum" diye pazarlıyorlar..yıllardır hep "büyük resmi" görüyorlar :kahkah:

Alıntı:

---

Originally Posted by discretus

hahhhhaaa. hala "priceless" mevzusu.. gizli yandaşlık seziliyor buram buram..

senin istanbul un varsa adamların londrası var mesela.. senin gibi 20-30 milyon yapma derdinde değil adamlar.. aşağı yukarı 100 yıldır londra 9 milyon nufusta..

ingilizler isteseler ve bu siyasal islamcılar ve yandaşları (gizliller dahil) gibi düşünseler onlarda imarı arttırıp önüne gelene vatandaşlık verip (emlak karşılığı) 30 milyon yaparlar londrayı .. yapamazlar mı?


bal gibi yaparlar.. sonuçta londra küresel olarak çok daha popüler bir yer.. ama ahmak değiller.. sürdürülebilir bir şehir ve ülke istiyorlar..

---

Londra 1.572 km² Nüfus: 8,9 milyon (2018) Avrupa İstatistik Ofisi

İstanbul 5.461 km² Nüfus: 15,07 milyon (31 Ara 2018)

Sn Balık Türkiye Cumhuriyetinin üniter bir devlet olduğunu unutmuş gibi yazmışsınız...

Geçmediğim köprünün, kullanmadığım otoyolun parasını neden ben ödeyim gibi, anlayamadığım bir cümle kurmuşsunuz.

İstanbul Boğaziçin Köprüsünden bende geçmiyorum.. Ama orası İstanbul'un değil Türkiye Cumhuriyeti'nin köprüsüdür, yoludur.

Sizin belirttiğiniz argüman ile şu şekil bir yol izlenebilinir. Ve çok tehlikleri bir yola gidilir..

Mesela;

Antalya'lılar biz turizmden 15 milyar USD kazanıyoruz, neden Türkiyenin geri kalan vilayetleri ile bu parayı paylaşıyoruz ki!

BU para Antalya'ya harcansın, diyebilirler...

Yada;

Siirtte ve Batman 'da günlük 200,000 varil ham petrol çıkıyor. Bu petrol Türkiyenin olamaz bu petrolün parasını Siirt yada Batman'a harcanması gerekir çünkü Batman'ın petrolü diyebilirler...

Bunun gibi örnekleri çoğaltabiliriz..

O sebeple benim köprüm değil, yada ben o otobanı kullanmıyorum neden parasını ödüyorum diyemeyiz.

https://www.sozcu.com.tr/2018/yazarl...urada-2731075/

kontrolörler özellikle okusun.. 3 havalimanını ekonomik açıdan inceliyor burada..ülkenin nasıl zarara sokulduğu açıkça gösteriliyor..

frankfurta verilen önem uzungöle verilmiyor anlaşıldığı kadarıyla.. ibretlik bir durum..

SN.Discreatus Atatürk Havalimanı ömrünü 10 sene öncesi doldurmuş ve genişlemesi "Hava Trafik Yönetimi" bakımından Sabiha Gökçen ve Çorlu Havalimanları açısından tehlike arz eden bir konumda idi..

İşin sadece beton yada inşaat yönünden ziyade "Hava Trafik Yönetimini yapmaya çalışan Hava Trafik Kontrolörlerinide düşünmeliyiz. Havalimanları son derece karışık kompleks yerlerdir. Sadece mekan, alan, beton, inşaat olarak düşünülmez..

Yani Sabiha Gökçen ve Çorlu da ki hava trafik kuralları (Sivil Havacılık) Atatürk Havalimanının havada daha fazla fiziksel olarak genişlemesine olanak sağlamıyordu...

Sivil Havacılık kurallarının değişmesi yada Sabiha Gökçen ile beraber Çorlu Havalimanının kapatılması gerekirdi..

Sivil Havacılık kuralları ile Türkiye de ICAO denilen Lüksemburg merkezli EuroControl Merkezinde oluşturulur. ABD de ise FAA (Federal Aviation Administarion - Oklahoma) kuralları vardır..

Kısaca havalimanı yaparken EuroControl ve ICAO kuralları da sizi bağlar. Kısaca ben yaptım, oldu mantığı olmaz...

Türkiye AB üyesi değildir, ama Havacılıkta tüm normları ile AB üyesidir...

Alıntı:

---

Originally Posted by discretus

https://www.sozcu.com.tr/2018/yazarl...urada-2731075/

kontrolörler özellikle okusun.. 3 havalimanını ekonomik açıdan inceliyor burada..ülkenin nasıl zarara sokulduğu açıkça gösteriliyor..

---

SAW kapasitesi çok daha yükseltilebilirdi.. ama bu tercih edilmedi başlangıçta..

şimdi kimse yenisine gitmek istemediği için SAW da uçuşlar arttı diye haberler okuyorum.. millet çektiği zahmeti gördü.. muhtemelen orada kapasite arttırılacak..

hikayelere gerek yok.. istenilseydi Atatürk ile SAW beraber hedeflenen kapasiteye ulaştırılabilirdi.. şimdi çok alakasız bir yere konumlandı..ayrıca istanbul dan çok daha küçük yerlerde 3 tane havalimanı gayet güzel oluyor..

sadece Siirt ve Batman'da günlük 200,000 varil petrol uretilirse, bir varil 159 litre hesabıyla Türkiye'nin yıllık üretimi ne olur? Türkiye'nin gerçek yıllık petrol üretimi nedir? Gecenin sorusu...

Sn.Discreatus Sabiha Gökçen hergün 900-1000 arası uçak indirir ve kaldırır.. Hemen yanında Atatürk Havalimanında günde 1200-1300 uçak iner ve kalkar.. Çorlu Havaliamnında günlük 200-250 adet uçuş olur. Tüm bunlar kuş uçuşu 100 km lik bir alanda hergün ortalama 2550 adet uçak iniyor, kalkıyor ve birbirinin seviyesini kat ediyor. Ve bu dar hava sahasında siz uçak sayısını artırmaktan bahs ediyorsunuz.. Olay sadece bina yapmak değildir..

Çok teknik olacak ama Sabiha Gökçen in yaklaşma ILS hattı Atatürk Havalimanının iniş hattını keserdi. Nereden baksanız en az 8 millik problemli çarpışma riski olan hava sahası olurdu..

Her yıl o alanda en az 20 adet uçağın birbirini ile yakın geçme raporu olurdu..

Kısaca Sn. Discretus, Sözcü ne derse desin.. Teknik olarak Atatürk Havalimanı Hava Sahası genişleyemezdi...

Alıntı:

---

Originally Posted by selka

Sn Balık Türkiye Cumhuriyetinin üniter bir devlet olduğunu unutmuş gibi yazmışsınız...

Geçmediğim köprünün, kullanmadığım otoyolun parasını neden ben ödeyim gibi, anlayamadığım bir cümle kurmuşsunuz.

İstanbul Boğaziçin Köprüsünden bende geçmiyorum.. Ama orası İstanbul'un değil Türkiye Cumhuriyeti'nin köprüsüdür, yoludur.

Sizin belirttiğiniz argüman ile şu şekil bir yol izlenebilinir. Ve çok tehlikleri bir yola gidilir..

Mesela;

Antalya'lılar biz turizmden 15 milyar USD kazanıyoruz, neden Türkiyenin geri kalan vilayetleri ile bu parayı paylaşıyoruz ki!

BU para Antalya'ya harcansın, diyebilirler...

Yada;

Siirtte ve Batman 'da günlük 200,000 varil ham petrol çıkıyor. Bu petrol Türkiyenin olamaz bu petrolün parasını Siirt yada Batman'a harcanması gerekir çünkü Batman'ın petrolü diyebilirler...

Bunun gibi örnekleri çoğaltabiliriz..

O sebeple benim köprüm değil, yada ben o otobanı kullanmıyorum neden parasını ödüyorum diyemeyiz.

---

Yanlış yapılan hesaplar, kullanılmayan kapasiteler ve verilen hazine garantisinden dolayı kullanmadığım bir hizmetten dolayı başkası yer içerken faturayı vatandaş olarak benim ödemem hiç hoşuma gitmiyor.

Alıntı:

---

Originally Posted by BORA YAŞAR

sadece Siirt ve Batman'da günlük 200,000 varil petrol uretilirse, bir varil 159 litre hesabıyla Türkiye'nin yıllık üretimi ne olur? Türkiye'nin gerçek yıllık petrol üretimi nedir? Gecenin sorusu...

---

Türkiye günlük 2000-2500 varil ham petrol üretir...

Düzeltiyorum Sn.Yaşar 2,000 varil yazacak iken heyecanlanıp 200,000 e basmışsım..

Atatürk havalimanı ömrünü tamamladı diye bir şey olabilir mi ya.. komedi..o zaman JFK yi de kapatsınlar eskidi diye :)


orada esas önemli olan pistler.. yapım maliyeti ve önem açısından..


kapalı alanlar her zaman modernize edilebilir.. yeniden yapılabilir..

bunlar ankaraya ne zaman kanal açıp karadenize bağlayacaklar merak ediyorum.. :kahkah:

sabah kalkıyorlar beton.. akşam yatıyorlar beton..dünyaları artık bu olmuş..

Alıntı:

---

Originally Posted by herif2

Londra 1.572 km² Nüfus: 8,9 milyon (2018) Avrupa İstatistik Ofisi

İstanbul 5.461 km² Nüfus: 15,07 milyon (31 Ara 2018)

---

Londra Havaalanları; Heathrow, Stansted ve Gatwick Havaalanları Londra Dünyanın en önemli şehirlerinden birisi. Yılda 30 Milyon'dan fazla kişiye ev sahipliği yapan bir şehir için birden fazla havaalanı şart olmuş. Bu sebeple de Londra'da bir değil, iki değil, üç değil tam altı adet havaalanı var.26 Nis 2013

https://www.skyscanner.com.tr/havali...limanlari.html

hatta... en güzeli karadenizle akdenizi birleştirmek olmaz mı :kahkah:

işte size bir başka "priceless" proce..kanal açın kuzeyden güneye..kimbilir kaç dolar para kazanılır değil mi..etrafına konut proceleri.. sizlerden daha mutlusu olmaz..

heyecana gerek yok sn Selka..ama yanıt bu değil. günlük 50.000 varil idi iki yıl önce...sadece bu konu değil..verdiğiniz nüfus rakamları da yanlış. oysa yazmadan önce gugullayin benim yaptığım gibi. yanlış azalir

Alıntı:

---

Originally Posted by BORA YAŞAR

heyecana gerek yok sn Selka..ama yanıt bu değil. günlük 50.000 varil idi iki yıl önce...sadece bu konu değil..verdiğiniz nüfus rakamları da yanlış. oysa yazmadan önce gugullayin benim yaptığım gibi. yanlış azalir

---

Doğrudur Sn.Yaşar.. Google lamak gerekir.. Lakin aynı anda 3 yada 4 kişiye cevap yazabilirken bu tip hatalar olabiliyor. Ama haklısınız olmamalı.. Yanlış azaltmak değil, aslında hiç yapmamak gerekir...

https://www.youtube.com/watch?v=U1xo1FVDcjkhttps://www.youtube.com/watch?v=U1xo1FVDcjk

https://i.sozcu.com.tr/wp-content/up...17/11/u1-5.jpg

bitmek bilmeyen beton iştahının sonucu.. kaybedilen bir doğa harikası..bazıları için "priceless" paraya döndürülecek bir yer.. işte bu zihniyetin sonucunda doğanın binlerce yıldır koruduğu yer son 15 yıllık dönemde betona dönüştü..

Alıntı:

---

Originally Posted by discretus

bunlar ankaraya ne zaman kanal açıp karadenize bağlayacaklar merak ediyorum.. :kahkah:

sabah kalkıyorlar beton.. akşam yatıyorlar beton..dünyaları artık bu olmuş..

---

Yani, Sn.Discretus...

Ne yazacağımı inan ki şaşırttınız beni.. Peki, siz nasıl isterseniz, nasıl düşünürseniz öyle olsun..

Sağlık ile...

Alıntı:

---

Originally Posted by herif2

Londra 1.572 km² Nüfus: 8,9 milyon (2018) Avrupa İstatistik Ofisi

İstanbul 5.461 km² Nüfus: 15,07 milyon (31 Ara 2018)

---

Alıntı:

---

Originally Posted by herif2

Londra Havaalanları; Heathrow, Stansted ve Gatwick Havaalanları Londra Dünyanın en önemli şehirlerinden birisi. Yılda 30 Milyon'dan fazla kişiye ev sahipliği yapan bir şehir için birden fazla havaalanı şart olmuş. Bu sebeple de Londra'da bir değil, iki değil, üç değil tam altı adet havaalanı var.26 Nis 2013

https://www.skyscanner.com.tr/havali...limanlari.html

---

Londra'da yapılınca very good.
İstanbul'da yapılınca tu-kaka.
İstanbul yakın zamanda Ziyaretçi sayısı olarak Londra'yı yakalar.

Yıllardır Avrupa'nın ençok ziyaretçi alan kenti ünvanını elinde bulunudran Londra liderliği Paris'e kaptırdı. Londra'nın 19.09 milyon ziyaretçi alırken, Paris 19.1 milyon ziyaretçi aldı... (yıllık)

İstanbul'a gelen yabancı turist sayısı arttı
2019 yılının ilk 9 ayında İstanbul'a 11 milyon 342 bin 822 yabancı turist geldi.

Sn.Herif İstanbul'da da Atatürk Havalimanı azaltılmış kapasite ile hizmet verebilir dersek daha doğru olurdu. İstanbul'da da şu an 3 adet havalimanı var. Fakat yapılan İstanbul Havalimanı o denli geniş kapsamlı ki Atatürk Havalimanında işletme masraflarına değmez idi..

Bir Havalimanını işletmek için polis, gümrük muhafaza, özel güvenlik, operasyon, yer hizmetleri, dhmi, şirketler, özel firmalar, vali yardımcısı ve personeli (mülki amir) gibi sayısız otorite ve personel gerekir. Teknik sensör, radar, kayıt cihazları, özel aydınlatmalar astarı yüzünden pahalıya gelebilirdi..

Muhasebeci değilim, ama Sabiha Gökçen kapasitesini son 5 yılda 250 adetten 900 e çıkardı. Çorlu ise 50 olan trafik sayısını 5 yılda 250 ye yükseltti.. Atatürk Havalimanı ile maksimum olan kapasite ile 1200 de kaldı. Potansiyeli varken.

(Not Video 2014 çekimi 2017 youtube yüklemesidir)

İstanbul Havalimanına 6 adet pist ile aynı anda 6 adet uçak piste eş zamanlı teker koyup 6 adet uçak 6 adet ayrı pistten kalkacak şekilde teknik rotaları çiziliyor. Bunu Atatürk Havalimanı ve Marmara Denizi üzerinde yapabileceğiniz bir alan yok.

Şu an bildiğim kadarı ile İstanbul da 3 adet pist tamamlandı. Geriye 3 adet daha pist yapılacak...

Ve 2025 yılında DUBAİ transfer Havalimanı sayısı ve gelirini geçmeyi hedefliyoruz...

İnanın bana basit bir olay değildir bu..

1980 ler de GAP ne ise...

2020 de İstanbul Havalimanı da o 'dur.. İddia ediyorum çok daha büyük mega bir projedir..

Yok sizin tabiriniz ile "PROCE" dir...

Alıntı:

---

Originally Posted by herif2

Londra'da yapılınca very good.
İstanbul'da yapılınca tu-kaka.
İstanbul yakın zamanda Ziyaretçi sayısı olarak Londra'yı yakalar.

---

Londrada ki havalimanlari cok buyuk degil. Heathhrow buyuk ama yeni havalimanin yaninda cuce kalir. Ataturk havalimanini kapatacaklarina avrupaya sabiha olceginde yeni bir havalimani acabilirlerdi

Ayrica Londra nin metro hatti cok iyi. Her yere rahatlikla ulasabilirsiniz. Trafik sorunu yok. Cunku gunde yaklasik 4 milyon insan metro kullaniyor.

Ve oraya giden turist para harciyor. Bugun oxford street de kac tane turk markasi var ki. Ya da piccadily de. Ama her yerde simit sarayi var [emoji3]



SM-C5010 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

mantıksızlık abidesi argumanlar.. deniyor ki işletme maliyetlerine değmezmiş.. :kahkah:

şimdi söylüyorsun bunu.. oysa yapmadan önce planlaman lazımdı.. eğer planlasaydın ve ona göre 3. havalimanının kapasitesini belirleseydin Atatürk havalimanının işletme maliyetleri sorun olmayacaktı.. kapiş ?

ayrıca zaten herkes ne diyordu ? bu kadar büyüğüne gerek yok.. SAW kapasitesi arttırılabilir.. gerektiği zaman 3. sünü yaparsın.. ama dinlemediler.. işleyen havalimanını yıkıp yerine yıllar sonra 2029 da tam kapasiteye ulaşacak havalimanı açtılar.. üstelik benzer havalimanlarından 2-3 kat daha pahalıya yapılıyor.. herkes beton yapar.. marifet o değil.. marifet rantabl ve rasyonel proceler yapmak..