EGEEN - Ege Endüstri

[Baygeorge]

Buralar harika alım firsatıdır demişim !..

Dip NoT : kendi çalışmamdır hata görürseniz haber verin düzeltirim.
EGEEN için 9 aylık ve 12 aylık bilançolar dönüm noktaları olacaktır. Bendeki Bilgiler buraların dip olduğunu gösteriyor. Bilançoyu beğenmeyip satanlar ile bedelsiz umudunu yitirip satanlar ile 500 TL düşer ise harika alım fırsatı olur.
Bence AEFES, CCOLA, ENKA EGEEN, CıMSA, RYSAS 2025 in kağıtları olmaya adaylar.
Kendi tablolarım olup sadece fal ve dedikodu olup kimseyi bağlamaz.


Tahtada alışta gördüğünüz 127 lot ve çevresindeki kalın alışlar sizi kandırmasın .
Patron diyor ki : sakın alıp gitmeye kalkmayın aşağı basarım ağırlıklı ortalamayı aşağı çeker aldıklarınızı
kustururum. Veee nitekim kendi alışına bastı. Hemen oltaya gelmemek için PAÇAL alımlarınızı 400 TL
düşmeden yapmayın. Yani alışlar siGA siGA ( yavaş yavaş ) yapılmalı . Satışlar kolay kafasına kafasına vurun
çünkü her daim kar cebe yakışır. Bu Gün : 11000 - 11050 Arası kapatır yada düşer !..

[Filozof]

Yıl sonu hareketi yıl sonu rallisi derken Fatiha okutacaklar zannımca!Yatırım bitti seri üretim tamam savunma sanayine de girdin!Peki bu 10400 civarı patinajın anlamı ne?40 yıllık şoföre patinaj mı çektiriyorsunBrisanın Laskayın yönetiminden tecrübeli beyefendi yap şovunu bu kadar da ketumluk iyi değil!

[Filozof]

Hiç sorma bakanım yok Egeen de algoritma gibi çok riskli çokEgeencoin mi çıkartsa ki?
https://x.com/btchabercom/status/186...806929248?s=46

[paslı çivi]

Kamyonculuk Dalışı
Üye olmak
menü
Fikir
New York kamyon satıcısı: Aceleyle getirilen sıfır emisyon gereklilikleri küçük işletmeleri tehdit ediyor
Şirket Genel Müdürü Mark Stone, emisyon düzenlemelerinin Burr Truck’ın New York’ta bir yıl daha dayanıp dayanamayacağını merak etmesine neden olduğunu yazıyor.

4 Aralık 2024’te yayınlandı
Mark Stone tarafından
LinkedIn'e gönder
Facebook'ta paylaş
X'e yaz
Bu sayfayı yazdır
Bu sayfayı e-postayla gönder
Sarı eldivenli bir sürücü, pompada ağır hizmet tipi bir kamyona dizel yakıtı dolduruyor.
Bir sürücü, bir pompada ağır hizmet tipi bir kamyonu dizel yakıtla dolduruyor. steve631 via Getty Images

Makaleyi dinle
6 dk
Aşağıdaki, New York merkezli Burr Truck’ın kurumsal genel müdürü ve Clean Cities of Central New York yönetim kurulu üyesi Mark Stone tarafından yazılmış bir görüş yazısıdır. Görüşler yazarın kendi görüşleridir.

COVID-19 salgını, Büyük Durgunluk ve 11 Eylül sonrasında faaliyet göstermemize rağmen, 31 yıllık kariyerimde ilk kez, küçük işletmemizin New York’ta bir yıl daha hayatta kalıp kalamayacağını sorguluyorum.

Birçok kamyon bayisinin kapılarını kapattığı, küçüldüğü veya daha büyük rakiplere satıldığı bir çağda, Burr Truck, 1967’den beri ülkenin en uzun süredir faaliyet gösteren Volvo bayisi ve Upstate New York’taki ilk Volvo akülü elektrikli kamyon satıcısı ve New York’ta akülü elektrikli araç sertifikası alan ilk Isuzu bayisi olarak zaman testine başarıyla devam ediyor.


Operasyonlarımızı kapatma fikri asla hayal edemeyeceğim bir şeydi. Ancak New York’un temelde hazırlıklı olmadığı kötü niyetli düzenlemeleri destekleme konusundaki ısrarı nedeniyle belirsiz bir yola bakıyoruz. Ne değişti? California Hava Kaynakları Kurulu’nun Gelişmiş Temiz Kamyonlar Kuralı’nın emirleri.

Bu eyalette küçük bir işletme işletmek kolay bir iş değil. Her adımda engellerle karşılaşıyoruz - ister tedarik zinciri, ister işgücü kıtlığı, ister daha geniş ekonominin etkileri olsun. Diğer birçok kişi gibi biz de bu zorlukların üstesinden gelmenin bir yolunu her zaman bulduk. Şimdi, bunun mümkün olmayabileceğinden korkuyorum.

Kamyonculuk sektörü, eyalet ekonomisinin itici gücüdür ve 113.000’den fazla kamyonculuk şirketi eyalet genelindeki her 24 işten birini sağlamaktadır. 1 Ocak 2025’te yürürlüğe girmesi planlanan ACT kuralı, bu segmentin tamamını riske atıyor — ve buna bağlı birçok işletme ve sakini de.

ACT kuralına göre, kamyon üreticilerinin New York bayilerinin ceza ödemeden temiz dizel araçlar satmaya devam etmesine izin vermeleri için, bu bayilerin satışlarının asgari bir yüzdesinin sıfır emisyonlu araçlardan oluşması gerekecektir. Açıkça söylemek gerekirse, satmayı umduğumuz her on dizel kamyon için önce bir ZEV satmamız gerekecek. Bu asil bir hedeftir, ancak mevcut zaman diliminde tamamen gerçekçi değildir.

Bugüne kadar, eyalet çapında 40’tan az Sınıf 8 ZEV satıldı. Bunun çeşitli nedenleri var, bunlardan biri de büyük otoyollarımızda ve ana yollarımızda ağır kamyonlar için ZEV şarj altyapısının olmaması. Ek olarak, Sınıf 7-8 ZEV’leri satın almakla ilişkili devasa maliyetler var - elektriklendirmeyi desteklemek için iş tarafında gereken yükseltmeler ve kurulumlardan bahsetmiyorum bile. Tedarik zinciri kısıtlamalarına bağlı olarak, Sınıf 7-8 ZEV’ler için satın alma süreci 12 ila 24 ay arasında sürebilir. Yine de, filoların şu anda kamyonlara ihtiyacı var.

[paslı çivi]

ABD'nin seçilmiş başkanı Donald Trump'ın yeni dönemde ABD dolarını uçuracağı belirtiliyor. Dünya'da yer alan habere göre, Saxobank'ın tahminlerine göre Trump küresel finans sistemini büyük tarifelerle altüst ederken, dünya dolara alternatif bulmak için uğraşacak

[bendosto]

Doların alternatifi hazır. Btc

[Filozof]

işler kesat birleştirilen yeni fabrikada seri üretilen mallar nerede?
1 COSU639836876001 AXLE HOUSING MERITOR HEAVY VEHICLE SYS LLC EGE ENDUSTRI VE TICARET A.S. 2024-12-02 France 15792 Kgs 12 PKG
2 MEDUFH141915 AXLE HOUSING HS CODE : 870850 - 732690 MERITOR HEAVY VEHICLE SYSTEMS LLC EGE ENDUSTRI VE TICARET A.S. 2024-12-02 Turkey 31584 Kgs 24 PKG
3 MEDUFH152862 AXLE HOUSING HS CODE: 870850, 732690 MERITOR HEAVY VEHICLE SYSTEMS LLC EGE ENDUSTRI VE TICARET A.S. 2024-11-29 Turkey 18260 Kgs 11 PKG
4 MEDUFH141758 AXLE HOUSING HS CODE : 870850 , 732690 MERITOR HEAVY VEHICLE SYSTEMS LLC EGE ENDUSTRI VE TICARET A.S. 2024-11-29 Turkey 137868 Kgs 93 PKG

[Filozof]