PETKM - Petkim Petrokimya Holding A.Ş.

[spenc]

Dökme Kuru Yük, Genel Kargo, Ro-Ro, Proje Yükleri, Konteyner, Sıvı Kimyasal, LPG

22 milyon dolar cirosu var ise yıllık!
Aylık 1.833.333 ml dolar yapar.
Günlük 60 bin dolar civarı bir faaliyet eder.
Bölersek bir konteyner bedeli 750 dolara 60 bin doları. 80-85 konteynr yapar günde!


Sadece bir konteyner gemisi kapasitesi! Buymuş.

Bir konteyner gemisinin kapasitesi TEU (20 feet konteyner adeti) terimi kullanılarak tanımlanır. Yeni nesil konteyner gemilerinin kapasitesi 14,000 TEU olup, hâlihazırda 18,000 TEU gemilerin siparişi verilmiştir.

Daha bunları hesap etmedim.
Dökme Kuru Yük, Genel Kargo, Proje Yükleri, Konteyner, Sıvı Kimyasal, LPG

Günde 85 konteynr yuklese gemi limanda uzunca süre kalır navlun yakar..
22 milyon ciro yıllık ilginç.. ytd

[spenc]

Bu durumda taşımacılığı öpücükle mı yapmış olur liman! Ytd

[salimyuna]

Sermaye artışı illa nakit para ile yapılmaz ortağın şirketten nakit alacakları da sermayeye eklenebilir tıpkı petlim gibi 2 stra çatır çatır kar yapıyor 2022 karı 32 milyar (iso 500 de star üstüne tıklayın ) 2023 de büyük ihtimal 40 geçer , hani 140 milyon dolar bulamadığı için almadığı %6 hisse 2 senede 4.2 milyar kar yazacaktı koyduğu para ne 2.8 milyar , 140 milyon dolar koymayıp almadığı -%6 çetaş hissesi şu içinde 600 milyon dolar ve üstü yapar yani nerden tutsan kalıyor elde kalıyor aranızdaki kavga vs bu enerjiyi Yatırımcı ilişkilerine yönlendirseniz sanki sizin açınızdan daha hatırlı olur gibi genel kurula katılın ve %6 hisse akımından den vaz geçtikleri için şirketi zarara uğrattıkları bu sebeple ttk 438. Madde gereği özel denetçi tayin edip ibra etmeyin aranızda para toplayıp iyi bir avukat ile varlık aktarım davası açın ttk 553 madde gereği zararı yk ödemek zorunda

Evet yapalım bunu.Türkiye, Doğu Avrupa ve Orta Asya grubunda 13 ülke arasında sonuncu sırada.Geçen senede sonuncuyduk.Yani Hukukun Üstünlüğü endeksinde ise 126 ülke arasında 109 sıradayız.
Evet adalet ve hukuk iyi😄
Şimdi bu davayı kime açacağız, Azerbaycan,a yani bir nevi İlham Aliyev,e.Mahkeme sonucu şimdiden belli oldu değil mi?

[tarik1234]

Evet yapalım bunu.Türkiye, Doğu Avrupa ve Orta Asya grubunda 13 ülke arasında sonuncu sırada.Geçen senede sonuncuyduk.Yani Hukukun Üstünlüğü endeksinde ise 126 ülke arasında 109 sıradayız.
Evet adalet ve hukuk iyi��
Şimdi bu davayı kime açacağız, Azerbaycan,a yani bir nevi İlham Aliyev,e.Mahkeme sonucu şimdiden belli oldu değil mi?

işi medyaya düşürmezler dünyaya rezil olurlar seve seve devir vs her işi yaparlar o zaman paralarınızı direk havale alieve gönderin

mehmet akdere bile dava açmış hemde hükümete en yakın isme ahlatçıya

haklıysan hakkını arayacaksın aramıyorsanda isyan vs pek samimi gelmiyor açıkcası

***%99 eminimki yatırımcıdaki bu tepkisizlik kader psikolojisi adamları dahada cesaretlendiriyor

yapıyo tepki yok yapıyo tepki yok o zaman devamke tabi

seneyede umarım çok borçlu bir şirketi petkime devrederler

bu tür yatırımcıya bence yaptıkları oldukça hakkaniyetli

[spenc]

Navlun piyasası analiz firması Xeneta Başanalisti Peter Sand: “Küresel tedarik zincirlerinin önemli bir arterinde yarı yarıya azalma var. Pek çok nakliye firması geçişlerini askıya aldı ve bazı hizmetlerinin rotalarını Ümit Burnu’nu dolaşacak şekilde yeniden belirledi. Bu, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu üzerinden giden her gemi için 1 milyon dolarlık ekstra yakıt maliyetine neden olan bir rota değişikliği… Fiyatlar, FEU (40 feet’lik konteyner) başına 14 bin dolara çıktığı ‘COVID yılları’ gibi bir durum geliştirerek kontrolden çıkar mı? Hayır. Fiyatlar en çok etkilenen ticaret yollarında mevcut seviyesinin 2 katına çıkarabilir, ancak bunun, oranları FEU başına 4 bin dolara getirebilir."

Bir süper tankerin günlük maliyeti en az 20 bin $ arttı

Londra sigorta piyasası, Güney Kızıldeniz’i (Babu'l Mendeb Boğazı) yüksek riskli alanlar arasına aldı. Gemilerin buradan geçerken sigorta şirketlerini bilgilendirmeleri ve 7 günlük teminat süresi için ek prim ödemeleri gerekiyor. Savaş riski primleri geçen haftaki yüzde 0.07 seviyesinden bu hafta gemi değerinin yüzde 0.1-0.15 ila yüzde 0.2’sine yükseldi. Marine Link sitesi, “Maksimum 2 milyon varil ham petrol taşıyabilen süper tankerlerin ortalama günlük oranları, geçen ay günde 40 bin dolardan 60 bin doların üzerine çıktı” diye hesap yaptı.



Bu da başka haber!

https://www.cnnturk.com/ekonomi/simd...rtiracak-neden

İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri (İMEAK) Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Başaran Bayrak da, İstanbul’dan Uzak Doğu’ya giden boş konteynerlerin maliyetinin 500’den 800 dolara çıktığını belirtti. Bayrak, “Çin’den Türkiye’ye gelen konteynerlerin taşımacılık maliyeti 2 bin dolara yükseldi” dedi. Özellikle Uzak Doğu’dan yapılan ithalatın olumsuz etkileneceğini kaydeden Bayrak, “Kızıldeniz’den geçip Mersin’e gelecek bir gemi Cebelitarık’tan geçecek. Bu da kat edilen yolu 10 bin mil civarında artırır ve yaklaşık bir ay kadar uzatmış olur” ifadelerini kullandı. Ytd

[tarik1234]

Navlun piyasası analiz firması Xeneta Başanalisti Peter Sand: “Küresel tedarik zincirlerinin önemli bir arterinde yarı yarıya azalma var. Pek çok nakliye firması geçişlerini askıya aldı ve bazı hizmetlerinin rotalarını Ümit Burnu’nu dolaşacak şekilde yeniden belirledi. Bu, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu üzerinden giden her gemi için 1 milyon dolarlık ekstra yakıt maliyetine neden olan bir rota değişikliği… Fiyatlar, FEU (40 feet’lik konteyner) başına 14 bin dolara çıktığı ‘COVID yılları’ gibi bir durum geliştirerek kontrolden çıkar mı? Hayır. Fiyatlar en çok etkilenen ticaret yollarında mevcut seviyesinin 2 katına çıkarabilir, ancak bunun, oranları FEU başına 4 bin dolara getirebilir."

Bir süper tankerin günlük maliyeti en az 20 bin $ arttı

Londra sigorta piyasası, Güney Kızıldeniz’i (Babu'l Mendeb Boğazı) yüksek riskli alanlar arasına aldı. Gemilerin buradan geçerken sigorta şirketlerini bilgilendirmeleri ve 7 günlük teminat süresi için ek prim ödemeleri gerekiyor. Savaş riski primleri geçen haftaki yüzde 0.07 seviyesinden bu hafta gemi değerinin yüzde 0.1-0.15 ila yüzde 0.2’sine yükseldi. Marine Link sitesi, “Maksimum 2 milyon varil ham petrol taşıyabilen süper tankerlerin ortalama günlük oranları, geçen ay günde 40 bin dolardan 60 bin doların üzerine çıktıâ€� diye hesap yaptı.



Bu da başka haber!

https://www.cnnturk.com/ekonomi/simd...rtiracak-neden

İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri (İMEAK) Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Başaran Bayrak da, İstanbul’dan Uzak Doğu’ya giden boş konteynerlerin maliyetinin 500’den 800 dolara çıktığını belirtti. Bayrak, “Çin’den Türkiye’ye gelen konteynerlerin taşımacılık maliyeti 2 bin dolara yükseldiâ€� dedi. Özellikle Uzak Doğu’dan yapılan ithalatın olumsuz etkileneceğini kaydeden Bayrak, “Kızıldeniz’den geçip Mersin’e gelecek bir gemi Cebelitarık’tan geçecek. Bu da kat edilen yolu 10 bin mil civarında artırır ve yaklaşık bir ay kadar uzatmış olurâ€� ifadelerini kullandı. Ytd

yahu arkadaş 2 sene pandemi olmuş navlun arşa çıkmış
firma 5 kr borç ödeyememiş neyin kafası çok değişik bakış açısına sahipsiniz

[spenc]

yahu arkadaş 2 sene pandemi olmuş navlun arşa çıkmış
firma 5 kr borç ödeyememiş neyin kafası çok değişik bakış açısına sahipsiniz

Ciro ile borç olayının ne alakası var!
22 milyon dolar yolluk ciro değilmi? Günlük 85 konteyner yapıyor bu ciro hadi 500 dolar boş konteynır diyelim 120 konteyner yapıyor! Pandemiyi yaşayan şirketlerde aynı durumda değilimiydi! Ciro başka borç başka!
Bu cironun karşılğı komik gelmiyor mu size!

Asıl siz Hangi bakıştan bakıyorsun bu ciroya bak hesabı yaptım! Bunun neresinde yanlışlık var!

[spenc]

Dökme Kuru Yük, Genel Kargo, Ro-Ro, Proje Yükleri, Konteyner, Sıvı Kimyasal, LPG

22 milyon dolar cirosu var ise yıllık!
Aylık 1.833.333 ml dolar yapar.
Günlük 60 bin dolar civarı bir faaliyet eder.
Bölersek bir konteyner bedeli 750 dolara 60 bin doları. 80-85 konteynr yapar günde!


Sadece bir konteyner gemisi kapasitesi! Buymuş.

Bir konteyner gemisinin kapasitesi TEU (20 feet konteyner adeti) terimi kullanılarak tanımlanır. Yeni nesil konteyner gemilerinin kapasitesi 14,000 TEU olup, hâlihazırda 18,000 TEU gemilerin siparişi verilmiştir.

Daha bunları hesap etmedim.
Dökme Kuru Yük, Genel Kargo, Proje Yükleri, Konteyner, Sıvı Kimyasal, LPG

Günde 85 konteynr yuklese gemi limanda uzunca süre kalır navlun yakar..
22 milyon ciro yıllık ilginç.. ytd

O paylaşımlar navlun için değil gemilerin konteynır taşıma maliyetleri! Konuyu akışıyla okusanız kafa basacak ama! İçindeki bir kelimeyi seçince okunmuyor demek ki bu hesaplar! Ytd