Ykoç ve tiberus hocamın attıgı grafiklerde aslında benımkıne cok benzer bır yapı gorsel hale getirmiş. harika olmuş.
Benimkide cok benzer yerlerde devreye girip cıkıyor ancak daha uzun sure devre dısı kalabılıyor.
Tamamen sıstem ıstatıstıklerıyle alakalı bır durum.
Bu sure zarfında y koçun benımle veya benım ykoç ile konustugumu ve fıkır alısverısı yaptıgımı zannedenler olabılır.
Ciddi manada ykoçla 5 yıldır hemen hemene 2 veya 3 kere konusmusuzdur bunlardan belkı 2 tanesı sistem dısı konusma 1 tanesı sıstemlerle ılgılıdır ancak ondada inanın elle tutulur bır stratejı konuşmamışızdır.
kısacası ikimizin emeğide tamamen kendı calısmalarımızın ürünüdür diyelim.
benim gördüğüm kadarıyla ykoç ana sistemi yani temel yapı zaten ıyı puan uretıyor birde buna turbo takarak bazı muhtemel zararlı bolgelerı ıyılestırmıs beygir gücünü arttırmış sistemin frenler(maxdd)de kuvvetlenmıstır diye düşünüyorum.
bu yonlerıyle cok güçlü bir motora sahip. ykoç sistemleri.
benimki ise aslında bakarsanız bam başka dinamikleri var.
motor da frenlerde y koçunkı kadar ıyı degıl hatta neredeyse klasık sıstem motor ve fren düzeyinden hadi bir tık iyidir sadece. y koçun beygir gücünü hayaranlıkla izliyorum bu yönden. benimki o kadar beygir üretmiyor.
ancak sermaye birleştiriyor turbo bendede var kapanısla degıl anlık emır yolluyor kademeyı zorla kestıtırerek al yakıyor vesaire.
Dahada özetlersek ben şöyle görüyorum.
Ykoç 12 silindirli tek turbo (daha kısa nakıtte bekleme) beslemeli 1000 Beygirlik(yüksek puan) 4 disk fren (düşük max dd) teknolojısıyle donatılmış mekanik aksama sahip (kapanısla işlem yapıp sermaye birleştirmeyen) bastımı ön kaldıran, eski kasa amerikan (teknolojısı eski) ama çok güçlü bir araçla sahnede.
erhan ise 6 silindirli çift turbo (daha uzun nakıtte bekleme) beslemeli 500 beygirlik (ortalama puanın bir tık ustu) 2 disk fren (ortalama max dd bir tık iyileşmiş hali) teknolojısıyle donatılmış, bilgisayarla kontrol beynine sahip (anlık işlem yapıp sermaye birleştiren sinyalden önce emir gönderen) çok basarsan ön kaldırıp takla atan veya frenı zor tutup duvara çarpma riski barındıran. yeni kasa japon (teknolojisi yeni) bir araçla sahnede.
İki sistemin arasındakı farkları bu sekılde ayırmaya calıstım. Gördüğüm kadarıyla böyle uyarladım belkı ykoçta bılmedıgım farklı ekıpmanlar ve teknolojılerde vardır.
benim araca binilmez hızlı demiyorum ayarı yok bastımı delı basar takla atarsın az yavas bastın takla atmadan kurtardın ama frenı tutmaz çarparsın öylesine deli bir sistem. şakası hiç yok gaza basmaya korkarsın hatta bana kalırsa benım şahsi düşüncem bu bu formda benım arabaya binecek cesareti olan 1 veya 2 kişi ancak cıkar korkudna kalp krizi geçittirir hızlı ama bır okadarda tehlıkelı.
ykoçunkı çok daha riski düşük insanı guvende hissetiren bir araba bastimi tam basan frene bastımıda durabılen bır araca sahip. Ben 20. turu atarken ykoç 15. turu atacak belkı ama 21. tur ben duvara çarpmış haldeyken ykoç bu turların hepsını gerı alıp üstüne bana tur bıle bındırır. ben aracı toparlayıp tekrar yola cıkıp tekrar yetişebilsem bile ki bu mumkun tam yetiştim derken kaza yapma riskim hala daha çok yüksek olacak.
bunu yazarken aklıma geldi acaba ikimizin araçları birbiriyle harmanlayıp bırlestırsek ortaya nasıl bir araç çıkar cidden merak ediyorum :D
bu arada asıl meraklandıran acaba bizim bilmediğimiz veya kendı aracını sahneye almayan kımler var acaba aramızda onlarda biraz dökülsün hep biz dökülüyoruz.
Senin almaya cesaret edemediğin riskleri alanlar, senin yaşamak istediğin hayatı yaşarlar..
Sokrates twit @erhanacikgoz1
Yer İmleri