Çekikler her zaman problem çıkarır, onların yoluna gitmek gerekir. Güzel bir tanesiyle yapılabilecek bir birliktelik geleceğe güvenle baktırırMevcut durumda ise çekikler frotonun pazarında oyuncu olamazlar kısa vadede.
Yapılan yatırımlar büyük froto tarafında. Büyük yatırım büyük risk demektir bana göre. Ticari tarafta dünyanın en büyüğü olmak bunu gerektirir. Zaman içinde ivme yakalanacağını düşünüyorum, ancak vadesi kısa değil. 2025 ve sonrası froto için muazzam yıllar olabilir diye düşünüyorum. Mevcutta traktörde yaşadığımız ivme buna çok güzel bir örnek teşkil ediyor.
Tüpcü dediğimiz Tüprşa mı oluyor ?![]()
“…4.Çeyrekte Türk Traktör’den güçlü finansal sonuçlar beklemekle beraber, 2024 yılında etkilerini daha fazla görmeyi beklediğimiz kredi sıkılaşması sonucunda…†diye başlıyor masalımız. Sıkılaştırma hangi sektörleri, kimleri ne şekilde etkileyecek diye sorsanız analitik en ufak bir yanıt alamazsınız. Tutturmuşlar bir: şirketin konjonktürel hikayesi teranesi…Asıl hikaye şirkette midir salt. Resmi gazete takip etmedikleri için: hangi sektöre ve kaç firmaya teşvik verilmiş bilemezler. Tarıma ilişkin: Çks, arazi toplulaştırma ve tarla içi geliştirme nedir bilmezler. Neyse… Türk Traktör kategorik olarak otomotiv sektöründe yer almasına karşın pratikteki yeri tarımdır ve halihazırda ciddi olarak desteklenen alanın içinde üretim yapmaktadır. Peki, artan kredi faiz oranları?.. Tüik Tarım-ÜFE: 12 aylık ortalamaya göre artış yüzde 91,66’dır. ENAG bu kulvarda veri yayınlasa daha uçuk bir rakam çıkabilirdi. Sonuç olarak, yüksek enflasyonu tarımsal girdilerde her an yaşayan çiftçilerimiz için sübvanse edilmiş traktör kredisi bir hayli uygundur.
Sektörün hikayesi, en az şirketin hikayesi kadar değerlidir.
Yer İmleri