ALARK - Alarko Holding A.Ş.

[Wuhanlı Ejder]

Teşekkürler sn. Wuhanlı.

Rica ederim..


Yolcu uçağını kargo uçağına dönüştürme süreci, uçağın modeli, yaşı ve dönüşüm firmasına göre değişmekle birlikte, genellikle 3 ila 6 ay arasında sürer. Bu süre, iç mekanın sökülmesi, kargo kapısı eklenmesi, zemin güçlendirmesi ve yangın/güvenlik sistemlerinin güncellenmesi gibi adımları kapsar.Detaylı Süreç ve Süre Tahminleri:Standart Dönüşüm Süresi: Çoğu kaynakta (örneğin, Boeing 737 veya Airbus A320 gibi modeller için) 4-6 ay belirtiliyor. Bu, pandemi sonrası artan taleplerle birlikte standart bir süreç haline gelmiş.
Örnekler:Boeing 767 gibi geniş gövdeli uçaklarda, dönüşüm 3-5 ay alabilir ve kokpit güncellemeleri dahil edildiğinde uzayabilir..


İngiliz Ortağı ile Dönüşüm Kapasitesi

Alfor Aviation, Alarko ile aynı anda (paralel olarak) 8 adet yolcu uçağını kargo uçağına dönüştürebilir. Bu kapasite, 31 Ekim 2025'te imzalanan bir Aircraft Conversion Agreement (Uçak Dönüştürme Sözleşmesi) ile resmiyet kazandı.

[bridger17]

Rica ederim..


Yolcu uçağını kargo uçağına dönüştürme süreci, uçağın modeli, yaşı ve dönüşüm firmasına göre değişmekle birlikte, genellikle 3 ila 6 ay arasında sürer. Bu süre, iç mekanın sökülmesi, kargo kapısı eklenmesi, zemin güçlendirmesi ve yangın/güvenlik sistemlerinin güncellenmesi gibi adımları kapsar.Detaylı Süreç ve Süre Tahminleri:Standart Dönüşüm Süresi: Çoğu kaynakta (örneğin, Boeing 737 veya Airbus A320 gibi modeller için) 4-6 ay belirtiliyor. Bu, pandemi sonrası artan taleplerle birlikte standart bir süreç haline gelmiş.
Örnekler:Boeing 767 gibi geniş gövdeli uçaklarda, dönüşüm 3-5 ay alabilir ve kokpit güncellemeleri dahil edildiğinde uzayabilir..


İngiliz Ortağı ile Dönüşüm Kapasitesi

Alfor Aviation, Alarko ile aynı anda (paralel olarak) 8 adet yolcu uçağını kargo uçağına dönüştürebilir. Bu kapasite, 31 Ekim 2025'te imzalanan bir Aircraft Conversion Agreement (Uçak Dönüştürme Sözleşmesi) ile resmiyet kazandı.

Bu iş için lisans almak vs uzun zaman alfı, çok ciddi bir organizasyon, bir de yapılan işin riski var. 2-3 milyon USD için hiç kimse bu risklere girmez...tahminim uçak başı en azından 7-8 m USD kar.