ben hala bir umut bekliyorum:)beni bağlarAlıntı:
Originally Posted by Filozof
11 Nisanda genel kurul yapmış 18 Nisanda haberi patlatmış:)
https://uzmanpara.milliyet.com.tr/ka...dirim/2880979/
https://uzmanpara.milliyet.com.tr/ka...dirim/2886490/
Printable View
ben hala bir umut bekliyorum:)beni bağlarAlıntı:
Originally Posted by Filozof
11 Nisanda genel kurul yapmış 18 Nisanda haberi patlatmış:)
https://uzmanpara.milliyet.com.tr/ka...dirim/2880979/
https://uzmanpara.milliyet.com.tr/ka...dirim/2886490/
garantideki arkadaş elini ayağını!:)318 lotun var anladık!
sevgili dostum zaten açıkça yetkiy,i yönetime verecegim diye önceden bas bas bagırdı patron yani süprize hazır olun dedi daha ne desin egeenin piskopatı gibi kıvırtmıyor net olarak ky yi uyarıyor önceki sermaye artışı da gk sonrası gelmişti önce 1-e 50 2 sene sonra 2 daha demişti aynı durum var çünkü o günlerde de içindeydim biliyorum ki bu sene süpriz gelecek nokta der sermaye artışı gelene kadar eyvallah dükkanı kapattım düşerse alacagım şimdilik kontr alfasda biraz vur kaç peşindeyim.Alıntı:
Originally Posted by Filozof
bu arada %10 daha gevşese ne olur zaten 6200 lerden %55 gevşemiş artık heybeyi boşaltma degil doldurma zamanı diye düşünüyorum.
ford elektrikli reklamı ekranlarda dönmeye başladı bunun freni de bfren!Ayrıca vw ile yapılan anlaşma gereği seri üretim de bu yılın ikinci çeyreğinde başladı ama asılönemli olan 2 Mayıs!Neden derseniz bilanço gelecek:)Alıntı:
Originally Posted by mercek2
temettüden önce verilmez bence, tabiki yine de patron bilir
2027 yılının sonuna kadar zamanı var bu yıl yapacak seneye yapacak diye bir kural varmı ?
2027 yılında 2.500.000in bir değeri kalacak mı?Yatırım teşviğini alırken belliydi kayıtlı sermayeyi artıracağı!Bir de yatırımlarını bitiren şirketler örnek brisa kısa sürede sermaye artırımı yapmıştır.son zamanlardaki kayıtlı sermaye artırımı kararı alan şirketleri incelemenizi tavsiye ederim örnek Quar granit sasa kozal:)Alıntı:
Originally Posted by Yorgun savaşçı
O haber gelecek. İnşaallah bu hafta gelir
Sayın FilozofAlıntı:
Originally Posted by Filozof
Keşke dediğiniz gibi olsa kayıtlı sermayeyi artırıyoruz dedi zaman bir hafta yok onbeş gün yok şu tarihte çeşitli rakamlar telaffuz edilerek yazıldı çizildi umarım tez zamanda açıklar uzun zamandır bekleyenler karşılığını alır endeks seçim nedeniyle düşüyor biraz daha düşerse bir miktar almayı düşünüyorum saygılarımla
Bas tacisin sevgili Yorgun savasci mayislar bizim olsun insallah:)Alıntı:
Originally Posted by Yorgun savaşçı
11 - Türk Ticaret Kanunu'nun 395. ve 396. maddeleri uyarınca Yönetim Kurulu üyelerine yetki verilmesi ve Sermaye Piyasası Kurulu Kurumsal Yönetim Tebliği'nin 1.3.6 ilkesi doğrultusunda bu kapsamda 2022 yılı içerisinde gerçekleştirilen işlemler hakkında Genel Kurul'a bilgi verilmesi.
28 04 DE GELEN KAP HABERİNDE GK İŞLEMLERİ İLE İLGİLİ HABERN 11 İNCİ MADDESİ GÖZDEN Mİ KAÇMIŞ YOKSA KİMSECİKLER KALMADI MI MERAK ETTİM BU MADDE SÜPRİZE AÇIK OLUN MU DER YORUMLAR SİZDEN DOSTLAR SON GÜN KAP HABERİNE KİMSE BAKMAMIŞ SANIRIM 5 TANE KAP HABERİ VAR GK LA İLGİLİ 27 SİNDE GK KAP 28 İNDE GELMİŞ HAYIRLISI DİYELİM.
Sayın mercek2 geliyor gelmekte olan diyelim. Hayırlısı ileAlıntı:
Originally Posted by mercek2
aynen sevgili hoca65 kayıtlı da kabul edinmiş her iki taraftan da onanmış ve kapata bildirimi cuma günü gönderilipAlıntı:
Originally Posted by hoca65
kabul edilmiş şimdi süprizi bekleyecegiz hayırlısı diyelim
Hissenin beklentisi bu kadar çok iken Bfren in düşmesi manidar değil mi
Genel kurul haberi 31 Mart
3 Nisan dan 2 Mayıs a
Alanlar
Yapı Kredi:3485
Ak: 1115
Vakıf:790
Deniz:730
Halk:439
Diğer:2020
Satanlar
Global: -2780
Gedik: -1690
Oyak:-760
Philip :-585
İş:-550
Diğer:-2200
Karşılama:+200
Bilancoyu ve dipnotu gorseydik iyiydi!
evet zirve hesabı yapsak bizi yanıltır mı acaba 6300 lerden 3500 lere gevşeden dümbük tahtacı gevşemesi %40-45 buralardan zirvesine tekrar gitmesi ise %90 felan eder ki o da buralardan alan için ikiye katlamak demek tahtacı bu durumda bizleri yani elinde tutanları keklemiş yenilere kazandırmış mı olacak hay senin endeks ve borsanın içinden geçeyim diyesim geliyor 1500 lerden 750 lere yaptıgının aynısını yaptı dürzü milisler. yani 750 den alan 6300 satmışsa yeni sevici bu tahtacılar.Alıntı:
Originally Posted by Yorgun savaşçı
Ben kayıtlı sermayeyi açıkladıktan sonra beş mi altımı tavan hareketinden sonra geri dönüşünde 5605 tl den gönderdim sonradan 1 lot aldım numunelik bulunsun diye aldığım rakamın bile 470 tl altına geldi 😥 seçim nedeniyle bir hayali endeksi aşağı bastılar şu fiyatlardan bile almaya cesaretim yok seçim bir geçsin diye bekliyorum inşallah herkesin düşündüğü gibi olur bu aralar borsanın tadı tuzu kalmadı bu kadar da pes her gün aşağı başka hisselerdeki portföyüm duruyor incelediği yerden kopsunAlıntı:
Originally Posted by mercek2
Karda iyi gelmemiş geçen sene 15busene11gelmis
Sermaye iyi gelmis 2.500.000 yani 100.000 avro:kahkah:Alıntı:
Originally Posted by Beyazreis
Ne zarara soktular bizi be. Twitterda biri yazmisti 2 ay once, tahtaci 5-6 arasinda mal bosaltiyor diye duydum demisti. Adam haklıymis galiba. Tum kagitlar gibi bu da tepeden %50 yedi. Nerde durur belli degil. Ben aliskinim bunlara da yeni gelen milyon ky daha yeni yeni anliyor borsayi. Bilanco icin yorumluk bisey yok. Zaten ford isi 3.ceyrekte girecekmis bilancoya. Bu saatten sonra ihtiyac olmadikca satilmaz, para bulundukca eklenir. Gecmis olsun hepimize. Iyi zarar ettik
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bu günkü tabanı bilançoyu begenmedikleri için mi yaptırdılar endeks zaten endeks kaç gündür düşüyor hani hikâyesi var demekki biz ne düşünürsek düşünülim en iyisini ağalar bilir
insanların güvenini kaybetme:kahkah:
Hani olur da akşam bir kap atıp sermaye artırsa var ya bu oyaktakinin yüzünü görmek isterim:)
Yesil kapamis hayret.. oysaki ne hayallerimiz vardi mayis ayi icin :)
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Sayın joker 16Alıntı:
Originally Posted by joker16
Mayıs'a yeni girdik hele seçim süreci bitsin duruma göre şekillenir hayaller hiç bitmez ta ki ömür bitene kadar dün tabandan aldım bu gün de olsaydı yine almayı düşündüm olmadı düşmesi için bir neden yok umarım artık toparlama sürecine girer önce sağlık hayırlısı olsun
hele şükür
Bosch, daha fazla büyüme için otomotiv tedarik işini yeniden yapılandırıyor
Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
- Otomotiv alanındaki inovasyonlar her zamankinden daha fazla bitler ve baytlar yoluyla geliyor. Bosch, yazılım tabanlı otomotiv mühendisliğine yönelik bu eğilime, otomotiv tedarik işini yeniden düzenleyerek yanıt veriyor: Bosch Mobilite, gelecekte Bosch Grubu bünyesinde, kendi işinden ve kendi liderlik ekibinin sorumluluğunda bir faaliyet alanı olarak yönetilecek. Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung, Bosch'un yıllık basın toplantısında katılımcılara bu konu hakkında bilgi verdi. Amaç, mevcut ve yeni müşteri ihtiyaçlarına tek kaynaktan özelleştirilmiş teknolojiler ve çözümlerle daha iyi ve daha hızlı hizmet verebilmek. Dünya genelinde 66 ülkede 300'den fazla lokasyonda yaklaşık 230.000 çalışanla Bosch Mobilite, Bosch'un dört faaliyet alanının en büyüğü konumunda olmaya devam edecek.
Bosch Yönetim Kurulu Üyesi ve beş güçlü Bosch Mobilite sektör kurulunun gelecekteki başkanı Dr. Markus Heyn, "Yazılım, yalnızca gelecekte otomobilleri kullanma ve deneyimleme şeklimizi değiştirmeyecek. Aynı zamanda otomobillerin tasarlanma şeklini de değiştirecek. Bir süredir Bosch, kendisini aynı zamanda bir mobilite yazılım şirketi olarak görüyor. Artık, müşteri gereksinimlerine yanıt olarak, yapımız bunu yansıtacak şekilde değişiyor." dedi. Organizasyonel olarak konuşursak, faaliyet alanının bölümlerinden bazıları 1 Ocak 2024'ten itibaren yeniden tasarlanacak ve tüm bölümlere yatay, bölümler arası sorumluluklar da verilecek. Yalnızca mobilite çözümleriyle Bosch'un bu yeni yapı için hedefi, 2029 yılında dünya genelinde 80 milyar Euro'nun üzerinde satış geliri elde etmek.
2025'ten itibaren yazılım tanımlı araçların ilk dalgası bekleniyor
Bu büyümenin bir ayağı otomotiv yazılımı pazarı olacak. Yazılım tanımlı araçlara yönelik eğilimin yönlendirdiği bu pazarın, 2030 yılına gelindiğinde 200 milyar Euro'yu önemli ölçüde aşan bir hacme ulaşması bekleniyor. Bu, 2020 yılından üç kat daha fazla bir rakamı gösteriyor. Bosch'un halihazırda bu pazardaki büyümesi çift haneli. Tüm otomotiv endüstrisi şu anda yazılım geliştirmeye daha fazla odaklanıyor. Geliştirme maliyetindeki payı 2030 yılına kadar yaklaşık yüzde 30 olacak. Bosch'un bu rakamı daha şimdiden bunun üzerinde. Şu anda bile, Bosch Mobilite'nin tüm Ar-Ge çalışanlarının neredeyse yarısı yazılım mühendisi. Yazılım tanımlı araçlar iki önemli avantaj sunuyor. Birincisi, geliştirme hızı. Mevcut sistemlerde yeni fonksiyonların uygulanması yıllar almak yerine gelecekte sadece gün meselesi olacak. İkincisi, yazılım ve donanım geliştirmenin ayrıştırılmasıdır; bu, yazılım güncellemeleri sayesinde otomobillerin daha uzun süre yeni hissi vereceği anlamına geliyor. Heyn bunlara ek olarak şunları söyledi: "Dünyanın dört bir yanındaki sürücüler, araçlarını dijital dünyalarına sorunsuz bir şekilde entegre etmek istiyor. Ne de olsa hepimiz akıllı telefonlarımızdaki sürekli güncellemelere ve yeni özelliklere alıştık. Şimdi bunu otomobillere de uyguluyoruz." Bosch, 2025'ten itibaren yazılım tanımlı araçların geniş bir ölçekte piyasaya sürülmesini bekliyor.
Bosch organizasyonuna yansıyan otomotiv mühendisliğindeki yeni trend
Araç hareket yönetimi örneği, Bosch Mobilite'nin yeniden düzenlenmesinin ve yoğunlaştırılmış bölümler arası iş birliğinin otomotiv mühendisliğindeki bu yeni trende nasıl yardımcı olduğunu gösteriyor. Bu, araçları dengeleme işini daha da hızlı ve daha doğru yapan yeni bir kontrol konseptini içeriyor. Sadece fren sistemine değil, elektrikli güç aktarma çözümleri ve elektrikli direksiyon sistemine de müdahale edebiliyor. Bu, fren mesafesini kısaltıyor ve böylelikle sürücünün önemli ölçüde daha az düzeltici önlem almasına olanak sağlıyor. Tüm bunlar yol güvenliğini arttırıyor. Bunun teknik temeli, Bosch fren kontrol sisteminin en son nesli olan ESP10 ve Araç Dinamik Kontrolü 2.0 yazılım fonksiyonudur. Ustaca olan kısım, yeni kontrol sisteminin ESP kontrol ünitesinin bir parçasını oluşturmayı gerektirmemesi, bunun yerine alternatif olarak merkezi araç bilgisayarına entegre edilebilmesi ve gelecekte bağımsız bir yazılım paketi olarak da sağlanıyor olmasıdır. Ama bu sadece bir başlangıç. Bosch, yazılım uygulamalarında üç kat, buluta erişen uygulamalarda ise on kat artış öngörüyor.
Bosch: otomotiv donanım ve yazılımında başarılı bir oyuncu
Yazılım tanımlı araçlar, yeni, merkezi bir elektrik ve elektronik (E/E) mimarisiyle bir arada. En yeni üst sınıf araçlarda 100'den fazla kontrol ünitesi yer alıyor. Günümüzün kompakt sınıf araçlarında bile 30 ila 50 arasında kontrol ünitesi bulunuyor. Heyn, "Elektronik sistemlerin karmaşıklığını kontrol edilebilir ve mümkün olduğunca güvenilir hale getirmeye odaklanacağız." dedi. Gelecekte, kokpit ve bağlanabilirlik işlevleri, sürücü destek sistemleri ve otonom sürüş ve güç aktarma çözümleri gibi çeşitli araç alanları için güçlü bilgisayarlar kullanarak kontrol birimlerinin sayısını önemli ölçüde azaltmak mümkün olacak. Bu nedenle Bosch, buluttan merkezi araç bilgisayarına ve bireysel kontrol ünitelerine kadar tüm araç için tek tip bir IT mimarisi geliştiriyor. En büyük avantajlardan biri ise Bosch'un yazılım ve donanım alanlarında eşit derecede yetenekli olmasıdır. Bosch'un yakıt hücreleri, batarya ve hidrojen motorları ile teknolojiden bağımsız bir yaklaşım izlediği frenler, direksiyon sistemleri veya çevre dostu güç aktarma çözümleri olsun, teknoloji ve hizmet tedarikçisi, modern araçların temel bileşenlerini tek bir çatı altında geliştiriyor ve üretiyor. Buna her yıl yine şirketin özel yazılımıyla yapılandırılan 250 milyondan fazla kontrol ünitesi dahildir. Ama hepsi bu kadar değil. Bosch, önemi giderek artan başka bir olan, çeşitli kaynaklardan gelen ve otomotiv ile IT endüstrileri arasındaki iş birliğinden kaynaklanan yazılımların entegrasyonu, konusunda uzmanlaşıyor. Bosch bu bütünleştirici uzmanlığa da sahip ve otomotiv tedarik işini sağlayan bölümü yeniden düzenleyerek bunu genişletecek.
Sektör kurulu, yöneticiler ve çalışanlar yeniden yapılandırmaya katkıda bulunuyor
Bosch Mobilite'nin sektör yönetim kurulu, iş sektörünün yeni yapılandırmasını, ilgili bölümlerden çalışanlar ve yöneticilerle istişare ederek tanımladı. Yeniden yapılanma, çalışan temsilcilerinin katılım haklarına uyulmasına tabidir. Organizasyonel olarak ise, iş sektörü gelecekte yedi bölümden oluşacak. Bazıları yeniden tasarlandı ve tüm bölümlerde ek yatay sorumluluklar oluşturuldu. Daha spesifik olarak, Elektriklendirilmiş Hareket bölümü, Bosch e-axle'den koltuk ayarlayıcılara kadar elektrik motorlarıyla ilgili her şeyle ilgilenecek. Araç Hareketi, ABS ve ESP'den direksiyona kadar araç dinamiklerini ele alacak. Güç Aktarma Çözümleri, içten yanmalı motor teknolojisini, mobil ve sabit yakıt hücrelerini, elektrolizörleri ve hidrojen motorlarını yönetecek. Mobilite Bilişim Çözümleri, otonom parktan otonom sürüşe kadar çeşitli alanlar için çözümler geliştirecek. Mobilite Elektroniği, kontrol ünitelerinin gelişimini ileriye taşıyacak. Ayrıca Bosch'ta şirket içi yarı iletken faaliyetlerini de teşvik edecek. Mobilite Yedek Parça Bölümü, yedek parça pazarı ve Bosch Car Service atölye franchise'ı ile ilgilenecek.
eBike Sistemleri, tahrik ünitelerinden oluşan sistem çözümleri sağlayacak. eBike'lar için şarj edilebilir bataryalar, ABS ve ağa bağlı ekranlar. Bosch yan kuruluşu ETAS'a, işletim sistemleri ve mühendislik araçları için donanımdan bağımsız yazılımlar için yatay sorumluluk verilecek.
Bosch Mobilite sektör kurulu, kendisine bağlı tüm bölüm ve birimlerin sorumluluğunu üstlenecek. Sektör kurulu şu üyelerden oluşacak:
Bosch Grubu Yönetim Kurulu Üyesi olan Dr. Markus Heyn, Bosch Mobilite faaliyet alanının başkanı olacak.
Andreas Dempf, Bosch Mobilite'nin satışlarından ve müşterilerinden küresel olarak sorumlu olacak.
Dr. Uwe Gackstatter, faaliyet alanının ticari işlerinden sorumlu olacak.
Klaus Mäder, operasyonlardan sorumlu olacak. Buna dünya genelindeki tüm fabrikaların ve kalitenin sorumluluğu da dahildir.
Dr. Mathias Pillin, Bosch Mobilite faaliyet alanının tamamında teknolojiden sorumlu olacak.
Hıdırellez bugün portföyü açtım bekliyorum belki dileğim gerçekleşir:kahkah:
Filozof hocam hevesimizi kursagimizda biraktilar.Yaziklar olsun bunlara.Ama sabirla bekliyorum nasip kismet.
Almanya'da sanayi üretimi, otomobil imalatındaki keskin düşüş nedeniyle martta yüzde 3,4 ile beklentilerin üzerinde azalış kaydederek, Avrupa'nın en büyük ekonomisinin resesyon endişelerini ivmelendirdi.
Almanya Federal İstatistik Ofisi (Destatis), sanayi üretimine ilişkin mart ayı geçici verilerini açıkladı.
Buna göre, mevsim ve takvim etkisinden arındırılmış sanayi üretimi, martta bir önceki aya kıyasla yüzde 3,4 düştü. Piyasalarda sanayi üretimine ilişkin beklenti yüzde 1,3 düşmesi yönündeydi.
Mart ayındaki sanayi üretimindeki düşüş, geçen hafta açıklanan fabrika siparişlerinin, zayıflayan küresel ekonominin etkisiyle, martta yüzde 2,2 düşüş beklentisine karşın yüzde 10,7 azalarak Kovid-19 salgınının zirve yaptığı Nisan 2020'den bu yana en büyük aylık düşüşü göstermesinin ardından geldi.
Alman ekonomisinin bir resesyondan kurtulabileceğine dair umutlar artarken, son olumsuz veriler, Avrupa'nın en büyük ekonomisinde resesyon endişelerini ivmelendirdi.
Aylık yüzde 2 artış olarak açıklanan şubat sanayi üretimi verisi de yüzde 2,1 artış olarak revize edildi.
Veriler, martta şubata göre enerji ve inşaat hariç sanayi üretiminin yüzde 3,3 azaldığını ortaya koydu.
Söz konusu dönemde ara malı üretimi yüzde 4,4 ve tüketim malları üretimi yüzde 0,1 azaldı. Sanayi dışında, enerji üretiminde yüzde 0,8 artış görülürken, inşaatta ise yüzde 4,6 azalış kaydedildi.
Volkswagen, BMW ve Mercedes gibi markalarıyla Alman sanayisinin temel taşı olan ifade edilen otomotiv endüstrisinin üretiminde yüzde 6,5’lik keskin bir düşüş görülmesi dikkati çekti.
Destatis açıklamasında, "Otomotiv endüstrisinin, mart sanayi üretimindeki düşüşte özellikle büyük etkisi oldu." denildi. Martta, makine mühendisleri yüzde 3,4 daha az üretim yaptı.
Destatis açıklamasında, enerji yoğun sanayi kollarında da martta üretimin şubat ayına göre yüzde 3,3 azaldığı belirtilerek, ülkede sanayi üretiminin, ilk çeyrekte ocak ve şubat aylarındaki güçlü büyüme nedeniyle bir önceki çeyreğe göre yüzde 2,5 arttığı da bildirildi.
Almanya Ekonomi ve Enerji Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, Alman sanayisinde üretimin yıl başında güçlü bir şekilde arttıktan sonra martta beklenmedik şekilde keskin bir düşüş yaşandığı belirtilerek, "İlk çeyrekte bir önceki çeyreğe göre yüzde 1,8'lik bir artış oldu. Şirketlerdeki iyimserlik son zamanlarda daha da arttı. Bu da yılın gelecek aylarında ekonomik bir toparlanmaya ışık tutuyor." denildi.
- "Resesyon tehlikesi devam ediyor"
ING Almanya Başekonomisti Carsten Brzeski, konuya ilişkin değerlendirmesinde, açıklanan mart sanayi üretim verilerinin sanayide bir "Rönesans'ın" gerçeklikten uzak olduğunu gösterdiğini belirterek, "İlk çeyrek GSYH büyümesine yönelik aşağı yönlü bir revizyon şansı hala yüksek. Sanayi verileri, Almanya'nın resmi olarak teknik durgunluğa itildiğini gösteriyor.” ifadelerini kullandı.
Brzeski, martta Alman ekonomisine ilişkin "hayal kırıklığına uğratanın sadece sanayi üretim verileri olmadığını" vurgulayarak, "Aslında, martta Alman ekonomisine ilişkin tüm makro veriler düştü. Perakende satışlar ve ihracatta keskin düşüşler bugünkü sanayi üretim verileriyle birlikte ilk çeyrek GSYH büyümesinin aşağı yönlü revize edilme şansını artırdı. Aşağı yönlü bir revizyon, ekonominin sonuçta resesyona düştüğü anlamına gelir." değerlendirmesinde bulundu.
Alman Landesbank Baden-Württemberg (LBBW) Bankası'nın ekonomisti Elmar Völker de, "Alman sanayisinden bir kötü haber daha. Rakamlar, ekonomide resesyon tehlikesinin hiçbir şekilde önlenmediğinin altını çiziyor." dedi.
Hauck Aufhauser Lampe Privatbank Başekonomisti Alexander Krüger ise yüksek enflasyon sonrası faiz oranlarındaki genel artışın şirketlerin yatırım planlarını yavaşlatabileceğine dikkati çekti.
Destatis, ilk çeyreğe ilişkin GSYH nihai verilerini 25 Mayıs'ta açıklayacak.
- İlk çeyrekte resesyondan "kıl payı" kurtuldu
Bu arada Alman ekonomisi, bu yılın ilk çeyreğinde, alışılmışın dışındaki yüksek enflasyon ve artan faiz oranlarının tüketici harcamalarını baskılaması nedeniyle büyüme gösteremedi.
Böylece ilk çeyrekteki sıfır büyümenin ardından Alman ekonomisi, "üst üste iki çeyrek GSYH'de küçülme yaşanması" olarak ifade edilen teknik resesyona "kıl payı" girmemiş oldu. Alman ekonomisi, geçen yılın son çeyreğinde yüzde 0,5 küçülmüştü.
Alman ekonomisi, Kovid-19 salgını sürecinde ortaya çıkan dar boğazlar hafiflese de faizlerin yükselmesi, ekonomiye güvenin azalması ve alışılmışın dışındaki yüksek enflasyon ortamında tüketicilerin satın alma gücünün düşmesi sonucu talepte yaşanan durgunluktan olumsuz etkileniyor.
Alman hükümeti, ekonomide bu yıl yüzde 0,4 büyüme bekliyor. Önde gelen Alman ekonomi enstitüleri ise ülke ekonomisinin bu yıl yüzde 0,3 büyümesini öngörüyor.
Kaynak : Anadolu Ajansı
Merhaba, bilmediğim ancak burdaki yazan arkadaşlardan bilebileceğini tahmin ettiğim çok önemli bir sorum olacak. Bakalım bunu cevaplayabilecek babayiğit varmı.Alıntı:
Originally Posted by Filozof
Yıllar önce eski ve yeni pay olayı kaldırıldı. Velevki bfren yarın yüzde 6000 bedelsiz bölünme kararı aldı. Mevcut hisse sayısı 60 kat artacak. Eylül ayına kadar da bölünme tamamlandı ve 380.000 piyasadaki hisse sayısı 22.800.000 adet oldu. Eylül ayında 21 tl temettüyü 380.000 hissesi üzerinden mi verir yoksa 22.800.000 hisseyemi verir. 22.800.000 hisseye vermesi mümkün olmayacaktır çünkü 7.980.000 toplam temettü dağıtacakken, yavrularada vererek 478.000.000 tl dağıtamaz, şirketin kasasında böyle bir para yok. ŞİMDİ SORUM ŞU; spk eski yeniyi kaldırdığında bfren gibi temettüyü uzun süre sonra dağıtma kararı alan ancak karpayı dağıtmadan önce bölünme kararı alabilecek şirketler için herhangi bir özellik yada kural getirmiş olabilir mi acaba?
Bu durum kafamı karıştırıyor. Bu şirket bu kadar gariban mı, neredeyse tüm şirketler temettülerini en geç temmuz a kadar dağıtırken ve kendisi de daha önceleri mayıs gibi dağıtırken topu topu kendindeki hisselerde dahil dağıtacağı yaklaşık 8.000.000 tl yi neden taaa 28 eylüle bıraktı. Bu kararla kağıdı getirdiği (yüksek bedelsiz beklentili diğer ege, konya ve diğerleri gibi kağıtlarda dahil) fiyat da çok akıl işi değil.
istese temettüden önce haberi atar , temettüden sonra böler.Alıntı:
Originally Posted by nct
yanlış hatırlamıyorsam ; brisada nisanda bölünme haberi, temmuzda temettü sonrası bölünme işlemi olmuştu.
haber düştükten sonra zaten 2-3 ay sürüyor bölünme işlemleri
bilançoları gördükten sonra, yine de bizim bilanço fena sayılmazmış diyorum.
bi de ford 3.çeyrekte girecek.
sessiz sedasız bekleyelim bakalım
haydi hans al kararı artık!
artık rahatsın bosch önünü de görürsün:)
Çember daralıyor ya dövizi bozdurup sermayeye ekletecek şirketlere ki Temmuz’da yüzde 30 oranı bozdur derse işte o zaman Bombayı patlatır şirketler:)
Bankalara TL'ye dönüşüm için yeni eşik
Merkez Bankası, bankaların gerçek kişi hesaplarında dövizden TL'ye ek dönüşüm eşiklerini değiştirdi.
Haber Merkezi
GÜNCELLEME
17 Mayıs 2023 07:32
Bankalara TL'ye dönüşüm için yeni eşik
Merkez Bankası kararıyla, gerçek kişi hesaplarında yüzde 10 TL dönüşümünü sağlayamayan bankalar, 26 Mayıs-28 Temmuz 2023 tarihleri arasında eksik kalan kısım için 6 ay süreyle menkul kıymet tesis edecek. 28 Temmuz sonrası için dövizden TL’ye ek dönüşüm oranı eşiği yüzde 30’a yükselecek. Oranı tutturamayan banka, bu tarihten sonra hedef tutana kadar ek yüzde 10 menkul kıymet blokesi yapacak.
Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası Menkul Kıymet Tesis Hakkında Tebliğ’de değişikliğe gitti. Resmi Gazete'de yayımlanan değişikliğe göre gerçek kişi ek dönüşüm oranına göre menkul kıymet tesisine ilişkin geçici uygulama eklendi.
TCMB 26 Mayıs-28 Temmuz tarihleri arasında gerçek kişi Döviz hesabından TL’ye yüzde 10’luk dönüşüm hedefini yakalayamayan bankalar eksik kalan kısım kadar menkul kıymet tesisi yükümlülüğü getirdi.
Eklenen geçici 11’inci maddede “28/7/2023 (dâhil) hesaplama tarihine kadar uygulanmak üzere, mevduat ve katılım bankalarının tabi oldukları muhasebe standartları ve kayıt düzeni esas alınarak Merkez Bankasınca belirlenen usul ve esaslara göre bankalarca hesaplanacak gerçek kişi yabancı para mevduat/katılım fonundan Türk lirası mevduat/katılma hesabına ek dönüşüm oranına göre 26/5/2023 hesaplama tarihinden itibaren ilgili hesaplama döneminde yüzde 10,00’ın altında ek dönüşüm yapılması halinde eksik kalan tutar kadar menkul kıymet bloke olarak tesis edilir” ifadelerine yer verildi.
Bu oran Nisan ayında yapılan düzenlemede yüzde 5 olarak tanımlanmıştı. Düzenleme hem gerçek hem de tüzel kişileri kapsıyordu. Yeni düzenlemede sadece gerçek kişiler için hedefler güncellendi. Tüzeller için ise eski oranlar yürürlükte kalmaya devam edecek.
Emre Özpeynirci 🚙
@eozpeynirci
Mayısta da rekor yolda‼
Mart ve nisandan sonra mayısta da otomotiv pazarında rekor bekleniyor.
Gidişat pazarın 105-110 bin aralığında kapanacağı yönünde.
Talep beklendiği gibi artıyormuş ama üretim yukarıdaki adetlerle sınırlı.
Kredi yok, filo alamıyor ama tablo bu.
Güzel düşünelim güzel olsun:)
Artık tedarik zinciri yalanı da yok güzel günler yakın otomotiv yan sanayi şirketleri için:)
Avrupa'da otomobil satışları yüzde 17 arttı
Avrupa Birliği (AB) otomobil pazarında toplam satışlar, geçen ay yüzde 17,2 artarak 800 bini geçti. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Nisan ayında AB ülkelerinde satılan yeni otomobillerin yüzde 38,2'si benzinli, yüzde 24,8'i hibrit, yüzde 14,7'si dizel, yüzde 11,8'u tam elektrikli, yüzde 7,4'ü plug-in hibrit ve yüzde 3,1'i de diğer yakıtlardan oluştu
Avrupa'da otomobil satışları yüzde 17 arttı
AA
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Birliği (AB) ülkelerinin nisan ayına ilişkin yeni otomobil tescil verilerini açıkladı.
Buna göre, AB ülkelerinde yeni otomobil satışları, geçen ay 2022'nin aynı dönemine göre yüzde 17,2 yükselerek 803 bin 188'e ulaştı.
Birlik üyesi ülkelerde yeni araç tescilleri, Ocak-Nisan 2023'te ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17,8 artarak 3 milyon 454 bin 935'e yükseldi.
Nisan ayında AB ülkelerinde satılan yeni otomobillerin yüzde 38,2'si benzinli, yüzde 24,8'i hibrit, yüzde 14,7'si dizel, yüzde 11,8'u tam elektrikli, yüzde 7,4'ü plug-in hibrit ve yüzde 3,1'i de diğer yakıtlardan oluştu.
EN YÜKSEK ARTIŞ İTALYA'DA
AB ülkeleri arasında otomobil satışları nisanda geçen yılın aynı dönemine göre İtalya'da yüzde 29,2, Fransa'da yüzde 21,9, Almanya'da yüzde 12,6 ve İspanya'da yüzde 8,2 arttı.
Birlik üyesi 27 ülke arasında nisan ayında en fazla yeni otomobil Almanya'da trafiğe çıktı. Bu dönemde Almanya'da 202 bin 947, Fransa'da 132 bin 506, İtalya'da 125 bin 824 ve İspanya'da 74 bin 749 yeni otomobil tescil edildi.
Üreticilere göre, nisan ayında AB'de en fazla yeni otomobil satışını 220 bin 459 ile VW Grubu gerçekleştirdi.
AB'deki yeni araç satışlarında VW Grubu'nu, Stellantis Grubu izledi. Peugeot, Fiat, Citroen ve Opel gibi markaları içeren Stellantis Grubu, toplam 149 bin 786 otomobil sattı. Renault Grubu 91 bin 413 yeni otomobille üçüncü, Hyundai Grubu ise 73 bin 248 adetle dördüncü sırada yer aldı.
Nisan 2023'te AB otomobil pazarı, satılan 803.188 adetle binek otomobil tescillerinde önemli bir artış gördü ve bir önceki yıla göre %17,2'lik bir büyüme kaydetti. AB'nin tüm büyük pazarları geçtiğimiz ay sağlam bir şekilde büyüdü; İtalya (%+29,2) ve Fransa (%+21,9) başı çekiyor.