Printable View
eskiden %0,2 komisyon oranlı bankadaydın.Alıntı:
Originally Posted by Oralet_Osman
demek ki aracaı kuruma geçmişsin..
7-8 fazla ama haftada 20-25 giriyorsan komisyon a gidiyordur paralar..
%10 froto kaybı bir şey değil..
çabuk toplanır..
hem de çok çabuk..
nasıl kıydın o lotlara ya :D ben kıyamıyorum .....lot arttırmak kar etmekten daha zor.. BİRİKTİRDİKLERİMDEN oluşan uzunlarıma asla dokunmam kısa çok cüzi bir lotla yaptığım dönemlerde çok başarılı olduğum söylenemez günlük al sat bana göre değil kurtlarLA tango kolay değil :D belki sende 1 -2 ki fırsat görürsem hareket düşünür ölçer biçerim o kadar ölçer biçerim ayrıntıya inerim ki ben ölçene kadar fırsat kaçar bu fırsatların kaçmasından hiç pişman olmadım pişman etmedi ford aldığıma hiç pişman etmedi fordda olsun tüpraşta olsun geçmişte ne zaman az buçuk satsam hep pişman etti o yüzden bıraktım :D sadece fantezi yapıyorum o kadar olsaydı nolurdu sorusuna cevap olarakAlıntı:
Originally Posted by Oralet_Osman
Teknik bakanlar mayıstaki 1249 u yok sayın...Önceki zirve 900 ler 16 ay önce görüldü....16 aydan beridir FROTO KONSOLİDASYON SÜRECİ yaşadı....
O 16 ay içinde bankallar %300-500 lük yükselişleri yaşadı.FROTO ise sadece %25 yükselmiş durumda ....
Akıllı olun ,babalar bankalardan tekrar İHRACAT YAPAN SANAYİİLERE dönmeye başladılar.....Burada da atbaşı FROTO .
Düzeltme olur ,şurdan satar burdan alırım diyenler malı satıp %5-10 hatta ve hatta %20 yukardan almak zorunda kalabilirler...
Endeks falan diyenler FROTO birçok analiste göre ENDEKS ÜZERİ kazaandıracak...Son 1.5 yılda endeks %70 yükseldi ama bankalar %300-500 ler yükseldi....
Frotoda da endeks 11 binlere yükselse 1600 tller ,12 binlerde 1900-2000 ler mümkün olabilir diyorum....
Yatırım tavsiyesi değildir
mantıklı..Alıntı:
Originally Posted by Fenerborsa
ihtimallerden belki en kuvvetlisi.
2.grafik o idi zaten.
biz aradaki danteli işleme derdindeyiz..kendi adıma...
uzun bakmıyorum froto ya...
fıtratını çözünce iyi para kazandırıyor...
yatırımcısının gönlüne göre olsun..
Arkadaşlar RALLİ BAŞLADI .....
Hem de başlatan FROTO ......
Hadi hayırlı traşlar .....Eylül 2025 te 2000 tlleri konuşuruz....
Son yıllardaki yükselişlere rağmen herşey hala enflasyonun gerisinde..... Kripto demeyin bence kripto tam bir lale olayı gibi olacak sonunda.... Şimdi karşı çıkan çok olacaktır ama sonunda herkes bir sandelye kaptığında birileri ayakta kalacak..hatta çoğunluk ayakta kalacak... Kısacası iyi hisselerden kıpırdamak ve ayrılmak enflasyon karşısında uzun vade en cengaver savaşçınızı dışarıya almanıza benzer.. Benden söylemesi..
pullback yapar mı bilmem asla yatırım tavsiyesi değildir
https://i.ibb.co/ZNt1BCG/Screenshot-66.jpg
Sagolun. Bir sure forda donmeyi dusunmuyorum.Alıntı:
Originally Posted by uzunvade87
Zarari kurtarmayi da beklemiyordum , zayif bilanco , euro parite ve dandik temettu olaylarindan sonra.
Herkesin dilinde bir 15 kasim muhabbeti.
Bakalım çinliler geliyor mu gelmiyor mu
Teşvik belgesi resmi gazetede mi yayinlanacakmis.. onu mu bekliyorlarmis lansman icin.
Bir önümüzü görelim.
Coinlerin bazıları kalıcı bir çoğu da çöp.Alıntı:
Originally Posted by human01
Bitcoin ve eth alıp soğuk cüzdan yapmıştım iki yıl önce.
Hala bekliyorum.Mrga ralli yaşanırsa belki zirvelerine yakın yakalarsam yurtdışı borsada değerlendireceğim onu da.
Al sat işlerine gelirsek sermaye piyasalarında al sat yapan orta uzun vadede hiç kıpırdamasa aynı noktaya gelir çektiği dert de cabası olur.
Finansçılar soruyorum lisanslarını falan işe girişte sormuyorlar ne kadar hacim yarattırırsın diye soruyorlar.Al sat yapan illaki üzülür.
Burda var birkaç kişi teknikçi onlar kurt olmuş onlar al sat yapmasa da aynı parayı kazanırlar bence.
Bana uzak.
Şu olur bence sağlıklıdır.
Sepet yapmıştır kişi ağırlıkları sektör ve şirketlere dağıtmıştır arada ayarlama yapıyordur onu anlarım ama günlük al sat ky için strestten başka bir şey değil.
Coinde de ticarette de sermaye piyasalarında da doğru değil.
Büyük miktarda parası olmayan(1 milyon dolar altında) yatırımcı önce sektör sonra patron belirleyip sepet yapmalıdır.temettüler nakit akışlarını ekleyerek bileşik getiriyi de kullanarak lot hedefine ya da vade hedefine dek biriktirmelidir.
Ama burdaki handikap iyi şirketler birbirine getirise yakınsar uzun vadede.Bunu da göz önüne aldığında odaklanma da önemli oluyor.
Dudu nun portföy başarısı varsa onun gibilerin odaklanma yapmalarından dolayı.
Kendime gelirsem de geçmişime baktığımda odaklanma ve büyüme hisselerini iyi seçmem ve hiçbir zaman borsadan para çıkartmamak olarak düşünüyorum.
Sahne kapanıncaya dek sahnese olmalı kişi.
Ama bu yazdıklarım kolay şeyler değil para az yatırımcıda ve barınma araç alımı vs diyerek insanlar burdaki paralarını kullanıyorlar haliyle sermaye büyümesi zor oluyor.
Zamanında teknik orta vade baktıgım kagıtlar hariç büyüme hisseleri dahil temettüleri tekrar koyarak 5 şirkette değerlendirsem yine aynı orana varcak gibiyim.
Bir de ekonomist ve iktisatçıları şirket işlerinde dinlemek önemli yatırımda dinlemek işe yaramıyor.
Çünkü piyasada yazılı olmayan kurallar mevcut.Kitabi yaklaşımlar teknik temelde vs de
piyasanın çok fiyatladığı şeyler değil.
Benim düşüncem de bu.
(Bunları kimseye ya da size bir şeyler anlatmak ispat amaçlı yazmadım burdaki yorumları okuyunca ara ara kendimi de test ediyorum atladığım görmezden geldiğim bir şey var mı diye onun için yazdım.)
Herkesten her şeyi öğrenirim bilgi bedava uygularım ya da uygulamam.
Mesela genelde yıllık harcamalarımı bir seferde alıyorum.Ppf ve isviçre frangı olarak hesapta tutuyordum bu zamana dek.Oradan harcıyorduk.Altın olarak da koymayı öğrendim bu yıl mesela.
Altın ppf isviçre frangı eşit oranda atıp eşit oranda bozup kullanıyoruz.Daha da geçmişte isviçre frangı tutuyordum.Euroyu daha zayıf görüyordum vs vs
Her yeni gün bir şeyler öğreniyoruz.
Ama şunu net ifade edeyim.
Temettüler işi çok büyütüyor.Eğer temettü ihtiyaç değilse portföyü devasa büyütüyor.
Ytd syg
Ben de acaba tek hisseden sepete döndürsem mi bist i diye düşünmeden edemiyorum.Alıntı:
Originally Posted by Siesta
İleride burdaki temettüyü piyasaya çıkarmayı düşünüyorum.
Onun için hiç aksamaması lazım temettülerin.
Ama bir özel okul ama özel bir vakıf hayalim var.
Orayı maliyet olarak düşükte tutup burdan gelen temettüyle işi döndürebilirsem hayalime ulaşmış olurum.
Ben de birkaç şey düşünüyorum da kaydırmak için biraz çalışmak lazım.
Geldiğimde birkaç kişiye fikir danışacağım.
Aslında koç holding iyi temettü verse yarısını oraya kaydırıp başka şirketleri kafamda düşünmücem de.
Arada aklıma geliyor.
5 şirkete çıkarsam ağırlık ayarlaması yapmak lazım olcak ara ara oturup bakmak lazım olcak.
Gecen bilançoya bile bakmadım sormadım da.
Oturup çalışmak istemiyorum bilançolara artık.
Benim çevremde borsa yatırımı yapan da yok genelde işe güce yatırıyorlar.Fikir danışmam gerekiyor aslında da odakl*****yorum.
Abd ye götürsem vergi meselesi var ülkemize para sokarken.
Burda ferrari hissesi gözüme kesiyor.Biriyle görüşme yaptık ondan fikir alıyorum aslında ama bazı soru işaretleri var.
Ara ara gelip okuyorum farklı fikir yakalar mıyım diye de olmazsa emlak yatırımı yapcam dükkan mağaza olarak.Kiraları bağlıcam kafamdaki işe ileride.
Zaten temettü sürekliliği kurumsallık vs dilündük mü koçlardsn başka adam yok ülkede maalesef….
Neyse Allah kerim açar bir kapı bize.
Fazla gevezelik ettim kusura bakmayın.Sesli düşündüm.
Risk olarak ifadelerinize de saygı duyuyorum onu da ekliyim.
Bu habere bir tavan olur artık.
Türkiye detayı da güzelmiş...
Hayırlı olsun.
**************************************
ABD Ulusal Kara Yolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Ford Motor hakkında 2021 yılında bir soruşturma başlattı. Ford'un 600 binden fazla kusurlu geri görüş kameralarına sahip araçları zamanında geri çağırmadığı veya Ulusal Trafik ve Motorlu Araç Güvenliği Yasası'nın gerektirdiği şekilde doğru ve eksiksiz geri çağırma bilgileri sağlamadığı belirlendi. Geri çağırılmayan araçlar arasında 2020 model yılı Escape, Explorer, F-150, Mustang ve Transit araçları da dahil olmak üzere çeşitli modeller bulunuyordu.
FORD ANLAŞMAYA GİTTİ, ÖDEMEYİ KABUL ETTİ
Ford Motor, ABD Ulusal Kara Yolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ile anlaşma yoluna gitti. Anlaşmayla ilgili de NHTSA'dan açıklama yapıldı. Açıklamada, Ford Motor'un arızalı geri görüş kameralarına sahip araçları zamanında geri çağırmadığı ve ilgili yasanın gerektirdiği şekilde bilgi sağlamadığı ifade edildi.
ŞİRKET TARİHİNİN EN YÜKSEK İKİNCİ CEZASI
Ford'un 165 milyon dolar ceza ödemeyi kabul ettiği belirtildi. Ford Motor'un kabul ettiği bu cezanın, kurum tarihinde en yüksek tutardaki ikinci ceza olduğu vurgulandı.
65 MİLYON DOLAR ÖN ÖDEME YAPILDI
Açıklamada anlaşma çerçevesinde, Ford'un 65 milyon dolarlık ön ödeme yapacağı, şirketin performans yükümlülükleri için 45 milyon dolarlık harcama gerçekleştireceği ve 55 milyon dolarlık kısmın ertelendiği aktarıldı.
NHTSA'nın ek olarak Ford'un geri çağırma karar alma sürecini gözden geçirmesini ve gerekli değişiklikleri yapmasını talep ettiği belirtilen açıklamada, şirketten geri çağırma kararlarının hızını artırmasının isteneceği kaydedildi.
FORD VE NHTSA'DAN AÇIKLAMA
Fordun sözcüsü Maria Buczkowski yaptığı açıklamada, “NHTSA ile bu konuyu çözme fırsatını takdir ediyoruz ve Ford'da güvenlik ve uyumluluğu sürekli olarak geliştirmeye kararlıyız. Gelişmiş veri analitiği, yeni bir kurum içi test tesisi ve diğer yetenekler de dahil olmak üzere geniş kapsamlı iyileştirmeler halihazırda devam ediyor ve daha fazlası da gelecek” dedi.
NHTSA yönetici yardımcısı Sophie Shulman da yaptığı açıklamada, “Zamanında ve doğru geri çağırmalar, yollarımızda herkesi güvende tutmak için kritik öneme sahiptir. NHTSA, üreticilerin yollarımızı güvenli tutmak için tasarlanan yasalara uymasını sağlamaya kararlıdır. Üreticiler Amerikan halkının güvenliğine öncelik vermekte ve federal yasalar kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmekte başarısız olduklarında, NHTSA onları sorumlu tutacaktır” diye konuştu.
365 MİLYON DOLAR GÜMRÜK CEZASI KESİLMİŞTİ
Mart ayında, Ford'un Türkiye'den ithal ettiği kargo vanların arka tarafına geçici koltuk yerleştirerek ülkeye yolcu taşıma aracı olarak sokulması nedeniyle 365 milyon dolar gümrük cezası kesilmişti.
Gelmişsin FROTO ya zararı kurtardım diye satmışsın...Alıntı:
Originally Posted by Siesta
Arkadan da ince ince FROTO dan bi adam olmaz türü yazılar yazmısın.
Ardından da tırı vırı bir haber için TAVAN OLABİLİR uyarısı yapmışsın....
Yahu bu haberin FROTO ya hisse fiyatına etkisi NÖTR ...
İşte böyle kişiler bir de diyor ki ''Ben borsada neden kazanamıyorum?''
Kazanamazsın SİESTA kardeş kazanamazsın...Fesat insan borsada para kazanamaz.
Alıntı:
Originally Posted by uzunvade87
selamlar hocam,
burada yazan bir kesim var, birde daha çok okuyan , ama genel olarak ortalamanın çok üstünde bir gurup olarak dusunuyrum, sizin kendinize yada etrafınıza sordugunuz soruları eminim herkes de kendine soruyor,
bende portföyde %50 üzeri froto taşıyorum , 250tl'lerden başlamıştım ve çevremdeki herkesede söylemiştim hikaye basit 350K araçtan 1Milyon araca giden bir serüven, dolayısıyla, 1 milyon araç üretim/satışını görmek istiyorum, dogru şirketteyiz diye dusunuyorum (hatta gün ola harman ola, rusya almanya ispanya fabriklarıda koç'a verilebilir, batarya işinde koç holding şapkanda tavşan illa cıkaracaktır vs)
koç gurubu en iyi yatırım yapılacak gurup, frotoda o şeklide, ama yinede portföyümüzüde bir holding yönetir gibi yönetmek lazım naçizane,
1 hafta çimsa çalıştım (yatırımım yok, yapmak istiyorum) bence kendi alanında inanılmaz bir hikaye yazıyor çimsa, büyümeye (globalde ve Türkiyede) ve ihracata odaklanmış,
kordsa 1+ milyar dolardan fazla PD'ne sahipken şimdilerde 400+Milyon dolarda yatırımcısın çok üzdü (2 senedir buradada yatırımım var ve külli zarar, ama birçok nedeni var dolar, asgari ücret çin faktörü vs)
alarko 6-7 sektörde , holdingi büyütmeye çalışıor, yaptıgıı yatırımlarla (5 yıldır yatırımcısıyım)
sıfır maliyetli işmen yatırımcısıyım ve devam ediyorum,
aslında sözün özü , burada siz dahil birçok insanın yatırım konusunda benden çok daha iyi oldugunu düşünen ve kendisini sürekli geliştirmeye çalışan biri olarak
kişiden kişiye degismekle beraber , mutlaka ama mutlaka, birden fazla sektör/şirketde yatırım yapılması gerektigini düşününenlerdenim, bu sayı birisi icin 15 iken bir başkasıicin 5 olabilir, ama 1 tane olması gerçekten psikoloji açısından çok zorlayıcı,
hürmetle,
Sayın skardes,Alıntı:
Originally Posted by skardes
Yazdıklarınız çok kıymetli.
Teşekkür ederim.
Alıntı:
Originally Posted by uzunvade87
bu arada amerika borsasına girilmesi gerektiginide yıllardır dusunurum, hatta az bir starbucks hissesi almıştım yıllar once ama ilgilenmiyordum, ve oda yanlış bir yatırımmış (starbucksun kötü bir ceo ve yönetimi ve düşüşüne denk gelmişim), starbucks cogunu satıp ve birazda ilave olarak yaklaşık portfoyun %4'ü kadar ve cogunlugu TEsla (sadece otomobil şirketi oldugunu dusunmuyorum, bir yazılım-teknoloji şirketi daha çok, ve , game changer bir şirket) olan amerika yatırımıda var , TEsla'yıda yakından takip etmeye çalışıyorum, ve burayıda yine cogaltmak ve çeşitlendirmek istiyorum
hürmetle,
haber akışlarıını sürekli takip etmek değil ama her habere göre enseyi karartmak ya da çoşmak pek mantıklı değil zaten amaçta bu piyasanın işleyiş mantığını bilmeden, haberleri aklımızı kullanarak eleştiriel bir süzgeçten geçirmeden sırf haber akışlarına göre ahreket etmek hiç sağlıklı değil aban göre haber akışları sadece bir bahane gerektiğinde kullanırlar gerektiğinde de görmezden gelirler büyük fonlar.... hiç kıymeti harbiyesi yok çoğu haberin yukardaki haberde olduğu gibi ( piyasa işeyişine örnek olarak tuprs efasne karlar açıkaldığı dönem 3 sene önceki faiyatalrına düşmüştü, ya da kötü bilonço ve haberler öncesi hiç ilgilenmediğim bazı sığ hisselerin x hissesinin tavan tavan gitmesi ki aslında amaç mal boşaltma öncesi kağıttan çıkması gibi) çimsya gelince beton gibi hisse :D YILLARCDA YERİNDE SAYDIĞINI BİLİRM SABIR HİSSESİİDR AMA SAĞLAM HİKAYESİ VAR :D öyle ksıacılar heves etmesin :D YTD
SÜREÇ ÇOK UZUN SAÇMA SAPAN BİR SÜRÜ PRÖSÖDÜR VAR ORDA AYRI BURDA AYRI VERGİ VS GİBİ KARMAŞIK SÜREÇELR ASLINDA YOL HARİTASINI BELİRLEYİP önemli süreçleri bildikten sonra mantıklı, lakin eskiler derki oraya giden para geri gelmez :D YA KAZANDIĞIN İÇİN VAZGEÇEMEZSİN YA DA KAYBETTİĞİN İÇİN para orda erir diye söylemişler bunu saçma sapan şirektler olmazsa TESLA MESLA NVDİ vb tabi mantıklı gibi duruyor ama bağlam çok farklı 30-40 f/k şirketler duruma göre normal kabule diliyor mesala borsa kuralalrı da farklı sudan çıkmış balık gibi olmamak için baya bi uğraşmak gerek. bizim borsa oraya göre kapalı sistem eskiş sovyet ülkeleri gibi kalır, orda her şey serbst sayılır :D kurallar çok farklı YTDAlıntı:
Originally Posted by skardes
Dudu nun bahsettiği haberden ses çıkmadı.
Sayın Dudu ne zaman gelir haber
Bu tırıvırı kamil anlamamış mevzuyuAlıntı:
Originally Posted by Fenerborsa
Anlayanlar anlamayanlara anlatsin.
Ford Trucks, Slovak Mobility & Innovation Production ile iş birliği kapsamında AB yönetmeliklerine uygun hidrojen yakıt hücresiyle çalışan ilk kamyonunu tanıttı
Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
Ford Trucks, Slovak Mobility & Innovation Production s.r.o. ile iş birliği kapsamında Avrupa Birliği yönetmeliklerine uygun hidrojen yakıt hücresiyle çalışan ilk kamyonunu tanıttı.
Ford Trucks ve Mobility & Innovation Production s.r.o. arasında yapılan iş birliği kapsamında F-MAX üzerinde geliştirilen, Avrupa'nın en yenilikçi hidrojen yakıt hücreli kamyonu olan M&I RH120R gerçekleşen bir törenle basına tanıtıldı. Henüz piyasadaki araçlara entegre edilmemiş son teknolojilerle donatılan bu araç, Avrupa Birliği yönetmeliklerine uygun homologasyon testlerini başarıyla geçerek en katı Avrupa standartlarını karşılıyor. Hidrojen yakıt hücresi ile çalışan sıfır emisyonlu kamyon, 540kW (734hp) güç ve 2500Nm'ye kadar tork sunan DANA TM4 Sumo HV 2500 6-P elektrik motorundan güç alıyor. Mevcut Avrupa standartlarını karşılayan, hidrojenle çalışan en yenilikçi kamyonun menzili 750 km'ye kadar çıkabiliyor. Bu yönüyle pazarda büyük fark yaratması beklenen hidrojen yakıt hücreli bu kamyon, yerleşik sürüş alışkanlıklarını bozmadan, sıfır emisyonlu alternatiflere geçiş yapan filolar için en ciddi alternatif konumunda bulunuyor.
117kW kapasiteli entegre REFIRE yakıt hücresi ve EATON'un ağır hizmet taşımacılığında elektrikli motorlar için geliştirdiği özel 4 vitesli şanzıman ile ağır yük taşımacılığında yeni bir dönemin habercisi niteliğinde olan araç, Ford Trucks F-MAX dizel versiyonu ile uyumludur.
117 kW gücündeki Refire Prisma XII+ yakıt hücresi, Durapower'ın 122 kWh kapasiteli yüksek performanslı bataryalarını şarj ediyor. Aynı zamanda bu bataryalar CCS2 konnektörü aracılığıyla da şarj edilebiliyor. M&I RH120R'de Nproxx tarafından üretilen dört adet 12 kg'lık hidrojen tankı bulunuyor ve kamyonun tek bir dolumla 600 ila 750 km yol kat etmesine olanak sağlıyor.
Ford Trucks ve Mobility & Innovation Production s.r.o. iş birliği ile geliştirilen sıfır emisyonlu M&I RH120R kamyonun başlıca teknik özellikleri şu şekilde;
Elektrikli kamyonlara kıyasla uzun menzil.
750 km'ye varan menzil ile alternatif sıfır emisyonlu enerji tahrik sistemleri arasında kıyaslanamayacak kadar üstünlük.
Yalnızca batarya kullanıldığında 120 km menzil.
Hızlı hidrojen dolum işlemi sayesinde operasyonel süreklilik.
Sürücüler için kesintisiz bir deneyim sunarak filoların fosil yakıtlardan sıfır emisyonlu alternatiflere geçişi ve günlük operasyonlara hızlı entegrasyonu.
117 kW kapasiteli REFIRE yakıt hücresi (180 ve 200 kW versiyonları da mevcuttur).
Dana Sumo elektrik motoru ve ağır taşıma için Eaton'ın özel olarak geliştirdiği 4 vitesli elektrikli şanzıman.
Homologe edilen maksimum 45 ton toplam araç ağırlığı.
ISO standartlarına uygun treylerlerle tamamen uyum ve Ford Trucks F-MAX dizel modelin altyapısıyla aynı donanım.
Mobility & Innovation Production s.r.o ile gerçekleştirilen iş birliği hakkında Ford Trucks'tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman ''Ford Trucks olarak, ağır ticari sektöründe ulaşımın geleceğini şekillendirme hedefiyle yola çıktık. Vizyonumuz, en verimli taşımacılık çözümleriyle müşterilerimize değer katmak ve sektörün dönüşümüne öncülük etmek. Bu vizyon doğrultusunda Ar-Ge kabiliyetlerimiz, mühendislik uzmanlığımız ve inovasyona yaptığımız yatırımlarla ürün portföyümüzü teknolojik olarak sürekli geliştiriyoruz. Sıfır emisyonlu bir gelecek hedefiyle ilerliyoruz ve bunu gerçekleştirmek için Ar-Ge çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor. Ford Trucks olarak Mobility & Innovation Production s.r.o ile iş birliğimizi değerli bir fırsat olarak görüyoruz. Özellikle FCEV (Yakıt Hücreli Elektrikli Araç) teknolojileri alanında ortak projelerimizdeki öncü rolleri bizim için son derece değerli. Bu iş birliği sadece sektöre katkı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda çevre dostu ulaşım çözümleri geliştirme hedeflerimizi de destekliyor. Mobility & Innovation Production s.r.o ile ortaklığımızı sürdürmek ve bu başarılı iş birliği sayesinde daha da güçlendirmek için sabırsızlanıyoruz. Gelecekte bu ortaklığın daha da derinleşeceğine ve sektörde geliştirdiğimiz yenilikçi çözümlere katkı sağlayacağına inancımız tam.'' dedi.
MIP CEO'su János Onódi, "Ar-Ge ekibimizin elde ettiği sonuçlardan son derece gurur duyuyorum. Sıfır emisyonlu ağır taşımacılıkta yeni standartlar belirleyen büyük bir başarı elde ettik. Dünyada alternatif güçle çalışan kamyonlar konusunda birçok prototip ve Ar-Ge çalışması yürütülürken biz bunu başarıyla tamamladık. Bu da Slovakya'nın sadece en iyi projeleri yapmakla kalmayıp aynı zamanda geliştirebilecek yetenekli insanlara sahip olduğunu göstermektedir. Stratejik ortağımız Ford Trucks ile inovasyon ve sürdürülebilirlik konusunda yol yürümeye devam edeceğiz." dedi.
Ford Trucks Hakkında:
Ford'un tek ağır ticari markası olan Ford Trucks, çekicilerden inşaat kamyonlarına ve 16 tonun üzerindeki dağıtım kamyonlarına kadar geniş bir araç yelpazesi üretiyor. F-MAX, büyük beğeni topladı ve bu beğeni beraberinde yüksek küresel talep getirdi. Ford ticari araçlarının kanıtlanmış kalite, dayanıklılık ve verimlilik performansı, Ford Trucks'ın en iyi toplam sahip olma maliyeti vaadine dayalı uluslararası ürün stratejisinin temelini oluşturuyor. Ford Trucks olarak, tamamen yeni motorlar da dahil olmak üzere araçlarımızın ana bileşenlerini tasarlamak için yarım yüzyılı aşkın tasarım ve üretim deneyimimizi pazara özel ürün geliştirme uzmanlığıyla birleştiriyoruz. Şu anda Avrupa, Orta Doğu, Afrika ve BDT'de faaliyet gösteriyoruz ve uluslararası ağımızı 3 kıtada büyütmeye devam ediyoruz. Dünyanın her yerinde her gün yüzbinlerce kamyon Ford'un sağladığı güvenle yola çıkıyor. Ford Trucks ve dünya çapındaki ürünleri hakkında daha fazla bilgi için lütfen www.fordtrucks.com.tr adresini ziyaret edin.
Mobility & Innovation Production, s.r.o. (MIP) Hakkında:
Mobility & Innovation Production, s.r.o. 2018 yılında Slovakya'da kurulan, çeşitli araçlar için sıfır emisyonlu tahrik sistemlerinin araştırılması ve geliştirilmesine odaklanmış bir yenilikçi teknoloji şirketidir. Avrupa Birliği yönetmeliklerini karşılayan en yeni ve en gelişmiş teknolojileri uygulamak için ulaşım araçlarında kullanılmak üzere homologe edilmiş konseptler geliştirmeye odaklanmaktadır. Mobility & Innovation Production, s.r.o ve ürünleri hakkında daha fazla bilgi için www.mobility-inovation.sk adresini ziyaret edebilirsiniz.
Haziran ortasında 1070 lerden satan PİRAMİT teki oyuncu 1090 dan malı yerine koymaya başladı.
200 bin lot satmıştı.FROTO da oyuna tekrar dahil oldu.
Demek ki piyasa BABALARI tekrar FAİZ den hisse senetlerine dönmeye başladı....
Ucup kacip uzaya cikiyorken temettu oncesi bu yuzde 4 luk dusus ne olaki?Alıntı:
Originally Posted by Fenerborsa
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Aynen öyle.. Asıl borsa'ya dönüşün 2025'in ilk aylarında kallavi faiz indirimleri ile hızlanacağını göreceğiz.Alıntı:
Originally Posted by Fenerborsa
düzeltme olmasın:)Alıntı:
Originally Posted by hectoral
hani benim beklediğim...
Biz o nu 1160 larda bekliyorduk. İnsallah o dur[emoji16]Alıntı:
Originally Posted by gürselbb
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Bugun malı boşaltan kim o zaman? BOFA mı boşaltı acabaAlıntı:
Originally Posted by Fenerborsa
https://i.hizliresim.com/7yqs4d7.png
1163 de bekliyordum,
1127 den döndü..aradaki fark için kusura bakmayın:)
logologo,
şöyle de bir durum oluştu....sen anlarsın...
RSI ve LBR de eşşek gibi negatif gizli uyumsuzluk...
bugünkü mum morubozu negatif...
köşeyi onla tamamladı...
böyle olunca ve çalışırsa ne olacağını sen anlat...bizi taşlamasınlar..
endeks 9500 lere giderken bile eksideydi...keza Ereğli de öyle..
hacim 1,151M
düşük değil.
endeks i bu 2 ağa ile dirençten döndürdüler..
olan bu..
endeks de tam 200 ema high üzerinde...
tahminim: endeks 8900 yolcusu
senaryo bu idi...bakın 9400Alıntı:
Originally Posted by gürselbb
soru şu:
froto endeksle ayrışır mı?
İnşallah .Ağzınızdan bal damlıyorAlıntı:
Originally Posted by gürselbb
Ne diyor teknik?
858 e tekrar mı düşeceğiz?
Açık açık yazın ,kaçak güreşmeyin.
Ben 31 aralık kapanuşımız FROTO da 1300 diyorum
sonuç doğru ama öngörüye şu noktada katılmıyorum hemen nedenlerini söyleyeyim neden volatiliteli bir yıl olacağını daAlıntı:
Originally Posted by karayel09
1- 2025 kamu özel dış borç ödemesi geçmiş 1 kaç yıla göre görece yüksek zorlu bir yıl
2- faiz inerse borsa çıkar olayı bir ekonomik teoridir, teori ayrı piyasa pratiği ayrıdır evet teoride doğru ama faiz indi diye hemen borsa çıkmaz çıkar ama hemen çıkmaz öyle uçup gitmez yani aksine önce çıkar sonra iner gene çıkar gene iner testere olur
sebebine gelince diyelim faiz yüzde 50 ve neredeyse yüzde 40 a düşeceği kesin gibi ilk hareket piyasaya koşullarına bağlı olsa genelde borsa çıkar millet coşar akabinde sağlam düzeltme yaşanır bunun sebebi büyük fonalrın faizler düşmeden önce dhaa fazla tl ile daha yüksek faiz fırsatını kaçırmak istememesidir.. yükselterek malı dağıtırlar tl ye geçip faize geçerler bu sırada düzeltme olur...ve diyelim faiz 30 düşecek gene aynı döngü bu faizler düşerken büyük fonların yüksek faiz oranları fırsatını kaçırmak istememelerinden kaynaklanır ta ki faizler yeterli düşüşü yapıp yataya sarana kadar
bu ortam hem fırsatalrı içinde barındırır hem riskleri.... fazilerde yatay süreç ayrı ve faizler tekrar yükselirken ayrı piyasa işleyişi vardır
son söz ekonomi teorileri ayrı piyasa işleyişi ayrıdır. evet ekonomi teorileri doğrudur ve faiz-borsa gibi ilişkisel korelasyonlar da doğrudur ama piyasa işleyişinden sonra gerçekleşir önce piyasa işleyişi sonra teoriler
dirençten döndü umarım pulbacktir böyle yoklaya yoklaya sağlıklı gider daha sağlıklı olur tabi olamadı küçük düzeletmelere razıyım mümkünse büyük düzeltme olmasın endeks 9600 üstüne atmadan havaya girmemek lazımAlıntı:
Originally Posted by logologo
olacak olan oluyor anlatmaya gerek var mı :D dünkü çoşku işaret fişeğiydi zaten bence işleyiş sağlıklı şu koşullarda sorun yok :D MUHTEMEL seninde benimde bekelentilerimiz doğrultusunda ilerliyor 3 aşağı 5 yukarı :D 5 ay sonra trende başladığını umut ederek Düşüşler trendi bozmasın yeter diyorum endeks 9600 üstü atmadan işler zor 9200-9600 cenderesinden kurtulmalı yolumzu anca öyle açılırAlıntı:
Originally Posted by gürselbb
Ustad bu grafikde ok isareti ile gosterdiklerin nasil negatif uyumsuzluk oluyor ?
froto grafiklerini takip etmem ama sizin grafigi gorunce bakindim biraz
keske erken gorse idim su grafigi
Biraz froto alirdim en sevdigim sey gunluk grafiklerdeki PU :)
1000 lerin altina sarkmaz ise ATH hayirli olsun dedirtir bu grafik :kahkah:[Tabiki Yatirim tavsiyesi degildir]
Alıntı:
Originally Posted by gürselbb
Turuncu ile cizdiginiz yerde NU yok
NU olmasi icin fiyatin yeni zirve yaparken rsi[indikator] degerinin bir onceki degerinden daha dusuk olmasi gerekiyor
benim attigim grafikde kirmizi da NU var Turuncuda yok yesilde ise PU var
https://prnt.sc/hVfYKF99U9RU
Alıntı:
Originally Posted by logologo
rsi ordada fiyatab göre negatif uyumsuzluk üstelik 8 de olmasına rağmen dikkate dersen rsi 8 de 14 te değil buna rağmen negatif uyumsuzluk ta fiyata göreAlıntı:
Originally Posted by Culpable