KORDS - Kordsa Global

[poem]

Bu şirket için şahsi fikrim; tamamı satılık olsaydı ve almak için param olsaydı hiç düşünmez alırdım. Borsadaki kağıt olarak bakınca orta ve kısa vadede böyle bir tahta sahibiyle hepimize ciddi sabır gerekiyor. ABD için ekonomi çok ciddi bir konu olduğundan bence dış politikaya malzeme etmez bu gibi şirketleri. Sonuçta kendi insanı da var işin içinde. Geçen sene Hollanda ile benzer problemler olduğunda çok ciddi yansıması olmadı ekonomik faaliyetlerde. Ancak olmayacağı anlamına gelmez.

Batı bu konuda biraz daha uzun vadeli planlarla ilerliyor. Ekonomilerini de düşünerek kademe kademe oyunlarını oynuyorlar. Biz tarihimzde bunun gibi ilişkilerin soğuduğu çok dönemler yaşadık daha önce biliyorsunuz. Şirketlerimiz hala ayakta çok şükür.

[mf2hd]

ortaklar güzel bir hafta olması dileğiyle.

[poem]

2010 yılında küresel sera gazı emisyonlarının yüzde 14'ü ulaşım sektöründen kaynaklanıyordu. Fosil yakıt kullanımı hala ana CO2 kaynağıdır. Bu nedenle fosil yakıt tüketimini azaltmak CO2 emisyonlarını azaltacaktır. Sera emisyonlarını en aza indirgemek için daha katı emisyon hedefleri otomobil üreticileri tarafından belirleniyor. 2020'de AB CO2 otomobil emisyon hedefi kilometre başına 95 gram CO2, 2025 hedefi kilometre başına 68-78 gram CO2 aralığındadır.

Bu amaca ulaşmak için, otomobil üreticileri katı kurallar uyguluyor ve CO2 emisyonlarını sınırlandırmak için Orijinal Ekipman lastikleri seçiyorlar. Bu yüzden, lastik üreticileri şimdi diğer lastik performans parametrelerini kaybetmeden lastik ağırlığını ve yuvarlanma direncini azaltmak için çalışma yürütüyorlar.

Bir lastik yolda dönerken, mekanik enerji, "yuvarlanma direnci" nedeniyle ısıya dönüşür. Dolayısıyla, "yuvarlanma direnci" çarpıcı bir şekilde aracın toplam yakıt tüketimini etkiler.

Yuvarlanma direncini de etkileyen birkaç dış faktör: yük, basınç artışı, hız, uygulanan tork, lastik yarıçapı, genişlik ve lastiğin çalışma sıcaklığı.

Pek çok lastik üreticisi, lastiklerinin ağırlığını ve yuvarlanma direncini azaltmak için düşük yuvarlanma direnci yapıları ve sırt bileşiklerini kullanmayı düşünüyor.

Bu şekilde bakıldığında, Kordsa, lastik üreticileri için yenilikçi bir ürün sunuyor. Capmax® şeritleri, imalat aşamasında doğrudan lastik üzerine uygulanabilir. Capmax® bir kaplama olarak bir tabakaya uygulandığında kauçuk bileşiği miktarı 100-200 g arasında azaltılır.

08 Şubat 2018 - BAHADIR KAYA

[MATESİS+]

2010 yılında küresel sera gazı emisyonlarının yüzde 14'ü ulaşım sektöründen kaynaklanıyordu. Fosil yakıt kullanımı hala ana CO2 kaynağıdır. Bu nedenle fosil yakıt tüketimini azaltmak CO2 emisyonlarını azaltacaktır. Sera emisyonlarını en aza indirgemek için daha katı emisyon hedefleri otomobil üreticileri tarafından belirleniyor. 2020'de AB CO2 otomobil emisyon hedefi kilometre başına 95 gram CO2, 2025 hedefi kilometre başına 68-78 gram CO2 aralığındadır.

Bu amaca ulaşmak için, otomobil üreticileri katı kurallar uyguluyor ve CO2 emisyonlarını sınırlandırmak için Orijinal Ekipman lastikleri seçiyorlar. Bu yüzden, lastik üreticileri şimdi diğer lastik performans parametrelerini kaybetmeden lastik ağırlığını ve yuvarlanma direncini azaltmak için çalışma yürütüyorlar.

Bir lastik yolda dönerken, mekanik enerji, "yuvarlanma direnci" nedeniyle ısıya dönüşür. Dolayısıyla, "yuvarlanma direnci" çarpıcı bir şekilde aracın toplam yakıt tüketimini etkiler.

Yuvarlanma direncini de etkileyen birkaç dış faktör: yük, basınç artışı, hız, uygulanan tork, lastik yarıçapı, genişlik ve lastiğin çalışma sıcaklığı.

Pek çok lastik üreticisi, lastiklerinin ağırlığını ve yuvarlanma direncini azaltmak için düşük yuvarlanma direnci yapıları ve sırt bileşiklerini kullanmayı düşünüyor.

Bu şekilde bakıldığında, Kordsa, lastik üreticileri için yenilikçi bir ürün sunuyor. Capmax® şeritleri, imalat aşamasında doğrudan lastik üzerine uygulanabilir. Capmax® bir kaplama olarak bir tabakaya uygulandığında kauçuk bileşiği miktarı 100-200 g arasında azaltılır.

08 Şubat 2018 - BAHADIR KAYA

tesekkurler baskan guzel bılgı ıcın

ayrıca tum lastıkler de kanserojen etkı yapmayan maddelerın kullanılması zorunlulugu getırılmektedır
bunu kordsa basarmıstır sırf bunun patentı ıcın dunya paralar teklıf edıldıgını duymustum ...

http://www.chemlife.com.tr/kordsa-co...u-gelistiriyor

http://www.kordsa.com/press_releases...g=1&d=&hid=353


https://www.google.com.tr/search?q=D...hrome&ie=UTF-8


http://www.horizon2020projects.com/horizontv/

izle izle bıtmez


kordsayı cozebılmek ıcın ayrıca unversty bıtırmek gerekıyor )

gelecegın yıldızı ınsallah...

[human01]

2010 yılında küresel sera gazı emisyonlarının yüzde 14'ü ulaşım sektöründen kaynaklanıyordu. Fosil yakıt kullanımı hala ana CO2 kaynağıdır. Bu nedenle fosil yakıt tüketimini azaltmak CO2 emisyonlarını azaltacaktır. Sera emisyonlarını en aza indirgemek için daha katı emisyon hedefleri otomobil üreticileri tarafından belirleniyor. 2020'de AB CO2 otomobil emisyon hedefi kilometre başına 95 gram CO2, 2025 hedefi kilometre başına 68-78 gram CO2 aralığındadır.

Bu amaca ulaşmak için, otomobil üreticileri katı kurallar uyguluyor ve CO2 emisyonlarını sınırlandırmak için Orijinal Ekipman lastikleri seçiyorlar. Bu yüzden, lastik üreticileri şimdi diğer lastik performans parametrelerini kaybetmeden lastik ağırlığını ve yuvarlanma direncini azaltmak için çalışma yürütüyorlar.

Bir lastik yolda dönerken, mekanik enerji, "yuvarlanma direnci" nedeniyle ısıya dönüşür. Dolayısıyla, "yuvarlanma direnci" çarpıcı bir şekilde aracın toplam yakıt tüketimini etkiler.

Yuvarlanma direncini de etkileyen birkaç dış faktör: yük, basınç artışı, hız, uygulanan tork, lastik yarıçapı, genişlik ve lastiğin çalışma sıcaklığı.

Pek çok lastik üreticisi, lastiklerinin ağırlığını ve yuvarlanma direncini azaltmak için düşük yuvarlanma direnci yapıları ve sırt bileşiklerini kullanmayı düşünüyor.

Bu şekilde bakıldığında, Kordsa, lastik üreticileri için yenilikçi bir ürün sunuyor. Capmax® şeritleri, imalat aşamasında doğrudan lastik üzerine uygulanabilir. Capmax® bir kaplama olarak bir tabakaya uygulandığında kauçuk bileşiği miktarı 100-200 g arasında azaltılır.

08 Şubat 2018 - BAHADIR KAYA

eline sağlık....biriniz söyleyinde sabancı bu şirketi satsın yav......

[MATESİS+]

eline sağlık....biriniz söyleyinde sabancı bu şirketi satsın yav......

aynen))

işte onu yapmaz ))

[human01]

aynen))

işte onu yapmaz ))

koçlar yada iş gurubu bir alsa var ya......ama rüyamızda bile göremeyiz...inşallah bu firmayı harcamazlar..dünya devi olacak kapasite var bence... yatırımtavsiyesi değil...sadece temennidir.

[poem]

Sabancının Sanayi grubunun lokomotifi olan bir şirket sanmıyorum satsın. Ama kafaların değişmesi gerektiği kesin. Mesela perakendeden çıkıp petrokimya ve enerji sektöründe agresif büyümeyi hedefleseydi Koç grubu ile yarışta geride kalmazdı. Marketçilik ve teknoloji mağazaları zaman kaybı.. Sen Toyota`yı niye bırakıyorsun? Allah`tan Brisa ve Çimentolar kalmış.. Vizyon sınırlı bunlarda. Kalite de...