Bu hisse de kısa vadede olumlu bir hareket olması özel bir durum olmaz ise mümkün değil öncelikle hisse özelinde günden güne azalan yabancı son kuruşuna kadar satıp çıkacak bu artık net görülüyor bu sene sigorta şirketleri açısından inanılmaz zor bir yıl olarak geçecek sermaye artışları kaçınılmaz bazıları yapamayacak bazı yabancılar piyasadan çekilecek kelepir satışlar birleşmeler olacak bazıları da sermaye artırıp yola devam edecek bunu kafamdan uydurmuyorum hemen her gün bir sigorta şirketinin CEO* su bu durumu izah ediyor bugün trafik sigortası kestirmek hele taksit yaptırmak çok zor fiyatlar hemen her şirkette aynı ama ekranlar hata veriyor vs. sebepler ile kesmekten kaçınıyor şirketler zira kesilen her poliçe otomatik olarak zarar demek
Anadolu Sigorta trafik kesen Kasko da kesen ama oto ağırlıklı bir şirket olmadığı arkasında güçlü bir sermaye yapısı olduğu için muhtemel bir sermaye artışı da gündeme gelir bu süreci kanaatimce borsaya kote diğer şirketlerden daha kolay atlatacak yine de zarar bekliyorum ama önümüzdeki yıl muhtemelen acenteler her şirketten poliçe kesilemeyeceğini köklü kuruluşların fiyatı yüksek bile olsa tercih edileceğini hem kendi anlayacak hem de sigortalılarına anlatacak kısa vadede deniz dalgalı yakında fırtına başlar fırtına sonrası batanlar limana geri dönenler sonrası sefer yapan az sayıda geminin yolcusu olanlar bugünün piyasa değeri kadar karı görebilirler ama fırtınada fiyat ne olur onu bilmek kolay iş değil
*Sompo Sigorta CEO’su Recai Dalaş sektörün uzun yıllardır görülmemiş negatif bir tablo içinde olduğuna dikkat çekti. Dalaş, rakamların sürdürülebilir olmaktan çıktığını ve sektör genelinde çok sayıda şirketin önümüzdeki yıllarda pazardan çıkmak zorunda kalacağını aktararak “37 yıllık sektörel deneyimimde ilk kez bu kadar negatif bir tabloyla karşılaştığımı söylemek zorundayım.†ifadelerini kullandı.
Trafik sigortaları hakkında da konuşan Dalaş, trafik sigortalarında serbest tarifeden çıkılmasının ve tavan fiyat getirilmesinin, sektör açısından olumsuz sonuçlar doğurduğunu söyleyerek “Trafik sigortalarına tavan fiyat getirildiğinden beri bu segmentin şirketler tarafından yönetimi de oldukça zorlaştı. Ancak tüm sorunu devlete veya mevzuata bağlamak da doğru değil. Çünkü tarife kısıtı getirilmeyen alanlarda da sektör olarak kâr edemiyoruz. Bir de ekonominin getirdiği bazı realiteler var. Sektör olarak primleri dolar 8 TL hesabıyla almışız ama şu anda 16-17 TL kur üzerinden hasar ödüyoruz. Dolayısıyla zaten kâr etmenin imkan ve ihtimali yok. Eskiden sigortacılık faaliyetinden kâr etmezsek bile eldeki kaynaktan elde edilen mali gelirle sigortacılıktan gelen zararı karşılardık. Şu anda ekonomide çok ciddi bir negatif reel faiz tablosuyla karşı karşıyayız. Dolayısıyla mali gelirden de bir kayıp söz konusu. Çünkü elimizdeki para eriyor. Yani aslında sektör olarak özsermayemiz eriyor. Sigorta sektörü ciddi bir kan kaybı yaşıyor. Sermaye artırma ihtiyacını ertelemek hastayı iyileştirmiyor, tam tersi hastayı suni teneffüse sokuyor.†dedi.
Dalaş, Sompo Sigorta olarak sürdürülebilirlik adına ve bilinçli bir tercihle pazar payında küçülme yoluna gittiklerini belirterek “Ne kadar doğru bir karar aldığımızı şimdi çok daha net görüyoruz. Bugün pazar payı yüzde 20-25’lerde olan şirketler yakın zamanda ya çok ciddi boyutlarda sermaye artırmak zorunda kalacaklar ya da pazardan çekilecekler. Öyle görünüyor ki önümüzdeki yıllarda pazardaki şirket sayısında çok ciddi bir azalma olacak†şeklinde konuştu.
Alıntı yaparak yanıtla
Yer İmleri