EGGUB - Ege Gübre

üç çeyrekte toplamda 360 bin teuluk elleçleme yapılmış limanlarında...her çeyreğe ortalama 120 bin teu düşüyor..son çeyrekte de ortalama bu miktar elleçleme yapsa ?? toplamda 480 bin teu olur ki bu tüm kapasitenin 750 bin teu olduğunu düşündüğümüzde kapasitesinin ancak %64 ünü doldurabiliyor demektir...henüz mevcut kapasitesini doldurmamış iken yeni bir yatırım yapması çok da mantıklı gelmiyor aslında...ama limanı kulllanabilecek çevrede büyük bir yatırım olacak ise ?? (TOGG olur mu bilemem veya wosvagenin ertelenen yeni fabrika yatırımı ?? ) o vakit şimdiden kapasitesini buna hazırlaması mantıklıdır..

egegübrenin üçüncü çeyrek bilançosunda gözüme şunlar çarpıyor :

1-kısa vadeli borçları 321 milyondan 262 milyona düşmüş..
2-dönen varlıkları 239 milyondan 189 milyona düşmüş.
3-nakit ve benzerleri 115 milyondan 42 milyona düşmüş
4- maddi duran varlıkları 310 milyondan 414 milyona yükselmiş
5-öz kaynakları 355 milyondan 382 milyona yükselmiş
6-döviz stoğu +45 milyondan, -122 milyona düşmüş...

azalan dönen varlıklar ve azalan nakit ile birlikte maddi duran varlığının artmış olması , şirketin yatırım yaptığını gösteriyor...bu yatırımı döviz bazında yapıyor ki döviz pozisyonu eksiye düşmüş...tüm bunlara rağmen kısa vadeli borçlarını azaltmış ve öz kaynaklarını artırmıştır...

kısa vadeli borçlarını 321 milyondan 262 milyona düşürmesine rağmen bu borç miktarı 189 milyonluk dönen varlıklar ile karşılanamıyor....bu durumda ya yeni krediler çekilerek faiz ve döviz kuru riskine ve dolayısı ile karın törpülenmesine zemin hazırlayacak , yada bedelli sermaye artışına gidecektir...

382 milyonluk öz sermayesinin olması da bedelsiz potansiyelinin de olduğunu gösteriyor...buradan bedelsiz de yapabilir...

görüldüğü üzere şirket bir yandan mali olarak bedelli yapma zorunluluğunda iken bir yandan da henüz dağıtmadığı bedelsizleri var...şirket yatırımını yapıyor bu sırada duran maddi varlıkları artıyor , aynı şekilde öz kaynakları da artıyor...yalnız bu yatırımı yaparken döviz açığı oluşuyor...buda finansallarını zorlayacaktır....

bir şekilde bedelli veya bedelsiz sermaye artışı veya her ikisini birlikte yapması şirketin bekası için daha doğru olacaktır...belki bu sermaye artışı ile limanlarını büyütme yatırımını da yapabilecektir....şirkete kaynağın girmesi iyi olacaktır...

geçen yıl bedelli yapan şirketler tavan tavan gidiyordu...ondan önce de bedelsiz yapanlar tavan tavan gidiyordu...her iki şartta da egegübre bu potansiyelleri taşıyor...bakalım şirket ne yapacak ?? bilançosu nasıl gelecek ??

egegübrenin sattığı gübrenin hammaddesi de satışı da dolar bazındadır..aynı şekilde liman gelirleri de dolar bazındadır...gübrenin son bir yılda 4-5 kat arttığını basından okuyoruz...gübre fiyatının bu denli artması talebi kısar yalnız kar marjını ise artırır...döviz son çeyrekte %50-60 çıktı...

bakalım bu döviz çıkışı liman gelirlerini vede gübre sektörünün karını nasıl etkileyecek ?? hep birlikte göreceğiz...

Şirketn iskele yatırımı icin 200 milyon tl ye ihtiyacı olacaksa 1 e 9 bedelsiz verip sonrasinda 1 e 2 bedelliye giderek bu miktarı toplayabilir.

Bunu yapar mı göreceğiz.
Ytd


SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı:

---

Originally Posted by keko

üç çeyrekte toplamda 360 bin teuluk elleçleme yapılmış limanlarında...her çeyreğe ortalama 120 bin teu düşüyor..son çeyrekte de ortalama bu miktar elleçleme yapsa ?? toplamda 480 bin teu olur ki bu tüm kapasitenin 750 bin teu olduğunu düşündüğümüzde kapasitesinin ancak %64 ünü doldurabiliyor demektir...henüz mevcut kapasitesini doldurmamış iken yeni bir yatırım yapması çok da mantıklı gelmiyor aslında...ama limanı kulllanabilecek çevrede büyük bir yatırım olacak ise ?? (TOGG olur mu bilemem veya wosvagenin ertelenen yeni fabrika yatırımı ?? ) o vakit şimdiden kapasitesini buna hazırlaması mantıklıdır..

---

Şuan en fazla 366 metrelik gemiler yanaşabiliyor...iskele uzayınca 450 metrelik mega gemiler yanaşabilecek... 366 metrelik gemi 13.000 teu....440 metrelik gemi 23.000 teu...yani liman bir üst lige çıkacak...yeni hatlar açılacak...tabi ekonomi iyi giderse...

440 metrelik gemiler turkiyede ambarli asyaport derince mersin limanlarına yanasabiliyor...(belki eksik bilgi vardır)...egeye de girebilecekler artık...karayolu demiryolu denizyolu ulaşım ağını düşünürseniz kuzey ege otobani aliagadan geçiyor...rayli sistem eskiden beri mevcut...togg için umutlanmayin çünkü toggu yapan oraya bir de liman yapıverir...

SM-J700F cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

gene piskopata bagladı her zaman yaptıgı gibi ve 218 e kadar kızarttı geçen hafta 2 günde %10 yükseldi ya illede onu sindirecek sanki çok gitti milis.yatsın bakalım gün ola harman ola.

Şirket ÇED raporunda Özkaykaynaklarla yapacağım demiş..
78milyona mal edecekmiş.. ama 78milyon bedeli dolar 7lirayken hesaplanmıştır.

şimdi dediğiniz gibi 150milyonu bulur .

Burda yapması gereken eş zamanlı bedelsiz ve bedelli sermaye arttırımı yapmasidir..

Alıntı:

---

Originally Posted by aslanselim

Şirketn iskele yatırımı icin 200 milyon tl ye ihtiyacı olacaksa 1 e 9 bedelsiz verip sonrasinda 1 e 2 bedelliye giderek bu miktarı toplayabilir.

Bunu yapar mı göreceğiz.
Ytd


SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

MI MAX 2 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.