Yurtdışı Borsalarında Hisse Senedi İşlemleri

**Westwind** · 10-12-2021, 09:57

Originally Posted by Trade Shark

2019'da Münih Bmw müzesindeyken hidrojenli arabalar olacak demişlerdi. Elektrikliler vardı o zaman. Hidrojene geçiş yapacaklar dediğiniz gibi.

Benim gözlemlediğim trend ticaride hidrojen, bireysel araçta ev şeklinde ilerleyeceği yönünde. Mesela bizdede şehir içi ulaşımda hidrojen iyi bir alternatif zira tüm otobüsler günün sonunda garaja dönüyor. Üstelik hidrojende daha az batarya gerektiği için ağırlık düşüyor.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

**samreit** · 10-12-2021, 10:14

Originally Posted by Trade Shark

2019'da Münih Bmw müzesindeyken hidrojenli arabalar olacak demişlerdi. Elektrikliler vardı o zaman. Hidrojene geçiş yapacaklar dediğiniz gibi.

BMW 2000 yillarinda yapti zaten bu arabalari (7xx serisi). Yillarca prototipleri Münih'te dolandi.
Calistigim ofisin karsinda Linde'nin hidrojen istasyonu vardi. Pencereden görürdüm bazen gelip depo dolduran arabalari.
Ancak tutmadi o zamanlar. Ne yesiller, ne diger cevreciler, ne de devlet destek oldular. Daimler'de hidrojen yakit hücreli araba üretmisti o yillar. 200 kadari prototip olarak GER'de dolandilar 1-2 yil. Hatta Münih belediyesinde hidrojen yakitli otobüsler calisti (Daimlerinmiydi, MAN'in mi hatirlamiyorum) bir müddet. Ama o da tutmadi o zamanlar.

Mazotlu trenlerde basladilar hidrojen yakiti kullanmaya. Bir cok tren hatlari, cesitli nedenlerden dolayi, elektrikli degil. O hatlari bu sekilde daha cevreci yapmaya basladilar.

**Patrick Bateman** · 10-12-2021, 10:16

Originally Posted by Westwind

Benim gözlemlediğim trend ticaride hidrojen, bireysel araçta ev şeklinde ilerleyeceği yönünde. Mesela bizdede şehir içi ulaşımda hidrojen iyi bir alternatif zira tüm otobüsler günün sonunda garaja dönüyor. Üstelik hidrojende daha az batarya gerektiği için ağırlık düşüyor.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Şehir içi OK de buradan kalktım Antalya'ya gideceğim dedim mi iş değişiyor. Uzun yolda bu araçlar ne kadar güvenilir bilmiyorum.

Araba ile uzun yol yapmayı seviyorum o yüzden petrol ile gittiği yere kadar giderim. Pilli arabalara ısınamadım. Isınabileceğimi de sanmıyorum.

**samreit** · 10-12-2021, 10:28

Originally Posted by Westwind

Benim gözlemlediğim trend ticaride hidrojen, bireysel araçta ev şeklinde ilerleyeceği yönünde. Mesela bizdede şehir içi ulaşımda hidrojen iyi bir alternatif zira tüm otobüsler günün sonunda garaja dönüyor. Üstelik hidrojende daha az batarya gerektiği için ağırlık düşüyor.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Otomobillerde henüz belli degil hangi sistemin baskin cikacagi. Hidrojen yakit hücreil daha mantikli aslinda. Tek depo ile asagi yukari 1.200 km gidilebiliyor. Otobüs/kamyon da daha uygun tabii akü yerine.
Ev isitmasinda satiliyor zaten. Hem elektrik üretiyor, hem de evi isitiyor.

Ancak sorun hala depolamada. Sabit depolamada bir yolu bulunur, mobil depolamada hala sorunlu.

Rusya 196x yillarinda jet ucaginda bile denemisti. Motorlardan birini hidrojen motoruyla degistirmis ve ucurmuslardi.

https://www.viessmann.de/de/wohngeba...vitovalor.html

**Westwind** · 10-12-2021, 10:29

Originally Posted by samreit

BMW 2000 yillarinda yapti zaten bu arabalari (7xx serisi). Yillarca prototipleri Münih'te dolandi.
Calistigim ofisin karsinda Linde'nin hidrojen istasyonu vardi. Pencereden görürdüm bazen gelip depo dolduran arabalari.
Ancak tutmadi o zamanlar. Ne yesiller, ne diger cevreciler, ne de devlet destek oldular. Daimler'de hidrojen yakit hücreli araba üretmisti o yillar. 200 kadari prototip olarak GER'de dolandilar 1-2 yil. Hatta Münih belediyesinde hidrojen yakitli otobüsler calisti (Daimlerinmiydi, MAN'in mi hatirlamiyorum) bir müddet. Ama o da tutmadi o zamanlar.

Mazotlu trenlerde basladilar hidrojen yakiti kullanmaya. Bir cok tren hatlari, cesitli nedenlerden dolayi, elektrikli degil. O hatlari bu sekilde daha cevreci yapmaya basladilar.

Trend değişti. Öncelikle ev nedeniyle akaryakıt dağıtım firmalarının değişmesi gerekiyor. Devamında düzensiz üretilen yeşil enerjinin düzene girmesi gerekiyor. Bu iki temel motivasyon taşırsa hidrojeni taşıyacak.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

**Westwind** · 10-12-2021, 10:31

Originally Posted by Patrick Bateman

Şehir içi OK de buradan kalktım Antalya'ya gideceğim dedim mi iş değişiyor. Uzun yolda bu araçlar ne kadar güvenilir bilmiyorum.

Araba ile uzun yol yapmayı seviyorum o yüzden petrol ile gittiği yere kadar giderim. Pilli arabalara ısınamadım. Isınabileceğimi de sanmıyorum.

Nio hem şarj hem batarya değişikliği yapıyor. Dolayısıyla yolda benzin molası kadar kısa sürede iş çözülüyor. Zamanı geldiğinde sorun olmayacaktır.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

**Westwind** · 10-12-2021, 10:35

Originally Posted by samreit

Otomobillerde henüz belli degil hangi sistemin baskin cikacagi. Hidrojen yakit hücreil daha mantikli aslinda. Tek depo ile asagi yukari 1.200 km gidilebiliyor. Otobüs/kamyon da daha uygun tabii akü yerine.
Ev isitmasinda satiliyor zaten. Hem elektrik üretiyor, hem de evi isitiyor.

Ancak sorun hala depolamada. Sabit depolamada bir yolu bulunur, mobil depolamada hala sorunlu.

Rusya 196x yillarinda jet ucaginda bile denemisti. Motorlardan birini hidrojen motoruyla degistirmis ve ucurmuslardi.

https://www.viessmann.de/de/wohngeba...vitovalor.html

Elektriği hidrojene çevirmektense, direk araca vermek daha rasyonel olduğu için verimlilik daha yüksek (yenilenebilir enerji için). Diğer yandan fransa nükleer, almanya yeşil enerji diye bastırıyor bu nedenle elektrik tabanlı çözümler ön planda olacaktır.
Geçen almanyada mevcut doğalgaz şebekesi hidrojenle çalışır mı diye test yaptıklarını izledim. Bu açıdan hidrojen belki gelecekte doğal gaza alternatif olacaktır.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi