Platin Üye
Türkiye, kazığın her türlüsünü ayrı ayrı deneyimleyebilmek için mükemmel bir yer. Burada yetişen biri dünyanın başka bir yanında sıkıntı yaşamaz.
Re-twittlediklerim katıldığım anlamına gelmez!
Platin Üye
Türkiye, kazığın her türlüsünü ayrı ayrı deneyimleyebilmek için mükemmel bir yer. Burada yetişen biri dünyanın başka bir yanında sıkıntı yaşamaz.
Re-twittlediklerim katıldığım anlamına gelmez!
Üye
65 yaşındaki dedelerin kahvede salladığı gibi twitler paylaşıyorsun. Panama kanalından geçiş geminin taşıdığı yük miktarına göre değişiyor. 300 bin dolar ödeyen gemide var, 50 bin dolar ödeyende var. Ama ortalaması 3 bin değil! Adın british, ingilizcen var diye varsayıyorum.Originally Posted by british
The most expensive regular toll for canal passage to date was charged on April 14, 2010 to the cruise ship Norwegian Pearl, which paid US$375,600.[75][76] The average toll is around US$54,000. The highest fee for priority passage charged through the Transit Slot Auction System was US$220,300, paid on August 24, 2006, by the Panamax tanker Erikoussa,[77] bypassing a 90-ship queue waiting for the end of maintenance work on the Gatun Locks, and thus avoiding a seven-day delay. The normal fee would have been just US$13,430.[78]
Üye
Kanal Istanbul doğru yapılırsa muazzam bir proje olur, ama bu kadroda doğru yapma potansiyeli maalesef görmüyorum. Saçma filan değil, Istanbul'a yeni küçük şehirler lazım, ama 0 dan, kanalizasyonu, yolllarıyla, çevre düzenlemesiyle. Dünyanın en iyi mimarlarını getirip, her köşe başında elektrikli aracı şarj edebileceğin bir priz koyup vs vs kısacası önümüzdeki 20 yıl için olması herşeyi rant kaygısı olmadan tasartlatmak.
Gemilerin azımsanmayacak bir kısmıda kanalı klullanacaktır, 20 bin dolar geçiş ücreti o gemiler için senin gözündeki 1 lira ile aynı değer.
Kentsel dönüşümde şarttı, ama masıl yapıldı? Dandik binaları yıktılar, daha az dandik binalar yaptılar, çevre düzenlemesi yapmadan. Tam bir fiyasko oldu.
Platin Üye
Pardon , miniminnacık küçücük ufacık on yüz milyon baloncuk şehirler ile kanalın alakası ne ?
Türkiye, kazığın her türlüsünü ayrı ayrı deneyimleyebilmek için mükemmel bir yer. Burada yetişen biri dünyanın başka bir yanında sıkıntı yaşamaz.
Re-twittlediklerim katıldığım anlamına gelmez!
Üye
Dayı 3800 dolar geçiş ücretine inanıp twit paylaşan adamla ben daha fazla tartışmam.Gemicilik G sinden haberin yok. Gemideki miço denilen en vasıfsız adam 2000 dolar maaş alıyor, koca gemileirn 3500 dolar ücret ödediğine inanmak harbi saflıkta başka bir boyut. Daha derin düşünürsen şehir ile kanalın alakasını anlarsın, benim anlatmama gerek yok.
şehir ile kanalın alaksı mı?
adamlar emlak projesi yapıyorlar.. bunu güvenlik için gerekiyor diye yutturuyorlar.. sende inanıyorsun..
ne kadar anladığın belli oluyor..
ayrıca..bir ülkenin nufusunu tek bir noktaya yığıyor ve arttırıyor bu proje.. ancak ülke düşmanlarının sevineceği bir şey bu.. zira bir savaş anında düşmanların en çok isteyeceği şey toplu hedeflerdir..
It is not because things are difficult that we do not dare, it is because we do not dare that they are difficult. (Seneca)
Üye
Ben hükümetin dediğine inanmıyorum. Onların yapma nedeni ile benim isteme nedenim farklı. Kanal Istanbul yapılmalı,çevresinde yeni şehirler oluşturulmalı , bilişim için ayrı merkez, finans için ayrı merkez kurulmalı.
Velakin bunlar yapılırken, istanbul nufusu azaltılmalı, istanbula giriş çıkış vizeye bağlanmalı. 2 kuşak istanbulda geçmişi olmayanlar istanbulda yaşamak için özel izin almalı.
Bu izinlerde anca katma değeri yüksek bir alanda çalışıyorsa izin verilemli ( Aselsan,havelsan, yazılım şirketleri,denetim firmaları) vb gibi.
Onların mantığıyla bneimki farklı. Yapılmalı, ama yönetenlerin zihniyetiyle değil.
Osmanlı zamanında istanbulda yaşamak için özel vize gerekiyordu, içinden transit geçerken bile hacca ghitmek için özel izin alman lazımdı!
Gönderi Kuralları
Alıntı yaparak yanıtla
Yer İmleri