10 tane Otomobil aldık 1000 000 dolar. Her sene değerinden %20 kaybedecek desek..İlk yıl 200 000..2.yıl 160 bin 3.yıl 140 bin dolar...vs
Otomobilleri taksi olarak kullanıyoruz...yılda bize benzin çıktıktan sonra 200 000 dolar kazandırıyorlar desek..
Yeni otomobilllerin yıpranma payını düşünce sıfıra sıfır elde var sıfır..Ama elimizde 200 000 dolar var..
İkinci yıl bunların yıpranma payları 160 000 dolar olacakken o kazandığımız 200 000 dolar ile iki yeni otomobil daha aldık..
Benzin çıktıktan sonra kazancımız 240 000 dolar olacakken amortisman 160 000 dolar artı yeni araçların yıpranması 40 000 dolar daha 160+40=200 000 dolar Kazancımız 240 000 dolar..amortisman yükünü düşünce ne oldu..
40 000 dolar..Otomobiller esskidikçe amortismanları düşerken kazançları devam edecek
Şu halde neye hevesleniyor olucaz..
Kar dağıtım yerine büyüyebildiğimiz kadar büyüyelim..
O halde sorumuz Türkiye GES santrallerinin önündeki genel büyüme potansiyeli nedir...
Sanırım yatırımları dengeli yaparsak bu sorunun cevabı ile ilgili pek tasa etmek gerekmez..Zira Görünen dünyanın ve Türkiye'nin önünde katedilmesi gerek daha epey yol var...Geçmişten bu yana Kurulum maliyetleri azalan ve beraberinde verimleri artan santraller bunlar
Yeni yatırım = yüksek başlayan amortisman yükü ama artan üretim artan hasılat artan nakit ve net kar...
Yüzeysel ve doğrusu accık kaba saba bir yorum yaptım..Zira kafamda kabaca bir iş modeli canlandırmak istiyorum.. ama 3 aylık bilançoda oluşan zararın içindeki satış giderlerine amortisman giderleri de dahil
Yer İmleri