Öncelikle Pegausus uçağı yolcularına geçmiş olsun.
Bu son 1 ay içinde Sabiha Gökçende iniş sırasındaki 2.pistten çıkış kazası.
Eğer iniş noktalarında hata yoksa 2 uçağında pist dışına çıkması pistin sürtünme katsayısında düşme olduğunu ve tekerleklerin tutunamadığını gösterir.
İlgilerin bir an önce sürtünme testini yapıp kamuoyu ile paylaşmaları lazım.
Hatta son 2 kazanın teknik nedenini hemen açıklamaları lazım.Nedenler benzerlik gösteriyormu ?
Yoksa IATA dan ciddi uyarı ve uçuş yasağı gelebilir.Sabiha Gökçene.
After Snow And Rain, Special Runway 'Friction Tester' Used At MSP
https://www.youtube.com/watch?v=KJnn-j6C8Ps
https://www.youtube.com/watch?v=XwaNlLRDDf0
Skiddometer BV11 - Friction testing equipment by Moventor
Allahım ne büyük bir korkudur bu uçak işleri , büyük geçmiş olsun yolcuların hayati tehlikesinin olmaması da güzel bir haber !!!!
Sabiha Gökçen hava limanı ve pisti 2001 yılında yapılmış gözüküyor.
https://tr.wikipedia.org/wiki/Sabiha...avaliman%C4%B1
Eğer o tarihten sonra tam anlamı ile pistte bir yenileme çalışması yapılmadı ise pistin yüzeyinde sürtünme katsayısı çok düşük bir hale gelmiştir.Son zamanlarda yoğun kullanım sonrası yüzeydeki tekerlek izleri ve yüzeyin yıpranması ile pürüzsüz hale gelen yüzeyin üzerindeki artı yağışla birlikte uçağın pistte tutanamadığını %99 olasılıkla söylebiliriz.
Güvenlik parametrelerini arttırarak bu iş çözülmez mi ?. Kapat pisti inişe niye risk alıyorsun ki veya pilot pas geçebilir hatta başka limana inebilir.
Sabiha Gökçene inecen diye bir şart yok. Kaldı ki daha yeni bir olay yaşamışsın ve mantıklı bir şirketsen mutlaka vaka analizi yapılıp çeşitli önlemler almışsındır.
Tüm bu yorumların çekincesi teknik arıza veya ani hava durumu değişikliğidir. Bu da bir gün söylenebilecek bir şey değil sabırla raporu beklemek gerekir.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
O egeli ben değilim
Yer İmleri