THYAO - Türk Hava Yolları

[balina]

Galiba pandeminin sonu omicron ile gelecek ..Bu süreçte insanlık çok şey öğrendi. Umarız bu yaşananlardan ders alırız..2022 yılı tatillerini erteleyen insanlar için bir patlama yılı olacak..Dolayısıyla THY yüksek irtifadan uçmaya devam edecek 25 li fiatların dip olacağı ..30 lu fiatlarıda bu hafta devirebileceğimizi düşünüyorum..

[Yalniz Mehmet]

Havayollari hala eski tarifeden uçuyor sanırım. Asagidaki habere bakilirsa havayolu ulaşım daha ekonomik ulaşım sunuyor gibi görünüyor. Medya haberi aşağıda. Aslinda havayolunun işlerinin duzelmesi açısından guzel bir durum. Ama kâr marji az diye düşünüyorum. Bu durumda ucuz biletler ile havayolunu tercih edenlerde çoktur. Yakinda yeni fiyat tarifesi gelir muhtemelen. Sonrasında kâr marjı daha da artar sanırım .

( Zam yağmuru sonrası uçakla yolculuk bile ucuza geldiAkaryakıta art arda gelen zamlar ile köprü ve otoyol ücretlerindeki artışla yaz tatili şimdiden hayal oldu. İzmir’e uçakla gitmek ise artık daha ucuza mal oluyor.A+A-Döviz kuru etkisiyle değer kaybı yaşayan Türk Lirası ve artan enflasyon temel yaşam maliyetlerini katladı. Vatandaş, eskiden daha hesaplı olduğu için kendi aracıyla seyahat etmeyi tercih ederdi ancak şimdi tablo değişti. Sözcü'nün haberine göre akaryakıttaki durdurulamaz artış ile otoyol ve köprü ücretlerine yapılan zamlar sonrasında otomobiliyle İstanbul'dan İzmir'e tatile gitmek isteyen bir kişi sadece yol için, gidiş-dönüş 1.811 TL ödemek zorunda.Yol masrafı 1.811 TLZamlardan sonra uçakla yolculuk artık daha ucuza geliyor. Temmuz ayında tatile gitmeyi planlayan bir kişi, ekonomi sınıfından yaklaşık 320 liraya bilet alabiliyor. İstanbul'dan İzmir'e kendi arabasıyla gitmek isteyen biri, 479 kilometrelik yolda, 100 kilometrede ortalama 6 litre yakıt kullanıldığını varsayarsak, 393.4 TL'lik yakıt harcayacak. Avrupa Yakası'ndan seyahate başlayan araç, Avrasya Tüneli'ne 53 lira, Osmangazi Köprüsü'ne 184.5 lira ödeyecek. Osmangazi Köprüsü'nün devamında otoyola da 274.5 lira ödenince İzmir'e varış 905.4 TL'ye mal olacak. Buna dönüş de eklenince sadece yol masrafı 1.811 TL'yi buluyor. Fiyatlarda artış devam ederse yaz geldiğinde bu maliyetin daha da katlanacağı öngörülüyor. *Vatandaş enflasyonla boğuşurken değer kaybeden Türk Lirası ile Türkiye, yabancı turiste ucuz tatil cenneti olacak.


Bir yılda yüzde 32.8 arttıKöprü ve otoyolların yüksek maliyeti İstanbul'dan İzmir'e kendi aracıyla gitmek isteyen vatandaşın zaten belini büküyordu. Buna karşın 1 yılda yaşanan artış vatandaşın tatil hayallerini suya düşürdü. Geçen yıl İstanbul'dan İzmir'e gitmenin yakıt ve yol ücretleriyle toplam maliyeti 608.4 TL idi. Bu yıl ise yaklaşık yüzde 32.8 artış göstererek 905.4 TL'ye çıktı.Kaynak: Zam yağmuru sonrası uçakla yolculuk bile ucuza geldi ) medya haberidir

Havalar ısındıkça işler duzelmeye devam edecektir. Piyasalarin virüs nedeniyle kapanmasını da kimse istemiyor artık.

Tavsiye içermez kendi düşüncem dır

[Konvertor]

Havayollari hala eski tarifeden uçuyor sanırım. Asagidaki habere bakilirsa havayolu ulaşım daha ekonomik ulaşım sunuyor gibi görünüyor. Medya haberi aşağıda. Aslinda havayolunun işlerinin duzelmesi açısından guzel bir durum. Ama kâr marji az diye düşünüyorum. Bu durumda ucuz biletler ile havayolunu tercih edenlerde çoktur. Yakinda yeni fiyat tarifesi gelir muhtemelen. Sonrasında kâr marjı daha da artar sanırım .

( Zam yağmuru sonrası uçakla yolculuk bile ucuza geldiAkaryakıta art arda gelen zamlar ile köprü ve otoyol ücretlerindeki artışla yaz tatili şimdiden hayal oldu. İzmir’e uçakla gitmek ise artık daha ucuza mal oluyor.A+A-Döviz kuru etkisiyle değer kaybı yaşayan Türk Lirası ve artan enflasyon temel yaşam maliyetlerini katladı. Vatandaş, eskiden daha hesaplı olduğu için kendi aracıyla seyahat etmeyi tercih ederdi ancak şimdi tablo değişti. Sözcü'nün haberine göre akaryakıttaki durdurulamaz artış ile otoyol ve köprü ücretlerine yapılan zamlar sonrasında otomobiliyle İstanbul'dan İzmir'e tatile gitmek isteyen bir kişi sadece yol için, gidiş-dönüş 1.811 TL ödemek zorunda.Yol masrafı 1.811 TLZamlardan sonra uçakla yolculuk artık daha ucuza geliyor. Temmuz ayında tatile gitmeyi planlayan bir kişi, ekonomi sınıfından yaklaşık 320 liraya bilet alabiliyor. İstanbul'dan İzmir'e kendi arabasıyla gitmek isteyen biri, 479 kilometrelik yolda, 100 kilometrede ortalama 6 litre yakıt kullanıldığını varsayarsak, 393.4 TL'lik yakıt harcayacak. Avrupa Yakası'ndan seyahate başlayan araç, Avrasya Tüneli'ne 53 lira, Osmangazi Köprüsü'ne 184.5 lira ödeyecek. Osmangazi Köprüsü'nün devamında otoyola da 274.5 lira ödenince İzmir'e varış 905.4 TL'ye mal olacak. Buna dönüş de eklenince sadece yol masrafı 1.811 TL'yi buluyor. Fiyatlarda artış devam ederse yaz geldiğinde bu maliyetin daha da katlanacağı öngörülüyor. *Vatandaş enflasyonla boğuşurken değer kaybeden Türk Lirası ile Türkiye, yabancı turiste ucuz tatil cenneti olacak.


Bir yılda yüzde 32.8 arttıKöprü ve otoyolların yüksek maliyeti İstanbul'dan İzmir'e kendi aracıyla gitmek isteyen vatandaşın zaten belini büküyordu. Buna karşın 1 yılda yaşanan artış vatandaşın tatil hayallerini suya düşürdü. Geçen yıl İstanbul'dan İzmir'e gitmenin yakıt ve yol ücretleriyle toplam maliyeti 608.4 TL idi. Bu yıl ise yaklaşık yüzde 32.8 artış göstererek 905.4 TL'ye çıktı.Kaynak: Zam yağmuru sonrası uçakla yolculuk bile ucuza geldi ) medya haberidir

Havalar ısındıkça işler duzelmeye devam edecektir. Piyasalarin virüs nedeniyle kapanmasını da kimse istemiyor artık.

Tavsiye içermez kendi düşüncem dır

Yutrici uçuşlarda 500 TL tavan fiyata %20 zam yapıldı diye biliyorum geçen günlerde.

[Konvertor]

Türk lirasının dolar karşısındaki ucuzlaması Türkiye ürünlerinin daha çok tercih edilmesine yol açacak. Türkiye bu hamle ile Çin gibi ucuz işgücü olan ulkeye bir nevi çalım attı aslında. Artık Türkiye Çin'e göre daha ucuz ve kaliteli ürünler ortaya çıkarıyor artık. Bazı Avrupa li firmalar Türkiye de yatirim yapmaya bile başladılar aslında. Tabi birde Çin firmalarından da Türkiye nin Avrupa ya yakınlık, ucuz işgücü nedeni ile Türkiye yi üs yapmayı düşünen firmalar da var. Çin de asgari ucret 4700 ile 5700 arasında eyalet eyalet biraz değişiklik gösteriyor. Fiyatlari bize göre biraz daha pahali diyebiliriz. Artık Türkiye hem ticarî hem turizm olarak en favori ulkeler arasında bence. Ayrıca Çin urunleri ortalama 1 ay gibi sürede Avrupa ya ulaşırken bizim ürünler 5-6 güne Avrupa da oluyor. Fiyatlar da birçok ülkeye göre çok uygun durumdayiz. Hatta bir ara Türk lirasinin bu kadar ucuz olması ile Avrupa ulkelerinin açık vermesine neden olacağı için rahatsız oluyoruz diye bir açıklama bile yaptılar (Avrupa da hatirlayamadigim bir ülke)
Türkiye bir çok konuda şuan çok avantajli konuma geldi aslında. Birde ticari faaliyetler için teşvikler ve kolaylıklar arttirirlarsa yatırımlar giderek artar diye düşünüyorum.
Turizm rezervasyonları da iyi gidiyor zaten. Bu fiyatlari kimse sunmaz turistlere. Kısacası 2022ve 2023 yılı ucuz halde olan, cografi kolaylığı bulunan Turkiye nin parlama yılı ve toparlanma yılı olacak bence.
Yavaş yavaş meyvelerini görücez.
Orta vade bakınca bence herşey iyi olacak. Biraz sabretmek gerekiyor aslında.
Tavsiye içermez kendi düşüncem dır

Suanki konjokturu ve orta uzun vadeyi güzel ozetlemissiniz sn Mehmetbey,imzamı atıyorum.

[Yalniz Mehmet]

Suanki konjokturu ve orta uzun vadeyi güzel ozetlemissiniz sn Mehmetbey,imzamı atıyorum.

Teşekkürler Sn Konvertör.
Türkiye zor dönemi atlatmak üzere. Zor olanı gördü zaten, bahar aylarında(Nisan dan başlayarak) daha yeşilli, daha canlı ve renkli bir Turkiye piyasasi bekliyorum.

[veysel karani]

Sen ben bizim oğlan misali al gülüm ver gülüm, her şey güzel her şey normal havası verin bakalım, işinize gelmeyince yazılarımı da sildirin. Bu millete giren kazığı öyle çuvala koyup kaybedemezsiniz. Birazcık hoşgörü ama yok, tahammülsüzlük zaten temeldeki bozukluktan geliyor

[HİSSİYAT]

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü, İstanbul Havalimanı’nın hizmete açılmasıyla toplamda 32 milyar 399 milyon avronun havacılık sektörüne kazandırıldığını bildirdi.

DHMİ’nin internet sitesinde yer alan açıklamada, İYİ Parti Samsun Milletvekili Erhan Usta’nın sözleri alıntılanarak yapılan haberin gerçek dışı olduğu belirtilerek, 16 Mayıs 1997’de ihale edilen yıllık 20 milyon yolcu kapasiteli Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminal Binası ve Katlı Otoparkı projesinin ilave tesisler dahil 397 milyon 793 bin 500 dolar yatırım maliyeti karşılığında, TAV Yatırım, Yapım ve İşletme AŞ tarafından 4 yıl 10 ay 15 gün süre ile işletilerek 2 Temmuz 2005’te kuruluşa devredildiği anımsatıldı.

3 yıl 8 ay 20 günlük bilanço

3 yıl 8 ay 20 gün olan mevcut işletme süresinin, 500 milyon dolar bedel karşılığında 20 yıl uzatılması doğrultusunda Yüksek Planlama Kuruluna yapılan herhangi bir teklifin söz konusu olmadığına dikkat çekilen açıklamada, Atatürk Havalimanı’nda yap-işlet-devret modeliyle yapımı ve işletimi gerçekleştirilen Dış Hatlar Terminal Binası ve Katlı Otopark ile İç Hatlar Terminal Binası ve Genel Havacılık Terminali’nin, yapılan ihale çerçevesinde 3 Temmuz 2005 itibarıyla TAV İstanbul Terminal İşletmeciliği AŞâ€™ye 15,5 yıl süreyle KDV dahil 3 milyon 740 bin dolar bedel karşılığında kiralanmak suretiyle işletme hakkının devredildiği bildirildi.

Açıklamada, yıllık 45 milyon yolcu kapasiteli İç ve Dış Hatlar Terminal Binası’nın işletim süresinin, İstanbul Havalimanı’nın 7 Nisan 2019’da tam kapasiteyle faaliyete geçmesiyle ticari yolcu taşımacılığına kapatıldığı, bu nedenle Atatürk Havalimanı’na ait kira sözleşmesinin bu tarihten geçerli olmak üzere sonlandırıldığı anımsatılarak, şunlar kaydedildi:

“İstanbul Havalimanı’nın hizmete açılmasıyla 10 milyar 247 milyon avro yatırım bedeli ve işletme süresince İdareye ödenecek 22 milyar 152 milyon avro + KDV kira bedeliyle toplamda 32 milyar 399 milyon avro havacılık sektörümüze kazandırılmıştır.

Böylelikle Atatürk Havalimanı’nda yıllık 165 milyon 55 bin 383 dolar olarak verilen imtiyaz, yatırım bedeli yanında yıllık kira 1 milyar 45 milyon avroya çıkarılmak suretiyle devletimizin elde ettiği kar sadece kirada yaklaşık 7 katına çıkmıştır.â€�

[HİSSİYAT]

INDEPENDENT Projesi kapsamında hayata geçirilen karbon negatif biyorafineri tesisi açıldı. Yosundan üretilen biyoyakıtla ilk uçuşun THY ile bu yıl yapılması planlanıyor.

Alg (yosun) biyokütlesinden Türkiye’nin lokomotif sektörlerine yönelik biyo-jet yakıtı gibi yüksek katma değerli, çevre dostu, yenilikçi ürün ve teknolojilerin geliştirilmesine yönelik ‘Biyoekonomi Odaklı Kalkınma için Entegre Biyorafineri Konsepti (INDEPENDENT)’ projesinin açılış etkinliği gerçekleştirildi.

6 milyon euro bütçesi bulunan projenin yüzde 85’i Avrupa Birliği (AB) yüzde 15’i de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından Rekabetçi Sektörler Programı altında destekleniyor. Yosundan üretilen biyo-jet yakıtıyla demo uçuşun bu yıl içerisinde Türk Hava Yolları (THY) ile yapılması planlanıyor.

Proje kapsamında hayata geçirilen karbon negatif biyorafineri tesisinin Boğaziçi Üniversitesi Sarıtepe Kampüsü’ndeki açılış törenine Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Fatih Dönmez, AB Türkiye Delegasyonu Başkanı Büyükelçi Nikolaus Meyer-Landrut, Boğaziçi Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mehmet Naci İnci ve Proje Koordinatörü Berat Haznedaroğlu katıldı.

Açılış töreninde konuşan Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Fatih Dönmez, yapılan projelerle hem çevrenin korunacağını hem de uygun maliyetli enerji üretileceğini söyledi.

Türkiye adına önemli bir Ar-Ge projesinin hayata geçtiğini belirten Bakan Dönmez, “Fosil yakıtlara bağımlı olmadan tamamen alg, yani yosun tabanlı doğal kaynaklar üreteceğiz.

Biyojet ve biyodizel yakıtların üretimine yönelik yürütülen Ar-Ge projesinde önemli bir yol kat edildi. Jet yakıtı projesinin Ar-Ge çalışmaları tamamlandı. 2022’nin ikinci çeyreğinde bütün testleri ve sertifikasyon işlemleri tamamlanacakâ€� diye konuştu.

Çevreye saygılı

Bakan Mustafa Varank ise ekonomik büyümenin önemini belirterek, büyümenin sürdürülebilirliği ve çevreye saygılı olmasının da kalkınma açısından önemli bir kriter olduğunu dile getirdi.

Proje hakkında bilgi veren Varank, tesisin elektrik ihtiyacının tamamının, rüzgâr enerjisi santralinden karşılandığını kaydetti. Tesislerde üretilecek biyoyakıt sayesinde enerji ihtiyacının önemli bir bölümünün uygun maliyetli ve güvenli bir şekilde karşılanabileceğini aktaran Varank, şöyle konuştu:

THY ile bu yıl içerisinde ilk uçuşumuzu gerçekleştirmek istiyoruz. Proje kapsamında yerli imkanlarla yüksek kaliteli gıda ürünleri elde etmek üzere Ar-Ge faaliyetleri yürütülüyor. Bunlar da biri de ‘spirulina’ adı verilen yosunlarla insanın protein ihtiyacını karşılamaya dönük önemli bir ürün.â€�

Projeyle birlikte Türkiye’nin lokomotif sektörlerine yönelik yenilikçi birçok ürün ve teknoloji geliştirildiğini dile getiren Varank, yosun tabanlı ürünlerin kullanıldığı sektörlerdeki KOBİ’lere danışmanlık hizmeti verileceğini de sözlerine ekledi.

Sıfır atık hedefi

Boğaziçi Üniversitesi Sarıtepe Kampüsü’nde faaliyet gösteren İstanbul Mikroyosun Biyoteknolojileri Araştırma ve Geliştirme Birimi (İMBİYOTAB) çatısı altında sıfır atık hedefli, karbon-negatif, entegre bir biyorafineri sistemi olarak tasarlanan projenin hedef grupları arasında ilgili sektörlerdeki girişimci KOBİ’ler, Ar-Ge şirketleri ve teknoloji geliştirme bölgeleri bulunuyor.